【導(dǎo)讀】芁薂螇羅芇薁袀芀薆薀肅蒂蕿肄羋莈薈螄肁芄蚇袆芇膀蚇罿肀蒈蚆蚈芅莄蚅袁肈莀蚄羃莃芆蚃肅膆薅螞螅罿蒁蟻袇膄莇螁罿羇芃螀蠆膃腿蝿螁羅薇螈羄膁蒃螇肆肄荿螆螆艿芅螅袈肂薄螅羀羋蒀襖肅肀莆袃螂芆節(jié)葿裊聿膈蒈肇芄薆蒈螇膇蒂蕆衿莂莈蒆羈膅芄蒅肅羈薃蒄螃膄葿薃裊羆蒞薃羈膂芁薂螇羅芇薁袀芀薆薀肅蒂蕿肄羋莈薈螄肁芄蚇袆芇膀蚇罿肀蒈蚆蚈芅莄蚅袁肈莀蚄羃莃芆蚃肅膆薅螞螅罿蒁蟻袇膄莇螁罿羇芃螀蠆膃腿蝿螁羅薇螈羄膁蒃螇肆肄荿螆螆艿芅螅袈肂薄螅羀羋蒀襖肅肀莆袃螂芆節(jié)葿裊聿膈蒈肇芄薆蒈螇膇蒂蕆衿莂莈蒆羈膅芄蒅肅羈薃蒄螃膄葿薃裊羆蒞薃羈膂芁薂螇羅芇薁袀芀薆薀肅蒂蕿肄羋莈薈螄肁芄蚇袆芇膀蚇罿肀蒈蚆蚈芅莄蚅袁肈莀蚄羃莃芆蚃肅膆薅螞螅罿蒁蟻袇膄莇螁罿羇芃螀蠆膃腿蝿螁羅薇螈羄膁蒃螇肆肄荿螆螆艿芅螅袈肂薄螅羀羋蒀襖肅肀莆袃螂芆節(jié)葿裊聿膈蒈肇芄薆蒈螇膇蒂蕆衿莂莈蒆羈膅芄蒅肅羈薃蒄螃膄葿薃裊羆蒞薃羈膂芁薂螇羅芇薁袀芀薆薀肅蒂蕿肄羋莈薈螄肁

　　

【正文】 同向曲線間直線的最小長度 (m) 反向曲線間直線的最小長度 (m) 最大縱坡 最小縱坡 最 大合成縱坡 凸形豎曲線一般最小半徑 /長度 (m) 凹形豎曲線一般最小半徑 /長度 (m) 會車視距（ m） 取值 80km/h 2=7 2 12 20V=1600 6V=480 2V=160 6% % 9% 4500/70 3000/70 220 9 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第三章 公路平面設(shè)計 第三章 公路平面設(shè)計 選線的一般原則 選線要綜合考慮多種因素，妥善處理好各種因素的關(guān)系， 其基本原則如下： （ 1）在路線設(shè)計的各個階段，應(yīng)運用各種先進(jìn)手段對路線方案做深入、細(xì)致的研究，在多方案論證、比選的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)路線方案。 （ 2）路線設(shè)計應(yīng)在保證行車安全、舒適、快捷的前提下，做到工程量小、造價低、運營費用省、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。在工程量增加不大時，應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo)，不要輕易采用極限指標(biāo)，也不應(yīng)片面追求高指標(biāo)。 （ 3）選線注意同農(nóng)田基本建設(shè)相配合，做到少占田地，并應(yīng)盡量不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟作物田或穿過經(jīng)濟林園等。 （ 4）通過名勝、風(fēng)景、古跡地區(qū)的道路，應(yīng)注意保護(hù)原有自然 狀態(tài)，其人工構(gòu)造物應(yīng)與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)，處理好重要歷史文物遺址。 （ 5）選線時應(yīng)對工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進(jìn)行深入勘測調(diào)查，弄清它們對道路工程的影響。 （ 6）選線應(yīng)重視環(huán)境保護(hù)，注意由于道路修筑、汽車運營所產(chǎn)生的影響和污染等問題。 平原微丘地區(qū)選線原則 平原微丘區(qū)由于地勢比較平坦，路線受高差和坡度的限制小，平、縱、橫三方面的幾何線形較易達(dá)到較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但往往由于受當(dāng)?shù)刈匀粭l件和地物的阻礙以及支農(nóng)的需要，選現(xiàn)實應(yīng)注意多方面的因素。 （ 1）以平面為主安排路線 平原微丘區(qū)路線，因受縱坡限制不 大，布線時應(yīng)在基本符合路線走向的前提下正確處理對地物、地質(zhì)的避讓與穿越，以平面為主安排路線。選線時，首 10 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第三章 公路平面設(shè)計 先在起終點及中間必須經(jīng)過的工廠、農(nóng)場及風(fēng)景區(qū)作為主要控制點，了解農(nóng)田優(yōu)劣及建筑群、水電設(shè)施、跨河橋位等地物的分布，確定避讓方法。 （ 2）線形與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 平原微丘區(qū)選線要求路線方向直捷，線形舒適可能采用較高標(biāo)準(zhǔn)。 兩個小控制點之間以兩點直線連接的路線是最理想的， 當(dāng)路線必須轉(zhuǎn)折時，相鄰曲線間應(yīng)盡量有較長的直線，以便曲線之間有充足的過渡時間，但不能片面的追求長直線，平曲線盡量采用大半徑，小偏角，從而保證線形的平順。 路線縱坡不應(yīng)頻繁起伏，也不宜過于平緩而造成排水不良。 平原微丘區(qū)路基一般以低路堤為主，但必須做好排水設(shè)計，以確保路基的穩(wěn)定和堅固，同時還應(yīng)考慮縱坡和排灌渠位及其高度的配合。 （ 3）處理好于農(nóng)業(yè)的關(guān)系 平原微丘區(qū)農(nóng)田成片，渠道縱橫交錯，路線布設(shè)時要注意與農(nóng)業(yè)發(fā)展的關(guān)系，與農(nóng)田灌溉、水利設(shè)施建設(shè)相結(jié)合，從支援農(nóng)業(yè)出發(fā)，布線應(yīng)處理好以下問題： 平原微丘 區(qū)新建公路占用一些農(nóng)田是不可避免的，但結(jié)合我國地少人多的國情，在可能的條件下做到盡量少占或不占高產(chǎn)田。全面分析比較，使路線既不片面求直而占用大量良田，也不片面強調(diào)不占用良田而使路線彎曲較多，造成行車條件惡化。 路線布設(shè)應(yīng)緊密與農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合，注意了解灌溉渠道的分布情況，使路線盡量與干渠平行，盡可能避免相交，最好把路線布置在渠道上方非一側(cè)或尾部。路線應(yīng)盡量避開供灌溉用的水塘，必須穿過時，路線最好布設(shè)在水塘的一側(cè)，并拓寬水塘，取土筑路，解決借土問題。 （ 4）路線與城鎮(zhèn)的聯(lián)系 平原微丘區(qū)有較多的城鎮(zhèn)、村 莊、工業(yè)區(qū)及其它公用設(shè)施，布線時應(yīng)結(jié)合工路性質(zhì)正確處理穿越與避繞、拆遷和保留的關(guān)系。 11 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第三章 公路平面設(shè)計 高等級公路原則上不宜穿過城鎮(zhèn)、工礦區(qū)及密集的居民點，以減少相互干擾確保安全。但考慮到方便運輸，便利群眾，充分發(fā)揮公路服務(wù)性能，路線又不宜離開城鎮(zhèn)過遠(yuǎn)，做到 “靠城不進(jìn)城，利民不擾民 ”。 （ 5）路線與橋渡的配合 平原微丘區(qū)河流湖泊較多，橋涵工程大，路線在跨越水道應(yīng)盡可能的保證路線的 平順性。 特大橋橋位是路線總方向的控制點，路線的總方向應(yīng)服從特大橋橋位的安排。 大中橋橋位原則上應(yīng)服從路線的總方向，但常常作為路線方案的控制點，在選定橋位時，應(yīng)將路、橋綜合考慮。橋位應(yīng)盡量選擇在河床穩(wěn)定、河道順直、河面較窄、地質(zhì)良好和兩岸有利于橋頭路線布設(shè)的河段。一般情況下，橋位中線應(yīng)盡可能與洪水的主流向正交，橋梁和引道應(yīng)盡量在直線上。 小橋涵位置應(yīng)服從路線走向，但遇到斜交過大或河溝過于彎曲的情況，可采取改河措施或改移路線，調(diào)整軸線和流向間的夾角。 （ 6）注意土壤水文條件 平原微丘區(qū)土壤和水文條件 較差，特別是河網(wǎng)湖區(qū)，地勢低平，地下水位高，容易影響路基的穩(wěn)定性。 在低洼地段，路線與分水嶺走向一致時，應(yīng)盡可能沿接近分水嶺的地勢較高處布線，以使路基具有較好的水文條件。 當(dāng)路線遇到面積較大的水庫或湖泊時，一般應(yīng)避繞，難以避繞時，應(yīng)選擇最窄最淺和基地坡面平緩的位置，借土填堤通過。 路線通過排水不良的低洼地帶，布線時要注意保證陸地的最小填土高度，對低填及個別挖方地段要做好排水處理。 （ 7）充分利用舊路 平原微丘區(qū)，通常有較寬的人行大路，新建公路應(yīng)盡可能利用舊路，但要注意從公路的遠(yuǎn)期發(fā)展考慮，根據(jù)該路 在路網(wǎng)中的地位和作用，嚴(yán)格按照技術(shù) 12 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第三章 公路平面設(shè)計 標(biāo)準(zhǔn)的要求對舊路進(jìn)行改造，不能利用的可恢復(fù)成為耕田或改為通行農(nóng)業(yè)機械的道路。 （ 8）注意路基取土和就地取材 路基取土不能亂挖亂取、破壞農(nóng)田，造成路基兩邊積水。取土應(yīng)進(jìn)行全面規(guī)劃，采用大面積集中取土的方法，使梯田取土變平田。 本路線位于平原微丘區(qū)，有建筑材料生產(chǎn)工廠，有砂石、粉煤灰等材料，路線應(yīng)盡可能靠近建筑材料產(chǎn)地，以減少施工 、養(yǎng)護(hù)、材料運輸費用。 選線方法及步驟 公路選線一般可分為三種方法，其中有實地選線，紙上選線及自動化選線，根據(jù)實際情況，在本公路設(shè)計中，采用紙上定線法。 紙上選線是在已經(jīng)測得的地形圖上進(jìn)行路線布局、方案比選，從而在紙上確定路線，將此路線再放到實地的選線方法。其特點是野外工作量較小，定線不受自然因素干擾，能在室內(nèi)縱觀全局，結(jié)合地形、地物、地質(zhì)條件，綜合平衡平、縱、橫三方面因素．所選定的路線更為合理。但紙上定線必須要有大比例尺地形圖，地形圖的測設(shè)需花費較大的工作量和具備一定設(shè)備。紙上選線的地形圖若 用航空攝影成圖可大大縮短成圖時間。 一條道路路線的選定是經(jīng)過由淺入深、由輪廓到局部、由總體到具體、由面到帶進(jìn)而到線的過程來實現(xiàn)的，一般要經(jīng)過以下三個步驟 : （ 1）首先確定起終點的位置 ,根據(jù)地形圖上的地形地貌及相關(guān)的設(shè)計資料確定兩點間路線的基本走向。 （ 2）按地形、地質(zhì)、水文等自然條件選定一些細(xì)部點，如沿線房屋、農(nóng)田等地點要重點控制 ,然后連接控制點，初步完成路線布局。 （ 3）本設(shè)計本著方便城鎮(zhèn)出入 ,少占田地 ,盡量避免穿越池塘 ,盡可能利用老路 ,路線短 ,填挖少且平衡的原則，在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下 ,進(jìn)行平縱 橫綜合設(shè)計 ,以定出道路的中線。 13 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第三章 公路平面設(shè)計 方案的擬定與初步比選 根據(jù)地形圖，按照選線的方法和原則，擬定出兩條路線走向方案見平面線形圖。本設(shè)計選線主要從以下方面考慮： （ 1）本路段位于平原微丘區(qū)，平原微區(qū)農(nóng)田成片，渠道縱橫交錯，路線布設(shè)時注意到與農(nóng)業(yè)發(fā)展的關(guān)系，與農(nóng)田灌溉、水利設(shè)施建設(shè)相結(jié)合，從支援農(nóng)業(yè)、帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展出發(fā)布點選線。平原區(qū)新建公路占用一些農(nóng)田是不可 避免的，本設(shè)計在可能的條件下做到盡量