【導(dǎo)讀】近幾年，隨著私人購車比例的逐步增加，對(duì)汽車的個(gè)性化需求日益彰顯出。據(jù)有關(guān)調(diào)查，目前國內(nèi)的購車者中有85%對(duì)廠家提供的基本車型有裝飾改。汽車改裝正在成為一種時(shí)尚，歐洲人和美國人的做法，喜歡從車子的。會(huì)改變車子的外型。亞洲人則傾向于外觀，例如我們常?？吹降摹按蟀鼑钡?。但一般是由專業(yè)廠家完成，個(gè)人不應(yīng)隨意改裝，否則，可能影響。者的路感會(huì)明顯增強(qiáng)。進(jìn)行這項(xiàng)改裝一般都是性能較高的車。以使輪轂進(jìn)風(fēng)量加大，使制動(dòng)系統(tǒng)的散熱加強(qiáng)。達(dá)，可使您擺脫倒車、停車的煩惱。加裝防撞保險(xiǎn)杠、行李架等:這是一些實(shí)用性較強(qiáng)的輔助設(shè)施。例如，改變車身的顏色，就必須呈報(bào)交通管理部門批準(zhǔn)方可實(shí)施。改裝座椅一是改裝成跑車座椅，多數(shù)是加裝真皮座椅。保養(yǎng)期間可以間隔3～6個(gè)月，須視實(shí)際使用狀況而定。所以為了保持座椅干凈，應(yīng)該及時(shí)更換、清洗座套，及零配件更換能夠得到保障。車后應(yīng)打開及關(guān)閉天窗擦干周圍。

　　

【正文】 器調(diào)整為同步制動(dòng)。結(jié)冰路面很光滑，車行時(shí)應(yīng)裝防滑鏈，防滑鏈 松緊要一致，且左右對(duì)稱。貨物裝載應(yīng)勻稱，且兩側(cè)車胎載荷相等。此外，在冰雪路面上行車，還應(yīng)攜帶必要的防滑、取暖用品。冬季，氣溫偏低，無論是從汽車本身還是從駕駛員駕車過程來說，都會(huì)帶來嚴(yán)重的影響。因?yàn)槎練鉁氐?，所以剎車液體會(huì)變得很黏稠，這當(dāng)然會(huì)在一定程度上影響剎車的正常使用，從而降低剎車的靈活性 (主要針對(duì)國產(chǎn)車型 )。這時(shí)，您所需要做的是在低速行駛時(shí)試剎車，觀察一下是否出現(xiàn)異常，如有異常，則應(yīng)立刻停車采取補(bǔ)救措施。 檢查車況還應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)： 蓄電池電能充足。 天氣寒冷，汽車不易發(fā)動(dòng)，要求蓄電池有充足的 電能輸出才能順利點(diǎn)火。因蓄電池在低溫時(shí)性能降低，所以要定期檢測(cè)、維護(hù)蓄電池，保持其正常的電壓和液面。發(fā)動(dòng)點(diǎn)火不著時(shí)，要等候 30 秒左右再次發(fā)動(dòng)，切忌心煩氣躁，連續(xù)點(diǎn)火，耗盡電能。出車時(shí)最好先點(diǎn)火使發(fā)動(dòng)機(jī)工作后再開車燈、收音機(jī)等電器，停車時(shí)則要先關(guān)各種電器，后關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)。停車后盡量不用電，特別忌用電窗、喇叭等耗電量大的設(shè)備。防盜器喇叭亦是 “用電大戶 ”，冬季可將其導(dǎo)線臨時(shí)斷開。 及時(shí)檢查和更換 防凍液 。 換液前應(yīng)全面檢查冷卻系，不留隱患。夏天用水作冷卻液的車輛最好先用 “水箱清洗劑 ”清洗水垢等雜質(zhì)，否則加注防凍液后再出現(xiàn) 冷卻系 統(tǒng) 故障，則要放掉防凍液才能維修，造成更大損失。防凍液有直接使用和兌水使用兩種，私車車主最好選用前者，以免因比例不當(dāng)或水質(zhì)不良而影響使用。 選用低溫機(jī)油。 機(jī)油的黏度是隨溫度變化的，單級(jí)機(jī)油使用溫度范圍較窄，一個(gè)黏度級(jí)別只適用于一年中的部分季節(jié)，不能全年使用。多級(jí)機(jī)油可以在較寬的溫度范圍內(nèi)工作，一般可選黏度等級(jí) SAE15W40 的多級(jí)機(jī)油，冬、夏季均適用。 保持視窗清潔。 秋冬季節(jié)車窗經(jīng)常結(jié)冰結(jié)霜，妨礙視線，影響安全。所以在入冬之前要重點(diǎn)檢查有關(guān)加熱裝置，如風(fēng)擋、側(cè)窗出風(fēng)口、后窗電熱器等，使其處于良 好狀態(tài)。 溫水洗車。 冬季保養(yǎng)、清洗車輛要用溫水，不能用冷水直接沖洗。尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)升溫后，車前部溫度較高，冷水導(dǎo)致急驟降溫，對(duì)表面油漆很不利，更不能直接沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)。沖洗后及時(shí)打開車門擦干水跡，防止門縫處殘水結(jié)冰，凍住車門。車窗被凍住時(shí)不要強(qiáng)行開關(guān)，電動(dòng)窗尤其要注意，待其自然融化后再使用。 冬季多風(fēng)，大風(fēng)天行車應(yīng)注意： 集中精力駕駛車輛，嚴(yán)密注意行人的動(dòng)向，尤其要特別注意那些用東西包頭走路或狂奔亂跑的人，防止他們只顧行走而不顧機(jī)動(dòng)車輛； 注意 自行車 的動(dòng)向，尤其應(yīng)注意低頭騎車者，提防其突然闖入機(jī)動(dòng)車道； 堅(jiān)持中低速度行駛，隨時(shí)準(zhǔn)備制動(dòng)停車，以防那些因風(fēng)大無法控制自行車方向的人闖入機(jī)動(dòng)車道。 雪天的事故比平時(shí)要高幾十倍，說明我們對(duì)雪天行車的注意事項(xiàng)還是了解得不充分。 冬日雪后路滑，起步時(shí)若發(fā)現(xiàn)輪胎已被凍結(jié)于地面，應(yīng)先用十字鎬挖開輪胎周圍的冰雪 、泥土，以防損壞輪胎和傳動(dòng)機(jī)件。起步時(shí)離合器可半聯(lián)動(dòng)，輕踏油門，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不致熄火的情況下輸出較小動(dòng)力，以適應(yīng)冰雪路面，避免驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)。若驅(qū)動(dòng)輪打滑，應(yīng)鏟除車輪下的冰雪，并在驅(qū)動(dòng)輪下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用鐵鎬將路面刨成 “X”形或 “Y”形槽，以提高附著性。 行進(jìn)中平穩(wěn)加速，中低速行駛。車速要平穩(wěn)，操作要均勻，要防止車速過快，避免猛加速。需要加速或減速時(shí)，油門應(yīng)緩緩踏下或松開，以防驅(qū)動(dòng)輪因突然加速或減速而打滑。在冰雪道路上盡可能避免超車，若任務(wù)緊急非超不可，一定要選擇寬敞、平坦、冰雪較少的路段，不得強(qiáng) 行超車。會(huì)車時(shí)，應(yīng)選擇平坦寬闊的路段，并保持兩車旁邊有足夠的側(cè)向安全距離。若路面狹窄，有條件的一方應(yīng)主動(dòng)停車或后退禮讓。若積雪較深，對(duì)路邊無把握時(shí)，應(yīng)下車試探積雪下面的路況后，再進(jìn)行會(huì)車。 其次，在雪天行車時(shí)要慢打方向，轉(zhuǎn)彎前一定要先減速，把穩(wěn)方向盤，慢轉(zhuǎn)慢回。在不影響對(duì)面來車的情況下，盡量加大轉(zhuǎn)彎半徑，以減小轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力，切不可快速急轉(zhuǎn)猛回，以防側(cè)滑橫甩。 同前車要保持適當(dāng)?shù)能嚲?，雪天地面的阻力很小，只有干燥瀝青路面的 1/4，因而制動(dòng)的非安全區(qū)大大增加。跟車太近的話，很難在短距離內(nèi)剎住車，一旦出現(xiàn)情 況很容易造成追尾。與前車?yán)_距離。一般應(yīng)拉開正常行駛距離的 2 倍以上。在制動(dòng)時(shí)盡量采用預(yù)見性制動(dòng)和利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用減速，多用手制動(dòng)、排氣制動(dòng)，少用腳制動(dòng)。非用腳制動(dòng)時(shí)，應(yīng)以點(diǎn)剎方式，即輕踩輕抬，不要一腳踩死。沒有 ABS 的車尤其要注意防止側(cè)滑。若情況緊急，可強(qiáng)行減擋，迅速將檔位降到 1 檔，以低車速阻礙汽車前進(jìn)，同時(shí)間歇使用手、腳制動(dòng)。 雪地坡道行車難度較大，上下坡都要低擋位平穩(wěn)通過，中途不宜換擋。上坡防熄火，特別是在坡度較大的立交橋上行駛，如遇堵車，寧愿不上坡，而改走輔路，避免在坡上起步造成橫移下滑。下坡絕 對(duì)禁止空擋滑行。 駕駛員在雪天開車，要充分顧及他人。看到別人開車較慢，應(yīng)予諒解，一般不要閃燈鳴笛催促。自行車、行人可能因路滑而不慎摔倒，在小區(qū)、胡同和混合路段上要注意觀察，與行人、非機(jī)動(dòng)車保持距離，寧可停車讓行人也不要搶道，否則不幸事故可能隨時(shí)發(fā)生。 停車要盡量選沒有冰雪的空地，拉緊手剎掛擋。需要在冰雪路面上停車時(shí)，應(yīng)選擇朝陽、避風(fēng)、平坦干燥處停放，不得緊靠建筑物、電線桿或其它車輛，以防側(cè)滑時(shí)碰撞。若停車時(shí)間過長(zhǎng)，還應(yīng)適時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱，以防水箱凍壞。為防輪胎凍結(jié)于地面，可以在車輪下鋪墊沙石、柴草、木板 等物。若必須在坡道上停車，應(yīng)掛檔、拉緊手剎、并在車輪下填塞三角木、石塊等，以防汽車溜坡。 在野外行車，大地被積雪覆蓋后白茫茫一片，往往搞不清道路、溝坎及路面狀況。這時(shí)應(yīng)根據(jù)行道樹、路標(biāo)、水渠等仔細(xì)觀察，判明行車路線，沿著道路中心或積雪較淺處通過。若路面傾斜或呈拱形，應(yīng)選擇平坦、安全一側(cè)或道路中間通過；若有車轍，應(yīng)循車轍行駛，當(dāng)車轍已結(jié)冰且較淺時(shí)，應(yīng)跨騎車轍行駛；若積雪過厚應(yīng)予鏟除后再通過；若需通過彎道、坡道、河谷、山路等危險(xiǎn)、可疑之處，應(yīng)停車，判明情況后再通過，不可冒險(xiǎn)。 行車中雪花紛飛時(shí)，應(yīng)降低車速， 使用雨刷器改善視線。雪后行車過久，由于雪對(duì)陽光的反射，易使駕駛員雙目畏光、流淚，視力下降 (即雪盲癥 )，因此，行車中應(yīng)配戴有色防護(hù)眼鏡，并注意休息。 怎樣在山路行車？ 山區(qū)道路大都路幅狹窄，坡陡彎急，長(zhǎng)而陡的坡道較多。在山路上行駛首要的問題是要盡可能地集中精力，保持良好的視線。形形色色不斷改變的路邊環(huán)境一般都會(huì)使駕駛者處于相對(duì)興奮的狀態(tài)。特別是在一個(gè)既陌生又景色優(yōu)美的環(huán)境中就更是如此。此時(shí)的駕駛者應(yīng)該控制一下自己的狀態(tài)，集中精力駕駛汽車，視點(diǎn)要遠(yuǎn)且要盡量看清路面情況和路邊環(huán)境。要盡量利用路面 的寬度選擇行駛路線，視線不好時(shí)應(yīng)鳴號(hào)。注意查看儀表的工作情況，特別是水溫和油壓。 上坡時(shí)應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持足夠的動(dòng)力，提前選擇好合適的擋位，隨時(shí)作好避讓下行車的準(zhǔn)備。應(yīng)該盡量避免在山路上停車，必要時(shí)應(yīng)選擇相對(duì)平直、視線好的安全地段。不得不在坡上停車時(shí)，一定要拉緊手剎。 下坡時(shí)絕對(duì)禁止空擋滑行，因車輛重心前移，車速會(huì)越來越快，駕駛員在控制車速時(shí)若頻繁使用制動(dòng)踏板，會(huì)感到腿部乏力、疲勞，車輪制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄片也會(huì)過熱，輕者使制動(dòng)效能降低，重者使制動(dòng)失效。因此，路下坡時(shí)，應(yīng)根據(jù)坡道的情況以及車輛載質(zhì)量的大小，掛上適 合所需車速的檔位，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用控制車速，這樣可避免過多地使用腳制動(dòng)器。 氣壓制動(dòng)的車輛，要保證氣壓在安全標(biāo)準(zhǔn)以上，一般不宜過多將制動(dòng)踏板隨踩隨放，過快降低氣壓。而應(yīng)根據(jù)所需的制動(dòng)強(qiáng)度，適當(dāng)踩下制動(dòng)踏板。當(dāng)車速過快需增大制動(dòng)力時(shí)，可繼續(xù)踩下一段行程；車速慢需減小制動(dòng)力時(shí)，稍放松制動(dòng)踏板。在下長(zhǎng)而陡的坡道時(shí)，只要?dú)鈮耗軡M足需要，可采用適當(dāng)?shù)拈g歇制動(dòng)，這樣有利于制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄片的冷卻。當(dāng)車速達(dá)到了道路情況所不允許的限度時(shí)，要適當(dāng)增大制動(dòng)力，使車速均勻降低；當(dāng)車速降至符合要求時(shí)，稍放松制動(dòng)踏板，這樣可 保證車速均勻穩(wěn)定。使用液壓制動(dòng)的車輛，制動(dòng)時(shí)，應(yīng)將制動(dòng)踏板踩兩次后，用腳壓住踏板，使踏板處于較高的臨近制動(dòng)位置。需要增強(qiáng)制動(dòng)力時(shí)，往下踩點(diǎn)；需要減小制動(dòng)力時(shí)，稍放一點(diǎn)。制動(dòng)踏板逐漸降低后，可再踩兩次，使踏板重新升高，以保證車輛制動(dòng)的及時(shí)和靈敏。液壓制動(dòng)汽車在長(zhǎng)而陡的坡道時(shí)（特別是氣溫高時(shí)）由于使用制動(dòng)器的時(shí)間長(zhǎng)，制動(dòng)鼓過熱，常需停車休息，但往往休息后再起步行駛時(shí)，會(huì)發(fā)生制動(dòng)失效的現(xiàn)象。這是由于停車休息時(shí)，分泵活塞和皮碗停止不動(dòng)所致。因?yàn)榉直眠^熱而使皮碗外圓接觸面干燥，密封性降低，制動(dòng)時(shí)漏油，引起制動(dòng)失效。因 此停車休息時(shí)，應(yīng)不斷徐徐地踩動(dòng)制動(dòng)器，使皮碗往復(fù)運(yùn)動(dòng)，防止外圈表面干燥，既可使皮碗保持較好的密封性，又能使制動(dòng)液冷卻得快些。下坡中途腳制動(dòng)器發(fā)生意外故障而突然失效時(shí)，可用 “搶檔 ”的方法降到最低檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用降速，同時(shí)要掌握好方向，用手制動(dòng)器控制轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)件旋轉(zhuǎn)。用手制動(dòng)時(shí)，手制動(dòng)桿不可一次拉緊不放，也不可拉得太慢。一下拉緊，容易將手制動(dòng)盤 “抱死 ”，損壞傳動(dòng)機(jī)件，喪失制動(dòng)力。拉得太慢，會(huì)使制動(dòng)盤摩擦過熱燒蝕制動(dòng)摩擦片而失去制動(dòng)作用。正確的方法是：拉一下，松一下；再拉一下，松一下，反復(fù)進(jìn)行。當(dāng)車輛接近停住 時(shí)，再拉緊手制動(dòng)桿。 山路上彎道很多，如果您急于趕路，可以采用 “入彎減速，出彎加速 ”的辦法，可保證車輛安全而快速地在蜿蜒的山路上奔跑。這樣駕駛雖然有些費(fèi)油，但駕駛的樂趣很多，且車速可提高。 目前，我國由于經(jīng)濟(jì)水平還不夠高，許多鄉(xiāng)村間的公路都是鋪有碎石子的路面，因此對(duì)于有些司機(jī)來說，在石子路面上行車是常事。石子路面不僅剎車不靈，轉(zhuǎn)彎也很危險(xiǎn)。汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)產(chǎn)生離心力，轉(zhuǎn)彎越急，離心力越大。離心力越大，車輪與碎石間的摩擦力相對(duì)越小，那么轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車必然向道路外側(cè)滑動(dòng)，造成事故。汽車在其上行駛，遇到剎車，尤其遇 到意外情況緊急剎車時(shí)，雖然眼看著車輪已經(jīng)剎住不動(dòng)了，可汽車還在繼續(xù)滑動(dòng)，有時(shí)還會(huì)斜向滑行，根本無法控制，非常危險(xiǎn)。這是因?yàn)閯x車片與剎車鼓的摩擦雖然把車輪剎死了，而車輪與碎石間因摩擦力過小無法停止，致使汽車在石子路面上滑動(dòng)。 為此，我們?cè)谑勇访嫔闲熊嚂r(shí)，一定要注意慢行，集中精力，謹(jǐn)慎駕駛，盡量在公路中央行駛，緩慢加油，平穩(wěn)加速，遇到會(huì)車、轉(zhuǎn)彎和需要?jiǎng)x車時(shí)，更要注意進(jìn)一步降低速度，多使用點(diǎn)剎車。特別需要注意的是，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，必須把車速降低到車體不傾斜的程度才能安全轉(zhuǎn)彎。為了判斷彎曲度的大小，可以用自己身體傾 斜度大小來衡量。只要自己的身體坐得穩(wěn)，就表示車體重心同樣比較穩(wěn)，能夠放心大膽地轉(zhuǎn)彎，反之，則要加倍小心，進(jìn)一步降低車速，慢慢轉(zhuǎn)彎。 山路上常有隧道，汽車進(jìn)入前要注意交通標(biāo)志或交通信息板，特別是限速標(biāo)志。汽車從洞外路段駛?cè)霑r(shí)，人眼對(duì)黑暗適應(yīng)時(shí)間大約需要七八秒，此時(shí)駕駛員的視力下降，因而必須減速。有些長(zhǎng)隧道，前半部分路段為上坡，后半部分為下坡，由于這種縱坡結(jié)構(gòu)，汽車駛出隧道的平均速度比駛?cè)肫骄俣燃s高５至１０公里／小時(shí)。此外，夜間隧道行車，由于隧道內(nèi)有照明燈，隧道內(nèi)比外部明亮，駕駛員也不要提高行駛速度。在隧道 內(nèi)行車不能憑直覺判斷車速，一定要通過車速表確認(rèn)行車速度，同時(shí)還應(yīng)注意保持相應(yīng)的車距。 通過一般道路的單車道隧道時(shí)，應(yīng)隨時(shí)觀察對(duì)方有無來車，開啟前后車燈，一般不宜鳴號(hào)。通過高速公路上的隧道，也應(yīng)開燈行駛，目的是標(biāo)明車輛的位置，確定車距，防止發(fā)生追尾事故。 一般道路雙車道隧道，應(yīng)靠道路右側(cè)以正常速度行駛，不得在洞內(nèi)變換車道，更不準(zhǔn)隨意超車。 由于各級(jí)公路的隧道都比洞外路面窄，特別是路肩的寬度是以最小基本寬度為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)的。所以，隧道內(nèi)嚴(yán)禁隨意停車，以免交通阻塞。若汽車拋錨于隧道內(nèi)，應(yīng)立即通知道口，設(shè)法將車輛 拖出隧道，不得在洞內(nèi)檢修。 夜間怎樣預(yù)防事故發(fā)生？ 駕駛員在夜間行車時(shí)，一是視線不良，二是常遇危險(xiǎn)情況。夜間行車駕駛員主要是靠車燈來獲取信息，以便安全行駛。因此，認(rèn)清車燈信號(hào)十分重要。 在山路上，當(dāng)本車燈光投射距離由遠(yuǎn)變近時(shí)，表示汽車駛近或駛?cè)肷掀碌?；?dāng)車燈光投射距離由近變遠(yuǎn)時(shí)，表示已在下坡道或由陡進(jìn)入緩坡；當(dāng)車燈光離開路面時(shí)，表示前面出現(xiàn)急彎或車輛已駛至坡頂；當(dāng)車燈光由路中移向路側(cè)時(shí)，表示前方出現(xiàn)一般性彎道；當(dāng)車燈光從道路的一側(cè)移到另一側(cè)時(shí)，表示前方為連續(xù)轉(zhuǎn)彎道；當(dāng)對(duì)向車射出光線較短時(shí)，表 明來車將接近坡道；當(dāng)對(duì)向車射出的光線與路基脫離時(shí)，表示來車已接近坡頂；當(dāng)前車尾燈燈光或亮或暗時(shí)，表明前車在遠(yuǎn)處；當(dāng)前車尾燈燈光較為明亮?xí)r，表明前車在近處；當(dāng)前車尾燈左右間距較大時(shí)，表明前車為大型車；當(dāng)前車尾燈左右間距較小時(shí)，表明前車為小型車。 夜間行車，嚴(yán)格控制車速是保證安全的根本性措施。保持中速行駛，注意增加跟車距離，準(zhǔn)備隨時(shí)停車。為避免危險(xiǎn)發(fā)生，應(yīng)盡量增加跟車距離，以防止前后車相碰事故的發(fā)生。在城市里行車，要注意從左側(cè)橫過馬路的行人。常常有行人從車隊(duì)的車縫中間跑出來自左向右穿越馬路，在白天駕駛員還能看 清楚。而在夜晚，駕駛員很難發(fā)現(xiàn)，特別是我國城市道路上的路燈幾乎都在道路兩側(cè)，道路中心線附近光線很暗的情況下更是如此。 如遇會(huì)車，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉遠(yuǎn)光，不要一會(huì)兒踩制動(dòng)踏板，一會(huì)兒向右打轉(zhuǎn)，要切實(shí)注意行人和自行車。因?yàn)樵谟龅綄?duì)向車時(shí)，由于害怕心理會(huì)使駕駛員一邊轉(zhuǎn)向一邊踩制動(dòng)踏板，從而與右邊的行人或自行車相碰，因而發(fā)生交通事故。 夜間應(yīng)盡量避免夜間超車。由于不能見到道路兩旁的景觀，道路上對(duì)駕駛員興奮性刺激物少