【導(dǎo)讀】角洲毗鄰，是東部沿海發(fā)達(dá)區(qū)域經(jīng)濟(jì)鏈條中的重要環(huán)節(jié)。山東經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，綜。合實(shí)力顯著增強(qiáng)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、財(cái)政收入等經(jīng)濟(jì)總量的主要指標(biāo)均居全國(guó)前列，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎之一。負(fù)責(zé)提供海外資本。該展區(qū)經(jīng)營(yíng)面積約11000平方米，氣勢(shì)恢宏，配套設(shè)施先進(jìn)齊全。國(guó)產(chǎn)品牌轎車，乘用車、商務(wù)車汽車經(jīng)銷商提供全方位多視野的汽車展位。廳內(nèi)配置了新車旋轉(zhuǎn)展臺(tái)和供展銷活動(dòng)用的先進(jìn)的聲光設(shè)備。景觀小品、休閑區(qū)、洽談區(qū)、娛樂區(qū)等。該區(qū)經(jīng)營(yíng)面積約19000平方米。該區(qū)占地約5000平方米，主要進(jìn)行舊機(jī)動(dòng)車拍賣、置換交易、評(píng)估等業(yè)務(wù)，現(xiàn)了現(xiàn)代二手車貿(mào)易發(fā)展的功能要求。該區(qū)為工商、稅務(wù)、公安、交通、質(zhì)檢、銀行、保險(xiǎn)等職能部門集中辦公區(qū)，為客戶提供快購綠色通道和售中交易手續(xù)代理服務(wù)。示區(qū)以及有新型游樂設(shè)施的少兒娛樂區(qū)。汽車文化與城市精神完美結(jié)合。設(shè)立山東最大的汽車駕駛培訓(xùn)基地、門類最齊全的汽。各類部件、總成等。

　　

【正文】 益成熟的市場(chǎng)所做出的必然舉措。價(jià)格大戰(zhàn)是中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展過程中的一個(gè)插曲 ,是中國(guó)汽車市場(chǎng) ” 成長(zhǎng)中的煩惱 ” 。20xx 年中國(guó)汽車市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)主戰(zhàn)場(chǎng)是轎車市場(chǎng) ,其中又以中級(jí)和中高級(jí)轎車市場(chǎng)為甚。價(jià)格大戰(zhàn)的表現(xiàn)有兩種 :一種是 ” 明降 ”, 即通過直接降價(jià)、優(yōu)惠促銷、價(jià)格折讓等方式進(jìn)行的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)方式；另 一種是暗降 ,即通過推出原有車型的 20xx 版本 ,以較低價(jià)格進(jìn)行銷售的競(jìng)爭(zhēng)方式。這兩種方式的本質(zhì)都是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng) ,其結(jié)果都必將促使中國(guó)汽車市場(chǎng)的價(jià)格水平逐漸下降。 競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)升級(jí)換代 20xx年汽車市場(chǎng)總體減速增長(zhǎng)給在 20xx年躊躇滿志的汽車廠商帶來了較大的壓力 ,迫于這種壓力 ,汽車廠商紛紛使出十八般武藝。價(jià)格大戰(zhàn)是 20xx 年汽車市場(chǎng)的主流競(jìng)爭(zhēng)方式 ,同時(shí)各廠家的產(chǎn)品更新也不甘寂寞 ,產(chǎn)品更新有常規(guī)的新老更替 ,也有對(duì)原有產(chǎn)品的創(chuàng)新和發(fā)展 ,更有戰(zhàn)略性的產(chǎn)品線轉(zhuǎn)移。另外 ,20xx 年汽車廠商在產(chǎn)品、價(jià)格和促銷手段等方面的 競(jìng)爭(zhēng)之外 ,開始強(qiáng)調(diào)品牌在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的突出作用 ,塑造與目標(biāo)顧客的需求相符合的汽車品牌形象 ,以求獲得產(chǎn)品價(jià)格溢價(jià) ,抵御市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。 重組并購濤聲疊起 汽車行業(yè)的重組并購在前幾年達(dá)到了一個(gè)高峰 ,20xx 年這種勢(shì)頭并沒有消減。20xx 年 ,北京 CARCENTER 汽車工業(yè) (集團(tuán) )公司收購韓國(guó)雙龍汽車公司 %股份的最終合同正式簽署；長(zhǎng)安集團(tuán)控股江鈴汽車；而從哈飛汽車與昌河汽車相互換將 ,到哈飛汽車借殼東安動(dòng)力上市 ,中航二集團(tuán)在 20xx 年啟動(dòng)了中國(guó)微型車行業(yè) 最大的重組。重組并購的結(jié)果必將促使中國(guó)汽車企業(yè)規(guī)模進(jìn) 一步擴(kuò)大 ,整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力也必將得到加強(qiáng)和提高。 目前，全美國(guó)只有 3 家汽車制造企業(yè)，而我國(guó)共有 125 家整車汽車廠，再加上零部件生產(chǎn)企業(yè)， 將近千家，而總產(chǎn)量?jī)H 160 萬輛。只相當(dāng)于美國(guó)一個(gè)跨國(guó)公司的規(guī)模。美國(guó)通用汽車參股上汽集團(tuán)五菱公司，占重組后公司 34%股份；接著，一汽集團(tuán)和天汽集團(tuán)通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓方式聯(lián)合重組，天汽集團(tuán)將其持有的天津汽車 %股權(quán)中的 60%轉(zhuǎn)讓給一汽集團(tuán)，天汽集團(tuán)同時(shí)還將其擁有的下屬華利公司 75%的中方股權(quán)全部一次性轉(zhuǎn)讓給一汽集團(tuán)。 從引進(jìn) 復(fù)制 淘汰 再引進(jìn)，到有針對(duì)性地自主 開發(fā)適合中國(guó)市場(chǎng)的新車型，國(guó)際汽車制造商正在改變投資中國(guó)汽車行業(yè)的戰(zhàn)略，開始在中國(guó)設(shè)立研發(fā)中心，進(jìn)行本土化研發(fā)和生產(chǎn)。 東風(fēng)日產(chǎn)在廣州組建研發(fā)中心 東風(fēng)汽車有限公司乘用車研發(fā)中心日前在廣州市花都區(qū)奠基，這是日產(chǎn)汽車公司繼在英國(guó)和美國(guó)后，在海外設(shè)立的第三個(gè)研發(fā)中心。東風(fēng)汽車有限公司由東風(fēng)汽車公司與日產(chǎn)汽車公司合資組建，創(chuàng)立于 20xx 年 6 月，注冊(cè)資本 167 億元人民幣，合資雙方各持 50%股份，是迄今為止中國(guó)最大的汽車合資企業(yè)。 日產(chǎn)汽車公司高級(jí)副總裁中村公泰在奠基儀式上說，在離用戶最近的地方進(jìn)行開發(fā)、生產(chǎn)是日產(chǎn)公 司的經(jīng)營(yíng)方針。目前中國(guó)的汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，此時(shí)設(shè)立這個(gè)研發(fā)中心就是為了盡快地、準(zhǔn)確地研發(fā)并投放適合中國(guó)市場(chǎng)的汽車。 據(jù)悉，東風(fēng)汽車有限公司乘用車研發(fā)中心第一期計(jì)劃總投資 億元，預(yù)計(jì)在20xx 年底建成啟用。這一階段將重點(diǎn)建設(shè)車體、動(dòng)力總成、電子與電裝系統(tǒng)開發(fā)能力，并搭建與供應(yīng)商共同開發(fā)的工作平臺(tái)。 東風(fēng)汽車有限公司乘用車公司副總經(jīng)理任勇說，過去，中國(guó)的轎車行業(yè)大多是引進(jìn)一個(gè)新車型，同時(shí)學(xué)會(huì)如何生產(chǎn)，等到這個(gè)車型成熟乃至被淘汰，就再引進(jìn)一 個(gè)新的車型。從這個(gè)意義上講，中國(guó)的轎車公司就是一個(gè) “ 生產(chǎn)車間 ” ，不 具備自主開發(fā)的能力。 東風(fēng)乘用車研發(fā)中心將與日產(chǎn)總部的研發(fā)中心緊密合作，通過采用日產(chǎn)全球研發(fā)技術(shù)的共同平臺(tái)，加快中國(guó)適應(yīng)性產(chǎn)品開發(fā)，同時(shí)針對(duì)零部件展開技術(shù)降成本活動(dòng)，有效應(yīng)對(duì)市場(chǎng)價(jià)格的下滑，從而使東風(fēng)日產(chǎn)系列轎車的生產(chǎn)從 “ 復(fù)制型國(guó)產(chǎn)化 ” 走向 “ 開發(fā)型國(guó)產(chǎn)化 ” 。 上汽通用本土研發(fā)采用泛亞模式 泛亞汽車技術(shù)中心是上汽集團(tuán)與通用汽車在北京 CARCENTER 設(shè)立的合資企業(yè)，合作雙方各持 50%的股份。該公司于 1997 年成立，是亞太地區(qū)第一家合資設(shè)立的獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)制造中心。近年來通用汽車公司生產(chǎn)的別克君威和別克凱越的本土化開發(fā)工作主要就是在泛亞汽車技術(shù)中心完成的。 不久前，國(guó)內(nèi)第一套虛擬開發(fā)設(shè)施在泛亞汽車技術(shù)中心建成。這套應(yīng)用世界最先進(jìn)數(shù)字開發(fā)技術(shù)的虛擬開發(fā)設(shè)施投入使用后，將極大地縮短泛亞的產(chǎn)品開發(fā)周期，迅速提高泛亞的整車本土開發(fā)能力。 泛亞的虛擬開發(fā)中心與通用汽車遍布全球的 19 個(gè)研發(fā)中心相聯(lián)，能夠與其他設(shè)計(jì)中心形成一個(gè)統(tǒng)一的同步開發(fā)平臺(tái)，以充分利用通用汽車全球領(lǐng)先的汽車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。虛擬開發(fā)技術(shù)將使汽車設(shè)計(jì)的數(shù)字化模型以更直觀的方式顯示出來，使工程師能從 1： 1 的仿真數(shù)字化模型中得到更加豐富準(zhǔn)確的信息，這樣，工程師就可以直接根 據(jù)虛擬模型做出快速準(zhǔn)確的判斷，而不必花費(fèi)更多的人力、物力去制作大量的物理模型，并省卻許多原來必不可少的實(shí)物驗(yàn)證工作。 通用汽車中國(guó)公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官墨斐表示：泛亞是通用汽車與上汽集團(tuán)獨(dú)創(chuàng)的中國(guó)汽車本土研發(fā)新模式，是合作雙方在提高整車技術(shù)開發(fā)能力、實(shí)現(xiàn)本土開發(fā)方面的新思路。 上汽集團(tuán)總裁胡茂元表示：上汽集團(tuán)一直致力于提升自己的汽車研發(fā)的核心能力，并不斷加大在這方面的投入。與合資伙伴加深在技術(shù)上的戰(zhàn)略合作，是我們提高研發(fā)能力的途徑之一。它有利于盡快掌握與世界同步的技術(shù)開發(fā)手段，提升技術(shù)開發(fā)能力，搶占市場(chǎng)先機(jī) ，及時(shí)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)符合用戶需要的產(chǎn)品。 通過這幾年的發(fā)展，泛亞汽車技術(shù)中心目前在車身、內(nèi)飾、底盤調(diào)整和動(dòng)力總成標(biāo)定四項(xiàng)核心能力上已達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，從麒麟到鳳凰、鯤鵬，以及對(duì)別克君威的成功改型，泛亞都以其自身實(shí)力和業(yè)績(jī)，創(chuàng)造了中國(guó)汽車發(fā)展的 “ 泛亞模式 ” 。 “ 泛亞模式 ” 七年來的實(shí)踐表明，中國(guó)轎車工業(yè)的發(fā)展不能閉門造車，更不能用簡(jiǎn)單的 “ 拿來主義 ” ，必須在強(qiáng)大自身能力的同時(shí)，走出一條 “ 競(jìng)合 ” 之路。泛亞通過利用通用汽車的全球資源，依托上汽集團(tuán)的綜合市場(chǎng)、管理優(yōu)勢(shì)，加之自身對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深刻理解，已經(jīng)開發(fā)出數(shù)款具有中國(guó) 特色和競(jìng)爭(zhēng)力的成功產(chǎn)品，并得到了全球汽車界的認(rèn)同。同時(shí)，通過大量引進(jìn)具有世界先進(jìn)水平的汽車開發(fā)技術(shù)和設(shè)備，不僅大大開闊了本土工程開發(fā)人員的眼界，也鍛煉了其設(shè)計(jì)能力和水平，帶出了一支國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、具備國(guó)際視野的本土汽車設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，對(duì)推動(dòng)中國(guó)汽車本地研發(fā)能力起到了不可低估的作用。 新政策指引汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向 與今年整體車市比較低迷相比，相關(guān)汽車政策的頻繁推出成為今年車市的一大亮點(diǎn)，在中國(guó)入世三年以及汽車高速增長(zhǎng)之際，完善的法規(guī)將會(huì)使中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)逐漸受益。而在今年，《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》等政策的推出，將會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi) 汽車業(yè)的未來發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響?！镀嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》：與 1994 年《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》相比較，新的政策主要有六大變化，提出了品牌戰(zhàn)略，鼓勵(lì)自主開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，為汽車工業(yè)自主發(fā)展明確政策導(dǎo)向，促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)集團(tuán)做大做強(qiáng)，引導(dǎo)現(xiàn)有企業(yè)兼并重組。 第三部分：可行性 第四部分： 立地分析 一、 行業(yè)整體狀況 按照規(guī)劃，山東省將力爭(zhēng) 20xx 年汽車工業(yè)增加值達(dá)到全省規(guī)模以上工業(yè)增加值的 10％。全省汽車整車年生產(chǎn)能力將達(dá)到 170 萬輛 其中重型車 25 萬輛、輕型車 100 萬輛、轎車 45 萬輛 ，改裝車 15 萬輛，農(nóng)用車 300 萬輛，使各項(xiàng)指針均居全國(guó)前列。 該省 20xx 年生產(chǎn)汽車 34 萬輛，汽車工業(yè)完成產(chǎn)品銷售收入 800 多億元，實(shí)現(xiàn)利稅 64 億元，分別比上年增長(zhǎng) 80％、 31％和 28％。 山東將全力打造汽車工業(yè)大省形象，計(jì)劃在未來７年內(nèi)將汽車工業(yè)培育成支柱產(chǎn)業(yè)。據(jù)介紹，根據(jù)山東省新的汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃，20xx年山東汽車整車年生產(chǎn)能力將達(dá)到１７０萬輛，改裝車１５萬輛，農(nóng)用車３００萬輛，各項(xiàng)指標(biāo)均居全國(guó)前列。 省貿(mào)易辦數(shù)據(jù)顯示， 20xx 年我省民用汽車保有量為 173 萬輛，與 10 年前相比增加了 115 萬輛；目前山東占有國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)10％的 份額，汽車保有量居全國(guó)第二位山東省經(jīng)貿(mào)委獲悉， 20xx 年，山東省汽車工業(yè)加速邁向支柱產(chǎn)業(yè)，銷售收入達(dá)到 820 億元，成為山東省第七大產(chǎn)業(yè)。 據(jù)了解，目前全省共有汽車工業(yè)生產(chǎn)企業(yè) 300 多家，其中汽車整車企業(yè)11 家，改裝車企業(yè) 53 家，摩托車企業(yè) 18 家，農(nóng)用車企業(yè) 21 家，規(guī)模以上的發(fā)動(dòng)機(jī)及主要零部件企業(yè) 200 多家，職工 20 多萬人，全行業(yè)總資產(chǎn)達(dá)到500 億元。 20xx 年，山東省共生產(chǎn)汽車整車 30 萬輛（其中重型車 8． 5 萬輛、輕型車 17． 5 萬輛，轎車 4 萬輛），改裝汽車 6 萬輛、摩托車 90 萬輛、農(nóng)用車 200 萬輛，完成 工業(yè)增加值 180 億元，實(shí)現(xiàn)銷售收入 820 億元，利稅 63億元，利潤(rùn) 38 億元。 據(jù)悉，汽車行業(yè)銷售收入在省內(nèi)工業(yè)行業(yè)中，名列輕工、化工、機(jī)械、 紡織、電力、冶金之后，居第七位。 屆時(shí)，山東將成為國(guó)際知名的重型車、輕型車、關(guān)鍵零部件生產(chǎn)供應(yīng)基地和國(guó)內(nèi)的轎車生產(chǎn)基地，汽車工業(yè)增加值在全省規(guī)模以上工業(yè)增加值中的比重將達(dá)到１０％。 據(jù)悉，山東已規(guī)劃了８?jìng)€(gè)整車生產(chǎn)區(qū)，分別是： 重型車以濟(jì)南、青島為主，輕型車以濰坊、淄博、聊城為主，轎車以煙臺(tái)、青島為主，大客車以聊城為主，輕型客車以威海為主，特種車以泰安、濟(jì)南為 主。 屆時(shí)，生產(chǎn)集中度將達(dá)到９０％以上。 山東省汽車工業(yè)總公司負(fù)責(zé)人表示，目前山東已形成中國(guó)重汽、東岳汽車、一汽青島等幾家大型汽車企業(yè)集團(tuán)，汽車大省的雛形已現(xiàn)?？偛吭O(shè)在濟(jì)南的中國(guó)重汽集團(tuán)有關(guān)人士說，重汽集團(tuán)已成為國(guó)內(nèi)最大的重型汽車制造基地，其“斯太爾”柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，“斯太爾”重卡的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率最高，并已形成批量出口。 山東目前僅濟(jì)南市持有駕駛證的有 56 萬人，其中近 40%的人沒有車開。隨著國(guó)家進(jìn)一步加快汽車更新步伐，大量物美價(jià)廉的二手汽車涌入市場(chǎng)。二手汽車市場(chǎng)可滿足不同層次的用戶需求。許多行駛 了三四年的二手車，價(jià)格要比同類型號(hào)的新車便宜得多，同時(shí)可以省去車輛購置附加費(fèi)等費(fèi)用，這樣就可使 “有本無車 ”的車迷們提前加入汽車族。 去年，山東汽車城僅二手車成交額達(dá)到近億元。 商務(wù)部透露，我國(guó)二手車市場(chǎng)不斷擴(kuò)大， 20xx 年上半年累計(jì)交易各種二手車 萬輛，同比增長(zhǎng)％。山東省的交易量排名第三。 國(guó)家有關(guān)部門公布了對(duì)全國(guó) 31 個(gè)省市 250 多家二手車交易中心的統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，去年全國(guó)二手車交易量比上年同期增長(zhǎng) 20%，交易金額同比增長(zhǎng) 17%。排列前十位的省份分別是廣東、北京 CARCENTER、北京、山 東、浙江、云南、遼寧、湖北、福建、河南。 有關(guān)部門對(duì)全國(guó) 215 個(gè)舊機(jī)動(dòng)車交易中心（市場(chǎng)）的統(tǒng)計(jì)表明，上半年交易的二手車中，載重車 萬輛，增長(zhǎng) ％；客車 萬輛，增長(zhǎng) ％；轎車 萬輛，增長(zhǎng) ％。廣東、北京 CARCENTER、山東、北京、云南位居前五位。 根據(jù)測(cè)算，到 20xx 年，山東省汽車工業(yè)提供的直接就業(yè)崗位，將由目前的20 多萬人提高到 30 萬人， 20xx 年突破 50 萬人，間接帶來的社會(huì)就業(yè)， 20xx年將超過 200 萬人， 20xx 年將超過 300 萬人 根據(jù)《山東省汽車 工業(yè) 20xx 年～ 20xx 年發(fā)展規(guī)劃》，到 20xx 年山東省汽車產(chǎn)量達(dá)到 80 萬輛，據(jù)測(cè)算需要鋼材 360 萬噸。按照目前山東省內(nèi)零部件配套占 50％、省外零部件配套占 45％、國(guó)外零部件配套占 5％的比例計(jì)算，山東省僅鋼鐵產(chǎn)業(yè)就可增加銷售收入 120 億元。 ” 據(jù)分析，國(guó)內(nèi)不少私人轎車的消費(fèi)者，有意近期內(nèi)換車，將為二手車市場(chǎng)提供更多的車源。 20xx 年山東汽車零部件進(jìn)出口達(dá) 億美元 20xx 年山東省汽車工業(yè)快速發(fā)展帶動(dòng)了汽車零件進(jìn)出口業(yè)務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 20xx 年我省汽車零件出口急劇升溫，達(dá) 億美元，比 20xx 年增長(zhǎng) 69%；進(jìn)口首次突破億元，達(dá)到 億美元，增長(zhǎng) %。 濟(jì)南重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)年發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目達(dá)兩億美元 近日，從濟(jì)南全面啟動(dòng)“重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)年”活動(dòng)新聞發(fā)布會(huì)上獲悉， 20xx 年“濟(jì)南制造”投入將達(dá)到 350 億元，成為歷史上最多的一年。其中，重汽與沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，投資兩億美元，年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī) 5 萬臺(tái)，年銷售收入 30 億元。 １９５８年，中國(guó)第一輛重型汽車在濟(jì)南問世時(shí)，受到了當(dāng)時(shí)周恩來總理等國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的高度贊揚(yáng)，成為泉城人的驕傲。４５年后，濟(jì)南要打造中國(guó)重型汽車第一城！五年內(nèi)，濟(jì)南市將投入２００億元重點(diǎn)扶持發(fā)展汽車工業(yè)，２０ ０７年汽車產(chǎn)業(yè)鏈的銷售收入將超過１０００億元，提供就業(yè)崗位２０萬個(gè)，每２５個(gè)省城人中將有１人端 “車飯碗 ”。如今，濟(jì)南市政府將在五年內(nèi)對(duì)汽車行業(yè)累計(jì)投入２００億元，重點(diǎn)發(fā)展重型汽車、專用車、摩托車、汽車零部件和汽車原材料，其中大部分資金將重點(diǎn)支持重汽集團(tuán)，到２００７年形成１０００億元的產(chǎn)業(yè)鏈，成為中國(guó)第一重型汽車城。 目前，濟(jì)南市共有汽車工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)２３家，已經(jīng)形成了門類齊全的汽車生產(chǎn) “一條龍 ”，可年產(chǎn)３萬輛重型汽車、１１ ６萬輛改裝車、１５６萬輛摩托車，20xx年不僅銷售收入和利稅位于濟(jì)南市各行業(yè)之首， 而且資本總量在省內(nèi)汽車行業(yè)位居第一。根據(jù)規(guī)劃，20xx年濟(jì)南市的汽車產(chǎn)量將達(dá)１０萬輛，需要的鋼材、鋁