【導讀】函江位于我國華東地區(qū)，流向自東向西北。全長375km，流域面積為176. 萬km2，是鄱陽湖水系的重要支流，也是長江水系水路運輸網(wǎng)的組成部分。流域內(nèi)有耕地700多萬畝，土地肥沃。礦藏資源十分豐富。工業(yè)部門和十多個糧食基地；原料及銷售地大部分在長江流域各省、市地區(qū)，利用水運條件十分優(yōu)越。促進沿河地區(qū)的工農(nóng)業(yè)具有重要的作用。該工程以航運為主體，兼有泄洪、航洪水按5年一遇標準設計。(～)m；沿河兩岸筑有防洪大堤。堤頂寬4m，堤頂標高；閘址處。河寬700m，主河槽寬500m，深泓區(qū)偏右。河床底標高為(～)m，右岸灘。13cm，層厚m，屬于強透水層，滲透系數(shù)K=×10-1～5×10-2cm/s，標高15m以下，其巖性為上古生界二迭長興階灰?guī)r及硅質(zhì)巖。

　　

【正文】 + 3/( 3)+ = Σξ =ξ 1+ξ 2+ξ 3+ξ 4+ξ 5 =++++= ⑥ 、求滲透逸出坡降 ∵ T2/T1= ∴ 可用《水閘》 41 417式計算出逸坡降 Jc 根據(jù) S/T1及 T2/T1兩者的比值 ， 查《水閘》圖 419， 得修正系數(shù)δ = 故 Jc=Δ H/(T1δΣξ )=(0. 72 13)= ∵ Jc[J]=~ ∴不會產(chǎn)生滲透變形，所以閘底板輪廓合適。 設計情況下滲透壓力計算 已知 H 上 =， H 下 = H=H 上 H 下 =①、各分段的滲壓水頭損失 入口段： hⅠ =H/Σξξ 1= 1= (m) 鋪蓋水平段： hⅡ = H/Σξξ 2= 78=(m) 內(nèi)部板樁段： hⅢ = H/Σξξ 3= 21= (m) 底部水平段： hⅣ = H/Σξξ 4= 58=(m) 出口段： hⅤ = H/Σξξ 5= 45= (m) Σ h= hⅠ + hⅡ + hⅢ + hⅣ + hⅤ =++++= (m) ②、角隅點的滲壓水頭 由地下輪廓線末端逐次向首端迭加各分段的滲壓水頭損失值，即得各角隅點的滲壓水頭值： h5=hⅤ =(m) h4=h5+hⅣ =+=(m) h3=h4+hⅢ =+=(m) h2=h3+hⅡ =+=(m) h1=h2+hⅠ =+= (m) 采用抗沖蝕能力強的鋼筋砼防滲鋪蓋，長 20m，厚 ，首端齒墻深 ，每 10m 設伸縮縫，與閘底板交接部位及伸縮縫都必須設止水。 水閘底板為了適于布置公路橋、工作橋及檢修便橋，確定底板長度 20m，底板厚 ；設前后齒墻，前齒墻應寬 ，后齒墻底寬 ，并在前齒墻下設 6m深砼板樁，以增長滲徑，以防滲透變形。 為了降低閘底板的滲透壓力，緊接底板出口下設反濾層，以利排水 ，要求反濾層級配良好。 兩岸側向繞流防滲設計 水閘岸墻后面設置長 12m的 C20 砼刺墻，刺墻底高程 ，頂高程 ，以防側向滲透破壞。6 章 泄洪閘閘室布置和穩(wěn)定計算 閘室總寬 泄洪閘 閘孔總凈寬為 320m。每孔孔寬為 10m，閘孔孔數(shù)為 32孔。為了防止地基的不均勻沉降而將底板折斷，閘孔采用分塊式。閘孔每 3 孔為一整體，每 3 孔分一縫，閘墩中墩厚為 ，分縫中墩厚為 ，中間縫寬為 2cm，邊墩厚為 。則閘身總寬為： L=n*L0+n1*d1+n2*d2+ n3*d4 +(n4+1)*δ 式中： n— 閘孔孔數(shù)； L0—— 每孔凈寬 (m)； n1—— 中墩數(shù)； d1—— 中墩厚 (m)； n2—— 分縫中墩數(shù)； d2—— 邊墩厚 (m)； n3—— 邊墩數(shù)； d3—— 邊墩厚 (m)； n4—— 閘底板分塊數(shù)；δ —— 縫寬。 則閘身總寬為： L=32*10+21*+10*+2*+10*=。 閘身高度 閘身擋水高度的確定： h=hl+ h2+ h3 式中 hl—— 閘上游最高靜水位 (m)； h2—— 閘前波浪壅高 (m)； h3—— 安全超高 (m)。 正常水位時風浪超高計算 計算風速取多年平均最大風速 倍 , V10= = m/s 吹程 D= km 閘前水深 H== m a)、波浪陡度 ε =2hB/2LB=1/(9+) =1/(9+)= b)、浪高增長系數(shù) k=1++ 3/ = c)、波長 2LB = (D/ε )1/2 = (3/) 1/2 = (m) d)、浪高 2hB= (Dε )1/2 = (3) 1/2= (m) e)、 ∵ HLB=(m) ∴波浪的波長及 涌高要作修正， H/2LB = 查《水閘設計》表 42得 k1=， k2= f)、計算浪高及波長 浪高 2hB =k1(2hB)= = (m) 波長 2LB =k2(2LB)= = (m) g)、風浪中心線在靜水位以上的超高計算 所以 h0＝ 2π (hB)2/LB=2( )2/（ ）＝ (m) h)、安全 超高 δ = i)、風浪超高 H2=+= (m) 閘墩高度的確定 正常水位時 h=hl+ h2 + h3=+ += 設計水位時 h=hl+ h3= += 校核水位時 h=hl+ h3 = += 故取閘墩高度為 。 閘底板順水流方向和長度的確定 在滿足上部結構布置要求的前提下，底板長度的初步估算公式 B=（ H+2h+a） (1+△ H)ξ (m) (815)式中 ： H—— 上游最大水深 (包括設計和校核兩種情況， m)； △ H—— 相應最大水深丑時的上、下游水位差 (m)； 2h—— 波浪高度 (m)； α —— 安全超高 (m)； ξ —— 與閘址地質(zhì)有關的系數(shù)，ξ =。 閘底板長度估算： 設計水位時： B=（ H+2h+a） (1+△ H)ξ =（ ++） *(1+*)=； 校核水位時： B=（ H+2h+a） (1+△ H)ξ =（ ++） *(1+*)=。 上部結構要求凈寬：公路橋加欄桿總寬 ，工作橋?qū)挾扔砷l門啟閉機安置場地尺寸決定為 ，檢修橋置于檢修門槽之上，寬度選 ，因此，上部結構要求最小寬度為 。根據(jù)結構布置，順水流方向底板長度為： B=20m。 閘底板厚為 ，上下游齒墻深為 1m，齒墻底寬為 。 閘墩厚度及順水流長度的確定 閘墩墩頂?shù)拈L度取決于上部結構的尺寸和布置，應略大于架設于閘頂?shù)母鞣N橋梁（包括交通橋、主閘門和檢修閘門的工作橋）寬 度的總和。閘墩長度采用與底板同長，同時用階梯形式由底板向上部結構過渡，以減少工程量。檢 修閘門和工作橋之間保持 2m凈寬，便于檢修人員進出和工作。 檢修門槽深 20cm，寬 30cm，工作門槽深 30cm，寬 60cm。閘墩上下游端部均采用半圓形墩頭，以便設置沉降縫和施工縫。 閘墩的高度在迎水面為最高水位加超高，閘墩下游適當降低，取同公路橋梁底高程 25m。閘墩厚度受控于閘門槽處最小寬度為 50cm，邊墩厚 ，不分縫中墩厚 ，分縫中墩厚 ，中間縫寬 2c