【正文】 依靠機(jī)械裝置在常溫下將彈性薄膜圍繞被包裝件拉伸、緊裹，并在其末端進(jìn)行封合的一種包裝方法。 (5)脫氧包裝。脫氧包裝是在密封的包裝容器中，使用能與氧氣起化學(xué)作用的脫氧劑與之反應(yīng)，從而除去包裝容器中的氧氣，以達(dá)到保護(hù)內(nèi)裝物的目的。 輸 配送作 業(yè)運(yùn)輸：長距離、大量貨物在區(qū)域間的移動(dòng)。配送：短距離、少量貨物在區(qū)域內(nèi)的移動(dòng)。輸配送服務(wù)要點(diǎn)時(shí)效性可靠性溝通性便利性經(jīng)濟(jì)性提高輸配送效率措施消除交錯(cuò)輸送利用回程車，降低車輛空駛率直接運(yùn)送輸配送工具的變換使用建立完善的信息系統(tǒng)改善運(yùn)送車輛的通訊控制出貨量共同配送退調(diào)退換貨原因依照協(xié)議的退貨質(zhì)量問題運(yùn)輸時(shí)損壞過期退回產(chǎn)品缺陷送貨時(shí)商品數(shù)量（品種）錯(cuò)誤習(xí)題配送中心有哪些基本作業(yè)？各基本作業(yè)的常用工藝和設(shè)備有哪些？儲(chǔ)存的基本原則是什么？為促進(jìn)儲(chǔ)存的合理性，可采取哪些措施？為改善分揀效率，可采取哪些措施？流通加工與生產(chǎn)加工有什么區(qū)別？流通加工與配送相結(jié)合有什么好處？簡述自動(dòng)分揀系統(tǒng)的工作原理四、配送中心運(yùn)作管理配送路線的選擇 (一）對(duì)顧客的訂單進(jìn)行整理，使發(fā)貨量盡量批量化、平穩(wěn)化，并規(guī)劃出最佳配送路線的標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)度目標(biāo)車輛最少且高效率運(yùn)行運(yùn)距最短所需時(shí)間最少配送成本最低約束條件滿足所有顧客的需求各配送路線的貨物量不得超過車輛的限載量必須按配送計(jì)劃制定的時(shí)間表進(jìn)行配送，不得 超過規(guī)定時(shí)間配送路線的選擇（二）下頁圖示為一配送網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)要利用兩種 2噸和4噸的廂式卡車，將貨物配送到各個(gè)客戶，并限制車輛一次運(yùn)行距離在 30公里以內(nèi)配送路線的選擇（三）車輛調(diào)度程序 (VehicleSchedulingProgram:VSP)配送中心的配送網(wǎng)絡(luò)圖配送路線的選擇（四）配送中心節(jié)約行程排序表配送路線的選擇（五）初始解配送路線的選擇（六）二次解配送路線的選擇（七）最優(yōu)解配送路線的選擇（八）適用于顧客需求穩(wěn)定的配送中心對(duì)于需求不固定的顧客，采用其它途徑配送，或并入到有富裕能力的配送線路上去最終確定的配送路線要充分聽取司機(jī)和現(xiàn)場工作人員的意見各配送路線的負(fù)荷量盡量調(diào)整平衡要充分考慮道路交道運(yùn)輸狀況預(yù)測需求的變化及發(fā)展考慮等候時(shí)間配送路線的選擇（九）要考慮到司機(jī)的休息時(shí)間及指定的交貨時(shí)間由于交通狀況及需求狀況變化的影響，最好利用仿真模擬研究對(duì)策配送中心車輛學(xué) 擁有數(shù)決策問題庫存控制的目的減少超額庫存投資降低庫存成本保護(hù)財(cái)產(chǎn)防止延遲或缺貨減少呆滯商品庫存控制主要指標(biāo)庫存周轉(zhuǎn)率＝階段出庫總金額 /階段平均庫存金額倉庫利用率＝商品實(shí)際儲(chǔ)存量 /倉庫設(shè)計(jì)儲(chǔ)存量貨損賠償費(fèi)率＝貨損賠償金額 /同期業(yè)務(wù)收入總額進(jìn)、發(fā)貨準(zhǔn)確率＝（階段吞吐量－出現(xiàn)差錯(cuò)總量）/階段吞吐量單品損溢率 =損溢數(shù) /單品商品流量 庫存重點(diǎn)管理客戶 ABC分析商品 ABC分析客戶與商品 ABC管理ABC分類法的理論基礎(chǔ)：關(guān)鍵的少數(shù)和一般的多數(shù)庫存決策考慮要素商品的重要性 (ABC管理法 )商品的季節(jié)性商品的可替代性政策或自然條件影響顧客喜好是否搞促銷活動(dòng)廠商生產(chǎn)情況及和廠商的關(guān)系庫存控制的關(guān)鍵問題影響庫存的環(huán)節(jié)主要有供應(yīng)、運(yùn)輸、訂貨和需求，其中訂貨政策對(duì)庫存影響最大，下面以訂貨問題為例，加以說明訂貨政策由以下三方面決定：何時(shí)補(bǔ)充庫存 (訂貨點(diǎn)問題 )應(yīng)該補(bǔ)充多少庫存（訂貨量問題）應(yīng)維持多少庫存量（庫存基準(zhǔn)問題）庫存控制系統(tǒng)兩種庫存：周轉(zhuǎn)庫存和安全庫存周轉(zhuǎn)庫存和安全庫存的作用周轉(zhuǎn)庫存：連續(xù)兩次訂貨相差的時(shí)間間隔稱為訂貨周期，一個(gè)訂貨周期內(nèi)的平均庫存稱之為周轉(zhuǎn)庫存安全庫存：考慮到需求預(yù)測的不準(zhǔn)確性，為防止銷售機(jī)會(huì)的損失，將訂貨點(diǎn)上調(diào)一定水平，上調(diào)的庫存量稱之為安全庫存庫存控制系統(tǒng)關(guān)于周轉(zhuǎn)庫存有效利用經(jīng)濟(jì)批量訂貨原理有效利用訂貨數(shù)量折扣有效利用訂貨付款時(shí)限折扣庫存控制系統(tǒng) — 經(jīng)濟(jì)批量訂貨原理某配送中心某種商品庫存曲線庫存控制系統(tǒng) — 經(jīng)濟(jì)批量訂貨原理TC=CR+（ R/Q） S+（ Q/2） hC其中TC為總費(fèi)用C為每單位商品可變費(fèi)用R為一次某商品年度需求總量S為一次訂貨固定采購費(fèi)用h為每單位商品每年度保管費(fèi)用與單位商品可變費(fèi)用的比率庫存控制系統(tǒng) — 經(jīng)濟(jì)批量訂貨原理訂貨費(fèi)用與訂貨批量曲線庫存控制系統(tǒng) — 經(jīng)濟(jì)批量訂貨原理最佳經(jīng)濟(jì)訂貨批量庫存控制系統(tǒng) — 經(jīng)濟(jì)批量訂貨原理例子例：某配送中心承擔(dān)著向幾家超市供應(yīng)某種品牌單放機(jī)的任務(wù)，每月的需求量在 1000臺(tái)左右。配送中心向廠商訂一次貨的固定訂貨費(fèi)用為每次 4000元。每臺(tái)單放機(jī)單價(jià)為 500元，一臺(tái)單放機(jī)一年的儲(chǔ)存費(fèi)用約為其單價(jià)的 20%,試計(jì)算配送中心每次訂貨量應(yīng)為多少？解：年度需求： R=12*1000=12023固定訂貨費(fèi)： S=4000商品單價(jià)： C=500儲(chǔ)存費(fèi)率： h=根據(jù)公式一次最佳訂貨量 ==980年度訂貨次數(shù) =12023/980=庫存控制系統(tǒng)訂貨批量折扣模型庫存控制系統(tǒng) — 安全庫存安全庫存的決策因素需求不確定性程度商品的期望可得性：單品履約率、訂單履約率、訂貨周期服務(wù)水平 CSL配送中心選址配送中心選址限制因素市場條件運(yùn)輸條件配送服務(wù)條件用地條件法規(guī)管理及信息條件流通功能其它考慮因素配送中心選址單一配送中心的選址方法復(fù)數(shù)配數(shù)中心的選址方法配送中心設(shè)備選用配送中心設(shè)備選用考慮因素：形狀、尺寸、重量使用方法作業(yè)能力占地面積價(jià)格等設(shè)備種類：車輛裝卸搬運(yùn)、分揀、分類等設(shè)備的選定流通加工設(shè)施與設(shè)備的選定配送中心設(shè)備選用 — 車輛選擇一般配送中心用車多是小型汽車 (2~3噸 )和普通汽車。 (4~12噸 )在車種選定方面，要特別重視一些關(guān)鍵性項(xiàng)目，如車廂底板的尺寸、車廂底板的高度、載重量、發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、車廂板的結(jié)構(gòu)等其它重要部件。如選擇不當(dāng)，如車廂高度和寬度與商品包裝外形尺寸不匹配會(huì)造成車廂利用率降低。配送中心設(shè)備選用 — 具體作業(yè)設(shè)備選型進(jìn)行商品 ABC分析裝卸搬運(yùn)存貯設(shè)備選型的基本原則設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化、單元化、省力化及安全性和 彈性等少品種、大批量時(shí)，使用托盤存貯在立體倉庫，作業(yè)機(jī)械選用叉車品種和批量適用時(shí)選用叉車及旋轉(zhuǎn)貨架多品種、小批量時(shí)選用一般貨架自動(dòng)分類設(shè)備選型配送中心設(shè)備選用 — 具體作業(yè)設(shè)備選型相關(guān)設(shè)備有自動(dòng)分類輸送機(jī)、無軌道無人操作臺(tái)車、有軌道無人操作臺(tái)車、托盤等。自動(dòng)分類機(jī)考慮因素：物品外形尺寸品質(zhì)種類分類能力分類方向分類方式配送中心設(shè)備選用 — 流通加工設(shè)施及設(shè)備流通加工設(shè)施是進(jìn)行產(chǎn)品簡單加工、組裝、粘貼價(jià)格、粘貼標(biāo)記、小包裝作業(yè)的設(shè)施以及裝箱作業(yè)。相關(guān)設(shè)備：自動(dòng)粘貼價(jià)格機(jī)、自動(dòng)粘貼各種符號(hào)機(jī)、自動(dòng)的簡易包裝機(jī)、自動(dòng)封口機(jī)等設(shè)備。配送中心特性如果單純是多品種小批量自動(dòng)化難度最大，應(yīng)考慮人和機(jī)械協(xié)同作業(yè)習(xí)題庫存合理性表現(xiàn)在哪些方面？庫存的主要指標(biāo)有哪些？試用一例子闡述一下 VSP的工作原理配送中心為各基本作業(yè)選擇設(shè)備的考慮因素分別是什么？五、配送中心管理信息系統(tǒng)配送中心信息系統(tǒng)的組成需求管理系統(tǒng) 職能是收集客戶需求信息、記錄客戶購買信息、進(jìn)行銷售分析和預(yù)測、管理銷售價(jià)格、處理應(yīng)收貨款及退款等 采購管理系統(tǒng) 主要是面對(duì)供貨商的作業(yè)，包括向廠商發(fā)出訂購信息和進(jìn)貨驗(yàn)收、供貨商管理、采購決策、存貨控制、采購價(jià)格管理、應(yīng)付帳款管理等 倉庫管理系統(tǒng) 包括存儲(chǔ)管理、進(jìn)出貨管理、機(jī)械設(shè)備管理、分揀處理、流通加工、貨物追蹤管理、運(yùn)輸調(diào)度計(jì)劃等 配送中心信息系統(tǒng)的組成配送管理系統(tǒng) 主要功能是調(diào)配運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，針對(duì)每項(xiàng)訂單尋找最近的供貨源，以及時(shí)準(zhǔn)確的信息流減少物流內(nèi)耗，統(tǒng)籌安排最佳運(yùn)輸策略。 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng) 主要是對(duì)銷售管理系統(tǒng)和采購系統(tǒng)所傳送來的應(yīng)付、應(yīng)收帳款進(jìn)行會(huì)計(jì)操作，同時(shí)對(duì)配送中心的整個(gè)業(yè)務(wù)與資金進(jìn)行平衡、測算和分析，編制各業(yè)務(wù)經(jīng)營財(cái)務(wù)報(bào)表，并與銀行金融系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行轉(zhuǎn)帳。 選擇信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)功能實(shí)用，同本企業(yè)管理思想吻合系統(tǒng)穩(wěn)定性好軟件公司人員構(gòu)成穩(wěn)定，售后服務(wù)能力強(qiáng)配送需求計(jì)劃 DRP— 集成化信息系統(tǒng) DRP是配送需求計(jì)劃（ distribution requirement planning） 的簡稱。它是流通領(lǐng)域中的一種物流技術(shù)，是 MRP在流通領(lǐng)域應(yīng)用的直接結(jié)果。它主要解決分銷物資的供應(yīng)計(jì)劃和控制問題，達(dá)到保證有效地滿足市場需要又使得配置費(fèi)用最省的目的 配送需求計(jì)劃 DRP— 集成化信息系統(tǒng)基本原理配送中心運(yùn)作評(píng)價(jià)指標(biāo)體系經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)經(jīng)濟(jì)效益：配送經(jīng)濟(jì)效果、配送標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)濟(jì)效果利潤指標(biāo)：毛利潤、凈利潤成本指標(biāo)：單位貨物平均配送成本、噸公里配送成本 顧客服務(wù)指標(biāo)數(shù)量指標(biāo)：多發(fā)貨率、少發(fā)貨率、丟失貨物率時(shí)間指標(biāo)：提前到達(dá)率、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)率、推遲到達(dá) 率質(zhì)量指標(biāo)：商品損壞率、錯(cuò)發(fā)率服務(wù)效果：表揚(yáng)件數(shù)、批評(píng)件數(shù)配送中心運(yùn)作評(píng)價(jià)指標(biāo)體系配貨、送貨指標(biāo)車輛使用指標(biāo)：配送發(fā)車時(shí)滿載率、單車日配送量、單車日配送次數(shù)、燃料消耗指標(biāo)配送貨質(zhì)量評(píng)價(jià)體系：迅速及時(shí)率、準(zhǔn)確率、安全率、損耗率庫存評(píng)價(jià)指標(biāo)儲(chǔ)存管理指標(biāo)：倉庫吞吐能力實(shí)現(xiàn)率、進(jìn)發(fā)貨正確率、商品完好率、庫存商品缺損率設(shè)施設(shè)備評(píng)價(jià)指標(biāo)：倉庫面積利用率、倉庫利用率、設(shè)備完好率、倉儲(chǔ)噸日成本國外配送中心發(fā)展經(jīng)驗(yàn)要進(jìn)行正確的定位注意信息系統(tǒng)的建設(shè)要制訂質(zhì)量控制體系完善服務(wù)功能提高機(jī)械化程度，注重改革和創(chuàng)新