國(guó)際貿(mào)易新通則-資料下載頁(yè)
2025-06-13 12:23本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】１．《通則》的目的在于對(duì)國(guó)際貿(mào)易中最普遍使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)提供一套具有國(guó)際通則的解釋，到盡可能少的程度。２．一個(gè)合同的當(dāng)事人對(duì)于他們各自國(guó)家之間不同的貿(mào)易習(xí)慣，往往不甚了解。能夠引起當(dāng)事人之間的誤解、爭(zhēng)議和訴訟，也浪費(fèi)了各自的時(shí)間和金錢。為《１９３６年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》。年進(jìn)行的修訂和補(bǔ)充，以提供一套適合當(dāng)前國(guó)際貿(mào)易習(xí)慣做法的規(guī)則。根據(jù)１９９０年修訂的通則，當(dāng)事人必須提供各。證）時(shí)，這一修訂規(guī)則是可行的。通常用于轉(zhuǎn)售尚在運(yùn)輸途中貨物的提單時(shí)，這會(huì)引起特別的問(wèn)題。聯(lián)運(yùn)和“近?！焙＿\(yùn)中使用公路車輛和鐵路貨車的滾裝滾卸運(yùn)輸。物交至目的地國(guó)家所需的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。此外，本通則所有術(shù)語(yǔ)中當(dāng)事人各自的義務(wù)均用十個(gè)項(xiàng)目列出。賣方為把貨物運(yùn)抵指定目的地所支出的費(fèi)用。務(wù)作出確切的規(guī)定。在此情況下，一般規(guī)定買方隨后有權(quán)或有義務(wù)在該范圍和地區(qū)內(nèi)指定。不全部或部分地承擔(dān)義務(wù)支付貨物進(jìn)口應(yīng)繳納的關(guān)稅、其他捐稅或官費(fèi)。
【正文】 （３）以轉(zhuǎn)讓紙單證給另一方當(dāng)事人，從而成為轉(zhuǎn)讓運(yùn)輸途中貨物所有權(quán)的手段。 除提單之外的其他運(yùn)輸單證具有上述前兩個(gè)作用。但不能控制目的地的交貨，或不 能使買方以提交紙單證給他的買方，出售運(yùn)輸途中的貨物。這些運(yùn)輸單證可能指定 有權(quán)受領(lǐng)抵達(dá)目的地貨物的當(dāng)事人。在目的地從承運(yùn)人處取得貨物需持有提單這一 事實(shí)，用ＥＤＩ程序代替將是特別的困難。 （稱為“全套提單”）由 賣方交出后，向賣方付款，這對(duì)買方或代表買方的銀行當(dāng) 然是至關(guān)重要的。國(guó)際商會(huì)跟單信用證條例也有此要求（稱為《統(tǒng)一慣例》國(guó)際商 會(huì)第４００號(hào)出版物） 。 運(yùn)輸單證不僅是貨物交付承運(yùn)人的憑證，而且承運(yùn)人應(yīng)盡可能確保貨物是在良好狀 況下被其接受的。運(yùn)輸單證上關(guān)于貨物有瑕疵的任何記錄，會(huì)使單證“不清潔”， 根據(jù)《統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，這會(huì)遭到拒收（參閱國(guó)際商會(huì)第４７３號(hào)出版物第１８ 條）。盡管提單具有特殊的法律性質(zhì)，在不久的將來(lái)它可望被ＥＤＩ程序所取代。 《１９９０年通則》對(duì)該發(fā)展趨勢(shì)給予了適當(dāng)?shù)目紤]。 不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單證代替提單 １９．近幾年，簡(jiǎn)化單證的做法取得了相當(dāng)?shù)某煽?jī)。提單經(jīng)常被除海上運(yùn)輸方式之 外的其他運(yùn)輸方式相類似的不可流通單證所代替。這些單證稱為“海運(yùn)單”、“班 輪運(yùn)貨單”、“貨運(yùn)收據(jù)”或類似單證。這些不可流通單證的使用很受歡迎，但買 中國(guó)最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權(quán)歸原作者 所有 ) 第 9 頁(yè) 共 10 頁(yè) 方希望提交紙單證給新的買方以出售運(yùn)輸途中貨物的情況除外。為了使這種情況成 為可能，ＣＦＲ和ＣＩＦ術(shù)語(yǔ)下，賣方提供提單的義務(wù)必須保留。但是，合同當(dāng)事 人知道買方不打算在貨物運(yùn)輸途中出售該貨物，他們可以特別約定免除賣方提供提 單義務(wù)，或者他們可以使用 ＣＰＴ和ＣＩＰ，這兩種術(shù)語(yǔ)沒(méi)有提交提單的要求。 運(yùn)輸方式和適用１９９０年通則 任何運(yùn)輸方式ＥＸＷ工廠交貨（?指定地點(diǎn)） 包括多式聯(lián)運(yùn)ＦＣＡ貨交承運(yùn)人（?指定地點(diǎn)） ＣＰＴ運(yùn)費(fèi)付至（?指定目的地） ＣＩＰ運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（?指事實(shí)上目的地） ＤＡＦ過(guò)境交貨（?指定地點(diǎn)） ＤＤＵ未完稅交貨（?指定目的地） 空運(yùn)ＦＣＡ貨交承運(yùn)人（?指定地點(diǎn)） 鐵路運(yùn)輸ＦＣＡ貨交承運(yùn)人（?指定地點(diǎn)） 海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸ＦＡＳ船邊交貨（?指定裝運(yùn)港） ] ＦＯＢ船上交貨（?指定裝運(yùn)港） ＣＦＲ成本加運(yùn)費(fèi)（?指定目的 港） ＣＩＦ成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（?指定目的港） ＤＥＳ船上交貨（?指定目的港） ＤＥＱ碼頭交貨（?指定目的港） 對(duì)承運(yùn)人發(fā)指示的權(quán)利 ２０．按照Ｃ組術(shù)語(yǔ)，買方支付貨款時(shí)應(yīng)確信賣方收款后無(wú)權(quán)就貨物的處置對(duì)承運(yùn) 人發(fā)出新的指示。有些用于特殊運(yùn)輸方式的運(yùn)輸單證（空運(yùn)、公路或鐵路），通過(guò) 提供給買方特別的運(yùn)貨單原件或復(fù)印件，從而禁止賣方對(duì)承運(yùn)人發(fā)出新指令的可能 性。這些運(yùn)貨單有“無(wú)處置權(quán)”條款。但是，用于代替海上運(yùn)輸提單的單證往往不 具有這種“禁止反悔”的作用。為了彌補(bǔ)上述單據(jù)的缺陷，國(guó)際海事委員 會(huì)的工作 有所進(jìn)展，推出了《海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則》。但是，除非該規(guī)則具體化了，并在實(shí)踐中 被遵循，買方應(yīng)避免依據(jù)不可流通單證付款，只要其有理由不信任賣方。 中國(guó)最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權(quán)歸原作者 所有 ) 第 10 頁(yè) 共 10 頁(yè) 關(guān)于貨物風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的轉(zhuǎn)移 ２１．賣方履行其交貨義務(wù)，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及承擔(dān)與貨物有關(guān)費(fèi)用的義 務(wù)從賣方轉(zhuǎn)移至買方。由于不能給予買方拖延轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的可能性，所有的術(shù) 語(yǔ)均規(guī)定，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的轉(zhuǎn)移甚至可能發(fā)生在交貨前，如果買方未按約定的時(shí)間受 領(lǐng)貨物或未給予賣方履行其交貨義務(wù)所需要的指示（關(guān)于裝船時(shí)間和／或交貨地 點(diǎn)）。風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用提前轉(zhuǎn)移的 條件是以該貨物確定為供應(yīng)買方所用，或者如術(shù)語(yǔ)中 規(guī)定的那樣劃歸買方為準(zhǔn)。在ＥＸＷ術(shù)語(yǔ)下，這個(gè)條件尤為重要，因?yàn)楦鶕?jù)其他所 有術(shù)語(yǔ)，貨物確定為供應(yīng)買方所用往往是已采取了裝船或啟運(yùn)措施（Ｆ組和Ｃ組術(shù) 語(yǔ)），或者貨物已在目的地交付（Ｄ組術(shù)語(yǔ)）。但是，例外的情況是，賣方整批發(fā) 貨，未確定每個(gè)買方的數(shù)量，如果是這樣的話，如上所述，貨物在沒(méi)有劃出前，風(fēng) 險(xiǎn)和費(fèi)用不得轉(zhuǎn)移。
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