【正文】 3） CNG加氣機(jī)安全系統(tǒng)應(yīng)能保證在充裝設(shè)備壓力達(dá)到工作壓力的 90%時(shí) ， 自動(dòng)停止加氣作業(yè) 。 ? （ 4） CNG加氣膠管應(yīng)進(jìn)行 2倍于工作壓力的強(qiáng)度試驗(yàn)和 4MPa壓力的氣密試驗(yàn) ， 并具有導(dǎo)電功能 。 ? （ 6） 加氣軟管應(yīng)配有拉斷閥 、 過(guò)流閻等快速切斷閥 ， 以確保氣體流速突然增大時(shí)關(guān)閉輸氣系統(tǒng) 。 74 7 CNG加氣站安全管理 ? （ 二 ） 壓縮機(jī)的安全管理 ? （ 1） 壓縮機(jī)的固定應(yīng)牢固可靠 ， 避免其振動(dòng)影響其他設(shè)備 。 ? （ 2） 定期巡撿時(shí)應(yīng)檢查機(jī)泵的聲音 、 振動(dòng) 、 溫升有無(wú)異常 。 ? （ 3） 經(jīng)常檢查機(jī)泵潤(rùn)滑系統(tǒng) ， 定期加注潤(rùn)滑油 。 電機(jī) 、 泵每?jī)稍录幼⒁淮螡?rùn)滑脂 ， 每半年化驗(yàn)一次壓縮機(jī)油 ， 不符合要求時(shí)立即更換 。 特殊情況下隨時(shí)安排化驗(yàn)檢查 ， 及時(shí)依據(jù)檢查情況決定更換與否 。 ? （ 4）每半年至少進(jìn)行一次壓縮機(jī)的氣門組件檢杏。 75 7 CNG加氣站安全管理 ? 管錢 、 閥門和安全附件的安全技術(shù)與管理 ? （ 一 ） 安全技術(shù)要求 ? CNG加氣站所有管線 、 閥門和安全附件的設(shè)計(jì)壓力應(yīng)比最大工作壓力高 10%， 并能滿足在任何情況下其設(shè)討壓力不低于安全閥起跳的工作壓力要求 。 ? （ 二 ） 管線安全管理 ? （ 1） 管道的使用和檢驗(yàn)應(yīng)符合 《 壓力管道安全管理與監(jiān)察規(guī)定 》（ 原國(guó)家勞動(dòng)部 1996年 4月 23日頒布 ） 。 ? （ 2） 敷設(shè)管道的管溝應(yīng)用沙子填實(shí)；管溝進(jìn)入建筑物 、 構(gòu)筑物 、防火必須密封 。 ? （ 3） 定期檢查管線各部件的連接部位 ， 保持密封良好 ， 無(wú)滲漏 。 76 7 CNG加氣站安全管理 ? （ 三 ） 閥門及安全附件安全管理 ? （ 1） 閥門應(yīng)定期進(jìn)行養(yǎng)擴(kuò) ， 保持啟閉靈活 ， 無(wú)滲漏現(xiàn)象 。 ? （ 2） 緊急切斷閥應(yīng)每月進(jìn)行一次校驗(yàn) ， 泄壓后應(yīng)在 3秒內(nèi)關(guān)閉閥門發(fā)揮作用 。 ? （ 3） 儲(chǔ)氣罐 、 管道 、 泵和加氣機(jī)的安全附件應(yīng)按國(guó)家有關(guān)規(guī)定定期進(jìn)行檢定校驗(yàn) ， 高壓儲(chǔ)氣罐每三年一次；壓力表 、 溫度計(jì)每半年一次 ， 流量計(jì)每半年一次安全閥每年至少要校驗(yàn)一次 。 77 7 CNG加氣站安全管理 ? 加氣站安全管理措施 ? 做好加氣站的安全管理工作 ， 確保加氣站經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的正常開(kāi)展 、 只靠設(shè)備的配置是不夠的 ， 還必須根據(jù)加氣站的特點(diǎn) ， 結(jié)合石化行業(yè)關(guān)于消防管理的有關(guān)規(guī)定 ， 制訂一套切實(shí)可行的安全管理辦法和各項(xiàng)操作規(guī)程 ， 并落實(shí)到崗 、 到人 ， 嚴(yán)格執(zhí)行 ，以有效地預(yù)防 、 控制和消除火災(zāi)爆炸事故的發(fā)生 。 ? 1 建立防火 、 防爆和防泄漏制度 ? （ 1） 建立防火安全責(zé)任制 ， 落實(shí)專人管理 ， 把防火 、 防爆 、 防泄漏安全管理工作放在各項(xiàng)工作的首位 。 在加氣站經(jīng)營(yíng)過(guò)程中不能存有一絲麻痹思想和僥幸心理 。 ? （ 2） 根據(jù)加氣站實(shí)際 ， 科學(xué)合理地制訂適應(yīng)加氣站的各崗位工作制度和操作規(guī)程 。 ? （ 3） 強(qiáng)化員工的安全教育 ， 包括氣體燃料知識(shí)的學(xué)習(xí) ， 樹(shù)立安全觀念 ， 增強(qiáng)安全意識(shí) 。 78 7 CNG加氣站安全管理 ? 2 強(qiáng)化明火管理制度 ， 嚴(yán)防火種進(jìn)入 ? 俗話說(shuō) “ 水火無(wú)情 ” ， 壓縮天然氣 （ CNG） 站的 “ 火 ” 更無(wú)情 ， 因火災(zāi)爆炸造成損失和危害比其他行業(yè)都大 。 一般物質(zhì)火災(zāi) ， 蔓延和擴(kuò)展的速度相對(duì)較慢 ， 在發(fā)生的初期 ， 范圍較小 ，撲滅比較容易 。 天然氣火災(zāi)蔓延和擴(kuò)展速度及快 ， 其火焰速度達(dá) 200m/s以上 ， 且難以撲滅 ， 特別是爆炸事故 ， 一旦發(fā)生 ， 將立即造成重大災(zāi)害 。 加強(qiáng)明火管理 ， 嚴(yán)防火種的進(jìn)入是加氣站安全管理的 —項(xiàng)旨要措施 ， 具體應(yīng)做好以下幾點(diǎn) 。 ? （ 1） 加氣站內(nèi)應(yīng)在醒目位置設(shè)立 “ 嚴(yán)禁煙火 ” 等管戒標(biāo)語(yǔ)和標(biāo)牌 。 操作和維修設(shè)備時(shí) ， 應(yīng)采用防爆工具 。 ? （ 2） 進(jìn)人站內(nèi)的汽車車速不得超過(guò) 5km/h。 禁止拖拉肌 、電瓶車 、 摩托車和自力車等進(jìn)人站內(nèi) 。 79 7 CNG加氣站安全管理 ? .3 接卸氣作業(yè)安全管理 ? （ 1） 認(rèn)真查驗(yàn)送貨單據(jù) ， 核對(duì)品名 、 數(shù)量 、 質(zhì)量化驗(yàn)和進(jìn)氣儲(chǔ)罐位號(hào) ， 嚴(yán)禁腐蝕介質(zhì)超標(biāo)的氣體卸入儲(chǔ)耀 。 ? （ 2） 嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行卸氣作業(yè) 。 ? （ 3） 送汽車應(yīng)按指定位置停車 、 熄火 ， 并將車鑰匙交操作員暫時(shí)保管 。 ? （ 4） 接卸氣時(shí) ， 須先接靜電接地線 ， 確認(rèn)氣 、 液相軟管上截止閥 （ 球閥 ） 處于關(guān)閉狀態(tài) ， 再連接卸氣管 。 槽車卸液設(shè)備應(yīng)由送氣方操作 。 ? （ 5） 卸氣期間 ， 操作員必須監(jiān)護(hù)現(xiàn)場(chǎng) ， 隨時(shí)檢查壓力 、 溫度和液位 。 CNG儲(chǔ)氣罐的壓力小得越過(guò) 25MPa。 ? （ 6） 操作員應(yīng)收督送氣司機(jī)離開(kāi)送氣車輛 ， 但不得還離作業(yè)現(xiàn)場(chǎng) ， 不得清掃 、 維修車輛 。 ? （ 7） 卸氣結(jié)束后 ， 由操作員拆卸輸氣管 、 靜電接地線 ， 檢查無(wú)誤后 ， 將車鑰匙交司機(jī) ， 送汽車輛方可啟動(dòng) ， 離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng) 。 80 7 CNG加氣站安全管理 ? 4 加氣作業(yè)安全管理 ? （ 1） 作業(yè)時(shí) ， 每臺(tái)加氣機(jī)應(yīng)有一名操作人員 ， 但一人不能同時(shí)操作曲把加氣槍作業(yè) 。 ? （ 2） 操作人員應(yīng)站在側(cè)面引導(dǎo)車輛進(jìn)站 ， 汽車應(yīng)停在有明顯標(biāo)識(shí)的指定位置 ， 保持與加氣機(jī) 1m以上距離 。 ? （ 3） 汽車停穩(wěn)后 ， 操作員應(yīng)監(jiān)督司機(jī)拉緊手剎 ， 引擎熄火 ，取下鑰匙 。 夜間應(yīng)關(guān)閉車燈 。 ? （ 4） 加氣前 ， 操作員應(yīng)對(duì)車輛的儲(chǔ)氣瓶?jī)x表 、 閥門管道進(jìn)行安全檢查 ， 查看是否在使用期限內(nèi) 。 ? （ 5） 作業(yè)時(shí)加氣膠 （ 軟 ） 管不得交叉或饒過(guò)其他設(shè)備 。 ? （ 6） CNG放空時(shí) ， 槍口嚴(yán)禁對(duì)準(zhǔn)人 。 ? （ 7） 加氣過(guò)程中 ， 應(yīng)注意監(jiān)視加氣機(jī)計(jì)量?jī)x表及車輛的壓力是否正常 。 81 7 CNG加氣站安全管理 ? （ 8） 加氣期間 ， 操作人員不得離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng) ， 嚴(yán)禁讓非操作人員代為操作 ， 嚴(yán)禁非操作人員自己主動(dòng)充裝 。 ? （ 9） 加氣過(guò)程中如遇緊急情況 （ 如車輛或設(shè)備泄漏 ） 應(yīng)立即停止作業(yè) 。 ? （ 10） 加氣結(jié)束 ， 關(guān)閉加氣槍 、 車輛儲(chǔ)氣瓶閥 、 加氣管閥 ， 卸下加氣槍 ， 護(hù)蓋 ， 核對(duì)加氣數(shù)量 ， 并確認(rèn)無(wú)漏氣現(xiàn)象后 ， 方可容許司機(jī)啟動(dòng)車輛 。 ? （ 11） 加氣站嚴(yán)禁為無(wú)技術(shù)監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格證的汽車儲(chǔ)氣瓶加氣；嚴(yán)禁為汽車儲(chǔ)氣瓶以外的任何燃?xì)庋b置 、 氣瓶加氣 。 82 7 CNG加氣站安全管理 ? 5 加氣安全操作規(guī)程 ? （ 1） 加氣員必須具備 CNG知識(shí)及消防知識(shí) ， 并應(yīng)持證上崗 。 ? （ 2） 加氣車輛定位后 ， 加氣員檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否熄火 、 手剎是否剎住 。 ? （ 3） 對(duì)改裝車輛 ， 加氣前 ， 加氣員庇要求駕駛員打開(kāi)車輛后蓋 ， 檢查容器是否在使用期內(nèi)以及貼有規(guī)定的標(biāo)簽 。 通過(guò)看 、聽(tīng) 、 嗅等方法檢驗(yàn)容器的閥門 、 配管是否有氣體泄漏或出現(xiàn)其他異常情況 。 對(duì)非改裝車輛 ， 應(yīng)要求駕駛員配合做好上述工作 。 ? （ 4） 加氣員經(jīng)過(guò)檢查將加氣槍與車輛加氣口連接 ， 確認(rèn)牢靠 。嚴(yán)禁加氣管交叉和纏繞在其他設(shè)備上 。 ? （ 5） 加氣員在加氣時(shí)要觀察流量及容器的標(biāo)尺 ， CNG加氣壓力不得越過(guò) 20MPa。 ? （ 6） 加氣作業(yè)中 ， 加氣員嚴(yán)禁將加氣槍交給顧客操作 ， 禁止一人操作兩把加氣槍 ， 不得擅自離開(kāi)正在加氣的車輛 。 83 7 CNG加氣站安全管理 ? （ 7） 加氣員應(yīng)監(jiān)督駕駛員不能用毛刷清潔車輛或打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋維修車輛 。 ? （ 8） 加氣過(guò)程中發(fā)生氣體嚴(yán)重泄漏時(shí) ， 加氣員府立即關(guān)閉車輛氣瓶閥 ， 同時(shí)按下現(xiàn)場(chǎng)緊急關(guān)閉按鈕 ， 把氣體泄漏量控制在最小范圍內(nèi) 。 ? （ 9） 加氣結(jié)束后 ， 卸下并正確放好加氣槍 。 ? （ 10） 加氣必須分車進(jìn)行 ， 各車之間不得連碼加氣 。 在加氣區(qū)域禁止使用手機(jī)等移動(dòng)通訊設(shè)備 。 ? （ 11） 加氣站如遇有嚴(yán)重電閃雷擊天氣 、 加氣站周圍發(fā)生不能保障加氣站安全和正常工作的事件 ， 應(yīng)暫停加氣作業(yè) 84 7 CNG加氣站安全管理 ? 6 應(yīng)急措施 ? 為了切實(shí)做好 “ 預(yù)防為主 ， 防消結(jié)合 ” 工作 ， 確保加氣站經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的正常進(jìn)行 ， 并及時(shí)處理可能發(fā)生的突然事件 ， 應(yīng)制訂應(yīng)急措施 。 ? （ 一 ） 停電應(yīng)急措施 ? 加氣站一旦發(fā)生停電 ， 應(yīng)立即開(kāi)啟應(yīng)急燈 ， 檢查各重點(diǎn)部位；關(guān)閉各類開(kāi)關(guān) ， 以防突然來(lái)電損壞電器設(shè)備 ， 并及時(shí)向上級(jí)主管部門報(bào)告；查清停電原因 ， 記錄停電時(shí)間和來(lái)電時(shí)間 。 85 7 CNG加氣站安全管理 ? （ 二 ） 漏氣應(yīng)急措施 ? （ 1） 加氣站內(nèi)如發(fā)現(xiàn)管網(wǎng)漏氣 ， 應(yīng)迅速查明泄漏點(diǎn) ， 立即關(guān)閉與該管線相連接的閥門和與該管線聯(lián)接的儲(chǔ)罐閥門 ， 把氣源切斷 。 ? （ 2） 切斷電源 ， 停止一切作業(yè) ， 做好人員和外來(lái)車輛的疏散工作 ， 消除一切火源 ， 并防止因搶險(xiǎn)造成氣瓶或其他金屬物品的碰撞而產(chǎn)生火花 。 ? （ 3） 用濕棉被包住泄漏點(diǎn) ， 用水對(duì)其冷卻 。 ? （ 4） 如果泄漏量大 ， 一時(shí)難以控制 ， 應(yīng)擴(kuò)大警戒區(qū)域 ， 迅速報(bào)警 “ 119”。 ? （ 5） 如果是卸車臺(tái)處發(fā)生管線或閥門出現(xiàn)泄漏 ， 應(yīng)立即關(guān)閉槽車的氣管 ， 槽車立即停機(jī) ， 分別用惰性氣體吹掃和消防水沖淋 ， 一時(shí)難以控制時(shí)應(yīng)迅速報(bào)警 “ 119”。 86 8 CNG加氣站事故案例 ? 2023 年 7 月 18 日夜，宜賓某 CNG 加氣站儲(chǔ)氣井發(fā)生爆炸。埋入地下的幾十米鋼管全部飛向天空，然后分成數(shù)段砸向地面，所幸無(wú)人員傷亡，鋼管落入隔壁的修造廠，造成數(shù)輛車輛受損。 ? （ 1）鋼管嚴(yán)重腐蝕，造成鋼管壁厚減薄，承壓能力下降，引起爆炸。 ? （ 2）固井和鋼管防腐存在缺陷，未能有效的防止鋼管腐蝕。 87 案例一 宜賓 CNG 加氣站儲(chǔ)氣井爆炸 事故原因 8 CNG加氣站事故案例 ? ? 儲(chǔ)氣容器分為瓶?jī)?chǔ)式、罐儲(chǔ)式和井儲(chǔ)式。從應(yīng)用范圍看，地下儲(chǔ)氣井應(yīng)用范圍最廣；從發(fā)生故障概率看，儲(chǔ)氣瓶組發(fā)生故障概率最高，儲(chǔ)氣罐次之，儲(chǔ)氣井最低。無(wú)論是哪種形式的儲(chǔ)氣容器，其內(nèi)部壓力都在 25～ 30MPa，均屬高壓容器。儲(chǔ)氣容器中存在的問(wèn)題主要是儲(chǔ)存的天然氣氣質(zhì)不佳；儲(chǔ)存容器的材料不符合相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；地下儲(chǔ)氣井的無(wú)損探傷和缺陷補(bǔ)救問(wèn)題尚未解決；地面大部分沒(méi)有設(shè)置儲(chǔ)氣容器監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。 ? 儲(chǔ)氣井材質(zhì)必須符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；儲(chǔ)氣井盡量選用耐“氫脆”的材料，儲(chǔ)氣井井管應(yīng)進(jìn)行外壁防腐；防止與地下水中的酸、堿等腐蝕性介質(zhì)長(zhǎng)期接觸，產(chǎn)生嚴(yán)重的外腐蝕，造成爆管事故。加強(qiáng)儲(chǔ)氣井無(wú)損探傷和缺陷補(bǔ)救問(wèn)題技術(shù)的研究；按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，地下儲(chǔ)氣井每隔 6 年就要進(jìn)行一次全面檢查。 88 事故分析和結(jié)論 8 CNG加氣站事故案例 ? 2023 年 12 月 28 日，一私家車在武侯區(qū)草金 CNG 加氣站加氣時(shí)，鋼瓶發(fā)生爆炸，造成站內(nèi)部分設(shè)施和 3 輛機(jī)動(dòng)車不同程度受損。 ? ? ? 違規(guī)加裝的非法鋼瓶。 89 案例二 成都一加氣站車載瓶爆炸 事故原因 8 CNG加氣站事故案例 ? ? 2023 年 2 月 13 日中午 12 時(shí)，鄭州市豐慶路汽車加氣站，鄭州大成出租車公司司機(jī)高 駕駛豫 AT6894 富康車和另一位駕駛出租車司機(jī)王于豐慶路加氣站加氣時(shí)氣瓶突然爆炸。加氣站內(nèi)共停放 9 輛汽車，其中富康出租車 5 輛，公交車 4 輛。豫 AT6894 富康車位于東側(cè)北端第二車道處，其左后側(cè)全部因爆炸炸開(kāi)，車頭完好，該車頂炸飛至東南側(cè) 米處，左側(cè)后門炸飛至 米處，車內(nèi)天然氣氣瓶底座炸飛至西北側(cè) 米處。充裝工羅某臥在豫 AT6894 車尾左側(cè)，身體被燒焦。 ? ? ? 充裝工違反操作規(guī)程進(jìn)行充裝作業(yè)。 90 案例三 鄭州 CNG 加氣站氣瓶爆炸 事故原因 8 CNG加氣站事故案例 ? （ 1）加裝部技術(shù)主管，未按照生產(chǎn)廠家的安裝規(guī)定要求對(duì)氣瓶抽真空，對(duì)事故的發(fā)生應(yīng)負(fù)直接責(zé)任； ? （ 2）改裝有限公司負(fù)責(zé)人，工作失職，沒(méi)有受過(guò)安全培訓(xùn)，對(duì)安裝工人是否受過(guò)培訓(xùn)不清楚，對(duì)事故的發(fā)生應(yīng)負(fù)一定的責(zé)任。 ? 應(yīng)做到的防范措施：（ 1）加強(qiáng)氣瓶改裝企業(yè)的監(jiān)管力度，各崗位人員應(yīng)按相關(guān)要求培訓(xùn)，持證上崗；（ 2）加強(qiáng)加氣站工作人員安全意識(shí)教育，對(duì)情況不明的氣瓶禁止加氣。 ?