【正文】 粘度潤滑油（又稱多等級潤滑油）低溫時具有輕質(zhì)油的性質(zhì)，而在高溫時又具有重質(zhì)油的性質(zhì)，在推薦使用多級油的場合，一種多級油就可以代替多種單級油。雖然多級油可滿足極冷和溫暖季節(jié)和重負(fù)荷發(fā)動機用油，尤其是那些在冷天啟動不存在困難的柴油機用油，通常還是推薦使用單一粘度的潤滑油，有利于發(fā)動機的潤滑，延長發(fā)動機的使用壽命。因此，不要認(rèn)為使用多粘度潤滑油最好。 誤區(qū)（八） ? 8．混合使用發(fā)動機潤滑油 ? 各種潤滑油，其基礎(chǔ)油除粘度等級不同外其余都是一樣的，區(qū)別只在于其添加成分的品種和數(shù)量。因此一般根據(jù)添加成分的品種和數(shù)量來劃分潤滑油品種和質(zhì)量等級。添加劑種類不同的潤滑油不能混合使用，否則就可能使油中的添加劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，損害潤滑油應(yīng)有的效果。隨著添加劑及其配方的不斷改進，已研制生產(chǎn)了一些通用油。如，汽油機和柴油機用的 QE／ CC、 QF／ CD等潤滑油。它們可在標(biāo)明的級別范圍內(nèi)通用。因此，潤滑油能否混用，應(yīng)根據(jù)說明書的要求，全面對照油的名稱、品種、牌號，合理選用使用級別和適當(dāng)?shù)呐铺?，不能盲目憑經(jīng)險使用，更不能混合使用。 誤區(qū)（九） ? 9．潤滑油只添加不更換 ? 有不少 車 主只注意檢查潤滑油的油量，并按標(biāo)準(zhǔn)添加，而不注意檢查潤滑油的質(zhì)量，忽視了對已經(jīng)變質(zhì)機油的更換，從而導(dǎo)致一些發(fā)動機的運動機件總是在較差的潤滑環(huán)境中運轉(zhuǎn)，從而加速各潤滑機件的磨損。因此，一般地說，汽車在行駛 3500～5000kM時，就應(yīng)該更換發(fā)動機的潤滑油。 誤區(qū)（十） ? 10．加注潤滑油寧多勿少 發(fā)動機潤滑油過少的危害是大家所共知的。因此有些 車 主怕缺油燒瓦，認(rèn)為多加潤滑油總比少加好，因此，常常不按規(guī)定加油，使?jié)櫥统^標(biāo)準(zhǔn)。其實潤滑油過多有許多危害： ? ⑴ 汽車 行駛時曲軸攪動，使機油泡沫變質(zhì)，增加曲軸轉(zhuǎn)動阻力，因此不僅會增加發(fā)動機油耗，而且還會降低發(fā)動機功率。 ? ⑵由于機油從汽缸壁上竄到燃燒室燃燒增多，使機油消耗量增加。 ? ⑶加速了燃燒室積炭的形成，使發(fā)動機易產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象。 ? 因此，發(fā)動機機油寧多勿少是誤區(qū)，一般油平面應(yīng)保持在略低于油尺上刻度為宜，油面過高會適得其反。 誤區(qū)（十一） ? 11．潤滑油粘度越高越好 ? 為了防止運動零件間接觸面磨損，潤滑油必須有足夠的粘度，以便在各種運轉(zhuǎn)溫度下，都能在運動零件間形成油膜。但潤滑油的粘度不得高于影響發(fā)動機啟動的程度，并要求在持續(xù)運轉(zhuǎn)條件下產(chǎn)生的摩擦最小。使用粘度過大的潤滑油會增加機件的磨損，這是因為： ? ⑴發(fā)動機潤滑油粘度過大，流動緩慢、上流慢、油壓雖高，但潤滑油通過量不多，不能及時補充到摩擦表面。 ? ⑵由于潤滑油粘度大，機件摩擦表面間的摩擦力增大，為克服增大的摩擦力，要多消耗燃料，同時也降低了發(fā)動機的輸出功率。 ? ⑶潤滑油粘度大，油的循環(huán)速度也就慢，其冷卻與散熱效果就差，易使發(fā)動機過熱。 ? ⑷由于潤滑油循環(huán)速度慢，通過潤滑油濾清器的次數(shù)就少，難以及時將磨損下來的金屬末屑、炭粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。 ? 因此，不要使用粘度過大的發(fā)動機潤滑油，更不能認(rèn)為粘度越大越好。在保證潤滑的條件下，根據(jù)使用時的氣溫范圍，盡可能選用粘度小的潤滑油。但對磨損已比較嚴(yán)重、間隙已比較大的發(fā)動機，可適當(dāng)選用粘度稍大的潤滑油。 誤區(qū)（十二） ? 12．萬向節(jié)十字軸加注黃油 ? 在一般汽車維修手冊中都明確規(guī)定：傳動軸伸縮套的鍵齒和中間軸承使用鈣基滑脂，十字軸的滾針軸承和三橋驅(qū)動汽車后橋傳動軸的中間軸承使用齒輪油。但在實際工作中，因無加注設(shè)備，有些修理工為了圖方便，就錯誤地用鈣基潤滑脂潤滑十字軸滾針軸承，造成大批十字軸承過早損壞。由于萬向節(jié)十字軸加注齒輪油的嘴是一只很普通的黃油嘴，往往給人造成一個誤解，事實上黃油是加注不到滾針軸承上的。因為黃油粘度大，當(dāng)用黃油槍通過油嘴向十字軸內(nèi)腔加黃油時，黃油進入狹窄內(nèi)油槽油道的阻力很大，這時黃油靠壓力會頂開油嘴對面的減壓閥而溢出，這使修理工誤認(rèn)為已給軸承加滿油，事實上黃油不僅不能進入滾針之間，就是達到十字軸頸端面也是較困難的。因此，應(yīng)該改變用黃油代替齒輪油潤滑萬向節(jié)十字軸的錯誤做法，而應(yīng)該用齒輪油壓力槍加注齒輪油。 誤區(qū)（十三） ? 13．輪轂軸承潤滑脂越多越好 ? 有些車主在維護輪轂軸承時，將輪轂軸承及空腔裝滿潤滑脂，并認(rèn)為越多越好，其實不然。輪轂腔中裝滿潤滑脂會使大部分的潤滑脂甩到輪轂空腔里，不但不能補充到軸承里去，反而會流到制動鼓中的制動蹄片上，使制動失靈，同時因滾動阻力增大，會使輪轂產(chǎn)生過熱，并且造成不必要的浪費。因此，只要在輪轂空腔內(nèi)涂一層薄薄的潤滑脂即可。既保證了關(guān)鍵部位的潤滑，又易于輪轂的散熱降溫，同時又可以節(jié)約大量的潤滑脂。 誤區(qū)（十四） 14．用加入潤滑油的方法使?jié)櫥兿? 有些修理工冬季使用潤滑脂時，喜歡在原潤滑脂中加入潤滑油調(diào)稀。這種做法是錯誤的。因為潤滑脂的結(jié)構(gòu)是由稠化劑和基礎(chǔ)油組成的膠體結(jié)構(gòu)體系，稠化劑形成結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)，將基礎(chǔ)油（一般為普通潤滑油）吸附在網(wǎng)絡(luò)中形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)體系，會使稠化劑和基礎(chǔ)油不會分離。若成脂以后再加入潤滑油，雖然經(jīng)過攪拌，但不能均勻地分散包含在網(wǎng)絡(luò)中，使用時很容易分離出來流失，不利于潤滑。如在冬季需用稠度小的潤滑脂，可選用號數(shù)小的 1號或2號鈣基潤滑脂。 誤區(qū)（十五） 15．新舊潤滑脂混合使用 新潤滑脂與舊潤滑脂即使是同一類型的也不能混合使用。因為，舊潤滑脂內(nèi)含有大量的有機酸和雜質(zhì)，若與新潤滑脂混合將加速其氧化變質(zhì)。所以在換潤滑脂時，一定要在將零部件上的舊潤滑脂清洗干凈后，才可重新加入新的潤滑脂。 誤區(qū)（十六） 16．保養(yǎng)鋼板彈簧時加注黃油 ? 有些修理人員在保養(yǎng)、裝合鋼板彈簧時，為防止各鋼片磨損，在組裝時加注黃油。其實，這是不符合技術(shù)要求的錯誤做法。由于黃油很容易從鋼板間被擠出來，同時易粘附灰塵，將使鋼板彈簧很快地銹蝕和拆卸，降低壽命 40％以上。 誤區(qū)（十七） 17．在輪胎螺栓螺母上涂油 ? 為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，不少 車 主和修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實際上這是一種錯誤做法。因為，根據(jù)機械原理知識，輪胎螺母擰緊后，螺紋間就具有自鎖的特征。這是由螺紋螺旋角小于螺紋間的當(dāng)量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯(lián)接中，螺旋升角是一定值，而當(dāng)量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態(tài)而變。顯然，涂油后螺紋間的當(dāng)量摩擦角減少，螺栓聯(lián)接的自鎖性能變差。因此在輪胎的螺栓和螺母上絕對不要涂潤滑脂或浸潤滑油。這樣做，反而會使螺母松動，車胎跑掉，造成嚴(yán)重事故。 誤區(qū)（十八） 18．啟動機軸承加注黃油 啟動機軸承一般采用自潤滑軸承或稱多孔含油軸承合金，是采用金屬粉末（鐵或銅粉）經(jīng)混勻、壓制，燒結(jié)成型后，浸入有一定溫度的潤滑油中制成的含油減磨合金材料。它主要用于加油困難、輕載高速或低速負(fù)荷較大以及需經(jīng)常換向的場合，按物質(zhì)的組成分為鐵石墨和青銅 ——石墨兩大類。啟動機保養(yǎng)時，不要用汽油清洗軸承，以免沖淡潤滑油，應(yīng)該用清潔的布或棉紗，更不應(yīng)該加潤滑脂，因為軸承配合間隙比較小，潤滑脂在軸承中存留不住，甩出后落在電刷與換向器上會引起啟動機無力，嚴(yán)重時會導(dǎo)致?lián)Q向器燒蝕。但可對軸承滴幾滴GL3 85／ 90齒輪油。在行駛 5萬 kM后，應(yīng)用汽油清洗軸承，然后放入 120℃ 左右的 GL3齒輪油中浸 1h，則使用效果更好。 誤區(qū)（十九） 19．浸煮潤滑離合器分離軸承 國產(chǎn) 汽車 離合器大多數(shù)采用封閉式側(cè)壓滾珠分離軸承，所選用的潤滑脂大多數(shù)為鈣基潤滑脂和鈣鈉基潤滑脂。大多數(shù)維修人員在對分離軸承實施潤滑時，采用把潤滑油和潤滑脂各 50％加熱熔化后將分離軸承放入油中浸煮，使其灌滿后再進行冷卻的辦法。這種做法雖然完成了加注任務(wù)，但效果不佳，因為加熱會使鈣基潤滑脂的組織結(jié)構(gòu)破壞，使?jié)櫥臐櫥阅芟陆担瑢?dǎo)致分離軸承過早地磨損，縮短其使用壽命。正確的方法是利用加注器進行加注。 誤區(qū)（二十） 20．高檔 車 一定用進口潤滑油 有些車主和車管人員認(rèn)為，高檔車造價高，而進口潤滑油質(zhì)量好，使用進口潤滑油更安全、更保險。其實不然，評價潤滑油質(zhì)量好壞不是看其廣告宣傳的力度，而是要看其質(zhì)量指標(biāo)以及實際使用效果。目前國內(nèi)市場銷售的進口潤滑油大多數(shù)是國外公司同我國合資生產(chǎn)，這些潤滑油大多使用國產(chǎn)基礎(chǔ)油、復(fù)配添加劑在國內(nèi)調(diào)合生產(chǎn)的，而國產(chǎn)恒運、長城高級潤滑油使用國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)油、復(fù)配進口添加劑在國內(nèi)調(diào)合生產(chǎn)，其產(chǎn)品質(zhì)量通過了 ISO9002國際質(zhì)量認(rèn)證。因此高檔車應(yīng)根據(jù)其工作條件和技術(shù)指標(biāo)、技術(shù)性能選用相應(yīng)質(zhì)量的國產(chǎn)潤滑油或進口潤滑油，而國產(chǎn)和進口潤滑油的價差是不言而喻的。 北京平安伴你行汽車服務(wù)公司 ? 結(jié)束培訓(xùn)請學(xué)員簽字