【正文】 是指用規(guī)格相同、性能良好的電器去代替懷疑有故障的電器設(shè)備以進(jìn)行比較和判斷故障的方法。對于難以診斷且故障涉及面大的故障（如電腦），可利用換件對比的方法以確定或縮小故障范圍。 如高壓火花弱，若懷疑是電容器故障時，可換用良好的電容器進(jìn)行試火，若火花變強，說明原電容器損壞，否則應(yīng)繼續(xù)查找。 電噴發(fā)動機的噴油器不噴油時，若懷疑電腦有故障，可用良好的電腦進(jìn)行代換，若噴油，說明元電腦損壞，否則應(yīng)繼續(xù)查找。 試燈診斷法 即用一個汽車燈泡作試燈，通過觀察試燈的亮與不亮或亮的程度，來確診某段電路的故障情況（斷路、短路和接觸不良）。這一方法特別適合不允許直接短路的帶有電子元件的電器。 例如，測試交流發(fā)電機是否發(fā)電，可用試燈診斷法進(jìn)行測試。方法是：拆下發(fā)電機的電樞接線，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，將試燈的一端接交流發(fā)電機的電樞，另一端搭鐵，如果試燈亮，說明交流發(fā)電機工作正常；反之，則認(rèn)為發(fā)電機不發(fā)電。 另外，在檢查汽車電系是否斷路時，可在懷疑斷路處接上試燈，如試燈不亮，則說明該電路有斷路現(xiàn)象；反之，則認(rèn)為電路正常。 短路診斷法 當(dāng)懷疑某低壓電路斷路時，用導(dǎo)線將這一線路或電器短路，觀察用電器的變化，以檢驗和確定故障部位的方法。 例如制動燈不亮?xí)r，可用螺絲刀將制動燈開關(guān)兩接柱連接以檢驗制動燈開關(guān)是否良好。 對于現(xiàn)代汽車的電子設(shè)備而言，應(yīng)慎用短路法來診斷故障，以防止短路時因瞬間電流過大而損壞電子設(shè)備。 7 、高壓試火法 利用汽車高壓電檢查某些電器部件的方法，其中最常見的是檢查分火頭是否損壞。方法是：將分火頭插孔與分火線約距 5mm，然后用螺絲刀撥動斷電器觸點，若分火頭內(nèi)不跳火，說明分火頭完好無損。反之，則說明分火頭已損壞。 當(dāng)發(fā)動機工作不良或少數(shù)氣缸不工作時，可將高壓分缸線火花塞端取下，距離火花塞 57mm試火。若發(fā)動機工況好轉(zhuǎn)，表明該缸工作失常。在試火過程中，還可以通過觀察高壓火花的強、弱、無火等現(xiàn)象來判斷點火系統(tǒng)的工作是否正常。 儀器儀表檢測法 利用萬用表、示波器等儀器儀表，對電器元件和電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測，即可確定其技術(shù)狀況。 對現(xiàn)代汽車上越來越多的電子設(shè)備來說，儀器儀表檢測法具有省時、省力和診斷準(zhǔn)確的優(yōu)點，但要求操作者必須具備熟練應(yīng)用萬用表、示波器等的技能，并準(zhǔn)確把握汽車電器元件和系統(tǒng)的工作原理和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。 模擬法： 用于對各種傳感器信號、指示機構(gòu)工況的判斷 ,此法必須熟悉汽車的電路參數(shù)。 (四 ) 汽車電路檢修注意事項 拆卸蓄電池時，應(yīng)先拆下負(fù)極接線；裝上蓄電池時，則應(yīng)最后連接負(fù)極接線。拆下或裝上蓄電池時，應(yīng)確保點火開關(guān)和其他開關(guān)都已斷開，否則會導(dǎo)致半導(dǎo)體元器件的損壞。同樣，拆卸和安裝元器件時，應(yīng)切斷電源。 靠近振動部件 (如發(fā)動機 )的線束應(yīng)用卡子固定，并將松馳部分拉緊，以免由于振動造成線束與其他部件碰擦；緊挨尖銳金屬部件的線束部分應(yīng)用膠帶纏好，以免磨破；安裝固定零件時，應(yīng)確保線束不被夾住或損壞 。 安裝插接器時，應(yīng)確保插頭插接牢靠。 維修工作中，對電器和電子元器件應(yīng)輕拿輕放，不能粗暴對待；若工作時溫度會超過80℃( 如進(jìn)行焊接作業(yè)時 )，應(yīng)先拆下對溫度敏感的器件 (如繼電器、 ECU等 )。 焊接電子元件時，用恒溫或功率小于 75w的電烙鐵。如無特殊說明，元件引腳距焊點應(yīng)不小于 10mm。對于金屬氧化物半導(dǎo)體管 (MOS)，則應(yīng)當(dāng)心靜電擊穿，焊接時，烙鐵插頭應(yīng)從電源上拔下。更換三極管時，應(yīng)首先接入基極；拆卸時，則應(yīng)最后拆卸基極。 檢測小功率晶體管時，不允許使用歐姆表及萬用表的 Rl00以下低阻歐姆檔，以免因過流過載而損壞。對電子控制單元和傳感器等電子設(shè)備的測試，一般應(yīng)使用高阻抗 (內(nèi)阻不低于 10kΩ )的數(shù)字式萬用表。 對不可拆卸的電子電路器件，如厚膜封裝調(diào)節(jié)器、固封電子電路等，當(dāng)電路故障可能涉及到它們內(nèi)部時，則往往難以判斷。在這種情況下，一般先從其外圍逐一檢查排除，最后確定它們是否損壞。有些進(jìn)口汽車上的電子電路，雖然可以拆卸，但往往缺少同型號分立元件代替，這就涉及到用國產(chǎn)元件或其他進(jìn)口元件替代的可行性問題，切忌盲目代用。 (三 )萬用表檢測的基本方法 萬用表檢測在現(xiàn)代汽車電路的檢測中十分重要?？删蛙嚈z測電壓與電阻，判斷線路通路、短路與斷路，也可判斷元器件或總成的好壞。 用萬用表檢測診斷的一般原則 （ 1）除在測試過程中特別指明者外，不能用指針式萬用表測試 ECU和傳感器，應(yīng)使用高阻抗數(shù)字式萬用表 (內(nèi)阻應(yīng) ≥10 K Ω )或汽車萬用表檢測診斷。 （ 2）首先檢查熔絲、易熔線和接線端子 (連接器 )的狀況，在排除這些部位的故障后再用萬用表進(jìn)行檢測。 （ 3)在測量電壓時 ， 點火開關(guān)應(yīng)處于 “ ON” 位置 ， 蓄電池電壓應(yīng) ≥ 11V。 （ 4） 在用萬用表檢查防水型連接器時 ， 應(yīng)小心取下防水套 。 表筆插入連接器檢查時 ， 不可對端子用力過大 。 檢測時 ， 表筆可以從帶有配線的后端插入 (圖 a)， 也可以從沒有配線的前端插入(圖 b)。 表筆插入連接器的方法 （ 5)測量電阻時要在垂直和水平方向輕輕搖動導(dǎo)線 ， 以提高準(zhǔn)確性 。 （ 6)檢查線路斷路故障時 ， 應(yīng)先脫開 ECU和相應(yīng)傳感器的連接器 ， 然后測量連接器相應(yīng)端子間的電阻 ， 以確定是否有斷路或接觸不良故障 。 (7)檢查線路搭鐵短路故障時 ， 應(yīng)拆開線路兩端的連接器 ， 然后測量連接器被測端子與車身(搭鐵 )之間的電阻 。 電阻值 1MΩ 為無故障 。 (8)在拆卸發(fā)動機電子控制系統(tǒng)線路之前 ， 應(yīng)首先切斷電源 ， 即將點火開關(guān)斷開 (0FF)， 拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線 （ 注意具有防盜功能的車輛的防盜密碼要記住 ） 。 (9)測量兩個端子間或兩條線路間的電壓時 ， 應(yīng)將萬用表的 2個表筆與被測的兩個端子或兩根導(dǎo)線接觸 (圖 a)。測量某個端子或某條線路的電壓時 ， 應(yīng)將萬用表的正表筆與被測的端子或線路接觸 ， 而將萬用表的負(fù)表筆與地線接觸 (圖 b)。 (10)檢查端子 、 觸點或?qū)Ь€等的導(dǎo)通性 ， 是指檢查端子 、 觸點或?qū)Ь€是否通路 ， 可用萬用表電阻檔測量電阻值的方法進(jìn)行檢查 。 ? 汽車電路萬用表檢測的基本操作方法 （ 1)電阻測量方法 將萬用表置于電阻檔的適當(dāng)位置并校零后 ， 即可以測量電阻值 。 電子控制系統(tǒng)的元器件 (傳感器 、執(zhí)行器 、 ECU、 繼電器和線路等 )的技術(shù)狀況 ， 都可以用檢測其電阻值的方法來判斷 。 （ 2） 直流電壓測量的方法 將萬用表選擇在直流電壓 (V)檔 (以下的萬用表V檔即為直流電壓檔 )， 將表筆接至被測兩端 。 用測量電壓的方法可以檢查各種控制信號電壓和電路上各點的電壓 (信號電壓或電源電壓 )以及元器件上的電壓降 。 （ 3) 斷路 (開路 )檢測方法 如圖所示的配線有斷路故障 ， 可用 “ 檢查導(dǎo)通性 ”或 “ 測量電壓 ” 的方法來確定斷路的部位 。 ① “ 檢查導(dǎo)通性”方法 a. 脫開連接器 A和 C， 測量它們之間的電阻值 ，如圖所示 。 若連接器 A的端子 1與連接器 C的端子 1之間的電阻值為 ∞ ， 則它們之間不導(dǎo)通 (斷路 )。若連接器 A的端子 2與連接器 C的端子 2之間的電阻值為 0Ω ， 則它們之間導(dǎo)通 (無斷路 )。 B， 測量連接器 A與 B、 B與 C之間的電阻值 。 若連接器 A的端子 1與連接器 B的端子 1之間的電阻值為 0Ω ， 而連接器 B的端子 1與連接器 C的端子 1之間的電阻為 ∞ ， 則連接器 A的端子 l與連接器 B的端子 l之間導(dǎo)通 ， 而連接器 B的端子 1與連接器 C的端子 1之間有斷路故障存在 。 ② “測量電壓”方法。 在 ECU連接器端子加有電壓的電路中，可以用“測量電壓”的方法來檢查斷路故障 (如圖所示 )。 在各連接器接通的情況下， ECU輸出端子電壓為 5 V的電路中，如果依次測量連接器 A的端子 連接器 B的端子 1和連接器 C的端子 1與車身 (搭鐵 )之間的電壓時，測得的電壓值分別為 5 V、 5 V和 0 V，則可判定 :在連接器 B的端子 1與連接器 C的端子1之間的配線有斷路故障存在。 （ 4) 短路檢查方法 如果配線短路搭鐵 ， 可通過檢查配線與車身(搭鐵 )是否導(dǎo)通來判斷短路的部位 (如圖所示 )。 ① 脫開連接器 A和 C， 測量連接器 A的端子 1和端子 2與車身之間的電阻值 。 如果測得的電阻值分別為 0 Ω 和 ∞ ， 則連接器 A的端子 1與連接器 C的端子1的配線與車身之間有搭鐵短路故障 。 ② 脫開連接器 B， 分別測量連接器 A的端子 1和連接器 C的端子 1與車身之間的電阻值 。 如果測得的電阻值分別為 ∞ 和 0Ω ， 則可以判定 :連接器 B的端子 1與連接器 C的端子 1之間的配線與車身之間有搭鐵短路故障 。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH