【正文】 領(lǐng)導(dǎo)，并履行其技術(shù)管理職能，為生產(chǎn)服務(wù)。 依我的經(jīng)驗，“ 技術(shù)立廠 ”，這是企業(yè)技術(shù)管理的頭等大事，否則，無從談起“技術(shù)”兩個字。 第三節(jié) 汽車維護(hù)與修理 汽車維護(hù)技術(shù)管理 汽車維護(hù) ，是為 維持 汽車完好技術(shù)狀況或工作能力而進(jìn)行的技術(shù)作業(yè)。其作業(yè)內(nèi)容主要包括清潔、補(bǔ)給、潤滑、緊固、檢查、調(diào)整以及發(fā)現(xiàn)和消除汽車運(yùn)行故障和隱患等。 而 汽車修理 則是為 恢復(fù) 汽車完好技術(shù)狀況或工作能力而進(jìn)行的技術(shù)作業(yè)。與前者有很大的區(qū)別。 第三節(jié) 汽車維護(hù)與修理 （一）汽車維護(hù)的分類 汽車維護(hù)的類別是指汽車維護(hù)按汽車運(yùn)行間隔（里程或時間）期限、維護(hù)作業(yè)內(nèi)容、運(yùn)行條件等劃分的不同類型或級別。主要類別和主要作業(yè)內(nèi)容如下： （分日常維護(hù)、一級維護(hù)和二級維護(hù)三種）。 定期維護(hù)是按技術(shù)文件規(guī)定的運(yùn)行間隔期限實施的汽車維護(hù)，在整個汽車壽命期內(nèi)按規(guī)定的周期循環(huán)進(jìn)行。近來已經(jīng)引進(jìn)了國外的“環(huán)保檢查 ／ 維護(hù)制度”，（即 I／ M 制）。 第三節(jié) 汽車維護(hù)與修理 簡介 “環(huán)保檢查 ／ 維護(hù)制度”（ I／ M 制） 環(huán)保檢查 ／ 維修制度 ，是國外針對因系統(tǒng)故障而導(dǎo)致排放超標(biāo)的在用車輛采取相應(yīng)的技術(shù)措施。其工藝是：經(jīng)檢測診斷確定故障后進(jìn)行故障排除，以改善車輛技術(shù)狀況， 使其排放達(dá)到限值 。這種制度分基本型、加強(qiáng)型和混合型三種。被認(rèn)為是最科學(xué)合理、最經(jīng)濟(jì)有效和最易于為公眾接受的排放控制對策。 近年來，我國也建立了“ 環(huán)保與檢查 ／ 維護(hù)制度 ” （ I／ M 制） ，在維修新制度的某些項目上也十分接近，但由于畢竟目的不同，前者是專門為了降低汽車排放污染而設(shè)置的，而后者則是 主要為了維護(hù)汽車技術(shù)狀況 的，兩者的目的和手段不能等同。不過，國家在這方面是力促逐步與國際接軌的。 第三節(jié) 汽車維護(hù)與修理 ① 日常維護(hù) ，每日由駕駛員出車前，行車中或收車后進(jìn)行，中心內(nèi)容是清潔、補(bǔ)給和安全檢查等； ② 一級維護(hù) ，由專業(yè)維修工在維修車間或維修廠內(nèi)進(jìn)行，間隔里程周期一般為 1000— 200Okm，作業(yè)中心內(nèi)容除日常維護(hù)作業(yè)內(nèi)容外，以檢查、潤滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動、轉(zhuǎn)向等安全系統(tǒng)的部件； ③ 二級維護(hù) ，由專業(yè)維修工在維修車間或?qū)I(yè)維修廠內(nèi)進(jìn)行，間隔里程一般為 10000～ 15000km，其作業(yè)的中心內(nèi)容除一級維護(hù)作業(yè)內(nèi)容外，以檢查調(diào)整為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位。 第三節(jié) 汽車維護(hù)與修理 和主要作業(yè)內(nèi)容 季節(jié)性維護(hù)可結(jié)合定期維護(hù)一并進(jìn)行 。 作業(yè)內(nèi)容是更換潤滑油 、 調(diào)整油路 、 電路和對冷卻系統(tǒng)的檢查維護(hù)等 。 和主要作業(yè)內(nèi)容 指新車或大修車走合期間實施的維護(hù) 。 作業(yè)內(nèi)容除特別注意做好日常維護(hù)外 ， 要經(jīng)常檢查緊固外露螺栓 、 螺母 ，注意各總成在運(yùn)行中的聲響和溫度變化 ， 及每日進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整 。 走合期滿 ， 應(yīng)更換潤滑油 、 某些緊固連接件 ， 并對走合維護(hù)范圍內(nèi)指定的零部件間隙進(jìn)行調(diào)整 。 第三節(jié) 汽車維護(hù)與修理 日常維護(hù)停駛維護(hù)換季維護(hù)例行維護(hù)維護(hù)時機(jī)和內(nèi)容與汽車行駛里程無關(guān)一級維護(hù)二級維護(hù)計劃維護(hù)維護(hù)時機(jī)和內(nèi)容與汽車行駛里程有關(guān)定期維護(hù)維護(hù)作業(yè)按計劃強(qiáng)制執(zhí)行按需維護(hù)維護(hù)作業(yè)根據(jù)定期檢查的結(jié)果預(yù)防維護(hù)預(yù)防故障，維持汽車的工作能力非預(yù)防維護(hù)汽車出現(xiàn)故障后進(jìn)行適用于突發(fā)性故障汽車維護(hù)按維護(hù)的性質(zhì)分 汽車維護(hù)按維護(hù)性質(zhì)的分類 第三節(jié) 汽車維護(hù)與修理 確定汽車重要機(jī)件項目的示意圖 （ ； ） 第三節(jié) 汽車維護(hù)與修理 確定機(jī)械故障后果類別的決斷圖 第三節(jié) 汽車維護(hù)與修理 ： 適合于規(guī)模較小、車型復(fù)雜的運(yùn)輸企業(yè)在高級維護(hù)作業(yè)、小修時采用。 （二）汽車維護(hù)工藝的組織形式 第三節(jié) 汽車維護(hù)與修理 ： 適于按流水作業(yè)組織維護(hù)，生產(chǎn)效率較高。 企業(yè)有大量類型相同的汽車，而且維護(hù)作業(yè)內(nèi)容和勞動量比較固定。 第三節(jié) 汽車維護(hù)與修理 三、汽車修理的分類 汽車修理按作業(yè)內(nèi)容分為 車輛大修 、 總成大修 、 車輛小修 和 零件修理 四類。 （一） 車輛大修 是指新車或經(jīng)過大修后的汽車在行駛一定里程（或時間）后，經(jīng)檢測診斷和技術(shù)鑒定，用修理或更換任何零部件的方法恢復(fù)其完好技術(shù)狀況，使之完全或接近完全恢復(fù)汽車技術(shù)性能的恢復(fù)性修理。 （二） 總成大修 是汽車的主要總成經(jīng)過一定使用里程（或時間）后，用修理或更換總成中任何零部件（包括基礎(chǔ)件）的方法，使之恢復(fù)其完好技術(shù)狀況的恢復(fù)性修理。 第三節(jié) 汽車維護(hù)與修理 （三） 車輛小修 是用修理或更換個別零件的方法，保證或恢復(fù)汽車工作能力的運(yùn)行性修理。其目的主要是消除汽車在運(yùn)行中或維護(hù)作業(yè)中發(fā)生的臨時故障或局部隱患。 （四） 零件修理 是指對因磨損、腐蝕、變形等而不能繼續(xù)使用的零件，采用各種加工工藝以恢復(fù)其使用性能的有關(guān)修理作業(yè)。 第三節(jié) 汽車維護(hù)與修理 機(jī)械失效率曲線（浴盆曲線） 第三節(jié) 汽車維護(hù)與修理 四、汽車修理方法 汽車修理的基本方法分為“就車修理法”和“總成互換修理法”兩種。 —— 是指從車上拆下的零件、合件、總成凡能修復(fù)的，經(jīng)修復(fù)后仍裝回原車，不進(jìn)行互換的修理方法。工藝為： 外部清洗 → 診斷檢測 → 汽車解體 → 零件清洗 → 零件檢驗分類 (將零件分為可用、可修和報廢三類 ) → 零件修理 → 總成及部件裝配試驗 → 汽車總裝試車 → 出廠檢驗 → 交車 。 這種修理方法，由于各總成、合件、零件的修復(fù)所需時間不等，影響汽車總裝的連續(xù)進(jìn)行。因此，汽車停車修理的時間長，生產(chǎn)效率低，適用于承修車型種類多、生產(chǎn)量不大的小型汽車修理企業(yè)。 第三節(jié) 汽車維護(hù)與修理 第三節(jié) 汽車維護(hù)與修理 總成互換修理法是指除車架和車身經(jīng)修復(fù)仍裝回原車外，其余需修的總成、合件、零件均換用儲備件，而替換下來的總成、合件、零件修復(fù)后送入備品庫作為儲備件的修理方法。（ 外部清洗 → 拆總成 → 總成修理 → 入總成周轉(zhuǎn)庫 → 修車架 → 總裝工位 → 取修竣或新總成和組件 → 汽車總裝 → 試車 → 交車 ） 這種修理方法減少了因修理總成、合件、零件所耽擱的時間，保證了總裝的連續(xù)性，大大縮短了停車修理時間，提高了生產(chǎn)效率，有利于組織流水作業(yè)，適用于車型少、生產(chǎn)量大、配件儲備充足的大、中型汽車修理企業(yè)。 第三節(jié) 汽車維護(hù)與修理 第四節(jié) 汽車檢測與診斷 ? 車輛維修要實行“ 以預(yù)防為主、定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理 ”的原則（ 1990年交通部 13號令發(fā)布了 《 汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定 》 ，確立了 定期檢測，強(qiáng)制維護(hù)，視情修理三原則 ）。其前提就是要加強(qiáng)定期檢測。倘若不定期檢測，上述的視情修理就是空話。所謂定期檢測，就是根據(jù)汽車類型、新舊程度、使用條件和使用強(qiáng)度等情況，運(yùn)用現(xiàn)代檢測手段，定期地檢測車輛實際技術(shù)狀況。 第四節(jié) 汽車檢測與診斷 定期檢測 就是通過現(xiàn)代化的技術(shù)手段 ， 定期正確判斷車輛的技術(shù)狀況 。 它包含三個含義： 一是對所有在用車輛視其類型 、 老舊程度 、 使用條件和使用強(qiáng)度等制定 定期檢測制度 。 二是 定期檢測結(jié)合維護(hù) 進(jìn)行 ， 以此確定維護(hù)附加作業(yè)項目 ， 掌握車輛技術(shù)狀況變化規(guī)律 ， 同時通過對車輛的檢測診斷和技術(shù)鑒定 ， 確定車輛是否需要大修 ， 以便實行視情修理 。 三是具有一定規(guī)模的維修部門創(chuàng)造定期檢測的具體條件 ， 包括 配備必要的檢測設(shè)備和技術(shù)人員 。 第四節(jié) 汽車檢測與診斷 強(qiáng)制維護(hù) 即強(qiáng)制保養(yǎng) 。 在計劃預(yù)防維護(hù)的基礎(chǔ)上增加了狀態(tài)檢測內(nèi)容 ， 強(qiáng)制維護(hù)是建立在計劃預(yù)防維護(hù)和狀態(tài)檢測的基礎(chǔ)上進(jìn)行的一種維護(hù)制度 。 維護(hù)與修理有著明顯的界限 ， 維護(hù)作業(yè)包括清潔 、檢查 、 補(bǔ)給 、 潤滑 、 緊固調(diào)整等 ， 除主要總成發(fā)生故障必須解體時 ， 不得對其進(jìn)行解體 。 強(qiáng)制維護(hù)最終的目的是逐步取消解體式的三級維護(hù) 。 第四節(jié) 汽車檢測與診斷 視情修理 是隨著檢測診斷技術(shù)的發(fā)展和維修市場的變化而提出的 ， 這體現(xiàn)了技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則 ， 是汽車維修制度的另一重大變化 。 視情修理是在定期檢測診斷和技術(shù)鑒定基礎(chǔ)上確定修理時間和項目 ， 從整體來講是經(jīng)濟(jì)合理的 。 第四節(jié) 汽車檢測與診斷 (二）汽車檢測的分類 —— 是指在不解體情況下對汽車的安全、環(huán)保性能所做的技術(shù)檢測； —— 是指在不解體情況下對車輛的綜合性能和工作能力所做的技術(shù)檢測； —— 是指在不解體的情況下，以檢測為手段、診斷為目的，對汽車目前所存在的故障所做的技術(shù)檢測。 第四節(jié) 汽車檢測與診斷 （三）汽車故障診斷的方法 （俗稱中醫(yī)療法） —— “ 望、聞、問、切”，邊查邊試邊分析的“三邊法”； （俗稱西醫(yī)療法） —— 儀器設(shè)備加人工經(jīng)驗； （電腦診斷法、 ECU診斷法） —— 汽車自帶電腦，自己診斷自己的故障，如使用 OBD— Ⅰ ，OBD— Ⅱ ）。 謝謝大家 汽 車 維 修 企 業(yè) 管理負(fù)責(zé)人培訓(xùn)教材 第二章 汽車維修企業(yè)生產(chǎn)管理 (三）生產(chǎn)安全管理 管理是在不斷壓縮被管理者的空間（自由），假如這種自由是“不安全”的自由，那管理愈嚴(yán)，則被管理者愈安全。所以，管理嚴(yán)格的企業(yè)，一般其生產(chǎn)管理也愈好。 “抬頭三尺有神明” —— 安全問題是一把“克利斯摩之劍”，永遠(yuǎn)懸在企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的頭上。職工每天是“高高興興上班來”， 能否“平平安安回家去”？ 這是每一位廠長的頭等大事。因此，生產(chǎn)安全管理是“年年講，月月講，天天講”的大事、中事和小事。 目前的安全負(fù)責(zé)制是 “法人代表負(fù)責(zé)；一崗雙責(zé)，誰主管誰負(fù)責(zé)?！? 企業(yè)安全體系組成示意圖 第二章 汽車維修企業(yè)生產(chǎn)管理 某企業(yè)的安全管理組織結(jié)構(gòu) 第二章 汽車維修企業(yè)生產(chǎn)管理 第三節(jié) 維修責(zé)任事故及處理 一、技術(shù)責(zé)任事故及處理 （一）技術(shù)責(zé)任事故包括： ； ； ； ； 。 第三章 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理 （二）技術(shù)責(zé)任事故的責(zé)任劃分為四類： ； ； ； 。 第三章 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理 （二）技術(shù)責(zé)任事故的處罰辦法： 事故，由事故所在單位適當(dāng)處罰。 事故的處罰規(guī)定如下： 全部責(zé)任者應(yīng)賠償損失的 75％～ 100％ ； 主要責(zé)任者應(yīng)賠償損失的 50％ ； 次要責(zé)任者應(yīng)賠償損失的 25％ ； 一定責(zé)任者應(yīng)賠償損失的 10％ 。 Ｐ Ｄ A C Ａ Ｐ Ｃ Ｄ Ａ Ｐ Ｃ Ｄ Ａ Ｐ Ｃ Ｄ Ａ Ｐ Ｃ Ｄ 維持 維持 改進(jìn) 改進(jìn) 量 不 斷 提 高 質(zhì) 維持 4.“PDCA 循環(huán)”示意圖 第六章 汽車維修企業(yè)物資與設(shè)備的管理 一、汽車維修物資管理 （一）概述 汽車維修過程不是一個純勞務(wù)服務(wù)過程，它需要各種維修物資相配合。而且，汽車維系過程消耗的物資不僅規(guī)格和數(shù)量眾多，而且還占用著企業(yè) 70％的流動資金。 “ 70％的流動資金 ”是一個什么的概念呢？打一個不好聽的比喻，好像一個人給抽掉了很多的血，對于身體不好的人來說，可能站立不穩(wěn)；本錢不多的企業(yè)沉積了這么多資金，可能會捉襟見肘。可見如何用好這些資金是一個不小的問題。 第六章 汽車維修企業(yè)物資與設(shè)備的管理 （二）汽車維修物資的分類 （低值易耗配件、一般配件、重要基礎(chǔ)件及貴重總成）； （通用料、輔雜料、