鐵路實習生個人自我鑒定-資料下載頁
2025-09-07 02:16本頁面
【正文】 路投資比重偏低，與國民經(jīng)濟發(fā)展的需要很不適應。據(jù) 統(tǒng)計，鐵路固定資產(chǎn)投資占 GDP 的比重由 1985 年的 %下降為 2024 年的 %。從 1998 年到 2024 年，我國 GDP 年均遞增 %，而同期鐵路營業(yè)里程年均遞增不足 2%。近幾年，盡管我國鐵路部門采用強力措施，實現(xiàn)以 6%的世界鐵路營運里程，完成了世界鐵路 25%的運輸工作量，運輸密度為世界之最，但 “ 一票難求 ” 、 “ 一車難裝 ” 的現(xiàn)象依然隨處可見，時代列車仍唱著 “ 瓶頸制約 ” 的老歌。因此，要解決鐵路發(fā)展滯后的問題，盡快適應國民經(jīng)濟和社會發(fā)展要求，鐵路小發(fā)展不行，慢發(fā)展不行，必須大發(fā)展、快發(fā)展。根據(jù)我國鐵路客運專線 網(wǎng)規(guī)劃，到 2024 年，將初步形成 “ 四縱四橫 ” 的客運專線網(wǎng)，旅客列車運行時速達到 200km 以上。 隨后，老師給我們放了青藏鐵路的影片。眾所周知，青藏鐵路建設面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱 “ 三大難題 ” 的嚴峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。青藏高原素有 “ 世界屋脊 ” 、 “ 地球第三極 ” 之稱，是我國的 “ 江河源 ” 。在青藏高原這種原始、獨特、脆弱、敏感的地理生態(tài)環(huán)境中修建的青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔 5072 米，經(jīng)過海拔4000 米以上地段 960 公里，連續(xù)多年凍土區(qū) 550 公里以上。在青藏鐵路建設和施工中有效地保護生態(tài)環(huán)境，是青藏鐵路建設的重要任務，也是國內(nèi)外關注的焦點。但是，經(jīng)過青藏鐵路全體參建人員的共同努力，青藏鐵路全線所有站線、輔助線軌道已鋪設完畢。至此，青藏鐵路，目前世界海拔最高的鐵路，全線所有軌道鋪設全部完成。青藏鐵路的開通將進一步加快西藏、青海兩省區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展， “ 出國容易進藏難 ” 的歷史將一去不復返，鐵路運輸將大大降低進出藏客運和貨運的成本。看到如此宏偉的工程最終勝利竣工，作為一名炎黃子孫，我不禁為中華民族的偉大而喝彩 ! 7 月 21 日，在老師的帶領下，我們來到了 新開鋪某廢棄的貨運鐵路。把書本的知識應用于實踐中，書本中的一個個專業(yè)術語變成了實物。由于已被廢棄，安全度高，而且恰好一段軌枕是木枕，一段是石枕，這不失為實習的絕佳地點。我們頂著驕陽，聽著老師對一個個名詞的解釋。我們都坐過火車，卻不知道火車下面的鐵道蘊含著這么豐富的知識，大家熱情都很高，紛紛向老師發(fā)問，老師也耐心地一一加以解答。很快，一個多小時過去了，帶著一絲不舍，現(xiàn)場實習結束了。雖然天氣很熱，很難受，但是我們充實后的大腦卻感到陣陣的喜悅。這是學到知識的樂趣，這種樂趣是無上的。 大學生活是緊張而又充滿期望 的日子，學習的閑暇時總是憧憬著背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬于自己的路。然而當我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風暴雨的。短短 2 天的實習生活中，讓我學會了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，徜徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合 素質(zhì)的選擇。 看了 “ 鐵路實習生自我鑒定 的人還看了：
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