【正文】 粘度潤(rùn)滑油（又稱多等級(jí)潤(rùn)滑油）低溫時(shí)具有輕質(zhì)油的性質(zhì)，而在高溫時(shí)又具有重質(zhì)油的性質(zhì)，在推薦使用多級(jí)油的場(chǎng)合，一種多級(jí)油就可以代替多種單級(jí)油。雖然多級(jí)油可滿足極冷和溫暖季節(jié)和重負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)用油，尤其是那些在冷天啟動(dòng)不存在困難的柴油機(jī)用油，通常還是推薦使用單一粘度的潤(rùn)滑油，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。因此，不要認(rèn)為使用多粘度潤(rùn)滑油最好。 誤區(qū)（八） ? 8．混合使用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油 ? 各種潤(rùn)滑油，其基礎(chǔ)油除粘度等級(jí)不同外其余都是一樣的，區(qū)別只在于其添加成分的品種和數(shù)量。因此一般根據(jù)添加成分的品種和數(shù)量來劃分潤(rùn)滑油品種和質(zhì)量等級(jí)。添加劑種類不同的潤(rùn)滑油不能混合使用，否則就可能使油中的添加劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，損害潤(rùn)滑油應(yīng)有的效果。隨著添加劑及其配方的不斷改進(jìn)，已研制生產(chǎn)了一些通用油。如，汽油機(jī)和柴油機(jī)用的 QE／ CC、 QF／ CD等潤(rùn)滑油。它們可在標(biāo)明的級(jí)別范圍內(nèi)通用。因此，潤(rùn)滑油能否混用，應(yīng)根據(jù)說明書的要求，全面對(duì)照油的名稱、品種、牌號(hào)，合理選用使用級(jí)別和適當(dāng)?shù)呐铺?hào)，不能盲目憑經(jīng)險(xiǎn)使用，更不能混合使用。 誤區(qū)（九） ? 9．潤(rùn)滑油只添加不更換 ? 有不少 車 主只注意檢查潤(rùn)滑油的油量，并按標(biāo)準(zhǔn)添加，而不注意檢查潤(rùn)滑油的質(zhì)量，忽視了對(duì)已經(jīng)變質(zhì)機(jī)油的更換，從而導(dǎo)致一些發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)機(jī)件總是在較差的潤(rùn)滑環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)，從而加速各潤(rùn)滑機(jī)件的磨損。因此，一般地說，汽車在行駛 3500～5000kM時(shí)，就應(yīng)該更換發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油。 誤區(qū)（十） ? 10．加注潤(rùn)滑油寧多勿少 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油過少的危害是大家所共知的。因此有些 車 主怕缺油燒瓦，認(rèn)為多加潤(rùn)滑油總比少加好，因此，常常不按規(guī)定加油，使?jié)櫥统^標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)潤(rùn)滑油過多有許多危害： ? ⑴ 汽車 行駛時(shí)曲軸攪動(dòng)，使機(jī)油泡沫變質(zhì)，增加曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，因此不僅會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，而且還會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率。 ? ⑵由于機(jī)油從汽缸壁上竄到燃燒室燃燒增多，使機(jī)油消耗量增加。 ? ⑶加速了燃燒室積炭的形成，使發(fā)動(dòng)機(jī)易產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象。 ? 因此，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油寧多勿少是誤區(qū)，一般油平面應(yīng)保持在略低于油尺上刻度為宜，油面過高會(huì)適得其反。 誤區(qū)（十一） ? 11．潤(rùn)滑油粘度越高越好 ? 為了防止運(yùn)動(dòng)零件間接觸面磨損，潤(rùn)滑油必須有足夠的粘度，以便在各種運(yùn)轉(zhuǎn)溫度下，都能在運(yùn)動(dòng)零件間形成油膜。但潤(rùn)滑油的粘度不得高于影響發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的程度，并要求在持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)條件下產(chǎn)生的摩擦最小。使用粘度過大的潤(rùn)滑油會(huì)增加機(jī)件的磨損，這是因?yàn)椋? ? ⑴發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油粘度過大，流動(dòng)緩慢、上流慢、油壓雖高，但潤(rùn)滑油通過量不多，不能及時(shí)補(bǔ)充到摩擦表面。 ? ⑵由于潤(rùn)滑油粘度大，機(jī)件摩擦表面間的摩擦力增大，為克服增大的摩擦力，要多消耗燃料，同時(shí)也降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。 ? ⑶潤(rùn)滑油粘度大，油的循環(huán)速度也就慢，其冷卻與散熱效果就差，易使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。 ? ⑷由于潤(rùn)滑油循環(huán)速度慢，通過潤(rùn)滑油濾清器的次數(shù)就少，難以及時(shí)將磨損下來的金屬末屑、炭粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。 ? 因此，不要使用粘度過大的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，更不能認(rèn)為粘度越大越好。在保證潤(rùn)滑的條件下，根據(jù)使用時(shí)的氣溫范圍，盡可能選用粘度小的潤(rùn)滑油。但對(duì)磨損已比較嚴(yán)重、間隙已比較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，可適當(dāng)選用粘度稍大的潤(rùn)滑油。 誤區(qū)（十二） ? 12．萬向節(jié)十字軸加注黃油 ? 在一般汽車維修手冊(cè)中都明確規(guī)定：傳動(dòng)軸伸縮套的鍵齒和中間軸承使用鈣基滑脂，十字軸的滾針軸承和三橋驅(qū)動(dòng)汽車后橋傳動(dòng)軸的中間軸承使用齒輪油。但在實(shí)際工作中，因無加注設(shè)備，有些修理工為了圖方便，就錯(cuò)誤地用鈣基潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑十字軸滾針軸承，造成大批十字軸承過早損壞。由于萬向節(jié)十字軸加注齒輪油的嘴是一只很普通的黃油嘴，往往給人造成一個(gè)誤解，事實(shí)上黃油是加注不到滾針軸承上的。因?yàn)辄S油粘度大，當(dāng)用黃油槍通過油嘴向十字軸內(nèi)腔加黃油時(shí)，黃油進(jìn)入狹窄內(nèi)油槽油道的阻力很大，這時(shí)黃油靠壓力會(huì)頂開油嘴對(duì)面的減壓閥而溢出，這使修理工誤認(rèn)為已給軸承加滿油，事實(shí)上黃油不僅不能進(jìn)入滾針之間，就是達(dá)到十字軸頸端面也是較困難的。因此，應(yīng)該改變用黃油代替齒輪油潤(rùn)滑萬向節(jié)十字軸的錯(cuò)誤做法，而應(yīng)該用齒輪油壓力槍加注齒輪油。 誤區(qū)（十三） ? 13．輪轂軸承潤(rùn)滑脂越多越好 ? 有些車主在維護(hù)輪轂軸承時(shí)，將輪轂軸承及空腔裝滿潤(rùn)滑脂，并認(rèn)為越多越好，其實(shí)不然。輪轂腔中裝滿潤(rùn)滑脂會(huì)使大部分的潤(rùn)滑脂甩到輪轂空腔里，不但不能補(bǔ)充到軸承里去，反而會(huì)流到制動(dòng)鼓中的制動(dòng)蹄片上，使制動(dòng)失靈，同時(shí)因滾動(dòng)阻力增大，會(huì)使輪轂產(chǎn)生過熱，并且造成不必要的浪費(fèi)。因此，只要在輪轂空腔內(nèi)涂一層薄薄的潤(rùn)滑脂即可。既保證了關(guān)鍵部位的潤(rùn)滑，又易于輪轂的散熱降溫，同時(shí)又可以節(jié)約大量的潤(rùn)滑脂。 誤區(qū)（十四） 14．用加入潤(rùn)滑油的方法使?jié)櫥兿? 有些修理工冬季使用潤(rùn)滑脂時(shí)，喜歡在原潤(rùn)滑脂中加入潤(rùn)滑油調(diào)稀。這種做法是錯(cuò)誤的。因?yàn)闈?rùn)滑脂的結(jié)構(gòu)是由稠化劑和基礎(chǔ)油組成的膠體結(jié)構(gòu)體系，稠化劑形成結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)，將基礎(chǔ)油（一般為普通潤(rùn)滑油）吸附在網(wǎng)絡(luò)中形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)體系，會(huì)使稠化劑和基礎(chǔ)油不會(huì)分離。若成脂以后再加入潤(rùn)滑油，雖然經(jīng)過攪拌，但不能均勻地分散包含在網(wǎng)絡(luò)中，使用時(shí)很容易分離出來流失，不利于潤(rùn)滑。如在冬季需用稠度小的潤(rùn)滑脂，可選用號(hào)數(shù)小的 1號(hào)或2號(hào)鈣基潤(rùn)滑脂。 誤區(qū)（十五） 15．新舊潤(rùn)滑脂混合使用 新潤(rùn)滑脂與舊潤(rùn)滑脂即使是同一類型的也不能混合使用。因?yàn)?，舊潤(rùn)滑脂內(nèi)含有大量的有機(jī)酸和雜質(zhì)，若與新潤(rùn)滑脂混合將加速其氧化變質(zhì)。所以在換潤(rùn)滑脂時(shí)，一定要在將零部件上的舊潤(rùn)滑脂清洗干凈后，才可重新加入新的潤(rùn)滑脂。 誤區(qū)（十六） 16．保養(yǎng)鋼板彈簧時(shí)加注黃油 ? 有些修理人員在保養(yǎng)、裝合鋼板彈簧時(shí)，為防止各鋼片磨損，在組裝時(shí)加注黃油。其實(shí)，這是不符合技術(shù)要求的錯(cuò)誤做法。由于黃油很容易從鋼板間被擠出來，同時(shí)易粘附灰塵，將使鋼板彈簧很快地銹蝕和拆卸，降低壽命 40％以上。 誤區(qū)（十七） 17．在輪胎螺栓螺母上涂油 ? 為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，不少 車 主和修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實(shí)際上這是一種錯(cuò)誤做法。因?yàn)椋鶕?jù)機(jī)械原理知識(shí)，輪胎螺母擰緊后，螺紋間就具有自鎖的特征。這是由螺紋螺旋角小于螺紋間的當(dāng)量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯(lián)接中，螺旋升角是一定值，而當(dāng)量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態(tài)而變。顯然，涂油后螺紋間的當(dāng)量摩擦角減少，螺栓聯(lián)接的自鎖性能變差。因此在輪胎的螺栓和螺母上絕對(duì)不要涂潤(rùn)滑脂或浸潤(rùn)滑油。這樣做，反而會(huì)使螺母松動(dòng)，車胎跑掉，造成嚴(yán)重事故。 誤區(qū)（十八） 18．啟動(dòng)機(jī)軸承加注黃油 啟動(dòng)機(jī)軸承一般采用自潤(rùn)滑軸承或稱多孔含油軸承合金，是采用金屬粉末（鐵或銅粉）經(jīng)混勻、壓制，燒結(jié)成型后，浸入有一定溫度的潤(rùn)滑油中制成的含油減磨合金材料。它主要用于加油困難、輕載高速或低速負(fù)荷較大以及需經(jīng)常換向的場(chǎng)合，按物質(zhì)的組成分為鐵石墨和青銅 ——石墨兩大類。啟動(dòng)機(jī)保養(yǎng)時(shí)，不要用汽油清洗軸承，以免沖淡潤(rùn)滑油，應(yīng)該用清潔的布或棉紗，更不應(yīng)該加潤(rùn)滑脂，因?yàn)檩S承配合間隙比較小，潤(rùn)滑脂在軸承中存留不住，甩出后落在電刷與換向器上會(huì)引起啟動(dòng)機(jī)無力，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致?lián)Q向器燒蝕。但可對(duì)軸承滴幾滴GL3 85／ 90齒輪油。在行駛 5萬 kM后，應(yīng)用汽油清洗軸承，然后放入 120℃ 左右的 GL3齒輪油中浸 1h，則使用效果更好。 誤區(qū)（十九） 19．浸煮潤(rùn)滑離合器分離軸承 國產(chǎn) 汽車 離合器大多數(shù)采用封閉式側(cè)壓滾珠分離軸承，所選用的潤(rùn)滑脂大多數(shù)為鈣基潤(rùn)滑脂和鈣鈉基潤(rùn)滑脂。大多數(shù)維修人員在對(duì)分離軸承實(shí)施潤(rùn)滑時(shí)，采用把潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂各 50％加熱熔化后將分離軸承放入油中浸煮，使其灌滿后再進(jìn)行冷卻的辦法。這種做法雖然完成了加注任務(wù)，但效果不佳，因?yàn)榧訜釙?huì)使鈣基潤(rùn)滑脂的組織結(jié)構(gòu)破壞，使?jié)櫥臐?rùn)滑性能下降，導(dǎo)致分離軸承過早地磨損，縮短其使用壽命。正確的方法是利用加注器進(jìn)行加注。 誤區(qū)（二十） 20．高檔 車 一定用進(jìn)口潤(rùn)滑油 有些車主和車管人員認(rèn)為，高檔車造價(jià)高，而進(jìn)口潤(rùn)滑油質(zhì)量好，使用進(jìn)口潤(rùn)滑油更安全、更保險(xiǎn)。其實(shí)不然，評(píng)價(jià)潤(rùn)滑油質(zhì)量好壞不是看其廣告宣傳的力度，而是要看其質(zhì)量指標(biāo)以及實(shí)際使用效果。目前國內(nèi)市場(chǎng)銷售的進(jìn)口潤(rùn)滑油大多數(shù)是國外公司同我國合資生產(chǎn)，這些潤(rùn)滑油大多使用國產(chǎn)基礎(chǔ)油、復(fù)配添加劑在國內(nèi)調(diào)合生產(chǎn)的，而國產(chǎn)恒運(yùn)、長(zhǎng)城高級(jí)潤(rùn)滑油使用國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)油、復(fù)配進(jìn)口添加劑在國內(nèi)調(diào)合生產(chǎn)，其產(chǎn)品質(zhì)量通過了 ISO9002國際質(zhì)量認(rèn)證。因此高檔車應(yīng)根據(jù)其工作條件和技術(shù)指標(biāo)、技術(shù)性能選用相應(yīng)質(zhì)量的國產(chǎn)潤(rùn)滑油或進(jìn)口潤(rùn)滑油，而國產(chǎn)和進(jìn)口潤(rùn)滑油的價(jià)差是不言而喻的。 北京平安伴你行汽車服務(wù)公司 ? 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