6推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展工作會議-資料下載頁
2025-09-12 14:07本頁面
【正文】 大的東西向主軸線，又是聯(lián)系東中西三大地區(qū)的紐帶，長江流域還是我國南北臨界地區(qū)和過渡帶，同時，長江東入太平洋，可通世界，西南接?xùn)|南亞諸國，可達印度洋。長江經(jīng)濟帶集 “ 黃金水道 ” 和 “ 黃金海岸 ” 于一身，是我國內(nèi)陸走向世界的 最大通道。加之具有種類齊全、質(zhì)優(yōu)量豐、組合良好、優(yōu)勢巨大的資源保障。產(chǎn)業(yè)群與城鎮(zhèn)群已具規(guī)模，立體化現(xiàn)代交通通訊網(wǎng)絡(luò)正在 第 11 頁 共 13 頁 形成，以及潛在市場巨大等諸多有利條件，其發(fā)展?jié)撃苁菄鴥?nèi)任何經(jīng)濟地帶所無法比擬的，在國外也不多見。最具建成中國最強大的經(jīng)濟與城市密集帶的區(qū)位優(yōu)勢，并將以其 “ 巨龍 ” 騰飛之勢帶動中國走向世界。 （四）長江經(jīng)濟帶是中國交通通訊最便利，城鎮(zhèn)最密集的巨型經(jīng)濟帶 長江經(jīng)濟帶 8 省市擁有河道通航里程 萬公里，占全國內(nèi)河通航里程的 %；水路貨運量 ，占全國的 %；貨物周轉(zhuǎn)量 億噸公里，占全國的 %。長江經(jīng)濟帶既是溝通西南、華中和沿海的極重要的運輸大動脈，也是我國最發(fā)達最重要的內(nèi)河運輸系統(tǒng)。長江沿岸港口碼頭眾多，有京 九、京廣、京滬、焦柳等 10 多余條鐵路與之交匯，還有眾多航空、管道運輸體，公路也密如蛛網(wǎng)，它們共同構(gòu)成了流域內(nèi)水、陸、空結(jié)合的強大立體運輸網(wǎng)。區(qū)域內(nèi)大中小城市郵電通訊業(yè)快速發(fā)展，已形成相當(dāng)程度的現(xiàn)代化立體通訊網(wǎng)絡(luò)。長江經(jīng)濟帶是我國城鎮(zhèn)布局的重心地帶之一，是我國城市化水平最高的地區(qū)之一，形成了以上海為中心的中國城鎮(zhèn)最密集的長三角城 市群，以武漢為中心的長江中游城市群和以成渝為中心的上游城市群。 表 7 長江經(jīng)濟帶城市數(shù)量及規(guī)模布局 從城市規(guī)?？?，特大城市與中小城市相結(jié)合，已初步形成布局合理的規(guī)模結(jié)構(gòu)；從城市功能看，綜合型城市同工業(yè)型、旅游 第 12 頁 共 13 頁 型城市相結(jié)合，已初步形成分工較合理的功能結(jié)構(gòu)。它們是流域各層次區(qū)域開發(fā)開放的中心，聚集了強大的經(jīng)濟技術(shù)實力，成為流域經(jīng)濟的發(fā)展極和增長點。立體化交通通訊網(wǎng)絡(luò)與巨型城市群帶相結(jié)合，使得長江經(jīng)濟帶具有強大的經(jīng)濟輻射力和連鎖式推進力。 五長江經(jīng)濟帶發(fā)展前景和重大意義 長江 經(jīng)濟帶作為紐帶，既連接了長三角、長江中游城市群和成渝經(jīng)濟區(qū)三個 “ 板塊 ” ，又與其他兩大經(jīng)濟帶形成呼應(yīng)：一方面與 “ 新絲綢之路經(jīng)濟帶 ” 平行并進，另一方面與沿海經(jīng)濟帶形成 “t” 字形聯(lián)動。未來將形成沿海、沿邊、長江流域同時開發(fā)，東、中、西部一體化發(fā)展的區(qū)域格局。 當(dāng)前世界經(jīng)濟受 2024 年全球經(jīng)濟危機影響，還未徹底走出低迷的陰影，復(fù)蘇步伐緩慢，我國沿海經(jīng)濟增長出現(xiàn)瓶頸，中國經(jīng)濟需要尋找新的增長點來支撐我們未來的發(fā)展。長江經(jīng)濟帶上升為國家戰(zhàn)略表明我國區(qū)域發(fā)展的重點逐步從沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)挺近。不僅有利于落實國家 關(guān)于新型城鎮(zhèn)化的戰(zhàn)略，驅(qū)動區(qū)域經(jīng)濟的全面提速，而且對中國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級也具有重大意義。（完）參考文獻： [1]陸炳炎 .長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略研究 [m].上海：華東師范大學(xué)出版社， 199909 [2]長江經(jīng)濟帶空間結(jié)構(gòu)形成及優(yōu)化研究 經(jīng)濟地理 202424 第 13 頁 共 13 頁 （ 3） 附圖 上海 武漢 重慶
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1