應(yīng)急救援培訓(xùn)_解決方案_計(jì)劃解決方案_實(shí)用文檔-資料下載頁(yè)
2025-02-28 16:47本頁(yè)面
【正文】 偉忠，接受上海佳藝建筑裝飾工程公司原法定代表人、經(jīng)理黃佩信的請(qǐng)求，違規(guī)決定靜安區(qū)建設(shè)總公司承包靜安膠州路教師 公寓 節(jié)能改造工程，并將該工程整體轉(zhuǎn)包給不具備相應(yīng)資質(zhì)的佳藝公司，由時(shí)任靜安建交委副主任姚亞明等人以違規(guī)招投標(biāo)等方式具體落實(shí)。此后，黃佩信與佳藝公司副經(jīng)理馬義鎊又決定將工程拆分后再行分包。其中，腳手架搭設(shè)項(xiàng)目由沒(méi)有資質(zhì)的被告人支上邦、沈建豐經(jīng)勞偉星同意，非法借用上海迪姆物業(yè)管理公司的資質(zhì)承接。腳手架項(xiàng)目中的電焊作業(yè)又被交給不具備資質(zhì)的沈建新承包，沈建新再委托馬東啟幫助招用無(wú)有效特種作業(yè)操作證的吳國(guó)略和王永亮等人從事電焊作業(yè)。 事故原因 ? 同年 9月下旬，高偉忠在該工程沒(méi)有進(jìn)行項(xiàng)目申報(bào)、沒(méi)有取得施工許可證及全部完成施工方案審批等情況下決定開(kāi)工。靜安建交委綜合管理科周建民等積極執(zhí)行該違規(guī)決定。同年 10月中旬，為趕工期，教師公寓項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理沈大同在沒(méi)有制定新的施工方案的情況下，提出搭設(shè)腳手架和噴涂外墻保溫材料實(shí)行交叉施工，馬義鎊和現(xiàn)場(chǎng)總監(jiān)理工程師張永新等人對(duì)此嚴(yán)重違規(guī)做法均未制止。施工期間，存在未經(jīng)審批動(dòng)火、電焊作業(yè)工人無(wú)有效特種作業(yè)證、電焊作業(yè)時(shí)未配備滅火器及接火盆等嚴(yán)重安全事故隱患。黃佩信等人沒(méi)有落實(shí)安全生產(chǎn)制度，對(duì)工地存在的重大安全事故隱患未進(jìn)行檢查及督促整改；張永新等人作為監(jiān)理方，未認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)；沈大同等未按規(guī)定履行安全生產(chǎn)管理職責(zé)，上述被告人的行為致使教師公寓節(jié)能改造項(xiàng)目施工組織管理混亂，施工安全監(jiān)管缺失，施工重大安全事故隱患未能及時(shí)排除。11月 15日，支上邦在沒(méi)有申請(qǐng)動(dòng)火證的情況下，要求馬東啟完成膠州路 728號(hào) 10層腳手架增加斜撐的施工，經(jīng)安排電焊工吳國(guó)略及電焊輔助工王永亮在無(wú)滅火器及接火盆的情況下違規(guī)進(jìn)行電焊作業(yè)。電焊濺落的金屬熔融物引燃下方 9層腳手架防護(hù)平臺(tái)上堆積的聚氨酯材料碎塊、碎屑，引發(fā)火災(zāi)，造成 58人死亡、 71人受傷等特別嚴(yán)重后果。 ? 2023年 7月 23日 20時(shí) 38分，北京南開(kāi)往福州的D301次動(dòng)車(chē)組列車(chē)運(yùn)行至甬溫線(xiàn)上海鐵路局管內(nèi)永嘉至溫州南間 K584＋ 300處，與前行的杭州開(kāi)往福州南的 D3115次動(dòng)車(chē)組列車(chē)發(fā)生追尾事故。D301次動(dòng)車(chē)組配屬北京動(dòng)車(chē)客車(chē)段，編組 16輛，發(fā)生事故時(shí)列車(chē)共有旅客 558人，福州機(jī)務(wù)段司機(jī)值乘，北京客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)客運(yùn)乘務(wù)。 D3115次動(dòng)車(chē)組配屬上海動(dòng)車(chē)客車(chē)段，編組 16輛，發(fā)生事故時(shí)列車(chē)上共有旅客 1072人，福州機(jī)務(wù)段司機(jī)值乘，杭州客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)客運(yùn)乘務(wù)。在這起事故中， D301次動(dòng)車(chē)組列車(chē)第 1至 4位車(chē)輛脫軌墜落橋下，其中 1節(jié)車(chē)廂懸空； D3115次動(dòng)車(chē)組列車(chē)第 13至 16位車(chē)輛脫軌。 事故原因 ? 7月 23日 20時(shí) 34分， D3115次動(dòng)車(chē)在行駛至溫州方向雙嶼路段下岙路時(shí)，因遭遇雷擊停車(chē)致 D301次動(dòng)車(chē)追尾，本人認(rèn)為： 1，溫州高鐵事故完全可以避免， D3115次雷擊停車(chē)后調(diào)度完全可以用無(wú)線(xiàn)列調(diào)通知 D301司機(jī)即時(shí)停車(chē)。這次事故調(diào)度負(fù)有重大責(zé)任。 2，通過(guò)此事故說(shuō)明鐵路不能單靠技術(shù)保證，運(yùn)輸資歷加豐富的事故應(yīng)變能力非常重要。建議鐵道部請(qǐng)回有豐富運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，事故處理經(jīng)驗(yàn)的“老鐵路”（他們是鐵路的精華財(cái)富）對(duì)青年職工進(jìn)行傳幫帶（劉志軍已經(jīng)把絕大部分“老鐵路”打發(fā)走了）。 3，高鐵的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)已經(jīng)超出熟練技術(shù)工人培養(yǎng)和技術(shù)人員充實(shí)的速度，應(yīng)該動(dòng)員鐵路大專(zhuān)院校，技校緊急開(kāi)辦高鐵速成進(jìn)修班并聘請(qǐng)老鐵路傳授故障緊急處理經(jīng)驗(yàn)。 4，建議鐵道部每趟高鐵列車(chē)配備一名具有長(zhǎng)年豐富行車(chē)經(jīng)驗(yàn)“老鐵路”司機(jī)做陪車(chē)，遇到事故能夠即時(shí)應(yīng)變處理。 5，高鐵多次遭雷擊應(yīng)該重視天氣變化對(duì)鐵路的影響，要求鐵路主管必須關(guān)注全國(guó)天氣預(yù)報(bào)即時(shí)采取應(yīng)變措施。 6，鐵路在經(jīng)濟(jì)大潮中半軍事化聽(tīng)不到看不到了不提倡了，鐵路是特殊行業(yè)，是一個(gè)高度集中，高度指揮的行業(yè)，鐵路指揮系統(tǒng)來(lái)不得半點(diǎn)商業(yè)化。鐵路的經(jīng)驗(yàn)與規(guī)章制度是百年用一滴血一滴血總結(jié)制定出來(lái)的，現(xiàn)在已經(jīng)遭到嚴(yán)重的破壞和廢除。 怪現(xiàn)象 ? 交通事故 ? 事故救援（煤礦） ? 事故處理 ? 開(kāi)胸驗(yàn)肺 ? 張海超， 河南省 新密市工人。 2023年 6月到 鄭州振東耐磨材料有限公司 上班，先后從事過(guò)雜工、破碎、開(kāi)壓力機(jī)等有害工作。工作 3年多后，他被多家醫(yī)院診斷為塵肺，但企業(yè)拒絕為其提供相關(guān)資料，在向上級(jí)主管部門(mén)多次投訴后他得以被鑒定，鄭州職業(yè)病防治所卻為其作出了“肺結(jié)核”的診斷。為尋求真相，這位 28歲的年輕人只好跑到鄭大一附院，不顧醫(yī)生勸阻鐵心“開(kāi)胸驗(yàn)肺”，以此悲壯之舉揭穿了謊言。 其實(shí)，在張海超“開(kāi)胸驗(yàn)肺”前，鄭大一附院的醫(yī)生便對(duì)他坦承，“憑胸片，肉眼就能看出你是塵肺”。 ? 克拉瑪依火災(zāi) ? 南海本田工人罷工 原因分析 ? 道德 ? 法律法規(guī) ? 體制 事故有原因分析？ ? 管理體制？ ? 法律法規(guī)？ ? 教育培訓(xùn)？ 天災(zāi)？人禍？ ? 天災(zāi)還是人禍？ ? 人禍，責(zé)任事故 ? 不認(rèn)真、不負(fù)責(zé) ? 深層次的原因？ ? 國(guó)人的本性？ ? 為什么日本人的高鐵運(yùn)行二十多年沒(méi)有發(fā)生事故？ 中國(guó)人的本性 ? 中國(guó)人是一個(gè)沒(méi)有宗教的民族。 ? （ 1）、不安于現(xiàn)狀 ? （ 2）、只顧眼前。不利于可持續(xù)發(fā)展 ? 中國(guó)的傳統(tǒng)文化就是一個(gè)只注重全局、只注重整體，不注重局部、不注重個(gè)體的文化。 ? （ 1）、中醫(yī)與西醫(yī) ? （ 2）、東方文明與西方文明 搞好安全生產(chǎn)工作的根本途徑 ? 加強(qiáng)工會(huì)的作用。 ? 法律法規(guī)的完善 ? 推行政治體制改革
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