樓宇設備監(jiān)控系統(tǒng)概述-資料下載頁
2025-02-15 16:38本頁面
【正文】 鋼絲繩根數(shù)不受限制載重量大大增加安全性增加曳引式傳動電梯重要裝置：三、電梯工作原理工作過程 :電動機一轉動就帶動曳引輪轉動，驅動鋼絲繩，拖動轎廂和對重作相對運動，即轎廂上升對重下降，轎廂下降對重上升。于是，轎廂在井道中沿導軌上下往復運動，電梯就能執(zhí)行豎直升降任務曳引系統(tǒng)： 由曳引機組、曳引輪、曳引鋼絲繩等組成。曳引機組由曳引電動機、制動器、減速器組成，其作用是產生動力并負責傳送。對重系統(tǒng)： 包括對重及平衡補償裝置。對重的作用是平衡轎廂自重及載重，減輕曳引電動機的負擔。平衡補償裝置是為使轎廂側與對重側在電梯運行過程中始終都保持相對平衡。四、電梯交流調速變極調速調壓調速變頻調速 調速控制是指對電梯從啟動到平層整個過程中速度的變化規(guī)律進行控制，從而減輕人在乘坐電梯時由于啟、制動過程中加、減速產生的不舒適感 (上浮、下沉感 )，并保證平層停車準確可靠。五、電梯的電氣保護防止電梯超速運行216。 過載保護216。 短路保護216。 超速保護裝置216。 錯相、缺相保護216。 互鎖保護216。 對應每臺電梯應裝設一個能切斷該電梯總電源的主開關。216。 報警裝置六、電梯監(jiān)控系統(tǒng)電梯系統(tǒng)的基本要求： 安全可靠、起制動平穩(wěn)、感覺舒適、平層準確、候梯時間短、節(jié)約能源。 集選控制的 VVVF電梯由于自動化程度要求高，一般都采用計算機為核心的控制系統(tǒng)?！ ∮嬎銠C系統(tǒng)帶有通訊接口，可以與分布在電梯各處的智能化裝置（如各層呼梯裝置和轎廂操縱盤等）進行數(shù)據(jù)通訊，組成分布式電梯控制系統(tǒng)，也可以與上位監(jiān)控管理計算機聯(lián)網，構成電梯監(jiān)控網絡。電梯監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能216。 升降控制器作為 BAS系統(tǒng)的一個分站，它控制和掃描電梯升降樓層的信號，并將其傳送到中央控制站；216。 對各部電梯的運行狀態(tài)進行檢測。它控制和掃描電梯升降樓層和信號；216。 檢測和報警，包括廳門，廂門故障檢測和報警，限速器故障檢測和報警，轎廂上下限超限故障報警，以及鋼繩輪超速故障報警；216。 電梯的開 /?？刂疲娞萑嚎?，當任一層用戶按叫電梯時，最接近用戶的同方向電梯，將率先到達用戶層，以節(jié)省用戶等待的時間，自動檢測電梯運行的繁忙度，以及控制電梯組的開啟停止的臺數(shù)，以便節(jié)約能源；216。 發(fā)生火災時，由電梯升降控制器控制所有的電梯，包括直升客梯和貨梯降到首層并切斷電梯的供電電源?！ ≈骺刂破饕?32位微機為核心，一般為 CPU 冗余結構，因而可靠性較高，它與設在各電梯機房的控制屏進行串行通信，對各電梯監(jiān)控。 采用高清晰度的大屏幕彩色顯示器，監(jiān)視、操作都很方便。電梯監(jiān)控系統(tǒng)的構成 根據(jù)上述電梯監(jiān)控系統(tǒng)的功能可知，必須以計算機為核心，組成一個智能化的監(jiān)控系統(tǒng)才能完成所要求的監(jiān)控任務。 同時，作為智能建筑 BAS 的子系統(tǒng)，它必須與中央管理計算機以及消防控制系統(tǒng)進行通訊，以便與 BAS 系統(tǒng)成為有機整體。 整個系統(tǒng)由主控制器、電梯控制屏（ DDC）、顯示裝置 CRT、打印機、遠程操作臺及串行通訊網絡組成。 系統(tǒng)具有較強的顯示功能，除了正常情況下顯示各電梯的運行狀態(tài)之外，當發(fā)生災害或故障時，用專用畫面代替正常顯示圖面，并且當必須管制運行或發(fā)生異常時，能把操作順序和必要的措施顯示在 圖面上，因此可迅速地處理災害和故障，提高對電梯的監(jiān)控能力。 電梯的運行狀態(tài)可由管理人員用光筆或鼠標器直接在 CRT上進行干預，以便根據(jù)需要隨時起、停任何一臺電梯。電梯的運行及故障情況定時由打印機進行記錄，并向上位管理計算機（或BMS）送出。 當發(fā)生火災等異常情況時，消防監(jiān)控系統(tǒng)及時向電梯監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出報警及控制信息，電梯監(jiān)控系統(tǒng)主控制器再向相應的電梯 DDC裝置發(fā)出相應的控制信號，使它們進入預定的工作狀態(tài)。由于超高層建筑采用多梯系統(tǒng)，為了提高電梯群的使用效率，以最快的速度滿足乘客的需要，縮短乘客等候時間，為此應采用微機電梯控制系統(tǒng)，通過 計算 機控制系統(tǒng)及時地處理大量信息，判斷各站臺的呼叫信息和各電梯的位置、方向、開閉狀態(tài)、轎廂內呼叫等各種狀態(tài)，以提高運送能力，改善服務質量，提高超建筑的 經濟 效益。電梯微機群控系統(tǒng)主要有以下幾個方面 :，到達兩端站臺前強迫減速、停車，避免撞頂和沖底，以保證安全。， 在到達指定站臺前減速停車、消號 ,對候梯的乘客的呼叫進行登記并作出應答信號。，只停轎廂內乘客指定的站臺。，另有站臺呼叫，該轎廂與另外行駛中同方向的轎廂比較各自至呼叫層的距離，近者抵達呼叫站并消號。，調用抵端站臺轎廂與空載轎廂之近者服務。，對站臺乘客進行預報，消除乘客的焦急情緒，同時可使乘客向應答電梯預先移動，縮短候梯時間。，轎廂到達該站臺時應有聲音提醒候梯乘客。，根據(jù)轎廂內或站臺有無呼叫決定是否停車。，同站臺能提供服務的所有電梯的應答器均作出應答。，分單數(shù)層站停和雙數(shù)層站停，所有電梯都以端站為終點，在中間層站，單數(shù)層站臺呼叫雙數(shù)層站臺的轎廂，控制室不登記，不作應答，反之也一樣。，不作出應答。，若無呼叫信號或被指示執(zhí)行其它服務，則電梯停留在該站臺， 轎廂門打開，等待其它的呼叫信號。，同時掃描各站臺的呼叫的狀態(tài)。演講完畢，謝謝觀看！
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