【正文】 耐腐蝕，但鋁質(zhì)造價(jià)貴且制造工藝復(fù)雜，玻璃鋼的鋼度差易老化，僅用于小船 。 木質(zhì)造價(jià)低，制造簡單和重量輕，但操作時(shí)需逐塊吊裝，勞動(dòng)強(qiáng)度大費(fèi)時(shí) 。 2/8/2023 47 第六章 起重設(shè)備 ? ? 1)種類： 滾動(dòng)式貨艙蓋分 滾翻式、滾卷式和滾移式三種 形式。較多采用 滾翻式 。 ? 2)組成： 滾翻式貨艙蓋 由蓋板、水密裝置、滾輪裝置、導(dǎo)向曳行裝置和壓緊裝置 五部分組成。各塊 蓋板之間用鏈條連接 ；早期滾翻式貨艙蓋每塊蓋板均設(shè)一對(duì)行走滾輪 (偏心輪，其中第一塊板兩對(duì) )和一對(duì)偏于板寬中心線 (靠前 )的平衡輪 (導(dǎo)輪 )， 現(xiàn)已用連桿千斤頂裝置代替偏心 ，即 行走滾輪無需偏心 ，從而大大減輕了工作量。 2/8/2023 48 第六章 起重設(shè)備 ? ① 關(guān)艙： ? 準(zhǔn)備： 將開艙鋼絲穿過位于艙蓋收藏位置正前方的開口導(dǎo)向滑車 ， 再將其一端與吊貨鉤連接，另一端 用卸扣與收藏處的首塊 (第一塊 ) 蓋板相連 。 ? 開動(dòng)起貨機(jī)或克令吊： 首塊 (第一塊 )蓋板將在開艙鋼絲拉動(dòng)下使其 導(dǎo)輪沿導(dǎo)板滾動(dòng)，各蓋板間由鏈條拉動(dòng)。 當(dāng)蓋板后部滾輪與艙口導(dǎo) 軌接觸后 ，則蓋板繞導(dǎo)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，直至其銜接輪與前塊蓋板上的銜 接輪座吻合為止，以后繼續(xù)沿艙口圍板上的導(dǎo)軌滾動(dòng)，至首端蓋板 與止動(dòng)器相碰時(shí)為止。 ? 艙蓋就位后： 落下千斤聯(lián)動(dòng)桿 (早期滾翻式則翻轉(zhuǎn)偏心滾輪 )，依靠 蓋板的自重使蓋板四周下面的橡皮密封條壓在艙口的圍板水平材 上，保證艙口的良好水密， ? 收尾： 最后打上壓緊器 (包括蓋板四周與頂上 )，以防海浪沖擊或船 舶搖擺時(shí)蓋板移動(dòng)。 2/8/2023 49 第六章 起重設(shè)備 ? ② 開艙： ? 準(zhǔn)備： 首先脫開全部壓緊器 ，并保持艙口滑道清爽，然后 頂起千斤聯(lián)動(dòng)桿 (早期滾翻式翻轉(zhuǎn)偏心滾輪 )，使艙蓋脫離艙口圍板水平材，各蓋板借銜接輪裝置推動(dòng)， ? 操作： 作與關(guān)閉時(shí)的相反動(dòng)作 ，當(dāng)蓋板進(jìn)入艙口端的收藏 坡道 (導(dǎo)板 )時(shí)，在重力作用下蓋板便翻轉(zhuǎn)成直立狀態(tài)而收藏。長艙口，兩端存放。 ? ③ 特點(diǎn)： ? 滾翻式艙蓋具有 結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)較低，便于維修，在尺度、布置和用途上限制較少等優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是存放占用空間較大，且開、關(guān)艙較費(fèi)時(shí)，勞動(dòng)強(qiáng)度大 。早期應(yīng)用廣泛。 2/8/2023 50 第六章 起重設(shè)備 ? (又稱鉸鏈?zhǔn)脚撋w ) ? 蓋板間一般用鉸鏈成對(duì)鉸接 。 按 驅(qū)動(dòng) (開關(guān)動(dòng)力 )方式 的不同， 有液壓驅(qū)動(dòng)式、鋼索驅(qū)動(dòng)式 (用專用絞車 )及直接拉動(dòng)式 (用起貨機(jī)或克令吊 )幾種 ，蓋板 開啟后借助固定鉤或止動(dòng)器 使之保持直立狀態(tài)。其中 液壓鉸鏈?zhǔn)秸郫B艙蓋應(yīng)用廣泛 。 ? 1)液壓鉸鏈?zhǔn)秸郫B艙蓋： 有 兩頁、四頁或多頁式 。 2/8/2023 51 第六章 起重設(shè)備 ? 四頁液壓鉸鏈?zhǔn)秸郫B艙蓋 ? 由兩組蓋板組成，第一組由第一和第二塊艙蓋板構(gòu)成，第三及第四 塊艙蓋板則構(gòu)成第二組 。 ? 開啟： 第二組蓋板先起升 ， 同時(shí)拖動(dòng)第一組蓋板 ，當(dāng) 第二組起開完畢后，第一 組隨即開始起升，直至蓋 板開啟至貯存位置時(shí) 由收 藏鉤自動(dòng)落下扣住 。 ? 關(guān)閉： 當(dāng)?shù)谝唤M下滑結(jié)束 后 ， 第二組開始下滑 并推 動(dòng)第一組蓋板，第二組下 滑完畢，全部關(guān)閉完畢。 2/8/2023 52 第六章 起重設(shè)備 ? 2)直接拉動(dòng)式艙蓋： 由 三塊蓋板鉸鏈組成 。在蓋板端部的中央設(shè)置一鉸接滑車 ， 鋼索通過該滑車與 中間的蓋板拖曳眼板相連接， 拉緊鋼索即可開啟蓋板，松鋼 索則關(guān)閉 。 直接拉動(dòng)式艙蓋收藏于艙口的 端部，一般 通過安全鉤使之保 持直立狀態(tài) 。 ? 直接拉動(dòng)式艙蓋與液壓式艙蓋 相比， 具有造價(jià)低、維修保養(yǎng) 方便等優(yōu)點(diǎn)，而且便于采用自 動(dòng)壓緊裝置，關(guān)閉艙口與壓緊 固定的操作可同時(shí)進(jìn)行。 直接 拉動(dòng)式艙蓋開、關(guān)動(dòng)力為起貨 機(jī)械，故 所需的開關(guān)艙時(shí)間較 液壓式艙蓋長 。 2/8/2023 53 第六章 起重設(shè)備 ? (又稱箱形貨艙蓋 ) ? 吊移式貨艙蓋 本身沒有驅(qū)動(dòng)裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便等特點(diǎn) 。 通過船上或港口起重機(jī)械來實(shí)現(xiàn)開關(guān)艙 。開艙時(shí)可將艙蓋放置在船的 甲板上或碼頭邊 。吊移式貨艙蓋 的尺度一般都比較大， 可獲得最 大的甲板開口面積，集裝箱船廣 泛采用 。 2/8/2023 54 第六章 起重設(shè)備 ? ? 有 單側(cè)橫移式和兩側(cè)橫移式兩種 。 用液壓動(dòng)力開關(guān)艙蓋 ，具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便等優(yōu)點(diǎn) 。 大型散裝貨船、礦砂船廣泛采用。 兩側(cè)橫移式 → 2/8/2023 55 第六章 起重設(shè)備 ? 二、艙內(nèi)設(shè)施 ? 作用： ① 保護(hù)艙內(nèi)雙層底頂板 (內(nèi)底 板 )和船殼板不被碰撞； ② 避免因船 體出汗使緊貼鋼板的貨物造成濕損 (汗?jié)?)。在雜貨船的貨艙內(nèi)，一般裝 有木鋪板和護(hù)舷木條。 ? ? 單層底船 的肋板、舭肘板及 雙層底船 的舭部污水溝，應(yīng)鋪設(shè)遮蔽板并應(yīng) 設(shè) 局部活動(dòng)鋪板 。 貨艙口下方鋪設(shè)的木 鋪板 ， 下面應(yīng)墊木條 ，該木條的 厚度 至少應(yīng)為 30mm。如雙層底艙內(nèi)不裝燃油，則可直接鋪設(shè)在先涂好一層瀝 青化合物或其他有效敷料的內(nèi)底板上。 ? 貨艙內(nèi)鋪設(shè) 木鋪板的厚度 應(yīng)根據(jù)船長 L按下列規(guī)定選?。? ? ① L≤60m，厚度不小于 50mm； ? ② 60m＜ L≤90m，厚度不小于 55mm； ? ③ L＞ 90m，厚度不小于 60mm。 ? 當(dāng) 內(nèi)底板或軸隧頂板增厚 2mm，可免鋪木鋪板 ；如 用抓斗或其他類似機(jī) 械裝卸，則貨艙口下方內(nèi)底板上應(yīng)鋪設(shè)上述要求的雙層木鋪板，如內(nèi)底 板已增厚 5mm，則可免鋪 木鋪板 。 ? 人孔蓋及其附件，應(yīng)不高 出內(nèi)底板或木鋪板 ， 如高 出內(nèi)底板，則對(duì)每個(gè)人孔 應(yīng)先加鋼鑲框，再加木鋪 板或鋼蓋板，使其逐漸過 渡。 ? 二層艙或三層艙通常不鋪 設(shè)木鋪板 。 2/8/2023 57 第六章 起重設(shè)備 ? (條 ) ? 雜貨船艙內(nèi)兩舷側(cè)的 肋骨上沿船長方向由上向下每隔一定間距焊上朝 上的鐵鉤，護(hù)舷木條直接架在鐵鉤上 。 護(hù)舷木條邊緣間距不超過 300mm，其 寬度與厚度 根據(jù)船長 L按下列規(guī)定選取： ? ① L≤60m，寬度不小于 100mm，厚度不小于 30mm； ? ② 60m＜ L≤90m，寬度不 小于 120mm，厚度不小于 40mm； ? ③ L＞ 90m，寬度不小于 150mm，厚度不小于 50mm。 ? 護(hù)舷條可用鋼質(zhì)材料 。 ? 木鋪板及護(hù)舷木板經(jīng)常在 裝卸貨物時(shí)被碰斷。艙底 板受水濕后易腐爛，因此 艙內(nèi)應(yīng)盡量保持干燥， 發(fā) 現(xiàn)腐爛及折斷的木板，應(yīng) 及時(shí)更換 。 2/8/2023 58 第六章 起重設(shè)備 演講完畢，謝謝觀看！