【正文】 釋放熱能，節(jié)約燃料；三是提高對(duì)5000噸/日污水處理廠設(shè)備設(shè)施進(jìn)行保養(yǎng)與檢修，確保污水處理廠高效運(yùn)行。四是對(duì)煙氣、煙塵的除塵設(shè)備和二氧化硫的堿式吸收塔進(jìn)行維護(hù)與改進(jìn)，確保減排工作達(dá)標(biāo)排放，符合國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。 第五篇：節(jié)能減排之我見范文科學(xué)發(fā)展大家談?wù)魑闹肮?jié)能減排之我見” 在09中國國際節(jié)能減排和新能源科技博覽會(huì)上，總書記再次提出“應(yīng)對(duì)國際金融危機(jī)，節(jié)能減排工作尤其不能放松”，揭示了在實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀的進(jìn)程中必須始終把“節(jié)能減排”放在重中之重的位置。首都機(jī)場(chǎng)作為重要的大型交通設(shè)施，也是能源消耗大戶，所謂“不謀全局者不足以謀一域，不謀長遠(yuǎn)者不足以謀一時(shí)”，無論從當(dāng)前整體的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)還是首都機(jī)場(chǎng)的長遠(yuǎn)發(fā)展來看，行之有效的堅(jiān)持開展節(jié)能減排工作對(duì)集團(tuán)公司提高機(jī)場(chǎng)管理水平，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。 首都機(jī)場(chǎng)作為給廣大中外旅客提供高品質(zhì)服務(wù)的“第一國門”，具有顯著的服務(wù)保障特征，主要體現(xiàn)在對(duì)能源保障和服務(wù)品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)和要求比其他區(qū)域和建筑要高，能源消耗也就隨之“水漲船高”。因此，有些人認(rèn)為節(jié)能減排工作勢(shì)必會(huì)影響能源供給的品質(zhì)和服務(wù)水平的提升，難道節(jié)能減排工作真的和機(jī)場(chǎng)服務(wù)保障主業(yè)是一對(duì)矛盾嗎。 動(dòng)力能源公司副經(jīng)理張林多次強(qiáng)調(diào)，不能以犧牲服務(wù)品質(zhì)為代價(jià)來實(shí)施節(jié)能減排工作，機(jī)場(chǎng)地區(qū)能源系統(tǒng)的發(fā)展?jié)摿Υ螅枰?jié)能工作者充分挖掘和創(chuàng)新，依靠高新技術(shù)和精細(xì)化管理找到實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)與服務(wù)保障上水平的契合點(diǎn)。記得在參觀節(jié)能減排博覽會(huì)時(shí)看到的施耐德公司關(guān)于“航站樓登機(jī)口節(jié)能模式”的模擬展示，為節(jié)能和服務(wù)的雙贏給出了完美的答案：它將航班信息系統(tǒng)與航站樓樓宇自控系統(tǒng)相連接，通過采集某一航班的起降信息來自動(dòng)控制相應(yīng)登機(jī)口區(qū)域內(nèi)空調(diào)設(shè)備及照明系統(tǒng)的運(yùn)行模式。模擬過程是當(dāng)航班進(jìn)港30分鐘前將原有空調(diào)機(jī)組關(guān)閉、照明燈具低照度的節(jié)能運(yùn)行模式調(diào)節(jié)為空調(diào)機(jī)組開啟、燈具高照度的正常運(yùn)行模式，從而給進(jìn)出港旅客提供舒適的候機(jī)環(huán)境；在該航班離崗時(shí)調(diào)節(jié)過程相反。這樣依靠技術(shù)和創(chuàng)新的節(jié)能模式其效果顯而易見，在絲毫不影響旅客候機(jī)環(huán)境的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)節(jié)能的大幅提升。 施耐德的展示說明在借鑒高新專業(yè)技術(shù)和不斷提升精細(xì)化管理水平的前提下，首都機(jī)場(chǎng)的節(jié)能減排存在廣闊的空間。需要在完善管理體系、把握耗能重點(diǎn)、關(guān)注系統(tǒng)節(jié)能、擴(kuò)大節(jié)能產(chǎn)品應(yīng)用等方面下功夫，對(duì)于廣大節(jié)能工作者來說，機(jī)場(chǎng)節(jié)能，大有可為。 在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)“堅(jiān)持節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展”的號(hào)召下，各類公司、部門都在大力開展節(jié)能減排工作，形式多種多樣，進(jìn)展如火如荼。可是當(dāng)有些人被問及對(duì)于某項(xiàng)節(jié)能工作究竟節(jié)了多少能，降了多少耗，有沒有“副作用”時(shí)，他們卻無法準(zhǔn)確作答。這就需要節(jié)能工作者要將節(jié)減排工作落實(shí)到經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上，要掌握節(jié)能項(xiàng)目整體的核算和分析，準(zhǔn)確定位節(jié)能工作的落腳點(diǎn)，懂得讓數(shù)據(jù)來“說話”。 在《暖通空調(diào)》09年第二期刊載了一篇名為《“26℃空調(diào)節(jié)能行動(dòng)”的誤解》一文。文章詳盡闡述了近幾年國內(nèi)一直執(zhí)行的“公共建筑夏季室內(nèi)空調(diào)溫度設(shè)置不得低于26℃”的節(jié)能規(guī)定收效甚微。通過人體舒適度理論及實(shí)際節(jié)能效果的計(jì)算，指出不分場(chǎng)合的規(guī)定“不得低于26℃”有過于簡單化之弊，導(dǎo)致部分空調(diào)建筑內(nèi)人體不舒適的同時(shí)，降低能耗的效果并不顯著，并通過分析和實(shí)踐得出在空調(diào)節(jié)能方法上要綜合考慮環(huán)境溫度、空氣濕度、輻射溫度等多種因素，才能獲得更佳人體舒適感的同時(shí)，切實(shí)達(dá)到節(jié)能目標(biāo)。 由此可見，“工欲善其事，必先利其器”，任何一項(xiàng)節(jié)能項(xiàng)目和措施都需要前期的統(tǒng)籌兼顧和精密核算，從專業(yè)的角度，依靠科學(xué)的方法來分析、衡量，并不斷驗(yàn)證，切不可憑“想當(dāng)然”而盲目實(shí)施。 古語說?！盀橐簧碇\則愚，而為天下謀則智?！毕缕逯v究一個(gè)謀勢(shì)，要通觀全盤，節(jié)能工作也一樣，要從集團(tuán)公司全局的角度出發(fā)，站在是否有利于機(jī)場(chǎng)主業(yè)發(fā)展的高度，這樣才能充分發(fā)揮單位之間協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，統(tǒng)籌規(guī)劃，整體運(yùn)作，合力同行，可謂“積力之所舉，則無不勝也。眾智之所為，則無不成也?！? 在09年3月，動(dòng)力能源航站樓分公司充分發(fā)揮與股份屬地化部門的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，中控樓宇技術(shù)人員以每周例會(huì)的形式與股份XX縣區(qū)樓宇模塊、飛行區(qū)燈光站以及t3樓宇廠家充分溝通，通過多次討論和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，共同制定了周密的t3航站樓照明節(jié)能計(jì)劃并全面實(shí)施。通過股份屬地化部門的整體協(xié)調(diào)、廠家樓宇系統(tǒng)的運(yùn)行保障以及動(dòng)力樓宇監(jiān)控人員的穩(wěn)步實(shí)施，逐步對(duì)t3樓內(nèi)非公共區(qū)域照明、公共區(qū)照明、智能控制時(shí)間表及XX縣區(qū)機(jī)坪高桿燈的照明模式進(jìn)行調(diào)整，僅4月份比上月節(jié)電45萬度，從很大程度上推進(jìn)了航站樓節(jié)能工作。 此次t3照明節(jié)能項(xiàng)目充分表明，只要充分發(fā)揮單位與單位、部門與部門的合力疊加優(yōu)勢(shì)，就會(huì)形成“雙贏”和“多贏”的局面。在集團(tuán)公司這樣一個(gè)成員眾多的大家庭里，各個(gè)部門和各個(gè)環(huán)節(jié)都有著自己特殊的作用，而彼此之間又需要相互配合、步調(diào)一致；缺少了這層關(guān)聯(lián)，一切都將變得十分脆弱，這也是上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)反復(fù)強(qiáng)調(diào)發(fā)揮協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制的愿望和初衷。因此，每個(gè)部門、每一位員工都要站在有利于機(jī)場(chǎng)主業(yè)發(fā)展的全局上看問題，盡心盡力、同舟共濟(jì)地把機(jī)場(chǎng)節(jié)能減排的這篇大文章做好。 節(jié)能猶如航海，“齊心協(xié)力做水手，順風(fēng)揚(yáng)帆好駛船”。 航站樓分公司宋世琨 2009511 第21頁 共21頁