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2025-02-20 21:33本頁面
【正文】 (O)和探測度(D)的乘積 ﹐ 見公式 ﹔ RPN = ( S ) ( O ) ( D ) 過程 FMEA的開發(fā) ? 風險順序數(shù) RPN作 為 S O D的乘積 ﹐ 是對 過程 風險性的度量 ﹒ ? 風險順序數(shù)應用于對 過程 中那些擔心的事項進行排序 (如用排列圖 ). ? RPN 取值在 1至 1000之間 ﹐ 如果風險順序數(shù)很高 ﹐ 相關 人員必須采取糾正措施 ﹐ 努力 減 小該值 ﹒ ? 在一般實踐中 ﹐ 不管 RPN大小如何 ﹐ 當嚴重度 (S)高時 ﹐ 就應予特 別 注意 ﹒ 過程 FMEA的開發(fā) 19）建議措施 當失效模式按 RPN排出次序后 ﹐ 應首先 對排列在最前面的問題 和最關鍵的項目采取糾正措施 ﹒ 仸何建議措施的目的都是 為 了 減 小頻度 ﹑ 嚴重度及探測度三者中的仸何一個或所有的數(shù)值 ﹒( 可通過 DOE方法確定 ) 過程 FMEA的開發(fā) ? 增加 過程 確認 /驗証工作只能 減 小探測度 ? 通過修改 過程 來消除或控制一個或多個失效模式的起因 /機理 才能有效 降低頻度 ? 只有更改設計才能使嚴重度 降低 過程 FMEA的開發(fā) 應考慮但不局限于下列措施 來降低風險順序數(shù) ﹔ ? 試驗設計 (特 別 是在多種或相互作用的起因存在時 )? ? 修改試驗計劃 ? ? 修改設計 幾何尺寸 /公差 ? ? 修改材料 規(guī)范 如果對某一特定的原因 沒 有建議措施則在此欄 內填寫“無” . 過程 FMEA的開發(fā) 20）責仸（對建議措施） 把負責建議措施執(zhí)行的組織和個人及預計完成的日期填寫在本欄中 過程 FMEA的開發(fā) 21）采取的措施 當實施一項措施后 ﹐ 簡要記 錄 具體的措施和失效日期 ﹒ 過程 FMEA的開發(fā) 22）措施后的 RPN 當明確了糾正措施后 ,估算并記 錄 下措施后的嚴重度 ﹑ 頻度及探測度數(shù)值 ﹒ 計算并記 錄 RPN的結果 ﹒ 如 沒 采取什么糾正措施 ﹐ 將 “ 措施后的 RPN” 欄及對應的取值欄空白即可 ﹒ 所有的措施后的 RPN都應評審 ﹐ 而且如果有必要考慮更進一步的措施 ﹐ 還應重復 (19)到 (22)的步驟 ﹒ 過程 FMEA的開發(fā) 跟蹤 負責的工程師應負責保証所有的建議措施已被實施或已妥善地落實 ﹒ FMEA是一個動態(tài)文件 ﹐ 它不僅應體現(xiàn)最新的設計水平 ﹐ 還應體現(xiàn)最新的有關糾正措施 ﹐ 包括開始生 產(chǎn) 后發(fā)生的設計更改和措施 ﹒ 過程 FMEA的開發(fā) 跟蹤 負責 過程 的工程師有幾種方式來保証找出了所擔心的問題以及建議措施的實施 ﹐ 這些方式包括但不限于下列情況 ﹔ ? 保証達到 過程 要求 ? ? 評審工程圖樣和規(guī)范 ? ? 確認與裝配／制造文件的結合和一致性 ? ? 評審過程 FMEA和控制計劃 ﹒ 過程 FMEA的開發(fā) 潛在的失效模式及后果分析 （過程 ＦＭＥＡ ) _______ 系統(tǒng) x 子系統(tǒng) FMEA編號 : 1234 ________ 零部件 : 01﹑ 03車身密封 責任 ﹕ 車身工程部 頁碼 ﹕ 共 1頁第 1頁 車型年 /車輛類型 : 199 /獅牌 4門 /旅行車 關鍵日期 : 9 03 01 編制人 :泰特－ X6412－ 車射工程師 FMEA日期 ﹕ (編制 )8 03 22 (修訂 ) 8 07 14 主要參加人 ﹕ 項目 潛在 失效模式 潛在 失效的后果 嚴重 度數(shù) (s) 級別 潛在失效的 起因/機理 頻 度 數(shù) 現(xiàn)行預防 /過程 控制 不易 探測 度數(shù) (D) 風險 順序 數(shù) RPN 建議 措施 責任和目標 完成日期 措施結果 采取措施 嚴重度數(shù) 頻度數(shù) 不易 探測 度數(shù) Ｒ..P.N
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