生產(chǎn)與成本理論課件-資料下載頁
2025-03-07 20:12本頁面
【正文】 LAC Q1 Q2 長期邊際成本 長期邊際成本與短期邊際成本 LTC STC1 FC1 STC2 FC2 STC3 FC3 A Q1 E Q2 B Q3 O Q C O Q C LMC LAC SMC1 SAC1 SMC2 SAC2 SMC3 SAC3 N Q0 N’ Q0 A” B” Q1 A’ Q2 E’ Q3 B’ LAC為 SAC的包絡(luò)線 LMC不是 SMC的包絡(luò)線 LTC與 STC切點所對應(yīng)的 Q =LAC與 SAC切點所對應(yīng)的 Q =LMC與 SMC交點所對應(yīng)的 Q ? 長期邊際成本長期邊際成本 :longrun marginal ,每增加 1單位產(chǎn)量長期總成本的增量。 ? 例： LTC=Q312Q2+40Q,求 LAC、 LMC。 ? 解： LAC=LTC/Q=Q2 12Q+40 LMC=(LTC)39。Q=3Q2 24Q+40 經(jīng)營者或生產(chǎn)人員對于 生產(chǎn)經(jīng)驗、管理經(jīng)驗的 掌握和積累會對成本的 變化產(chǎn)生影響。生產(chǎn)經(jīng) 驗的積累及其對成本的 影響成為“干中學(xué)習(xí)”的 過程。 Q 成本的動態(tài)變化：學(xué)習(xí)曲線 學(xué)習(xí)曲線 L 學(xué)習(xí)曲線的含義 ? 學(xué)習(xí)曲線又稱為經(jīng)驗曲線，是指在大量生產(chǎn)周期中，隨著生產(chǎn)產(chǎn)量的增加，單件產(chǎn)品的制造工時逐漸減少的一種變化曲線 。 ? 1936年美國康乃爾 (Cornell)大學(xué)的萊特博士首先在航空科學(xué)期刊上發(fā)表了有關(guān)學(xué)習(xí)曲線的文章 。 學(xué)習(xí)曲線基于以下三條假設(shè)： ? 每次完成同一性質(zhì)的工作后，下次完成該性質(zhì)的工作或生產(chǎn)單位產(chǎn)品的時間將減少； ? 單位產(chǎn)品生產(chǎn)時間將以一種遞減的速率下降； ? 單位產(chǎn)品生產(chǎn)時間的減少將遵循一個可預(yù)測的模式。 ? 以上三條假設(shè)最初是從飛機制造過程中得到驗證的，也就是學(xué)習(xí)曲線最先被應(yīng)用在飛機制造業(yè)。在飛機制造過程中發(fā)現(xiàn)，每當(dāng)產(chǎn)量翻倍，用于制造飛機的時間就會減少 20%。也就是說，假設(shè)制造第一架飛機用時 100000小時，那么當(dāng)制造第二架的時候，用時就為 80000小時，而第四架就會耗去 64000小時，以此類推。換言之，制造第二架飛機所用時間是制造第一架飛機時間的 80%，制造第四架飛機所用時間是制造第二架飛機時間的 80%，當(dāng)時的人們把這種關(guān)系稱為學(xué)習(xí)曲線， 80%叫做學(xué)習(xí)率。 ? 對于一些常見的工作，大致有如下的學(xué)習(xí)率： ? 設(shè)備維護： 76% ； ? 鋼鐵生產(chǎn)： 79% ； ? 心臟移植： 79% ； ? 集成電路板組裝： 72% ； ? 汽車組裝： 86% ； ? 大型飛機組裝： 80% ； ? 計算器生產(chǎn)： 74% ； ? 焊接： 88% ； 演講完畢，謝謝觀看！
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