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2025-09-12 15:29本頁面
【正文】 河南一帶，原為齊地的山東由于秦統(tǒng)一的時(shí)間較晚，封國較多，思想領(lǐng)域各種流派活動頻繁，反抗秦專制集權(quán)的輿論較強(qiáng)，仍存在著大大小小的離心力量，成為統(tǒng)一的封建中央集權(quán)制度下的不穩(wěn)定因素。漢武帝經(jīng)過東巡沿海、封禪泰山、瑯琊刻石等一系列活動，炫耀帝王的絕對統(tǒng)治權(quán)威，對離心勢力起到了震懾作用。另一方面，又通過上計(jì)、考察、接見地方官員，加強(qiáng)對地方官員的控制，從而達(dá)到了鞏固中央集權(quán)制的目的，對新興的封建 統(tǒng)一國家政權(quán)是有利的。 其二：東巡也有利于促進(jìn)山東地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。秦漢時(shí)期，山東的經(jīng)濟(jì)發(fā)展如何對全國有至關(guān)重要的影響。漢武帝無論是對外用兵、發(fā)展與外國的貿(mào)易，還是維持龐大的政權(quán)官員和軍隊(duì)的開支，山東地區(qū)所提供的賦稅收入都是必不可少的。從秦始皇下令遷徙三萬戶人口到瑯琊地區(qū)從事生產(chǎn)和開發(fā)，到漢武帝親自參 第 11 頁 共 12 頁 預(yù)堵塞山東境內(nèi)的黃河決口，均反映了封建統(tǒng)治者對山東經(jīng)濟(jì)的重視程度。應(yīng)該指出，秦末漢初雖有戰(zhàn)亂，但山東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)仍持續(xù)發(fā)展。如瑯琊人貢禹在漢元帝繼位時(shí)曾談到 “ 故時(shí)齊三服官輸物不過十笥，方今齊三服官作工各數(shù) 千人，一歲費(fèi)數(shù)巨萬 ” 。又如臨淄齊故城發(fā)掘出漢武帝時(shí)冶鐵業(yè)遺址有 40 萬平方米范圍，比戰(zhàn)國后期齊國冶鐵遺址大 8 至 10 倍。由于漢武帝親自指揮治水，給地方官興修水利以極大鼓舞，以致 “ 用事者爭言水利 ……東海引巨定，泰山下引汶水，皆穿渠為溉田，各萬余頃，宅小渠披山通道者，不可勝言 ” 。水利的興修又促進(jìn)了農(nóng)業(yè)發(fā)展。當(dāng)時(shí)的瑯琊郡穩(wěn)城縣（今高密）就有 “ 蓄濰水溉田 …… 旁有稻田萬頃，斷水造魚梁，歲收億萬，號萬匹梁 ” 之稱。司馬遷在《史記 齊太公世家》一文中評論漢初山東經(jīng)濟(jì)狀況時(shí)認(rèn)為： “ 吾適齊，自泰山屬之瑯琊，北被于海，膏壤二千里，其 民闊達(dá)多匿知，其天性也。 ” 秦漢之際，山東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，除了廣大勞動人民勤勞努力外，封建統(tǒng)治者的重視程度無疑也是一個(gè)重要因素。 其三。漢武帝東巡，促進(jìn)了山東沿海地區(qū)航海業(yè)和海外交通的發(fā)展，增長了沿海地區(qū)人民的對外開放意識。 漢武帝每次巡視山東沿海，都是成千上萬人浩蕩而行，所乘的大型樓船高十余丈，所載上千人，為當(dāng)時(shí)世界各國所罕見。這些船只不僅高大壯觀，而且推進(jìn)與操縱設(shè)備齊全，配臵了長槳、尾舵、風(fēng)帆，能夠充分利用海風(fēng)在波濤起伏的狀態(tài)下航行。在漢 第 12 頁 共 12 頁 武龐大船隊(duì)的刺激下，沿海地區(qū)貧苦農(nóng)民為向海外謀 求生計(jì)，也加快了造船業(yè)和航海業(yè)的步伐，秦漢時(shí)期，北方沿海的造船與航海技術(shù)在國內(nèi)外均處于領(lǐng)先地位。在漢武東巡和探求海外有仙境之說的鼓舞下，在方士們宣揚(yáng)海外有仙山、仙藥的輿論引導(dǎo)下，在為擺脫暴政及貧困的現(xiàn)實(shí)狀況推動下，山東沿海居民對走出國門，奔赴海外的開放意識日益濃厚，并不斷進(jìn)行東渡的大膽實(shí)踐。正是由于沿海人民群眾向海外遷徙者眾多，秦漢時(shí)期，一條自山東沿海經(jīng)長山列島、遼東半島再折向東南行，沿朝鮮西海岸南下，最后渡過對馬海峽進(jìn)入日本九州地區(qū)的中、日、朝海上交通線最終形成。這條路線也稱為 “ 北方海上絲綢之路 ” ，它沿中 、朝海岸曲折而行，依賴日本海左旋環(huán)流的推動，這對于當(dāng)時(shí)航海工具比較簡陋，航海技術(shù)尚不完備的中國移民而言，當(dāng)是一條比較安全的航線。自漢至唐初，日本使節(jié)大都是經(jīng)由這條航線來中國，直到唐代自寧波一帶直抵日本的航線開通以后，北方海上航線的地位才有所削弱。
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