【正文】 ⑤各種傳感器檢測到的車輛行駛軌跡和已知道路網(wǎng)進行匹配，以便更準確地確定車輛的實際位置； ⑥為駕駛員提供旅游信息，如旅游指南、路標、旅館和飯店等信息。 汽車電子測控技術(shù) 哈爾濱工業(yè)大學 汽車電子測控技術(shù) e．駕駛舒適性 (1)自動空調(diào)的控制 各種傳感器（車內(nèi)溫度、車外溫度、日照強度、發(fā)動機冷卻液溫度等）所測出的汽車室內(nèi)溫度、汽車室外空氣溫度、太陽光的照射強度、發(fā)動機的冷卻液的溫度等信息輸人電子控制單元（ ECU）， ECU經(jīng)過數(shù)據(jù)處理后，計算出自動空調(diào)所輸送空氣的溫度值，從而向執(zhí)行器發(fā)出控制指令，控制空氣混合板的開度，冷卻液閥的開閉，風機的轉(zhuǎn)速，空氣吸人口和送出口擋板的開度變換等。根據(jù)乘客需要，使車內(nèi)溫度、濕度等處在最佳值，讓人感到舒適。 (2) 自動座椅 自動座椅控制是根據(jù)人體工程學和電子技術(shù)設(shè)計，使它能適合乘客不同體型、身材，滿足乘客舒適性要求。 哈爾濱工業(yè)大學 f．安全防盜 GPS機動車防盜系統(tǒng)是具有網(wǎng)絡(luò)報警功能的汽車電子防盜系統(tǒng)。在汽車上安裝一臺 GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端設(shè)備，衛(wèi)星監(jiān)控中心對車輛 24小時不間斷、高精度監(jiān)控。該系統(tǒng)由指揮中心的中央控制系統(tǒng)、安裝在車輛上的 GPS終端機以及 GSM通信網(wǎng)絡(luò)組成。該系統(tǒng)可計算出移動目標的經(jīng)度、緯度、速度、方向，并利用 GSM網(wǎng)絡(luò)的短消息平臺作通信媒介來實現(xiàn)定位信息的傳輸。如果汽車被盜，控制中心將自動對車輛進行被盜確認，報告 110，協(xié)助警方確定車輛位置，甚至可以遙控熄火，使汽車不能行駛。 汽車電子測控技術(shù) 哈爾濱工業(yè)大學 主要的汽車電子控制系統(tǒng) 汽車電子測控技術(shù) （ 1）發(fā)動機燃油供給的電子控制系統(tǒng) （ 2）電子點火控制系統(tǒng) （ 3）汽車防抱死制動系統(tǒng) （ 4）驅(qū)動系統(tǒng) （ 5）電子控制懸架 （ 6）汽車自動變速傳動 （ 7）汽車輔助裝置的電子控制等 包括： 哈爾濱工業(yè)大學 第二講 實例介紹 一、 汽車輪胎壓力檢測系統(tǒng) ? 汽車輪胎安全的理論性分析，汽車的控制方法的研究，以及壓力傳感技術(shù)、無線通信技術(shù)和現(xiàn)場總線技術(shù)、 CAN總線技術(shù)等。 ? 基于現(xiàn)有的直接式 TPMS，外加 LF喚醒通道與 CAN通信接口的體系結(jié)構(gòu) ? 汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng) (TPMS) 能夠?qū)喬サ膮?shù)進行實時測量，當輪胎參數(shù)出現(xiàn)異常時，立即報警，提示駕駛員進行相應(yīng)的操作以避免交通事故的發(fā)生。 汽車電子測控技術(shù) 哈爾濱工業(yè)大學 廠家 車型 奧迪 A A Allroad、 A Nachfolger (D3)、RS6 本特力 Mid Size Bentley (MSB) 寶馬 Series Series Series X Series(new)、Series5 (new)、 X3 梅塞得斯－奔馳 EClass AMG、 CL、 SClass、 SLRoadster、EClass、 Maybach、 SClass(new)、 SLClass、SLR、 Actros 法拉利 575 Maranello、 Enzo、 F13 Modena 瑪莎拉帝 M139 (Projektname) 保時捷 Cayenne、 Boxster、 911 Series 史密斯 Auflieger 大 眾 Pheaton、 Touareg 已安裝 TPMS的部分車型 汽車電子測控技術(shù) 哈爾濱工業(yè)大學 系 統(tǒng)的技術(shù)指標 壓力測量范圍： 100 ~ 450 kPa 壓力測量精度： 177。 7 kPa 溫度測量范圍： 40 ~ 125 ℃ 溫度測量精度： 177。 5 ℃ 電池電壓測量范圍： ~ V 電池電壓測量精度： 100 mV 故障報警時間： 小于 3 s 供電電壓： 9 ~ 16 V 系統(tǒng)功耗： 小于 W 工作溫度 輪胎模塊： 40 ~ 125 ℃ 中央模塊： 40 ~ 85 ℃ 使用壽命： 大于 5年 (正常使用 ) 輪胎模塊重量： 小于 50 g 載波頻率： MHz 調(diào)制方式： FSK 數(shù)據(jù)波特率： 9600 bps 發(fā)射功率： 大于 7 dBm 接收靈敏度： 大于 100 dBm 汽車電子測控技術(shù) 哈爾濱工業(yè)大學 汽車電子測控技術(shù) 哈爾濱工業(yè)大學 輪胎模塊 壓力 /溫度傳感器 中央處理器 RF發(fā)射電路 LF接收電路 中央模塊 顯示 /報警接口 中央處理器 RF接收電路 CAN接口 LF發(fā)射模塊 433MHz 數(shù)據(jù) 125KHz 喚醒信號 TPMS ABS 發(fā)動機 儀表盤 胎壓測試系統(tǒng)總體框圖 汽車電子測控技術(shù) 哈爾濱工業(yè)大學 關(guān) 鍵技術(shù) 與 創(chuàng)新點 關(guān)鍵技術(shù)主要包括輪胎壓力的傳感技術(shù)、無線數(shù)據(jù)通信技術(shù)、輪胎故障的決策算法和故障時對汽車的控制，還有輪胎模塊的低功耗設(shè)計。 ?輪胎壓力的傳感技術(shù)。 在設(shè)計中，針對幾家業(yè)界廣泛應(yīng)用的傳感器進行了設(shè)計和比較，從而保證了產(chǎn)品在壓力測量上的各項指標都是最優(yōu)秀的。 ?無線數(shù)據(jù)通信技術(shù)。輪胎模塊與中央接收模塊都是通過無線 RF的方式進行數(shù)據(jù)通信。本系統(tǒng)的設(shè)計中加入了 LF通信通道，使系統(tǒng)更加靈活，可靠性得到了極大的提高。 ?輪胎模塊的低功耗設(shè)計。在設(shè)計中采用了專門為該應(yīng)用而設(shè)計的低功耗器件，同時軟件設(shè)計中，在滿足系統(tǒng)要求的情況下，盡量減少壓力測量次數(shù)與無線發(fā)射次數(shù)，從而減少了電能的消耗，使電池壽命滿足要求。 ?輪胎故障的決策算法和故障時對汽車的控制。本設(shè)計在進行輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計時，將該系統(tǒng)通過 CAN總線與汽車的其它電子控制系統(tǒng)相連。這樣就減少了故障的反應(yīng)時間，提高了系統(tǒng)的安全。 汽車電子測控技術(shù) 哈爾濱工業(yè)大學 LF發(fā)送端波形 LF接收端電磁耦合波形 汽車電子測控技術(shù) 哈爾濱工業(yè)大學 發(fā)射線圈安裝位置 汽車電子測控技術(shù) 哈爾濱工業(yè)大學 汽車電子測控技術(shù) 哈爾濱工業(yè)大學 汽車電子測控技術(shù) 哈爾濱工業(yè)大學 利用車載的 TPMS系統(tǒng)同時測量該車的動態(tài)載荷，進行理論分析，推導測量算法，分析引起誤差的因素，給出了理論上誤差的表達式及實驗結(jié)果。 一種基于車載輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng) （ TPMS） 動態(tài)車輛載荷測量新方法研究 D e t e c t i o n S t a t i o nT h e D i s t a n c e B e t w e e n T w o D e t e c t i o n S t a t i o nV e h i c l eV e h i c l eS i g n a l f o r S t a r t i n g C o u n t i n g T o u c h i n g A r e aD e t e c t i o n S t a t i o nS i g n a l f o r S t o p p i n g C o u n t i n g?rdm axm a xd0r汽車電子測控技術(shù) 哈爾濱工業(yè)大學 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH