【正文】 機(jī)場飛機(jī)噪聲監(jiān)測 精密測量：需要作為時間函數(shù)的頻譜分析的測量。使用帶 1/3倍頻程頻譜分析的聲級計測量，按 ，進(jìn)行頻譜分析。測量頻率范圍 50Hz－ 10kHz共 24個頻帶的聲壓級。經(jīng)聲級計內(nèi)置計算軟件直接讀取每架次飛機(jī)飛過時的有效感覺噪聲級Ｌ EPN值。 機(jī)場飛機(jī)噪聲監(jiān)測 每個測點(diǎn)的計權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級 LWECPN按下式計算： 機(jī)場飛機(jī)噪聲監(jiān)測 其中： 為一天的平均有效感覺噪聲級，是該測點(diǎn)Ｎ次飛機(jī)飛過時的有效感覺噪聲級的能量平均值； Ｎ１：白天 (7:0019:00)飛行次數(shù)； Ｎ２：傍晚 (19:002200)飛行次數(shù)； Ｎ３：夜間 (22:007:00)飛行次數(shù)。 ? ? 321 ????? NNNLL EPNWE CPNEPNL一天的平均有效感覺噪聲級 計算如下： 其中： 為每次飛機(jī)飛過時的有效感覺噪聲級。 機(jī)場飛機(jī)噪聲監(jiān)測 EPNiL? ? ?????????????? ??NiLEPNE PN iNL110/10/1lg10EPNL 我國機(jī)場航班周期大都為 7天，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，每個監(jiān)測點(diǎn)一般要進(jìn)行一個周期航班即一周的監(jiān)測，工作量相當(dāng)大，且測量儀器不足。 根據(jù)機(jī)場噪聲監(jiān)測的大量數(shù)據(jù)分析， 各天 的機(jī)型和航班差別不大。當(dāng)飛機(jī)飛行架次足夠多時，各天的平均有效感覺噪聲級的 差別不大，且10lg(N1+3N2+10N3)值 各天 差別也不大。因此，可認(rèn)為航班周期為 1天，用一晝夜監(jiān)測的 LWECPN 值， 代替 一周平均的 LWECPN值進(jìn)行評價是可以接受的。 EPNL機(jī)場飛機(jī)噪聲監(jiān)測 機(jī)場周圍飛機(jī)噪聲監(jiān)測點(diǎn)的設(shè)置 在機(jī)場附近的噪聲敏感點(diǎn)設(shè)測點(diǎn) ，如機(jī)場附近的村莊、居民點(diǎn)、醫(yī)院、學(xué)校等。適當(dāng)補(bǔ)充必要的不同距離的點(diǎn)位。 也 可 在機(jī)場跑道附近區(qū)域按網(wǎng)格法監(jiān)測布點(diǎn)。根據(jù) GB966188《 機(jī)場周圍飛機(jī)噪聲測量方法 》 ，可按 1000*500(米 )劃分監(jiān)測網(wǎng)格點(diǎn)。 由于等值線基本上可視為關(guān)于跑道中心線對稱，監(jiān)測點(diǎn)測量值可代表對稱點(diǎn)的值進(jìn)行等值線的繪制。 機(jī)場飛機(jī)噪聲監(jiān)測 監(jiān)測儀器 簡易 法：一般使用電平記錄儀測量；也有帶有簡易法監(jiān)測機(jī)場噪聲功能的儀器，可以直接讀出飛機(jī)飛過時的 LAmax(dBA)最大值和 LAmax出現(xiàn)前后上升和下降 10dB的持續(xù)時間 Td(s)。 精密 法：現(xiàn)有一些進(jìn)口和國產(chǎn)儀器可以用精密法自動監(jiān)測，直接測量每架飛機(jī)噪聲LEPN值。 機(jī)場飛機(jī)噪聲監(jiān)測 1 氣候條件為無雨、無雪，地面上 10m高處的風(fēng)速不大于 5m／ s，相對濕度不應(yīng)超過 90％，不應(yīng)小于 30％ 。 2 傳聲器位置：測量傳聲器應(yīng)安裝在開闊平坦的地方，高于此地面 ，離其他反射壁面 lm以上，注意避開高壓電線和大型變壓器。所有測量都應(yīng)使傳聲器膜片基本位于飛機(jī)標(biāo)稱飛行航線和測點(diǎn)所確定的平面內(nèi)，即是掠入射 。 3 在機(jī)場的近處應(yīng)當(dāng)使用聲壓型傳聲器，其頻率響應(yīng)的平直部分要達(dá)到 lOkHz。要求測量的飛機(jī)噪聲級最大值至少超過環(huán)境背景噪聲級 20dB，測量結(jié)果才被認(rèn)為可靠。 機(jī)場實例 建設(shè)項目噪聲驗收監(jiān)測質(zhì)量保證 工況保證 監(jiān)測儀器保證 監(jiān)測點(diǎn)位、傳聲器位置保證 監(jiān)測采樣周期和頻次保證 監(jiān)測現(xiàn)場條件保證 監(jiān)測原始記錄 背景值修正 審核制度 建設(shè)項目振動驗收監(jiān)測 1 振動驗收監(jiān)測的對象 2 振動監(jiān)測的基本概念 3 建設(shè)項目振動驗收監(jiān)測的標(biāo)準(zhǔn) 4 振動測點(diǎn)的設(shè)置 5 振動監(jiān)測方法要點(diǎn) 6 振動驗收監(jiān)測的范圍 建設(shè)項目振動驗收監(jiān)測 分類：穩(wěn)態(tài)、沖擊、無規(guī)則 來源：工業(yè)、軌道交通、其他 評價量： VLz（鉛錘向 Z振級），單位：分貝（ dB） 振動驗收監(jiān)測的對象 工業(yè)部門 鐵路和城市軌道交通 其它 建設(shè)項目振動驗收監(jiān)測的標(biāo)準(zhǔn) GB1007088《 城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn) 》 標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值各功能區(qū)及晝夜相差不大 特殊住宅區(qū) 65 65 居民文教區(qū) 70 67 混合區(qū)、商業(yè)中心區(qū) 工業(yè)集中區(qū) 75 72 交通干線兩側(cè) 鐵路干線兩側(cè) 80 80 環(huán)境振動監(jiān)測 振動加速度級： VAL＝ 20lg(a/a0)（ dB） a0=1O6m／ s2 振動級 VL：按 ISO 2631/11985 規(guī)定的全身振動不同頻率計權(quán)因子修正后得到的振動加速度級。 Z振級 VLz ：按 ISO 2631/11985 規(guī)定的全身振動 Z計權(quán)因子修正后得到的振動加速度級。 環(huán)境振動測量 Z振級 (鉛垂向之振級 )。 振動基礎(chǔ)知識 環(huán)境振動監(jiān)測 累積百分之振級 VLz10：在規(guī)定的測量時間 T內(nèi)，有 10％時間的 Z振級超過某一 VLz值，這個 VLz值叫做累積百分之振級，記為 VLz10。單位為分貝， dB。 穩(wěn) 態(tài) 振 動： 觀 測 時 間 內(nèi) 振 級 變 化 不 大 的 環(huán) 境 振 動。 沖 擊 振 動：具 有 突 發(fā) 性 振 級 變 化 的 環(huán) 境 振 動 。 無 規(guī) 振 動：未 來 任 何 時 刻 不 能 預(yù) 先 確 定 振 級 的 環(huán) 境 振 動。 振動基礎(chǔ)知識 環(huán)境振動監(jiān)測 主要性能指標(biāo)： 1) 符合標(biāo)準(zhǔn)： GB/T 100711988和 ISO 8041： 1990 2) 加速度傳感器：靈敏度 40 mV/ms2或 400 mV/g 。 3) 頻率范圍： 1 Hz ~ 80 Hz。 4) 頻率計權(quán)：并行 （全身垂向）、 （全身水平）、以及平直頻率響應(yīng)。 5) 時間計權(quán)常數(shù)： 1 s。 6) 測量范圍： 48 dB~158 dB（以 106 m/s2為參考） 7) 量程： 48 ~ 138 dB、 58 ~ 148 dB、 68 ~ 158 dB動。 振動測量儀器 環(huán)境振動監(jiān)測 ?測點(diǎn)置于各類區(qū)域建筑物室外 振動敏感處。必要時，測點(diǎn)置于建筑物室內(nèi)地面中央。 ?確保拾振器平穩(wěn)地安放在平坦，堅實的地面上。避免置于如地毯，草地，砂地或雪地等松軟的地面上。拾振器的靈敏度主軸方向應(yīng)與測量方向一致 。 測量位置及拾振器的安裝 環(huán)境振動監(jiān)測 穩(wěn)態(tài)振動：每個測點(diǎn)測量一次，取 5s內(nèi)的平均示數(shù)作為評價量。 沖擊振動：取每次沖擊過程中的最大示數(shù)為評價量。對于重復(fù)出現(xiàn)的沖擊振動，以 10次讀數(shù)的算術(shù)平均值為評價量。 無規(guī)振動：每個測點(diǎn)等間隔地讀取瞬時示數(shù)，采樣間隔不大于 5s，連續(xù)測量時間不少于 1000s,以測量數(shù)據(jù)的VLz10值為評價量。 鐵路振動：讀取每次列車通過過程中的最大示數(shù)，每個測點(diǎn)連續(xù)測量２０次列車，以２０次讀值的算術(shù)平均值為評價量。 測量讀值方法 振動驗收監(jiān)測的范圍 鐵路、地鐵和城市輕軌： 環(huán)評報告提出的敏感點(diǎn) 一般是在靠近振動源的敏感點(diǎn) 30米內(nèi)的高層建筑， 50米內(nèi)的多層建筑，100米內(nèi)的學(xué)校、幼兒院、醫(yī)院。 謝謝！