【正文】 / 機(jī)理頻度數(shù)現(xiàn)行設(shè)計控制不易探測度數(shù)RPN 推薦措施 責(zé)任及完成日期采取的措施 嚴(yán)重度頻度數(shù)不易探測度RPN考慮使用緊固輸入結(jié)構(gòu)1 ．將機(jī)械開 / 關(guān)設(shè)計變?yōu)閴弘妷毫ρb置8 3 4 961 ．輸入結(jié)構(gòu)失效6 實驗測試不同壓力下的控制板的有效性4 192研究備用的輸入結(jié)構(gòu) 2 ．反對使用，因為空間有限2 ．用戶輸入無法進(jìn)入輸入結(jié)構(gòu)2 未知 10 160 沒有確定的措施使用光纖電纜傳遞輸出信號不考慮使用光纖電纜：無法與壓電裝置兼容前照燈系統(tǒng) / 產(chǎn)生光線無法產(chǎn)生光線系統(tǒng) ：前燈系統(tǒng)無法滿足基本功能 （ S=8 ）其他系統(tǒng) ：無車輛 ：無客戶 ：無法在夜 間 行 車（ S=8 ）83 ．輸出缺失3 車輛耐久性測試8 192使用多元配線傳遞輸出信號選擇多元配線，消除多余配線 8 1 8 64現(xiàn)行設(shè)計控制欄內(nèi)容 ： 實驗測試不同壓力下 的控制板的有效性 車輛耐久性試驗 未知 第八欄 : 不可探測度（ D）欄 ： 潛在失效模式和后果分析（概念 F M E A ）系統(tǒng) FME A 編號： * * * *子系統(tǒng) 頁碼：第一頁 （共 ** 頁）零部件： * * * * * / 前燈系統(tǒng) 設(shè)計責(zé)任：系統(tǒng)工程 / 照明部門 編制人： * * * * *車型年 / 車輛類型： 1 9 9 9 / R O V E R 關(guān)鍵日期： 1 9 9 8 / 1 0 / 1 FME A 日期： （編制） * * * * （修訂） * * * *核心小組： * * * * / 生產(chǎn)部門 * * * * / 系統(tǒng)部門 * * * * / 設(shè)計部門措施結(jié)果項目 /功能潛在失效模式潛在失效后果 嚴(yán)重度潛在失效起因 / 機(jī)理頻度數(shù)現(xiàn)行設(shè)計控制不易探測度數(shù)RPN 推薦措施 責(zé)任及完成日期采取的措施 嚴(yán)重度頻度數(shù)不易探測度RPN考慮使用緊固輸入結(jié)構(gòu)1 ．將機(jī)械開 / 關(guān)設(shè)計變?yōu)閴弘妷毫ρb置8 3 4 961 ．輸入結(jié)構(gòu)失效6 實驗測試不同壓力下的控制板的有效性4 192研究備用的輸入結(jié)構(gòu) 2 ．反對使用，因為空間有限2 ．用戶輸入無法進(jìn)入輸入結(jié)構(gòu)2 未知 10 160 沒有確定的措施使用光纖電纜傳遞輸出信號不考慮使用光纖電纜：無法與壓電裝置兼容前照燈系統(tǒng) / 產(chǎn)生光線無法產(chǎn)生光線系統(tǒng) ：前燈系統(tǒng)無法滿足基本功能 （ S=8 ）其他系統(tǒng) ：無車輛 ：無客戶 ：無法在夜 間 行 車（ S=8 ）83 ．輸出缺失3 車輛耐久性測試8 192使用多元配線傳遞輸出信號選擇多元配線，消除多余配線 8 1 8 64不可探測度 定義：不可探測度（又稱檢測難度）是指用現(xiàn)行設(shè)計控制方法發(fā)現(xiàn)潛在失效原因的可能性有多大。 第八欄 : 不可探測度（ D）欄說明 ： 注意：如果針對一個失效原因，有多種現(xiàn)行控 制方法，選擇其中 最小 的不可探測度（即最有效的現(xiàn)行控制方法）； 如果不能確定現(xiàn)行的控制方法，或 FMEA小組不能就不可探測度達(dá)成共識，就將不可探測度定為 10。 第八欄 : 不可探測度（ D）欄說明 ： 潛在失效模式和后果分析（概念 F M E A ）系統(tǒng) FME A 編號： * * * *子系統(tǒng) 頁碼：第一頁 （共 ** 頁）零部件： * * * * * / 前燈系統(tǒng) 設(shè)計責(zé)任：系統(tǒng)工程 / 照明部門 編制人： * * * * *車型年 / 車輛類型： 1 9 9 9 / R O V E R 關(guān)鍵日期： 1 9 9 8 / 1 0 / 1 FME A 日期： （編制） * * * * （修訂） * * * *核心小組： * * * * / 生產(chǎn)部門 * * * * / 系統(tǒng)部門 * * * * / 設(shè)計部門措施結(jié)果項目 /功能潛在失效模式潛在失效后果 嚴(yán)重度潛在失效起因 / 機(jī)理頻度數(shù)現(xiàn)行設(shè)計控制不易探測度數(shù)RPN 推薦措施 責(zé)任及完成日期采取的措施 嚴(yán)重度頻度數(shù)不易探測度RPN考慮使用緊固輸入結(jié)構(gòu)1 ．將機(jī)械開 / 關(guān)設(shè)計變?yōu)閴弘妷毫ρb置8 3 4 961 ．輸入結(jié)構(gòu)失效6 實驗測試不同壓力下的控制板的有效性4 192研究備用的輸入結(jié)構(gòu) 2 ．反對使用，因為空間有限2 ．用戶輸入無法進(jìn)入輸入結(jié)構(gòu)2 未知 10 160 沒有確定的措施使用光纖電纜傳遞輸出信號不考慮使用光纖電纜：無法與壓電裝置兼容前照燈系統(tǒng) / 產(chǎn)生光線無法產(chǎn)生光線系統(tǒng) ：前燈系統(tǒng)無法滿足基本功能 （ S=8 ）其他系統(tǒng) ：無車輛 ：無客戶 ：無法在夜 間 行 車（ S=8 ）83 ．輸出缺失3 車輛耐久性測試8 192使用多元配線傳遞輸出信號選擇多元配線，消除多余配線 8 1 8 64不可探測度欄內(nèi)容 ： 4 10 8 潛在失效模式和后果分析（概念 F M E A ）系統(tǒng) FME A 編號： * * * *子系統(tǒng) 頁碼：第一頁 （共 ** 頁）零部件： * * * * * / 前燈系統(tǒng) 設(shè)計責(zé)任：系統(tǒng)工程 / 照明部門 編制人： * * * * *車型年 / 車輛類型： 1 9 9 9 / R O V E R 關(guān)鍵日期： 1 9 9 8 / 1 0 / 1 FME A 日期： （編制） * * * * （修訂） * * * *核心小組： * * * * / 生產(chǎn)部門 * * * * / 系統(tǒng)部門 * * * * / 設(shè)計部門措施結(jié)果項目 /功能潛在失效模式潛在失效后果 嚴(yán)重度潛在失效起因 / 機(jī)理頻度數(shù)現(xiàn)行設(shè)計控制不易探測度數(shù)RPN 推薦措施 責(zé)任及完成日期采取的措施 嚴(yán)重度頻度數(shù)不易探測度RPN考慮使用緊固輸入結(jié)構(gòu)1 ．將機(jī)械開 / 關(guān)設(shè)計變?yōu)閴弘妷毫ρb置8 3 4 961 ．輸入結(jié)構(gòu)失效6 實驗測試不同壓力下的控制板的有效性4 192研究備用的輸入結(jié)構(gòu) 2 ．反對使用，因為空間有限2 ．用戶輸入無法進(jìn)入輸入結(jié)構(gòu)2 未知 10 160 沒有確定的措施使用光纖電纜傳遞輸出信號不考慮使用光纖電纜：無法與壓電裝置兼容前照燈系統(tǒng) / 產(chǎn)生光線無法產(chǎn)生光線系統(tǒng) ：前燈系統(tǒng)無法滿足基本功能 （ S=8 ）其他系統(tǒng) ：無車輛 ：無客戶 ：無法在夜 間 行 車（ S=8 ）83 ．輸出缺失3 車輛耐久性測試8 192使用多元配線傳遞輸出信號選擇多元配線，消除多余配線 8 1 8 64風(fēng)險順序數(shù) 第九欄：風(fēng)險順序數(shù)欄 ： 定義：風(fēng)險順序數(shù)是嚴(yán)重度 （ S）、 頻度 （ O）和不可探測度 （ D） 的乘積。 RPN = （ S）（ O）（ D） 第九欄：風(fēng)險順序數(shù)欄說明 ： 說明：風(fēng)險順序數(shù)是對產(chǎn)品設(shè)計風(fēng)險性的度量。風(fēng)險順序數(shù)越大，表明該設(shè)計方案越不好。 注意：不論 RPN值有多大，當(dāng)嚴(yán)重度＞ 8時，首先應(yīng)更改設(shè)計方案，降低嚴(yán)重度后，再繼續(xù) FMEA分析。 第九欄：風(fēng)險順序數(shù)欄說明 ： 潛在失效模式和后果分析（概念 F M E A ）系統(tǒng) FME A 編號： * * * *子系統(tǒng) 頁碼：第一頁 （共 ** 頁）零部件： * * * * * / 前燈系統(tǒng) 設(shè)計責(zé)任：系統(tǒng)工程 / 照明部門 編制人： * * * * *車型年 / 車輛類型： 1 9 9 9 / R O V E R 關(guān)鍵日期： 1 9 9 8 / 1 0 / 1 FME A 日期： （編制） * * * * （修訂） * * * *核心小組： * * * * / 生產(chǎn)部門 * * * * / 系統(tǒng)部門 * * * * / 設(shè)計部門措施結(jié)果項目 /功能潛在失效模式潛在失效后果 嚴(yán)重度潛在失效起因 / 機(jī)理頻度數(shù)現(xiàn)行設(shè)計控制不易探測度數(shù)RPN 推薦措施 責(zé)任及完成日期采取的措施 嚴(yán)重度頻度數(shù)不易探測度RPN考慮使用緊固輸入結(jié)構(gòu)1 ．將機(jī)械開 / 關(guān)設(shè)計變?yōu)閴弘妷毫ρb置8 3 4 961 ．輸入結(jié)構(gòu)失效6 實驗測試不同壓力下的控制板的有效性4 192研究備用的輸入結(jié)構(gòu) 2 ．反對使用，因為空間有限2 ．用戶輸入無法進(jìn)入輸入結(jié)構(gòu)2 未知 10 160 沒有確定的措施使用光纖電纜傳遞輸出信號不考慮使用光纖電纜：無法與壓電裝置兼容前照燈系統(tǒng) / 產(chǎn)生光線無法產(chǎn)生光線系統(tǒng) ：前燈系統(tǒng)無法滿足基本功能 （ S=8 ）其他系統(tǒng) ：無車輛 ：無客戶 ：無法在夜 間 行 車（ S=8 ）83 ．輸出缺失3 車輛耐久性測試8 192使用多元配線傳遞輸出信號選擇多元配線，消除多余配線 8 1 8 64風(fēng)險順序數(shù)欄內(nèi)容 ： 192 160 192 第十欄： 推薦措施欄 ： 潛在失效模式和后果分析（概念 F M E A ）系統(tǒng)