4某年商務(wù)局經(jīng)濟(jì)工作總結(jié)-資料下載頁(yè)
2025-08-15 16:44本頁(yè)面
【正文】 均運(yùn)價(jià)水平每噸公里提高 分錢。運(yùn)價(jià)上調(diào)將大幅增加鐵路運(yùn)輸貨物國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸成本，造成進(jìn)出口企業(yè)運(yùn)輸成本增加，利潤(rùn)空間壓縮，一定程度上影響了口岸進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展。 ⒉ 哈貨幣貶值造成出口商品價(jià)格被動(dòng)上漲。 2024 年 2 月 11 日，哈薩克斯坦中央銀行宣布，從當(dāng)日起不再將堅(jiān)戈的匯率維持在此前的水平，縮減貨幣干預(yù)的數(shù)額，減少對(duì)堅(jiān)戈匯率形成過程的干預(yù)。 2 月 12 日?qǐng)?jiān)戈匯率由11 日的 1： 變?yōu)?1： 185，哈貨幣貶值 幅度達(dá) %。該國(guó)貨幣大幅貶值，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)購(gòu)買力下降，以國(guó)際貨幣計(jì)價(jià)的進(jìn)口商品價(jià)格被動(dòng)上漲，對(duì)我國(guó)以出口五金家電、日用百貨為主的中、小型企業(yè)影響較明顯。 ⒊ 營(yíng)改增試點(diǎn)影響。 2024 年 1 月 1 日起，口岸鐵路部門開展?fàn)I改增試點(diǎn)，營(yíng)改增試點(diǎn)后國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物無法對(duì)其運(yùn)費(fèi)及建設(shè)基金總額的 7%進(jìn)行抵扣，此舉增加了企業(yè)成本。進(jìn)口貨物的國(guó)外段運(yùn)輸里程及貨值決定其受營(yíng)改增的影響程度， 第 6 頁(yè) 共 6 頁(yè) 運(yùn)輸里程較長(zhǎng)、貨值低的進(jìn)口貨物將受到巨大沖擊，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，該項(xiàng)措施將會(huì)抑制口岸低貨值貨物的進(jìn)口。 ⒋ 外貿(mào)政策調(diào)整的問題。由于自治區(qū)對(duì)部分外經(jīng)貿(mào)政策 進(jìn)行了調(diào)整，將口岸邊貿(mào)能力建設(shè)資金下放至地州，阿拉山口市如何制定使用該資金，使部分貿(mào)易企業(yè)對(duì)是否能夠享受到資金補(bǔ)貼處于觀望態(tài)度，企業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易的積極性受到影響。㈡市場(chǎng)建設(shè)缺乏統(tǒng)一整體規(guī)劃，專業(yè)化市場(chǎng)主要集中在生活資料市場(chǎng)，整體市場(chǎng)化程度較低，市場(chǎng)機(jī)制作用不強(qiáng)；市場(chǎng)體系建設(shè)的承辦企業(yè)規(guī)模小，項(xiàng)目資金短缺，一定程度上影響了市場(chǎng)體系建設(shè)進(jìn)度；對(duì)已建成的蔬菜直銷點(diǎn)管理不規(guī)范，效益不佳，影響了工作的進(jìn)一步開展。
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