【導(dǎo)讀】同學(xué)們請(qǐng)把自學(xué)中的疑難問題記錄下來與同學(xué)交流解決如；使我國(guó)逐漸融入世界，與世界各國(guó)相互取長(zhǎng)補(bǔ)短，在競(jìng)爭(zhēng)與合作中加快自己發(fā)展的步伐。中國(guó)任何時(shí)候都不能依靠別人搞建設(shè)……中國(guó)要發(fā)展、進(jìn)步、富強(qiáng)，就要吸收和借鑒一切先進(jìn)的東西。時(shí)我們應(yīng)看到中國(guó)加入世貿(mào)組織的艱辛過程，我國(guó)將面臨更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。③中國(guó)的發(fā)展離不開世界，實(shí)行對(duì)外開放，符合當(dāng)今時(shí)代待征和世界經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展規(guī)律，是加快我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的必然選擇。在學(xué)生思考這個(gè)問題之前，教師要引導(dǎo)學(xué)生回憶歷史：中國(guó)歷史上哪些時(shí)期與外國(guó)交往關(guān)系比較密切？這些變化對(duì)中國(guó)社會(huì)產(chǎn)生了哪些影響？中國(guó)必須把對(duì)外開放作為一項(xiàng)長(zhǎng)期堅(jiān)持的基本國(guó)策。

　　

【正文】 在黑板上畫圖的同時(shí)介紹：老師在這里拋磚引玉，希望能使同學(xué)們有一個(gè)大概的認(rèn)識(shí)，世界貿(mào)易組織好比一個(gè)綜合性的大市場(chǎng)，里面林林總總，而過去的中國(guó)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)實(shí)力很弱，只是一般性的參加世界經(jīng)濟(jì)，就象擔(dān)著菜籃在綜合市場(chǎng)外面賣菜的小販，你可以不進(jìn)入市場(chǎng)，可以不遵守工商部門的規(guī)則，看到工商管理干部來了就趕快跑。小販菜籃里的菜是有限的，它的價(jià)格對(duì)市場(chǎng)的正常運(yùn)作不會(huì)產(chǎn)生大的影響。但是，如今的中國(guó)，已經(jīng)是世界排名第七的貿(mào)易大國(guó)，你的買賣價(jià)格會(huì) 對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生一定影響，影響到市場(chǎng)的正常運(yùn)作，他就會(huì)對(duì)你管教、驅(qū)趕、懲罰。因此，小販要想把生意做大，要想成為一個(gè)有頭有臉有身份有地位的商人，就要怎樣？就得進(jìn)入市場(chǎng)，就得在市場(chǎng)里建一個(gè)鋪面，就得遵守市場(chǎng)的規(guī)則運(yùn)行，從而擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)不能只做小販，中國(guó)要發(fā)展經(jīng)濟(jì)，要進(jìn)一步擴(kuò)大貿(mào)易額，就不能只看到自己菜籃里那一點(diǎn)菜，就必須放眼世界，就必須走出去，進(jìn)到世界貿(mào)易組織這個(gè)大市場(chǎng)，取得一席之地，遵守世界貿(mào)易組織的規(guī)則，從而取得發(fā)展。 世界貿(mào)易組織的規(guī)則不但規(guī)范中國(guó)，世界貿(mào)易組織的其他成員國(guó)也要遵守，這就會(huì)使中國(guó)在世界市場(chǎng) 中的地位有所改善。你能發(fā)現(xiàn)有哪些改善嗎？ [學(xué)生 ]略 [教師 ]：比如，以往美國(guó)每年一次的，熱熱鬧鬧是否給中國(guó)最惠國(guó)待遇的討論，隨著中國(guó)入世而成為歷史；美國(guó)對(duì)中國(guó)的“封鎖”、“禁運(yùn)”政策也宣告終結(jié)。所有這一切為中國(guó)的發(fā)展注入了活力。 入世不同于申奧，不是一個(gè)簡(jiǎn)單的勝負(fù)問題，我們高興的歡呼勝利之余，還要冷靜下來，理智的分析，入世不僅使中國(guó)面臨機(jī)遇，同時(shí)也使中國(guó)面臨挑戰(zhàn)。下面，我們就一個(gè)方面來進(jìn)行探討。 前些日子，老師重新拿起了《三國(guó)演義》來讀，三國(guó)故事讓我聯(lián)想到了當(dāng)今的中國(guó)汽車市場(chǎng)。仔細(xì)想想，中國(guó)汽車市場(chǎng)恰恰跟 當(dāng)時(shí)的三國(guó)一樣是三分天下，成鼎足之勢(shì)。 板書：在黑板上寫下美歐、日韓、國(guó)產(chǎn)三個(gè)詞。 大街上來往穿梭的車輛，有哪些是歐美品牌？ [學(xué)生 ]略 [教師 ]：（奔馳、寶馬、克萊斯勒、林肯、卡迪拉克等等，有很多很多） 有哪些是日韓品牌？ [學(xué)生 ]略 [教師 ]：（三鈴、豐田、大宇、現(xiàn)代等等等等） 那么，國(guó)產(chǎn)品牌又有那些呢？ [學(xué)生 ]略 [教師 ]： （吉利、奇瑞、夏力、哈飛、桑塔那、捷達(dá)、紅旗、解放等等）（板書） 我們先來看看同學(xué)們列舉的國(guó)產(chǎn)品牌，如桑塔納、捷達(dá)、帕薩特、ＧＯＬ等，雖然中方可能參與很多改型和本土化的工作，但沒 有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，也沒有完全的品牌。而外方提供的大多是進(jìn)入成熟期甚至開始衰退的技術(shù)，很多車型在中國(guó)剛剛生產(chǎn)或熱銷，在國(guó)外就進(jìn)入淘汰期。據(jù)記者了解，在我國(guó)銷售火爆的奧迪Ａ６，在奧迪本部已基本停產(chǎn)，即便是最近上市的幾種經(jīng)濟(jì)型轎車也不是國(guó)外企業(yè)的最新款。 如紅旗，中方享有知識(shí)產(chǎn)權(quán)和品牌，并可以在此基礎(chǔ)上不斷推出改進(jìn)車型，而不再受外方的制約。與前兩個(gè)模式相同的是，技術(shù)是人家的，屬于 拿來主義 的范疇，所謂 純國(guó)產(chǎn) 的一汽紅旗也僅是奧迪的車身，加上克萊斯勒的發(fā)動(dòng)機(jī)。所不同的是品牌是自己的，一定意義上屬于民族品牌。比如中華轎 車和吉利正在與意大利汽車設(shè)計(jì)公司的合作，都屬于這一范疇。 如吉利、奇瑞、哈飛的中宜，雖然不能回避模仿的痕跡，但屬于自己研發(fā)的產(chǎn)品，沒有通常所說的原型車。不足的地方是技術(shù)相對(duì)落后，但客觀的來說，屬于真正意義上的國(guó)產(chǎn)轎車。 如此看來，同學(xué)們認(rèn)為，在中國(guó)的汽車市場(chǎng)上，誰是曹操？誰是孫權(quán)？誰是劉備？ [學(xué)生 ]略 [教師 ]：很對(duì)！歐美車，造車歷史悠久，汽車文化發(fā)達(dá)。第一輛車就誕生在歐洲，他們先進(jìn)的技術(shù)、造車的理念，秉承的精益求精的傳統(tǒng)，非常值得中國(guó)汽車業(yè)學(xué)習(xí)、研究。其為曹操！ 日韓車崛起于七八十年代，最早也學(xué)師與歐美 ，比中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展早一、二十年。就是這一二十年讓日韓車有了長(zhǎng)足的發(fā)展。其為孫權(quán)！而 中國(guó)汽車最早從師與蘇聯(lián)，國(guó)人耳熟能詳?shù)募t旗、上海無不出自于此。然而，當(dāng)中國(guó)汽車工業(yè)落后了，我們熟悉的那些老的國(guó)產(chǎn)品牌逐漸在被人遺忘。世界汽車工業(yè)的發(fā)展日新月異，沉睡了將近三十年的中國(guó)汽車工業(yè)，當(dāng)國(guó)門打開時(shí)，肯定有“天上一日，地下一年”的感嘆。 隨著關(guān)稅逐年下降，進(jìn)口車在物美的同時(shí)逐漸變得價(jià)廉，依靠關(guān)稅壁壘和新興市場(chǎng)兩大基石發(fā)展起來的國(guó)產(chǎn)汽車競(jìng)爭(zhēng)力將經(jīng)受嚴(yán)峻考驗(yàn)，而自主開發(fā)能力弱將成為中國(guó)汽車企業(yè)的致命 “ 軟肋 ” 。 中國(guó)汽車業(yè) 將何去何從？（學(xué)生分析起來有困難，可以讓學(xué)生討論一分鐘。） 一種觀點(diǎn)是 “ 獨(dú)立自主，自我完善，自我發(fā)展，自有品牌 ” ，在激發(fā)國(guó)人的愛國(guó)情緒方面效果明顯?？墒聦?shí)上，我國(guó)的汽車工業(yè)和西方汽車強(qiáng)國(guó)相比，技術(shù)的鴻溝不是短時(shí)間內(nèi)就可以跨越的，從零開始，顯然不切實(shí)際。所以我們不能關(guān)起門來搞研究，我們要走出去，走向技術(shù)先進(jìn)的國(guó)家進(jìn)行學(xué)習(xí)。 另一種觀點(diǎn)是 “ 全面對(duì)外開放 ” ，以便盡快融入到世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中去。觀點(diǎn)本身沒有錯(cuò)，關(guān)鍵是如何掌握開放的限度，否則就有可能使中國(guó)汽車業(yè)難以擺脫為國(guó)際汽車巨頭 “ 打工 ” 的不利地位。 目前，我 們走出去了！中國(guó)加入了世貿(mào)組織！我們引進(jìn)來了！國(guó)際上幾大汽車跨國(guó)集團(tuán)以各種形式在我國(guó)搶灘登陸，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)引進(jìn)力度不可謂不大。這樣，就可以了嗎？ 而今，面對(duì)巨大的市場(chǎng)需求，國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)的精力幾乎全花在賣汽車上，消化吸收國(guó)外技術(shù)還停留在紙上談兵的階段。據(jù)了解，通用、福特等跨國(guó)公司一年的研發(fā)費(fèi)用高達(dá) 50 億至 60 億美元，而中國(guó)絕大多數(shù)的汽車企業(yè)研發(fā)費(fèi)用不足銷售額的 2％。 中國(guó)的國(guó)球乒乓球的傳統(tǒng)理念夠外國(guó)人學(xué)習(xí)效仿一陣子的，其中的佼佼者瓦爾德內(nèi)爾在中國(guó)學(xué)藝幾年，結(jié)合自身特點(diǎn)，終成一代宗師；日本根據(jù)自己的國(guó)情造 出了讓歐美嫉妒的高效發(fā)動(dòng)機(jī)，體積小、重量輕、效率高，這根日本國(guó)土狹小，資源匱乏有直接關(guān)系。中國(guó)石油貧乏，但是，越野、吉普、 SUV 成為時(shí)尚，霸道、寶馬 X5 等等讓多少車迷神往！這是值得我們思考的。 建立和完善擁有相對(duì)自主發(fā)展的汽車工業(yè)體系，否則，有朝一日我國(guó)汽車市場(chǎng)的需求趨于萎縮、國(guó)外汽車企業(yè)從中國(guó) “ 收縮戰(zhàn)線 ” 之時(shí)，沒有核心技術(shù)的國(guó)產(chǎn)汽車業(yè)，就形同沙灘上的樓閣。 [教師 ]我們這樣一個(gè)人口眾多的發(fā)展中的社會(huì)主義大國(guó)，任何時(shí)候都不能依靠別人搞建設(shè)，必須始終把獨(dú)立自主、自力更生作為自己發(fā)展的根本 基點(diǎn)。同時(shí)，又必須打開大門搞建設(shè)，把對(duì)內(nèi)搞活和對(duì)外開放結(jié)合起來，為我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)提供強(qiáng)大的動(dòng)力。 要正確認(rèn)識(shí)對(duì)外開放和獨(dú)立自主的關(guān)系，第一，對(duì)外開放有利于現(xiàn)代化建設(shè)，在對(duì)外開放中必須堅(jiān)持獨(dú)立自主的原則。獨(dú)立自主、自力更生是我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的立足點(diǎn)；第二，要正確理解對(duì)外開放和獨(dú)立自主的含義，對(duì)外開放并不等于一切依靠外援，甚至依賴外國(guó)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化；獨(dú)立自主也決不是閉關(guān)自守，盲目排外；第三，對(duì)外開放可以增強(qiáng)我國(guó)獨(dú)立自主的能力。 總之，我們要堅(jiān)定不移地堅(jiān)持對(duì)外開放的基本國(guó)策，既要積極敞開國(guó)門又要維護(hù)自身安全，既 要借鑒、吸收一切先進(jìn)的東西又要抵制一切腐朽的東西。要堅(jiān)持“引進(jìn)來”和“走出去”相結(jié)合，全面對(duì)外開放水平，以開放促改革、促發(fā)展。