物流運(yùn)籌學(xué)導(dǎo)論(ppt57頁)-資料下載頁
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【正文】 商胡地區(qū)的決口 . ? 這種分階段作業(yè)優(yōu)于一次作業(yè)的分析與論證，是運(yùn)籌思想的典型范例 . （一） 萌芽：中國古代優(yōu)秀的運(yùn)籌案例 ? 這種分階段作業(yè)優(yōu)于一次作業(yè)的分析與論證，是運(yùn)籌思想的典型范例 . （一） 萌芽：中國古代優(yōu)秀的運(yùn)籌案例 ? 1955年由以錢學(xué)森、許國志等為首的學(xué)者結(jié)合我國的特點(diǎn)從西方引入。 （二）引進(jìn) ? 1956年中國科學(xué)院力學(xué)研究所成立了我國第一個(gè)運(yùn)籌學(xué)研究小組，之后中國院數(shù)學(xué)研究所成立了運(yùn)籌學(xué)研究小組并相繼擴(kuò)展為研究室。 ? 1957年我國把運(yùn)籌學(xué)思想應(yīng)用于建筑業(yè)和紡織業(yè)。 ? 1958年應(yīng)用于交通運(yùn)輸、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、水利建設(shè)、郵電等方面。 ? 為解決糧食部門合理調(diào)動(dòng)糧食的問題，提出了“圖上作業(yè)法”。 ? 在解決郵遞員投遞路線的問題時(shí)，管梅谷教授提出了被國外稱為“中國郵路問題”的解法。 （二）引進(jìn) （三）發(fā)展 ? 20世紀(jì) 60年代，中科學(xué)力學(xué)研究所與數(shù)學(xué)研究所的兩個(gè)運(yùn)籌學(xué)研究室合并為數(shù)學(xué)研究所的一個(gè)運(yùn)籌學(xué)研究室。 ? 20世紀(jì) 60年代中期到 70年代 初，以著名數(shù)學(xué)家華羅庚教授 為首的研究人員分批分組在全 國大力推廣“統(tǒng)籌法”和“優(yōu)選法 ”的運(yùn)籌學(xué)應(yīng)用，在許多行業(yè)取 得明顯效果。 ? 盡管起步較慢，但發(fā)展勢頭好，十年動(dòng)亂拉遠(yuǎn)了與西方發(fā)達(dá)國家的差距。 （四）成熟 ? 1980年，我國成立了運(yùn)籌學(xué)學(xué)會(huì)。 ? 1982年，我國正式加入國際運(yùn)籌學(xué)聯(lián)合會(huì)。 四、運(yùn)籌學(xué)的概念 運(yùn)籌學(xué)是廣泛運(yùn)用現(xiàn)有科學(xué)技術(shù)知識(shí)和數(shù)學(xué)方法（主要是數(shù)學(xué)建模與相關(guān)的計(jì)算機(jī)技術(shù)），對各種資源（諸如人力、物力等）的合理調(diào)配和運(yùn)用尋求科學(xué)規(guī)劃，為決策者選擇優(yōu)化決策方案提供依據(jù)的綜合性交叉應(yīng)用學(xué)科。 運(yùn)籌學(xué)具有以下特點(diǎn)：綜合性、跨學(xué)科性、實(shí)用性。 五、運(yùn)籌學(xué)的主要內(nèi)容 線性規(guī)劃 數(shù) 學(xué) 規(guī) 劃 非線性規(guī)劃 整數(shù)規(guī)劃 動(dòng)態(tài)規(guī)劃 學(xué) 科 內(nèi) 容 多目標(biāo)規(guī)劃 雙層規(guī)劃 組 合 優(yōu) 化 最優(yōu)計(jì)數(shù)問題 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化 排序問題 統(tǒng)籌圖 隨 機(jī) 優(yōu) 化 對策論 排隊(duì)論 庫存論 決策分析 可靠性分析 六、運(yùn)籌學(xué)的研究思路 ? 問題的提出 一只背包最大裝載重量為 50公斤?，F(xiàn)有三種物品，每種物品數(shù)量無限。每種物品每件的重量、價(jià)值如下表所示： 問題：要在背包中裝入這三種物品各多少件，使背包中的物品價(jià)值最高。 物品 1 物品 2 物品 3 重量（公斤 /件） 10 41 20 價(jià)值（元 /件） 17 72 35 六、運(yùn)籌學(xué)的研究思路 ? 數(shù)學(xué)建模 問題：要在背包中裝入這三種物品各多少件，使背包中的物品價(jià)值最高。 設(shè)裝入物品 1，物品 2和物品 3各為 x1， x2， x3件，由于物品的件數(shù)必須是整數(shù)，因此背包問題的線性規(guī)劃模型是一個(gè)整數(shù)規(guī)劃問題： m a x z =17x 1 +72x 2 +35x 3 s .t . 10x 1 +41x 2 +20x 3 ≤ 50 x 1 , x 2 , x 3 ≥ 0, x 1 , x 2 , x 3 是整數(shù) 六、運(yùn)籌學(xué)的研究思路 ? 模型求解 用ＷＩＮＱＳＢ軟件求解結(jié)果為： x1=1件 , x2=0件 , x3=2件 , 最高價(jià)值為： z=87元 六、運(yùn)籌學(xué)的研究思路 問題準(zhǔn)備 數(shù)學(xué)建模 模型求解 優(yōu)化應(yīng)用 解的檢驗(yàn) ＹＥＳ ＮＯ 修改 七、物流與運(yùn)籌學(xué) (1)物流系統(tǒng)規(guī)劃 對物流系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃、管理、控制，選擇最優(yōu)的物流方案，尋求降低物流費(fèi)用、提高物流效益的途徑等。 (2)物流中心選址與規(guī)模 選擇物流中心不僅要考慮它的規(guī)模大小，而且要考慮其地理位置，此外還涉及社會(huì)化等多方面的因素。 (3)物流設(shè)施配備與更新 在物流系統(tǒng)中，要考慮物流設(shè)備的選型、配備數(shù)量以及何時(shí)更新等問題以便達(dá)到最好的經(jīng)濟(jì)效益。 (4)生產(chǎn)計(jì)劃 在總體計(jì)劃方面，主要是從總體確定生產(chǎn)、存儲(chǔ)和勞動(dòng)力的配合等計(jì)劃以適應(yīng)波動(dòng)的需求計(jì)劃，此外還可用于生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃、日程表的編排等。同時(shí)，還有在合理下料、配料問題、物料管理等方面的應(yīng)用。 (5)運(yùn)輸問題 貨物的調(diào)運(yùn)，運(yùn)輸車輛的安排、調(diào)度，運(yùn)輸路線的選擇等。 (6)庫存管理 倉庫存量的管理，確定某些設(shè)施或設(shè)備的容量，如倉庫的儲(chǔ)量大小、車輛的運(yùn)輸能力以及確定儲(chǔ)存多少等，這樣可以節(jié)省大量物資的存儲(chǔ)費(fèi)用和運(yùn)費(fèi)并減少管理人員數(shù)量。 (7)市場銷售 除上述幾個(gè)方面外，還有組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、人力資源安排、系統(tǒng)運(yùn)行評估等。 七、物流與運(yùn)籌學(xué)
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