【正文】 高公路投融資能力。按照 “ 兩個公路體系 ” 改革思路，進一步明確公路管理事權(quán)歸屬，分清各級部門責任，切實糾正只建不養(yǎng)、重建輕養(yǎng)、管養(yǎng)脫節(jié)等問題 。研究建立全省公路機構(gòu)隊伍建設(shè)及市場化、專 業(yè)化養(yǎng)護新機制，用好用活社會閑置資產(chǎn)和設(shè)備，通過市場競爭降低養(yǎng)護成本，提高養(yǎng)護生產(chǎn)水平。完善工作協(xié)調(diào)推進機制。加強與周邊地區(qū)的綜合協(xié)調(diào)，同步區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，共同構(gòu)建綜合交通 。進一步完善省直部門聯(lián)席會商機制，開展項目前期工作 “ 一站式審批 ” 、項目建設(shè) “ 一條龍服務(wù) ”。 強化與地方政府的溝通對接，著力解決資金匹配、征地拆遷等問題。以科技創(chuàng)新促進現(xiàn)代交通發(fā)展。加大 第 16 頁 共 19 頁 重大科技項目攻關(guān)，注重科技成果的梳理、總結(jié)與集成，大力推進標準規(guī)范建設(shè)，使成果廣泛應(yīng)用于建設(shè)、養(yǎng)護和管理工作 。強化交通運輸軟科學的研究和應(yīng)用，推動行業(yè)決 策科學化和管理規(guī)范化。加快智慧交通建設(shè)，推進 “ 交通云 ” 、重點運輸過程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程等建設(shè)，加快構(gòu)建互聯(lián)互通、標準統(tǒng)一、信息共享的綜合交通運輸信息化系統(tǒng) 。加大交通運輸節(jié)能環(huán)保先進適用技術(shù)與產(chǎn)品的推廣應(yīng)用，努力構(gòu)建綠色交通運輸體系。 （四）以 “ 三節(jié)約一增效 ” 為抓手，加快建設(shè)資源節(jié)約型交通運輸業(yè)。對交通運輸系統(tǒng)而言，堅持厲行節(jié)約、反對鋪張浪費，不僅僅體現(xiàn)在節(jié)約 “ 三公經(jīng)費 ” 上，而是要結(jié)合實際，采取措施，促進資源節(jié)約型交通運輸業(yè)建設(shè)。著力節(jié)約投資成本。創(chuàng)新投資控制理念，采取工程造價動態(tài)控制辦法，全 過程、全因素控制建設(shè)成本。嚴格執(zhí)行《 XX 省高速公路建設(shè)三年會戰(zhàn)期間勘察設(shè)計工作要點》、《高速公路隧道內(nèi)裝設(shè)計及施工工藝技術(shù)要求》等規(guī)定，出臺公路水路建設(shè)、道路綠化等技術(shù)導則，加強工程優(yōu)化設(shè)計、工程變更處理等工作，最大限度杜絕超概 。強化資金管理，嚴格控制計量支付、建設(shè)管理開支，實行工程造價目標責任管理，突出抓好施工項目現(xiàn)場造價核查，精打細算，有效控制工程建設(shè)投資。著力節(jié)約行政開支。以提高機關(guān)資源利用效率為核心，以建設(shè)節(jié)約型單位為目標，以降低行政成本為重點，以控制辦公用品消耗和公務(wù)車輛使用為突破口，整合交通運輸 系統(tǒng)相關(guān)資源， 第 17 頁 共 19 頁 從大處著眼，建立健全節(jié)約資源工作的長效管理機制 。從小處著手，從節(jié)約一度電、一滴水、一張紙、一升油、一分鐘話費做起，為建設(shè)節(jié)約型社會作出努力。著力節(jié)約建設(shè)用地。綜合考慮高速公路地形地質(zhì)條件，項目路網(wǎng)地位，結(jié)合區(qū)域差異及近遠期交通增長需求等因素，按照公路技術(shù)標準，合理采用路基寬度指標，優(yōu)化線型設(shè)計，最大限度節(jié)約土地資源。著力提高經(jīng)營效益。在交通運輸系統(tǒng)和高速公路項目業(yè)主單位開展 “ 轉(zhuǎn)觀念、求創(chuàng)新，提升高速公路經(jīng)營效益 ” 活動，圍繞工業(yè)園區(qū)、城鎮(zhèn)建設(shè)、農(nóng)業(yè)示范園區(qū)、旅游景點、交通物流、休閑度假等方面的需 要，大力發(fā)展廣告?zhèn)髅健龅爻鲎?、高速公路服?wù)區(qū) 旅游綜合開發(fā)、物流服務(wù)及商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)等產(chǎn)業(yè)，促進交通資產(chǎn)保值增值。推動交通運輸企業(yè)發(fā)揮自身優(yōu)勢，堅持一業(yè)為主，多種經(jīng)營，勇于拓展市場空間，提高經(jīng)營效益，實現(xiàn)多元轉(zhuǎn)型。 （五）以強化隊伍建設(shè)為根本，為交通運輸健康持續(xù)發(fā)展提供保障。大力推進 “ 人才強交 ” ，為交通運輸發(fā)展提供堅實支撐和智力保障。深化干部人事制度改革。突出重德才、重實干、重廉潔、重業(yè)績的用人導向，選拔選好發(fā)展型干部、配強發(fā)展型領(lǐng)導班子，健全干部管理制度，加大干部交流力度，做到 “ 能者上、平者讓、 庸者下 ” ，激發(fā)干事創(chuàng)業(yè)活力 。面向全行業(yè)，多形式、多層次加快專業(yè)人才培養(yǎng)和人才培訓，增強領(lǐng)導干部服務(wù)發(fā)展能力。大力提升行業(yè)管理水平。強化交通法律法規(guī)的宣貫工作，提 第 18 頁 共 19 頁 高全體干部職工的法律素質(zhì)和全行業(yè)法治化管理水平 。推進交通立法進程，爭取出臺一批交通運輸?shù)胤叫苑ㄒ?guī)和規(guī)范性文件 。健全交通行政執(zhí)法制度，規(guī)范行政執(zhí)法行為 。認真踐行社會主義核心價值體系，加強行業(yè)精神文明建設(shè)，切實解決 “ 四風 ” 問題，增強交通運輸行業(yè)的凝聚力、戰(zhàn)斗力和軟實力，保持全系統(tǒng)干部職工昂揚向上和奮發(fā)進取的精神狀態(tài)。全力打造廉政交通。大力開展 “ 創(chuàng)建廉政建 設(shè)示范 ” 活動，全面推進教育、制度和監(jiān)督并重的懲治和預防腐敗體系建設(shè) 。探索建立重點項目聯(lián)合派駐紀檢監(jiān)察組制度，嚴格執(zhí)行交通工程建設(shè)領(lǐng)域 “ 十個嚴禁 ” 和行業(yè)管理 “ 五個不準 ” 規(guī)定，從源頭上預防和治理腐敗。全面落實黨風廉政建設(shè)責任制，聘請人大代表、政協(xié)委員及社會有關(guān)人士作為交通黨風廉政監(jiān)督員，進一步加強對領(lǐng)導干部的監(jiān)督和教育。發(fā)揮領(lǐng)導班子尤其是 “ 一把手 ” 的表率作用，自覺遵守廉潔自律規(guī)定，凡是要求別人做到的自己首先做到，要求別人不做的自己首先不做，誘惑面前不昏頭，不正當利益面前不伸手，淡泊名義地位，甘當 “ 孤家寡人 ” ，用 實際行動改形象、塑形象，努力在全系統(tǒng)形成勤政廉政、踏實苦干的濃厚風氣，推進交通運輸各項事業(yè)和諧發(fā)展。主任、各位副主任、秘書長，各位委員，衷心感謝省人大常委會對交通運輸工作的關(guān)心、重視和支持。我們將以此次工作評議為新的起點，在黨的十八屆三中全會精神指引下，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，認真執(zhí)行省委的決策部署，按照省人大 第 19 頁 共 19 頁 常委會評議意見，修改完善整改方案，繼續(xù)發(fā)揚釘釘子精神，扎實推進整改工作，堅定信心、提振精神，攻堅克難、開拓創(chuàng)新，依法行政、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，努力為實現(xiàn)貴州同步小康的 “ 中國夢 ” 作出新的更大貢獻。 分頁 閱讀第 1 頁： 一、工作的基本情況第 2 頁： 三、評議整改的初步打算