【正文】 0kV 烏江變的兩臺主變和兩條 110kV 線路進行保護裝置校驗。 變電站繼電保護裝置都是全天 24 小時運行，長時間的運行偶爾會發(fā)生一些異常情況，這時候就需要我們的維護。在實習期間，會遇到一些元器件因運行時間久了而損壞的情況，我們要及時的更換，如哪個變電站發(fā)出告警信號，我們還得及時趕過去處理這些異常。在實習的幾個月里，遇到過及較多的是裝置不正常動作，或者位置錯誤、直流系統(tǒng)的整流模塊損壞，直流系統(tǒng)接地告警 等等。故障處理是門技術(shù)活，需要很多工作經(jīng)驗的積累，也是技能提升的必修課。 四、實習體會 我在 ? 司安全運檢部保護班實習即將滿一年，這次實習在我的人生當中是一次轉(zhuǎn)折。這一年里我完成了重要的轉(zhuǎn)變：從學生到員工的角色轉(zhuǎn)變；從理論學習到生產(chǎn)現(xiàn)場的生活轉(zhuǎn)變！明白了安全生產(chǎn)責任的重大，安全規(guī)程要時時刻刻牢記心中。明白了繼電保護關(guān)系到電網(wǎng)的安全運行，需要穩(wěn)定可靠，要定期對各個保護裝置進行校驗，確保裝置都能正確可靠動作，真正起到保護作用。 生產(chǎn)實習心得體會篇 7 今天，生產(chǎn)實習在歷經(jīng) 8 次的外出調(diào)查和參觀后終于圓滿的畫上了句號?，F(xiàn)在我就這次實習做一個總結(jié)。 實習目的：了解交通工程將來可能需要面對的一些事件，通過這次實習把自己在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中去。一方面鞏固所學知識，令一方面提高處理實際問題的能力。了解交通管理部門的用作，和監(jiān)控措施，以及所取得的成就，對路面施工，橋梁施工有一定的認識。 實習項目： 觀察威海典型交叉口的渠化效果并繪制出來。 BRT 公交專用車道設(shè)計規(guī)劃。 到瀝青路面施工現(xiàn)場參觀。 觀看路基路面施工教學錄像。 到山東高速集團威?？头种行膮⒂^。 到威海市交通警察分局參觀。 繞濱海旅游公路參觀學習。 交通渠化：在前兩天的實習中，我們主要考察了威海典型交叉口比如青年路與昆明路交叉口，海濱路與文化東路及其周圍路段，世昌大道與海濱路，新威路交叉口，進行粗略的渠化。通過課本的學習知道渠化原則為 分離原則：渠化設(shè)計應(yīng)盡可能減少不同交通流之間的干擾，通過交通標志標線引導交通參與者按照車道分離、機非分離、人車分離的通行方式，促使各行其道。 疏導原則：明確不同交通流的行駛軌跡，通過單向交通、變向交通、專用道、禁止左 轉(zhuǎn)等措施疏導交通流。對于信號配時我們沒有做設(shè)計，因為在考察時發(fā)現(xiàn)交通狀況良好，交通井然有序。 BRT：對文化路實行 BRT，我們通過對文化路路段的了解發(fā)現(xiàn)路幅不夠?qū)?，在實?BRT 時可能由于專用車道的占用使路面交通更加擁堵，但是我們可以用良好的服務(wù)誘導人們多使用 BRT，從而達到控制機動車保有量的增加，減少環(huán)境污染，節(jié)約路面。同時在 BRT 實施前做好宣傳工作，得到廣大人民群眾的支持。 BRT是一種高品質(zhì)、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分體現(xiàn)了以人為本，構(gòu)建和諧社會的發(fā)展理念（）?？焖俟幌到y(tǒng)采用先進 的公交交通車輛和高品質(zhì)的服務(wù)設(shè)施，通過專用道路空間來實現(xiàn)快捷、準時、舒適和安全的服務(wù)。我相信在不久的將來威海會成為一個令人向往的世界級旅游城市。 瀝青路面施工：通過對拌料場，實驗室，施工現(xiàn)場的觀看和技術(shù)人員的講解我們了解到了很多課本以外的知識，瀝青采用導熱油加熱至 160— 170℃ ，五種熱料及礦粉和瀝青用料經(jīng)生產(chǎn)配合比設(shè)計確定，最后吹入礦粉進行拌和，直到瀝青混合料均勻一致，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青，結(jié)合料無花料，無結(jié)團或塊或嚴重粗料細料離析現(xiàn)象為止。瀝青砼的拌和時間由試拌確定，出廠的瀝青混合料溫度嚴格控制在 155— 170℃之間。碾壓后溫度不低于 80℃ 。施工完成后最好等路面溫度下降到 30— 40℃ 時之后再通車。 山東高速集團青威路段監(jiān)控中心：那天當我們來到這里時，工作人員正在忙碌的接打電話。他們的領(lǐng)導劉科長向我們介紹了一下那里的情況，這里技術(shù)很先進，設(shè)備齊全，完善。之后主要參觀了一下收費系統(tǒng)。這里收費分為人工發(fā)卡和無人值守發(fā)卡機，當車輛進入高速公路時需要領(lǐng)取一張卡，之后再高速路上行駛不用停車直至下高速時結(jié)算繳費，大大的減少了行車延誤，為高速路的服務(wù)更添亮麗一筆。在這里我們看到的智能交通的實施， ETC 的應(yīng)用，電子不停 車收費系統(tǒng)（ ETC）是目前世界上最先進的收費系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)的服務(wù)功能之一，過往車輛通過道口時無須停車，即能夠?qū)崿F(xiàn)自動收費。劉科長還告訴我們在山東省內(nèi)，高速公路收費聯(lián)網(wǎng)，只要在高速路上行駛，只需在進高速停一次車，下高速停一次車就可以了，我相信這是未來高速公路收費的趨向，在將來一定能在全國聯(lián)網(wǎng)，使收費系統(tǒng)更加全面，完善。 威海市交通警察監(jiān)控中心：在這里我們看到了路口的視頻監(jiān)控器記錄的畫面，這里儀器先進，能自動拍照，判斷你的車是否違章，自動記錄違章信息的闖紅燈，超速等。同時工作人員實時的對道路上的車輛進行監(jiān) 督，觀察著道路運行情況，并通過 FM 等發(fā)布公布違章信息，違章情況。很大程度上減少了工作量和勞動力。 繞濱海旅游公路：在威海公路設(shè)計院院長，羅老師，于老師的帶領(lǐng)下我們延濱海旅游公路前行，在旅途中劉院長向我們介紹了實際中路面設(shè)計注意事項，和他當年設(shè)計時的經(jīng)歷，經(jīng)驗，我們總過兩座橋，其中第二座橋，長會口大橋深深的吸引了我，橋全長 20__米，主橋橋下凈空 32 米，主橋?qū)? 米，引橋?qū)?6 米，橋梁設(shè)計荷載為公路 — Ⅱ 級標準。通航標準為 20__噸級單孔雙向通航， 3000 噸級單孔單向通航。該大橋主橋為三跨，結(jié)構(gòu)型式為雙塔雙 索面斜拉橋， “H” 型橋塔，塔高 108 米。主橋施工技術(shù)難度大，建設(shè)周期較長，僅主塔建設(shè)就需要一年的時間。大橋的設(shè)計使用壽命是 100 年，采用防腐、耐久的高性能混凝土。這不僅僅是座橋，更是個藝術(shù)品，在全方位觀察了這座橋之后我是這么認為的。通過劉院長在之后的講座，我了解到更多關(guān)于威海市公路設(shè)計的歷程，和規(guī)劃目標。感觸到要讓美付諸于每一個設(shè)計中。使路面的設(shè)計與環(huán)境相結(jié)合，把美融入到每一個作品中。 經(jīng)過這次生產(chǎn)實習，我了解到很多很多，實習中的點點滴滴，快樂歡笑，每時每刻在我的心頭縈繞。實習中學到的東西，在將來的生活和工 作中定會有很大的幫助。雖然只有短暫的八次，但是我們了解到與專業(yè)相關(guān)的很多很多，設(shè)計，施工，管理，規(guī)劃 ?? 再見了，生產(chǎn)實習 ?? 生產(chǎn)實習心得體會 7 篇