安全培訓(xùn)班開班講話稿范文通用6篇-資料下載頁(yè)
2025-09-07 01:20本頁(yè)面
【正文】 施工安全工作重點(diǎn)提出了 “ 六不 ” ( 不出事、不傷亡、不延時(shí)、不違章、不蠻干、不扯皮 )要求，今年我們繼續(xù)將這 “ 六不 ” 作為我們?nèi)晔┕ぐ踩囊螅旅嫖揖徒Y(jié)合去年的工作情況就 20__年如 何實(shí)現(xiàn) “ 六不 ” ，我提三點(diǎn)要求。 一是汲取經(jīng)驗(yàn)狠抓安全，確保施工行車兩不誤 在 20__年的各項(xiàng)施工中，施工單位施工組織及方案不 完善，安全預(yù)想不全面，應(yīng)急搶險(xiǎn)機(jī)制不細(xì)致，落實(shí)不到位。自身對(duì)線路上施工的人員安全監(jiān)管不力，安全措施落實(shí)不力。施工單位無計(jì)劃超范圍施工，作業(yè)人員避車不規(guī)范，下道晚等問題仍然比較突出，施工安全問題時(shí)有發(fā)生，特別是去年九月中旬連續(xù)發(fā)生 3 起因違章施工造成的安全事故 (1)接觸網(wǎng)塌網(wǎng)， 9 月 15 日 6： 20 分，中鐵 17 局在小覺站 K201+500 下行線一側(cè)無計(jì)劃違章爆破施工，將小覺 — 古月站間下行側(cè) 07接觸網(wǎng)支柱砸斷，部分鋼軌軌枕砸傷， 致使接觸網(wǎng)塌網(wǎng) 150m，經(jīng)搶修 12： 37 分恢復(fù)， (6— 11 點(diǎn)天窗點(diǎn) )影響列車多列。 (2) 挖斷電纜， 9 月 15 日 23： 32 分，中鐵三局朔黃項(xiàng)目部違規(guī)施工挖斷信號(hào)電纜，造成南坡底 — 神池南站間上行線 2138信號(hào)機(jī)滅燈， 2158信號(hào)機(jī)紅燈， 2178信號(hào)機(jī)閃燈， 1： 22 分電務(wù)檢查發(fā)現(xiàn) K217+240處信號(hào)斷纜， 2： 12 分處理完畢，延時(shí) 160 分。 (3)挖斷光纜， 9 月 20 日 12： 17 分，中鐵十四局違規(guī)使用挖掘機(jī)清理施工便道，將回風(fēng) — 東冶間 24 芯干線光纜挖斷，造成神池南 — 回風(fēng)間調(diào)監(jiān)終端黑屏，調(diào)度指揮中心與神池南至回風(fēng)間各站電話、紅外線通信、遠(yuǎn)動(dòng)通道中斷， 16： 17 分接續(xù)完畢，延時(shí) 240 分。 三起施工事故原因，一是部分施工單位安全意識(shí)淡薄，不能正確處理安全與工期關(guān)系，無計(jì)劃施工，不登記、不防護(hù)，違章蠻干 。二是施工管理混亂，個(gè)別施工單位以包代管或包而不管，監(jiān)理單位工作失職，致使現(xiàn)場(chǎng)安全失控，事故發(fā)生后，遲報(bào)、謊報(bào)，貽誤搶修時(shí)機(jī)，造成延時(shí)增長(zhǎng) 。三是設(shè)備管理單 位，監(jiān)控不到位，搶修組織不力，暴露出應(yīng)急搶險(xiǎn)方面諸多薄弱。大家必須對(duì)此有足夠的認(rèn)識(shí)。在安全上，施工單位與建設(shè)單位是一損俱損，一榮俱榮，不但你們出不起事，朔黃公司也出不起事。說到底安全發(fā)生的問題，實(shí)質(zhì)是管理問題。 二是加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)落實(shí)責(zé)任，確保安全管理到位 工程建設(shè)中要認(rèn)真落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，逐級(jí)負(fù)責(zé)，分工負(fù)責(zé)，崗位負(fù)責(zé)的基本要求，做到領(lǐng)導(dǎo)帶頭、靠前指揮、認(rèn)真解決工程建設(shè)中遇到的各種問題。這里我要提一下，個(gè)別施工單位的現(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng)期不在位，只忙于經(jīng)營(yíng)，不在位管理，今年朔黃公司要強(qiáng)化施工負(fù)責(zé)人職責(zé)的落實(shí)，嚴(yán)肅施工安全責(zé)任追 究制度，做到從嚴(yán)考核、從嚴(yán)定責(zé)、從嚴(yán)追究，對(duì)疏于管理或管理不到位，發(fā)現(xiàn)一起查處一起。 三、轉(zhuǎn)變作風(fēng)，確保監(jiān)管有力、協(xié)調(diào)順暢 去年各部門、各分公司在各項(xiàng)施工配合及監(jiān)管中都付出了很大的辛苦，專業(yè)人員的現(xiàn)場(chǎng)盯控，施工計(jì)劃審批，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制和施工完畢列車放行，可以都有效減少了施工安全事故。但也不可回避地說，我們有一部分施工監(jiān)管人員在與施工單位打交道過程中，存在 “ 等、看、站 ” 現(xiàn)象，總認(rèn)為那是施工單位的事，非要分個(gè)誰是施工主體、誰是配合單位。要不就是總想刁難人家一下，耍耍威風(fēng)，不能很好地與施工單位搞好配合，不僅損壞公司 形象甚至造成工期延誤，影響整個(gè)全年任務(wù)的完成。今年的施工任務(wù)更加艱巨，為此，各項(xiàng)工程建設(shè)主管部門及配合單位要切實(shí)轉(zhuǎn)變作風(fēng)，深入現(xiàn)場(chǎng)，靠前指揮，加大配合力度，及時(shí)反饋或解決施工中出現(xiàn)的各類問題 。各級(jí)安監(jiān)部門要做好工程施工過程中的危險(xiǎn)源識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，為施工與運(yùn)輸安全提供保障 。三個(gè)分 公司要對(duì)施工全過程的各個(gè)環(huán)節(jié)，計(jì)劃的審查、施工命令的發(fā)布、施工防護(hù)的設(shè)置與聯(lián)系、施工前的準(zhǔn)備、施工中的監(jiān)控、開通前的質(zhì)量回檢 (例如，去年?yáng)|冶站開通，馬上就要到開通時(shí)間了，結(jié)果東冶站西岔還有連續(xù)扣件缺失，最重要的是這個(gè)問題還是志 斌經(jīng)理他們走線路的時(shí)候發(fā)現(xiàn)的，所以開通前的質(zhì)量回檢一定要細(xì)致 )、放行列車的聯(lián)合確認(rèn)、開通后的運(yùn)行監(jiān)視和質(zhì)量驗(yàn)收環(huán)節(jié) (神池南 — 義井 213 供電線跨新一場(chǎng) G25— G31支柱，在跨場(chǎng)施工放線時(shí)保護(hù)線偏緊，存在馳度小的問題。當(dāng)氣溫急劇下降時(shí)，造成線索拉斷現(xiàn)象。搭接新上下行場(chǎng)，影響行車 102 分鐘。類似的問題，施工單位必須高度重視，加強(qiáng)施工組織，增強(qiáng)施工力量，我們的專業(yè)人員，設(shè)備所屬工隊(duì)人員也要跟細(xì)致，更全面的去檢查 )加強(qiáng)監(jiān)控力度。 賈總的 “ 六不 ” 要求，確定了施工安全目標(biāo)，明確了具體要求，提出了殷切期望，我們這次安 全培訓(xùn)也正是落實(shí)賈總講話精神的具體體現(xiàn)，希望大家在培訓(xùn)過程中，靜下心來，放下架子，俯下身子，認(rèn)真聽老師們講課，認(rèn)真學(xué)習(xí)施工安全有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真交流溝通施工安全的經(jīng)驗(yàn)體會(huì)，在今后的施工中嚴(yán)格要求、認(rèn)真踐行，以實(shí)際行動(dòng)在朔黃鐵路各項(xiàng)施工中，確保施工安全，確保任務(wù)完成，實(shí)現(xiàn)建設(shè)和施工單位共贏，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸和施工雙豐收 ! 謝謝大家 ! 安全培訓(xùn)班開班講話稿范文通用 6 篇
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