5實施村村通公路建設(shè)的實踐與思考調(diào)研報告-資料下載頁
2025-08-27 16:42本頁面
【正文】 益。三是充分利用交通公路部門人才資源，提高農(nóng)村公路養(yǎng)護技術(shù)含量。全 市目前退休、退養(yǎng)的公路部門養(yǎng)護人員 20 余人，在行業(yè)改革中被清算的曾經(jīng)長期在公路養(yǎng)護崗位工作的協(xié)議工 40 余名。通過引導，讓有勞動能力的退休退養(yǎng)人員、協(xié)議工、下崗人員繼續(xù)到農(nóng)村發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，再找崗位，解決農(nóng)村養(yǎng)護技術(shù)力量問題。 第 5 頁 共 5 頁 三、村村通公路工程實施的主要困難和問題 一是建設(shè)速度上不來，差距大。在 xx 年全省農(nóng)村公路建設(shè)現(xiàn)場會上明確提出，到 xx 年，全省 50%的行政村通瀝青（水泥）路，到 xx 年，行政村全部通瀝青（水泥路）。地處平原微丘地區(qū)的我市，是全省經(jīng)濟強市、文明城市，我們的規(guī)劃應(yīng)高于這個平均 水平。然而，我市目前只有 %的行政村通瀝青（水泥）路，差距很大，任務(wù)艱巨，按上述標準衡量，我們的建設(shè)速度明顯滯后。 二是配套資金上不來，啟動難。據(jù)測算，市通村公路的平均造價是每公里 12 萬元，除上級交通部門每公里補助 5 萬元外，其余均需自籌，因此，各地雖有加快通村公路建設(shè)的迫切愿望，但由于配套資金缺口較大，啟動十分困難。 四、加快村村通公路建設(shè)的建議 為加快 XX 縣區(qū)通村公路建設(shè)步伐，盡早實現(xiàn)村村通油路（水泥路）目標，我們建議如下：
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