5區(qū)經(jīng)貿(mào)局節(jié)能減排工作報(bào)告-資料下載頁
2025-09-02 20:30本頁面
【正文】 否一致。同時(shí)，從今年初開始停止受理 “ 黃 標(biāo)車 ” 的遷入辦證手續(xù)，一年來共新增 409 輛，遷入 133 輛，遷出 290 輛。另，嚴(yán)把年度營運(yùn)車輛審驗(yàn)關(guān)，對檢測不合格的車輛不予通過審驗(yàn)，有力地促進(jìn)了我區(qū)運(yùn)輸企業(yè)加快淘汰高能耗、高排放和 “ 黃標(biāo) ” 車的更新，提高了使用節(jié)能環(huán)保型車輛的更新進(jìn)度。 三、存在問題 大部企業(yè)對節(jié)能減排工作仍不夠重視，意識淡薄，基本沒有安排資金進(jìn)行更新。 對 “ 黃標(biāo)車 ” 限行及超標(biāo)排放處罰等措施執(zhí)行力度不夠，造成企業(yè)及車主存在觀望態(tài)度，特別是個(gè)體車輛。 現(xiàn)機(jī)動(dòng)車行駛證都標(biāo)注明強(qiáng)制報(bào)廢日期，并全部 都是 15年期限，而交通部門對于營運(yùn)車輛的使用期限沒有具體的規(guī)定， 第 8 頁 共 9 頁 造成要求車主提前退出營運(yùn)依據(jù)不足。 現(xiàn)政府對于提前報(bào)廢更新的政策仍未出臺，造成部分重型車及重型索引車車主意見很大，存在抵觸情緒。 現(xiàn)交通綜檢站和公安安檢站，對尾氣排放檢測全部是采用簡易瞬態(tài)工況法和加載減速工況法，而現(xiàn)維修廠是采用雙怠速法或自由加速法，造成很多維修廠不愿承接二維車輛及年審不合格車輛，或有選擇性地承接較好的車輛，避免產(chǎn)生爭執(zhí)。 四、明年工作計(jì)劃及重點(diǎn) 按照 xx 市 “ 十二五 ” 環(huán)境保護(hù)規(guī) 劃和市低碳交通發(fā)展總體目標(biāo)要求，認(rèn)真制訂好 2024 年 xx 區(qū)交通行業(yè)節(jié)能減排及環(huán)保工作目標(biāo)責(zé)任書，明確目標(biāo)，將節(jié)能減排及環(huán)保工作目標(biāo)完成情況納入年終重點(diǎn)考核內(nèi)容。嚴(yán)把營運(yùn)車輛準(zhǔn)入關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行 “ 黃標(biāo)車 ” 淘汰計(jì)劃，采取更嚴(yán)厲的措施及力度加快淘汰余下的 “ 黃標(biāo)車 ” 。加大對 “ 冒黑煙 ” 營運(yùn)車輛的跟蹤整治，提高治理成效。 繼續(xù)積極開展節(jié)能減排的宣傳，組織運(yùn)輸企業(yè)、維修廠的主管人員參加尾氣治理技能的培訓(xùn)，不斷提高交通行業(yè)從業(yè)人員節(jié)能減排意識。強(qiáng)化對二類維修以上維修廠進(jìn)行尾氣排放維修作業(yè)的督查，督促其認(rèn)真建立健全 尾氣排放污染治理維修和檢測臺帳。 嚴(yán)格按市維管處《關(guān)于在 xx 市交通信息網(wǎng)公布道路運(yùn)輸車輛達(dá)標(biāo)車型參數(shù)及配置核查信息函》（穗維管函 [2024]38 號） 第 9 頁 共 9 頁 要求，嚴(yán)核新增車輛的《燃料消耗量達(dá)標(biāo)車型參數(shù)及配置核查合格表》和嚴(yán)把年度營運(yùn)車輛審驗(yàn)關(guān)。
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