物流系統(tǒng)綜合簡介-資料下載頁
2025-02-22 12:28本頁面
【正文】 化。 推進(jìn)物流系統(tǒng)化的方法 34 西南科技大學(xué) 呂維平 庫存過剩與積壓阻礙物流合理化和效率化， 雖有物流系統(tǒng) ， 但卻是非以物流為主題的虛假物流系統(tǒng) 。 以排除庫存過剩 、 積壓為契機(jī) ， 推進(jìn)物流系統(tǒng) 。 新物流系統(tǒng)是在已存在的虛假物流系統(tǒng)上推進(jìn)而產(chǎn)生 。 B 排除庫存障礙 分析庫存：找出有銷路暫無定單庫存 ， 無銷路庫存 。 從物流系統(tǒng)的角度 ， 多余庫存成為高效物流作業(yè)的障礙 。 35 西南科技大學(xué) 呂維平 C 雙重區(qū)域處理系統(tǒng) 庫存是必要的，但過剩庫存和積壓庫存也存在。解決方法：將必要庫存與非必要庫存分區(qū)，形成雙重區(qū)域處理系統(tǒng)，形成 “仿佛沒有多余庫存的狀態(tài) ”。 出貨模型分析： 分析出庫特征 ——出庫頻率、一次出庫量和每日最大出庫量。 由前兩個(gè)特征得出：低頻率大批量出庫型與高頻率小批量出庫型。 36 西南科技大學(xué) 呂維平 從每天平均出庫量，就可推算出每種商品有多少天的庫存量，再考慮最大出庫的影響，推算出庫存量的依據(jù)。 貨物 F，每天出庫一次，每天平均出庫 30件；現(xiàn)有庫存 150件，即 5天平均庫存量。 如果每天最大出庫量為 32件，若保持兩天庫存量，則最大庫存應(yīng)為 64件，考慮安全因素，置安全庫存 30件，則合理庫存為 96。超過這個(gè)水準(zhǔn)的庫存從物流服務(wù)上看就屬于過剩庫存。 37 西南科技大學(xué) 呂維平 雙重區(qū)域處理系統(tǒng)實(shí)際上是將庫存劃分為兩個(gè)區(qū)域：一個(gè)是配送中心，另一個(gè)是庫存中心，前者為物流的必要庫存，構(gòu)筑效率化的作業(yè)系統(tǒng)；后者放置過剩庫存以及出庫頻率低的貨物庫存，避免對(duì)物流作業(yè)效率化產(chǎn)生影響，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化的第一步 ——提高倉庫內(nèi)作業(yè)高效化。 38 西南科技大學(xué) 呂維平 D 根據(jù)雙重區(qū)域處理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流據(jù)點(diǎn)的重組。 企業(yè)物流系統(tǒng)化發(fā)展的幾種模式： 工廠 工廠 工廠 倉庫 倉庫 倉庫 倉庫 顧 客 A 后處理物流模型 39 西南科技大學(xué) 呂維平 工廠 工廠 工廠 物流中心 顧 客 B 倉庫集約物流模型 物流中心 40 西南科技大學(xué) 呂維平 工廠 工廠 工廠 庫存中心 顧 客 C 雙重區(qū)域物流模型 庫存中心 配送中心 配送中心 41 西南科技大學(xué) 呂維平 工廠 工廠 工廠 庫存中心 顧 客 D 物流系統(tǒng)基本模型 配送中心 配送中心 作業(yè)效率優(yōu)先 集約化 42 西南科技大學(xué) 呂維平
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