【正文】 管的開關特性，使磁場電流接通與切斷來調 節(jié)發(fā)電機磁場電流。 電子式調節(jié)器分類與型號 電子式調節(jié)器分類 n n 電子式調節(jié)器按結構可分為晶體管式和集成 電路式兩種類型。 電子式調節(jié)器按搭鐵形式可分為內搭鐵型和 外搭鐵型兩種。 交流發(fā)電機調節(jié)器型號 n 汽車交流發(fā)電機調節(jié)器的型號組成如圖 所示，含義如下： n n n n n n 產品代號 交流發(fā)電機調節(jié)器的產品代號為 FT、 FTD兩種，分別表示發(fā)電機調節(jié)器和電子 式發(fā)電機調節(jié)器。 電壓等級代號與交流發(fā)電機相同。 結構形式代號 調節(jié)器的結構形式代號用一位 阿拉伯數(shù)字表示，數(shù)字 “4” 表示分立元件 式；數(shù)字 “5” 表示集成電路式。 設計序號 按產品設計先后順序，用 1~2位阿拉 伯數(shù)字表示。 變形代號 以漢語拼音大寫字母 A、 B、 C…… 順序表示（但不能用 O和 I兩個字母）。 例如： FTDl52表示電壓等級為 12V的集成電路 式調節(jié)器，第二次設計。 電子調節(jié)器工作過程 調節(jié)器基本電路的組成 n 電子調節(jié)器（內搭鐵型）的基本電路由四部 分組成，即分壓電路、第一級開關電路、第 二級開關電路和輔助元器件等四部分構成。 內搭鐵型電子調節(jié)器的組成和工作原理 調節(jié)器具體工作過程 n n n n n 當閉合點火開關 SW，蓄電池電壓加在分壓電阻 Rl、 R2 兩端 …… 由于發(fā)電機電壓低于調節(jié)電壓上限值，發(fā)電 機他勵發(fā)電 ，若發(fā)電機轉動，則其電壓將隨轉速升高 而升高。 當發(fā)電機電壓高于蓄電池電壓但低于調節(jié)電壓上限值 U2時 …… 發(fā)電機自勵發(fā)電 。 當發(fā)電機電壓升高到調節(jié)電壓上限值 U2時 …… 發(fā)電機 電壓迅速下降。 當發(fā)電機電壓降到調節(jié)電壓下限值 U1時 …… 發(fā)電機電 壓重又升高，開始新的一輪循環(huán)。 調節(jié)器的作用就是這樣依靠三極管 VTl、 VT2的導通－ 截止的循環(huán)開關作用，控制著磁場繞組回路的通斷， 以此保證發(fā)電機的電壓控制在某一平均值 Ue附近波 動，使其直流輸出基本保持為額定電壓。 外搭鐵型電子調節(jié)器基本電路 基本工作原理與上述內搭鐵型電子調節(jié)器基本相同。 電子調節(jié)器工作特性曲線 n 將實際測量的調節(jié)電壓和磁場電流與發(fā)電機轉速之間的關系描繪成 曲線如圖所示，圖中 ns為開始工作轉速，稱為工作下限。當發(fā)電機 轉速超過工作下限時，開關三極管隨轉速升高，相對導通率減小， 磁場電流減小，從而使發(fā)電機輸出電壓穩(wěn)定。 調節(jié)器信號電壓取樣方式 集成電路電壓調節(jié)器根據(jù)電壓信號輸 入的方式不同，可分為： 1. 蓄電池電壓檢測方式 2. 發(fā)電機電壓檢測方式 發(fā)電機調節(jié)器信號電壓檢測方式 a）蓄電池電壓檢測方式 b）發(fā)電機電壓檢測方式 交流發(fā)電機及調節(jié)器的檢測 交流發(fā)電機的檢修 交流發(fā)電機運轉 750h，汽車行駛 3萬 km 后，一般發(fā)電機進行一次分體檢修。其中 電刷及軸承是主要檢查項目。若電刷磨損 量超過限值，軸承間隙過大或有明顯損傷 時，必須及時予以更換。 交流發(fā)電機電氣部分的故障 1. 整流二極管燒環(huán)而使發(fā)電機電壓過低，造成 充電電流過小或不充電。 2. 發(fā)電機磁場繞組或電樞繞組有短路、斷路或 搭鐵而使發(fā)電機發(fā)電電壓過低或不發(fā)電。 3. 電刷與滑環(huán)接觸不良而使磁場繞組勵磁電流 過小或無勵磁電流，造成發(fā)電機電壓過低或 不發(fā)電。 交流發(fā)電機解體前的檢查 n n n 檢測交流發(fā)電機各接柱之間的電阻 電壓波形顯示檢測 交流發(fā)電機的試驗 交流發(fā)電機解體后的檢修 n n n 整流二極管的檢測 磁場繞組的檢測 電樞繞組的檢測 調節(jié)器類別 常見的故障 對發(fā)電機及充系統(tǒng)的影響 電子式調節(jié) 器 開關三極管斷路或其它電子元件有斷 路或短路而使開關三極管不能導 通。 發(fā)電機不發(fā)電 開關三極管短路或其它電子元件有斷路 或短路而使開關三極管不能截止。 發(fā)電機電壓失控 調節(jié)器的檢修 n 交流發(fā)電機電壓調節(jié)器的常見故障 及影響如表所示。 電子式調節(jié)器的檢修 n n 將電源電壓調到 12V（ 28 V調節(jié)器調到 24 V）； 接通開關 S，若測試燈 L亮起，則為內搭鐵型調節(jié)器，否 則，為外搭鐵型調節(jié)器。檢測技術狀態(tài)時，內、外搭鐵型 調節(jié)器連接線路如下圖 a、 b所示。如果測試燈 L亮起并隨 著電源電壓的升高亮度增強，而當電壓上升至調節(jié)器的調 節(jié)電壓值或略高于調節(jié)電壓值時，測試燈 L熄滅，則說明 調節(jié)器技術狀態(tài)良好；如果測試燈 L不熄滅，說明調節(jié)器 已經損壞，可能是大功率三極管短路或前級驅動電路斷 路，應予以更換。如果測試燈 L一直不亮，說明調節(jié)器有 故障，可能是大功率三極管斷路或前級驅動電路短路，應 予以更換。 電子調節(jié)器檢測電路 a）內搭鐵型 b）外搭鐵型 交流發(fā)電機充電系統(tǒng)的使用與故障檢測 交流發(fā)電機與調節(jié)器的正確使用 n n 汽車交流發(fā)電機均為負極搭鐵，蓄電池搭鐵極性必須 與發(fā)電機一致。 發(fā)電機運轉時，不能短接交流發(fā)電機的 “B” 、 “E” 端子（即用試火花的方法）來檢查發(fā)電機是否 發(fā)電，否則，容易燒壞整流二極管。 n n n n n 一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)電機不發(fā)電或充電電流很小時，就應及時 找出原因并排除故障。 當整流器的六只整流二極管與定子繞組連接時， 禁止使用 220V交流電源檢查發(fā)電機的絕緣情況， 否則，將會損壞二極管。 調節(jié)器與交流發(fā)電機的搭鐵形式、電壓等級必須 一致。 交流發(fā)電機的功率不得超過調節(jié)器所能匹配的功 率。 汽車停駛時應斷開點火開關，以免蓄電池長時間 向磁場繞組放電。 充電系統(tǒng)常見故障及故障診斷 不充電（充電指示燈不亮） n n n 故障現(xiàn)象 故障原因 故障診斷 不充電（充電指示燈不熄滅） n n n 故障現(xiàn)象 故障原因 故障診斷 充電電流過小 n n n 故障現(xiàn)象 故障原因 故障診斷 充電電流過大 n n n 故障現(xiàn)象 故障原因 故障診斷 充電電流不穩(wěn)定 42V及 14V/42V雙電壓汽車電氣 系統(tǒng)簡介 雙交流發(fā)電機系統(tǒng) 單 42V交流發(fā)電機系統(tǒng) 蓄電池組與 DC/DC變換器的車載電 氣系統(tǒng) 42V集成式 ISA/ISG裝置簡介 思考題與習題 1. 汽車用蓄電池的功用有哪些，其主要功用是什么，對汽 車用蓄電池有何要求 ? 2. 鉛酸蓄電池的主要組成部件及其功用是什么 ? 3. 蓄電池的電動勢如何建立 ?充電和放電時蓄電池極板及電 解液有何變化 ? 4. 什么是蓄電池的充電和放電 ?在充放電過程中，蓄電池內 部物質如何變化 ? 5. 什么是蓄電池的額定容量和儲備容量 ? 6. 為什么工業(yè)用硫酸和普通水不能用于蓄電池 ? 7. 如何正確使用與維護蓄電池才能提高其容量及使用壽 命。 8. 汽車交流發(fā)電機的功用是什么 ?由哪幾部分組成 ?各起什 么作用 ? 9. 何謂交流發(fā)電機的內特性和外特性 ? 10. 電子調節(jié)器如何對交流發(fā)電機進行電壓調節(jié) ?電子調節(jié) 器中，通常采用了哪些電子元件和電路來解決基本電路 中的不足 ? 11. 交流發(fā)電機整流器的作用是什么，怎樣將交流電變成 直流電 ? 整流二極管的導通原則是什么 ? 12. 汽車交流發(fā)電機調節(jié)器的電壓調節(jié)原理與調節(jié)方法是 什么 ? 13. 汽車電源系統(tǒng)在使用及維護中應注意些什么 ? 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH