【導(dǎo)讀】空之前)的加速度仍大于賽車的加速度。力,故考慮兩方面的因素知戰(zhàn)斗機(jī)的加速度大。這一結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)論不矛盾?;暹\(yùn)動(dòng)員在坡度不同的斜坡上下滑時(shí),隨。傾角的變化,加速度也發(fā)生變化。,在物體所受合外力不變時(shí),改變物體的質(zhì)量,得到的數(shù)據(jù)如下表所示。由圖象得出的結(jié)論為;由圖象得出的結(jié)論為。先根據(jù)表格中每組數(shù)據(jù),在坐標(biāo)軸上描點(diǎn)。線將點(diǎn)擬合起來(lái)如圖4-2-4所示。分別放著數(shù)目不同的砝碼。個(gè)小車在不同的拉力作用下,同時(shí)從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)。讓兩個(gè)小車同時(shí)停下來(lái)。據(jù)可知,在時(shí)間相同時(shí),∝,即要推斷與的關(guān)系,可探究與的關(guān)系,比較與是否相同。表示小車所受的摩擦力。改變時(shí)不需要重新調(diào)整平板的傾斜程度。4-2-9的實(shí)驗(yàn)中產(chǎn)生誤差的二三條原因。把兩輛質(zhì)量相同的實(shí)驗(yàn)小車并排放在光滑長(zhǎng)木板上,用不同的拉力、牽引兩輛小車,測(cè)量小車的運(yùn)動(dòng)位移、。這個(gè)實(shí)驗(yàn)方案是可行的。