【正文】 4）客列車設(shè)計行車速度： 250km/h 條件； 5）最小曲線半徑： 4500m； 6）牽引種類：電力牽引； 7）到發(fā)線有效長度： 850m； 8）閉塞類型：自動閉塞； 9）建筑限界：滿足開行雙層集裝箱列車條件。 工程特點(diǎn) 1）本標(biāo)段工程戰(zhàn)線長，參建單位多，協(xié)調(diào)配合工作量大。本工程施工時站前、站后各專業(yè)工程同期施工，相互制約影響。因此在施工根據(jù)建設(shè)單位統(tǒng)一部署，各單位各專業(yè)做好配合協(xié)調(diào)工作，確保本工程按期、優(yōu)質(zhì)完成的重要條件。 2）質(zhì)量要求高，質(zhì)量目標(biāo) 是實(shí)現(xiàn)一次驗收合格率 100%。并達(dá)到全線綜合質(zhì)量實(shí)現(xiàn)創(chuàng)鐵路總公司（鐵道部）優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。 二、參加建設(shè)單位 建設(shè)單位：東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司 施工單位：中國鐵建電氣化局、中鐵十二局（ DK91+331～ DK125+488 接觸網(wǎng)基礎(chǔ)與螺栓預(yù)埋施工）、中鐵十九局（ DK125+488～ DK153+514 接觸網(wǎng)基礎(chǔ)與螺栓預(yù)埋施工）監(jiān)理工程師論壇 設(shè)計單位：中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 咨詢單位：武漢鐵四院工程咨詢有限公司 監(jiān)督單位：鐵路總公司（鐵道部 ）工程安全質(zhì)量監(jiān)督總站南昌質(zhì) 量監(jiān)督站 監(jiān)理單位：北京鐵研建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司廈深監(jiān)理項目部 三、監(jiān)理工作的依據(jù)和方法 監(jiān)理工作依據(jù) 國家有關(guān)監(jiān)理工作的法規(guī) 鐵路總公司（鐵道部）有關(guān)監(jiān)理工作的規(guī)范 業(yè)主有關(guān)監(jiān)理工作的文件、標(biāo)準(zhǔn) 國家和鐵路總公司（鐵道部）、建設(shè)部頒布實(shí)施的有關(guān)基本建設(shè)政策和法規(guī)。 、國家和鐵路總公司（鐵道部），建設(shè)部頒布的有關(guān)工程建設(shè)監(jiān)理的各項規(guī)定。如：《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》、《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》等。 、國家和鐵路總公司（鐵道部）正式頒布的各項有關(guān)鐵路工程 建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計及施工規(guī)范、規(guī)程、試驗檢驗規(guī)則及有關(guān) “ 驗標(biāo) ” 和竣工驗收辦法等。主要有： 1）鐵路總公司（鐵道部）頒布的客運(yùn)專線鐵路運(yùn)輸通信工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)； 2）鐵路總公司（鐵道部）頒布的鐵路 GSMR 數(shù)字移動通信工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)； 3）鐵路總公司（鐵道部）頒布的客運(yùn)專線鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)； 4）鐵路總公司（鐵道部）頒布的客運(yùn)專線鐵路電力電力施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)； 5）鐵路總公司（鐵道部）頒布鐵路電力工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)； 6）建設(shè)部頒布房屋建筑工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范； 7）鐵路混凝土工程及 砌體工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)； 8）鐵路給排水工程施工規(guī)范、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)； 9）鐵路站場工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)； 10）鐵路總公司（鐵道部）頒布鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程； 11） ZPW— 2024A 無絕緣移頻自動閉塞技術(shù)條件和施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； 12）鐵路總公司（鐵道部）科技司科技運(yùn)函［ 2024］ 14 號附件 1：中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng) CTCS 技術(shù)規(guī)范總則；鐵路總公司（鐵道部）科技司科技運(yùn)函［ 2024］ 14 號附件 2：中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng) CTCS2 級技術(shù)條件； 13）鐵路總公司（鐵道部）鐵運(yùn) 202421 號既有線 200KMH 運(yùn)車組 ATP 車載和地面設(shè)備配置及運(yùn)用技術(shù)原則的通知； 、國家、鐵路總公司（鐵道部）批準(zhǔn)的有關(guān)本工程的文件，委托人有關(guān)本工程的文件、通知和會議紀(jì)要； 、經(jīng)批準(zhǔn)的有關(guān)工程的設(shè)計文件（含變更）和施工組織設(shè)計； 、委托人與監(jiān)理人依法簽定的委托監(jiān)理合同書： 、委托人與承包人依法簽訂的施工承發(fā)包合同； 、委托人、設(shè)計單位、承包人和監(jiān)理人各方聯(lián)席會議紀(jì)要； 、委托人向承包人下達(dá)的、季度施工計劃，及委托人制定的有關(guān)各種管理辦法、規(guī)定、細(xì)則； 、在合同履行過程中，國家、鐵路總公司（鐵道部）和建設(shè)部對上述有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及辦法進(jìn)行修整、更改、和補(bǔ)充 監(jiān)理工作方法 監(jiān)理工作方法 、質(zhì)量控制方法 工程質(zhì)量是由各工序質(zhì)量組成的，因此，必須強(qiáng)化工序施工過程中跟蹤檢查，工序交接檢查，隱蔽工程檢查，開工復(fù)工前的檢查及分部、分項工程完工后檢查，對重點(diǎn)和關(guān)鍵工序還要進(jìn)行全過程質(zhì)量控制。主要質(zhì)量控制方法有： 測量 測量是監(jiān)理人員在質(zhì)量監(jiān)理中，對控制樁、結(jié)構(gòu)物放樣、幾何尺寸控制和檢查的重要手段。開工前監(jiān)理人員對 施工放線進(jìn)行檢查、測量不合格不準(zhǔn)開工。驗收時，對驗收部位各項幾何尺寸進(jìn)行測量，不符合要求的要進(jìn)行整修，無法整修的要進(jìn)行返工。同時在施工過程中也要進(jìn)行測量控制和檢查。 平行檢驗平行檢驗是監(jiān)理工程師確認(rèn)各種材料和工程部位的主要依據(jù)。工程項目監(jiān)理以數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，用數(shù)據(jù)說話。工程施工過程中的每道工序，包括材料的性能，沒有試驗數(shù)據(jù)的工程一律不予驗收。根據(jù)東南公司安排，本標(biāo)段隧道接觸網(wǎng)基礎(chǔ)后置化學(xué)錨栓進(jìn)行 100%拉拔檢驗，預(yù)埋基礎(chǔ)進(jìn)行 20%拉拔。 巡視 巡視是指監(jiān)理人員對施工過程中的某些重要工序和環(huán)節(jié)進(jìn)行現(xiàn)場檢查的一種方式?？偙O(jiān)經(jīng)常到各主要施工現(xiàn)場巡視檢查，專業(yè)監(jiān)理工程師根據(jù)自己所管轄區(qū)段的現(xiàn)場情況進(jìn)行巡視檢查。為了便于有計劃有重點(diǎn)的安排巡視工作，承包人提交詳細(xì)的月、旬施工進(jìn)度計劃和每周 2 次施工進(jìn)度統(tǒng)計。 抽查 為保證重點(diǎn)工程和關(guān)鍵工程的質(zhì)量，根據(jù)對各種報表、申請等分析結(jié)果，決定抽查密度。駐地監(jiān)理基本全部進(jìn)場檢查，監(jiān)理項目部根據(jù)工程重點(diǎn)、難點(diǎn)進(jìn)行抽查。 見證、旁站 見證是由監(jiān)理人員在現(xiàn)場對某工序或作業(yè)過程完成情況進(jìn)行監(jiān)督的活動。 旁站是由監(jiān)理人員在現(xiàn)場對關(guān) 健部位或關(guān)健工序施工全過程進(jìn)行監(jiān)督的活動。 工程施工過程中監(jiān)理人員在現(xiàn)場通過見證或旁站，檢查施工過程，及早發(fā)現(xiàn)事故苗頭 ,避免發(fā)生問題。這是駐地監(jiān)理人員主要的現(xiàn)場檢查形式。 指令文件 監(jiān)理過程中，監(jiān)理工程師的各種指令都有文件記載，并作為主要技術(shù)資料存檔，使各種事情處理有根有據(jù)。如質(zhì)量問題通知單、監(jiān)理工程師通知、口頭指令等，用以提出施工中各種問題，提請承包商注意，以達(dá)到控制質(zhì)量之目的。本工程共下發(fā)監(jiān)理工程師通知單 5 份，經(jīng)施工單位整改，全部達(dá)到設(shè)計、規(guī)范要求。 中間計量控制 分項工程完工后，必須質(zhì)量合格和達(dá)到合同 要求，質(zhì)量保證資料齊全，未經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢驗確認(rèn)質(zhì)量的工程，不得予以中間計量； 嚴(yán)格按驗收標(biāo)準(zhǔn)對工程進(jìn)行驗收確保工程質(zhì)量。認(rèn)真審核竣工圖及其它技術(shù)文件資料。及時組織對單位、單項工程進(jìn)行驗收； 在工程施工中及時發(fā)現(xiàn)和處理質(zhì)量缺陷，督促承包商及時修復(fù)缺陷，質(zhì)量缺陷應(yīng)按程序處理并做好缺陷跟蹤處理記錄。建立報告制度，監(jiān)理工程師應(yīng)及時做好各項質(zhì)量檢查記錄，對施工過程中發(fā)現(xiàn)安全隱患或較大質(zhì)量問題，現(xiàn)場立即停止施工，并及時報告監(jiān)理項目部，監(jiān)理項目部根據(jù)情況及時處理。 變、配電所工程監(jiān)理工作流程圖 四、驗收評估范圍 廈深 鐵路（福建段） Ⅲ 標(biāo)（ DK91+331～ DK153+514 閩粵省界 )電力工程、牽引供電工程和供電工程。 五、單位工程施工質(zhì)量及驗收情況 本標(biāo)段電力工程在施工單位評定合格的基礎(chǔ)上，監(jiān)理項目部進(jìn)行認(rèn)真評定：經(jīng)初步評定，工程基本達(dá)到合格，具體如下標(biāo)： 六、施工過程中安全事故、質(zhì)量問題、原因分析和處理結(jié)果 在施工全過程中未發(fā)生一起安全事故和較大質(zhì)量事故，作為一般性的質(zhì)量問題（包括常見質(zhì)量通?。┰谑┕み^程中時有發(fā)生，但這些問題基本通過我監(jiān)理項目部督促，施工單位返工整改，達(dá)到合格后進(jìn)行下道工序施工。 七、對工程質(zhì)量的綜合評估意見 北京鐵研廈深監(jiān)理項目部通過對管段電力工程分項、分部、單位工程的驗收，認(rèn)為工程控制資料基本齊全，結(jié)構(gòu)安全可靠，重要使用功能滿足使用要求，質(zhì)量基本符合設(shè)計及施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，基本達(dá)到合同約定的質(zhì)量要求，評定基本達(dá)到竣工靜態(tài)（初）驗收條件。 二〇一三年八月十五日