樓宇設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)概述-資料下載頁
2025-02-15 16:38本頁面
【正文】 鋼絲繩根數(shù)不受限制載重量大大增加安全性增加曳引式傳動電梯重要裝置：三、電梯工作原理工作過程 :電動機一轉(zhuǎn)動就帶動曳引輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動鋼絲繩，拖動轎廂和對重作相對運動，即轎廂上升對重下降，轎廂下降對重上升。于是，轎廂在井道中沿導(dǎo)軌上下往復(fù)運動，電梯就能執(zhí)行豎直升降任務(wù)曳引系統(tǒng)： 由曳引機組、曳引輪、曳引鋼絲繩等組成。曳引機組由曳引電動機、制動器、減速器組成，其作用是產(chǎn)生動力并負責(zé)傳送。對重系統(tǒng)： 包括對重及平衡補償裝置。對重的作用是平衡轎廂自重及載重，減輕曳引電動機的負擔(dān)。平衡補償裝置是為使轎廂側(cè)與對重側(cè)在電梯運行過程中始終都保持相對平衡。四、電梯交流調(diào)速變極調(diào)速調(diào)壓調(diào)速變頻調(diào)速 調(diào)速控制是指對電梯從啟動到平層整個過程中速度的變化規(guī)律進行控制，從而減輕人在乘坐電梯時由于啟、制動過程中加、減速產(chǎn)生的不舒適感 (上浮、下沉感 )，并保證平層停車準(zhǔn)確可靠。五、電梯的電氣保護防止電梯超速運行216。 過載保護216。 短路保護216。 超速保護裝置216。 錯相、缺相保護216。 互鎖保護216。 對應(yīng)每臺電梯應(yīng)裝設(shè)一個能切斷該電梯總電源的主開關(guān)。216。 報警裝置六、電梯監(jiān)控系統(tǒng)電梯系統(tǒng)的基本要求： 安全可靠、起制動平穩(wěn)、感覺舒適、平層準(zhǔn)確、候梯時間短、節(jié)約能源。 集選控制的 VVVF電梯由于自動化程度要求高，一般都采用計算機為核心的控制系統(tǒng)?！ ∮嬎銠C系統(tǒng)帶有通訊接口，可以與分布在電梯各處的智能化裝置（如各層呼梯裝置和轎廂操縱盤等）進行數(shù)據(jù)通訊，組成分布式電梯控制系統(tǒng)，也可以與上位監(jiān)控管理計算機聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)成電梯監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。電梯監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能216。 升降控制器作為 BAS系統(tǒng)的一個分站，它控制和掃描電梯升降樓層的信號，并將其傳送到中央控制站；216。 對各部電梯的運行狀態(tài)進行檢測。它控制和掃描電梯升降樓層和信號；216。 檢測和報警，包括廳門，廂門故障檢測和報警，限速器故障檢測和報警，轎廂上下限超限故障報警，以及鋼繩輪超速故障報警；216。 電梯的開 /?？刂?，電梯群控，當(dāng)任一層用戶按叫電梯時，最接近用戶的同方向電梯，將率先到達用戶層，以節(jié)省用戶等待的時間，自動檢測電梯運行的繁忙度，以及控制電梯組的開啟停止的臺數(shù)，以便節(jié)約能源；216。 發(fā)生火災(zāi)時，由電梯升降控制器控制所有的電梯，包括直升客梯和貨梯降到首層并切斷電梯的供電電源?！ ≈骺刂破饕?32位微機為核心，一般為 CPU 冗余結(jié)構(gòu)，因而可靠性較高，它與設(shè)在各電梯機房的控制屏進行串行通信，對各電梯監(jiān)控。 采用高清晰度的大屏幕彩色顯示器，監(jiān)視、操作都很方便。電梯監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成 根據(jù)上述電梯監(jiān)控系統(tǒng)的功能可知，必須以計算機為核心，組成一個智能化的監(jiān)控系統(tǒng)才能完成所要求的監(jiān)控任務(wù)。 同時，作為智能建筑 BAS 的子系統(tǒng)，它必須與中央管理計算機以及消防控制系統(tǒng)進行通訊，以便與 BAS 系統(tǒng)成為有機整體。 整個系統(tǒng)由主控制器、電梯控制屏（ DDC）、顯示裝置 CRT、打印機、遠程操作臺及串行通訊網(wǎng)絡(luò)組成。 系統(tǒng)具有較強的顯示功能，除了正常情況下顯示各電梯的運行狀態(tài)之外，當(dāng)發(fā)生災(zāi)害或故障時，用專用畫面代替正常顯示圖面，并且當(dāng)必須管制運行或發(fā)生異常時，能把操作順序和必要的措施顯示在 圖面上，因此可迅速地處理災(zāi)害和故障，提高對電梯的監(jiān)控能力。 電梯的運行狀態(tài)可由管理人員用光筆或鼠標(biāo)器直接在 CRT上進行干預(yù)，以便根據(jù)需要隨時起、停任何一臺電梯。電梯的運行及故障情況定時由打印機進行記錄，并向上位管理計算機（或BMS）送出。 當(dāng)發(fā)生火災(zāi)等異常情況時，消防監(jiān)控系統(tǒng)及時向電梯監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出報警及控制信息，電梯監(jiān)控系統(tǒng)主控制器再向相應(yīng)的電梯 DDC裝置發(fā)出相應(yīng)的控制信號，使它們進入預(yù)定的工作狀態(tài)。由于超高層建筑采用多梯系統(tǒng)，為了提高電梯群的使用效率，以最快的速度滿足乘客的需要，縮短乘客等候時間，為此應(yīng)采用微機電梯控制系統(tǒng)，通過 計算 機控制系統(tǒng)及時地處理大量信息，判斷各站臺的呼叫信息和各電梯的位置、方向、開閉狀態(tài)、轎廂內(nèi)呼叫等各種狀態(tài)，以提高運送能力，改善服務(wù)質(zhì)量，提高超建筑的 經(jīng)濟 效益。電梯微機群控系統(tǒng)主要有以下幾個方面 :，到達兩端站臺前強迫減速、停車，避免撞頂和沖底，以保證安全。， 在到達指定站臺前減速停車、消號 ,對候梯的乘客的呼叫進行登記并作出應(yīng)答信號。，只停轎廂內(nèi)乘客指定的站臺。，另有站臺呼叫，該轎廂與另外行駛中同方向的轎廂比較各自至呼叫層的距離，近者抵達呼叫站并消號。，調(diào)用抵端站臺轎廂與空載轎廂之近者服務(wù)。，對站臺乘客進行預(yù)報，消除乘客的焦急情緒，同時可使乘客向應(yīng)答電梯預(yù)先移動，縮短候梯時間。，轎廂到達該站臺時應(yīng)有聲音提醒候梯乘客。，根據(jù)轎廂內(nèi)或站臺有無呼叫決定是否停車。，同站臺能提供服務(wù)的所有電梯的應(yīng)答器均作出應(yīng)答。，分單數(shù)層站停和雙數(shù)層站停，所有電梯都以端站為終點，在中間層站，單數(shù)層站臺呼叫雙數(shù)層站臺的轎廂，控制室不登記，不作應(yīng)答，反之也一樣。，不作出應(yīng)答。，若無呼叫信號或被指示執(zhí)行其它服務(wù)，則電梯停留在該站臺， 轎廂門打開，等待其它的呼叫信號。，同時掃描各站臺的呼叫的狀態(tài)。演講完畢，謝謝觀看！
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