【導(dǎo)讀】江漢區(qū)、硚口區(qū)和漢陽(yáng)區(qū)等4個(gè)城區(qū),終點(diǎn)站為市民中心站。大站間距2531m,為王家灣站至宗關(guān)站,最小站間距765m,為科技館站至二七路站,平均站間距1238m。全線最大坡度為30‰,最。大坡長(zhǎng)770m,出入段線最大坡度為35%,最小平面曲線半徑:正線300m,車(chē)場(chǎng)150m,最小豎曲線半徑:5000m,困難條件3000m,輔助線2020m。采用B1型車(chē),車(chē)輛的,車(chē)輛的結(jié)構(gòu)形式和性能參數(shù)應(yīng)能滿足以上條件。武漢市市軌道交通3號(hào)線一期工程的通信系統(tǒng)。為確保列車(chē)高效、安全的運(yùn)營(yíng),通信系統(tǒng)應(yīng)是一個(gè)高可靠性、組網(wǎng)。捷、安全、準(zhǔn)點(diǎn)提供了基本保障。通信系統(tǒng)在正常情況下應(yīng)保證列車(chē)安。轉(zhuǎn)變?yōu)楣┓罏?zāi)救援和事故處理的指揮通信系統(tǒng)。專用電話的應(yīng)急通信手段。門(mén)工作人員及乘客提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信息的設(shè)備。列車(chē)運(yùn)行、防災(zāi)救災(zāi)、乘客疏導(dǎo)及運(yùn)營(yíng)管理等方面的視覺(jué)信息。在發(fā)生緊急情況時(shí)指導(dǎo)疏散乘客。行匯總、顯示、確認(rèn)及報(bào)告,能進(jìn)行故障定位。不文明行為,做好防盜工作。系統(tǒng)方案確定時(shí)間:2020年9月