【正文】 3） CNG加氣機安全系統(tǒng)應能保證在充裝設備壓力達到工作壓力的 90%時 ， 自動停止加氣作業(yè) 。 ? （ 4） CNG加氣膠管應進行 2倍于工作壓力的強度試驗和 4MPa壓力的氣密試驗 ， 并具有導電功能 。 ? （ 6） 加氣軟管應配有拉斷閥 、 過流閻等快速切斷閥 ， 以確保氣體流速突然增大時關閉輸氣系統(tǒng) 。 74 7 CNG加氣站安全管理 ? （ 二 ） 壓縮機的安全管理 ? （ 1） 壓縮機的固定應牢固可靠 ， 避免其振動影響其他設備 。 ? （ 2） 定期巡撿時應檢查機泵的聲音 、 振動 、 溫升有無異常 。 ? （ 3） 經(jīng)常檢查機泵潤滑系統(tǒng) ， 定期加注潤滑油 。 電機 、 泵每兩月加注一次潤滑脂 ， 每半年化驗一次壓縮機油 ， 不符合要求時立即更換 。 特殊情況下隨時安排化驗檢查 ， 及時依據(jù)檢查情況決定更換與否 。 ? （ 4）每半年至少進行一次壓縮機的氣門組件檢杏。 75 7 CNG加氣站安全管理 ? 管錢 、 閥門和安全附件的安全技術與管理 ? （ 一 ） 安全技術要求 ? CNG加氣站所有管線 、 閥門和安全附件的設計壓力應比最大工作壓力高 10%， 并能滿足在任何情況下其設討壓力不低于安全閥起跳的工作壓力要求 。 ? （ 二 ） 管線安全管理 ? （ 1） 管道的使用和檢驗應符合 《 壓力管道安全管理與監(jiān)察規(guī)定 》（ 原國家勞動部 1996年 4月 23日頒布 ） 。 ? （ 2） 敷設管道的管溝應用沙子填實；管溝進入建筑物 、 構筑物 、防火必須密封 。 ? （ 3） 定期檢查管線各部件的連接部位 ， 保持密封良好 ， 無滲漏 。 76 7 CNG加氣站安全管理 ? （ 三 ） 閥門及安全附件安全管理 ? （ 1） 閥門應定期進行養(yǎng)擴 ， 保持啟閉靈活 ， 無滲漏現(xiàn)象 。 ? （ 2） 緊急切斷閥應每月進行一次校驗 ， 泄壓后應在 3秒內(nèi)關閉閥門發(fā)揮作用 。 ? （ 3） 儲氣罐 、 管道 、 泵和加氣機的安全附件應按國家有關規(guī)定定期進行檢定校驗 ， 高壓儲氣罐每三年一次；壓力表 、 溫度計每半年一次 ， 流量計每半年一次安全閥每年至少要校驗一次 。 77 7 CNG加氣站安全管理 ? 加氣站安全管理措施 ? 做好加氣站的安全管理工作 ， 確保加氣站經(jīng)營活動的正常開展 、 只靠設備的配置是不夠的 ， 還必須根據(jù)加氣站的特點 ， 結(jié)合石化行業(yè)關于消防管理的有關規(guī)定 ， 制訂一套切實可行的安全管理辦法和各項操作規(guī)程 ， 并落實到崗 、 到人 ， 嚴格執(zhí)行 ，以有效地預防 、 控制和消除火災爆炸事故的發(fā)生 。 ? 1 建立防火 、 防爆和防泄漏制度 ? （ 1） 建立防火安全責任制 ， 落實專人管理 ， 把防火 、 防爆 、 防泄漏安全管理工作放在各項工作的首位 。 在加氣站經(jīng)營過程中不能存有一絲麻痹思想和僥幸心理 。 ? （ 2） 根據(jù)加氣站實際 ， 科學合理地制訂適應加氣站的各崗位工作制度和操作規(guī)程 。 ? （ 3） 強化員工的安全教育 ， 包括氣體燃料知識的學習 ， 樹立安全觀念 ， 增強安全意識 。 78 7 CNG加氣站安全管理 ? 2 強化明火管理制度 ， 嚴防火種進入 ? 俗話說 “ 水火無情 ” ， 壓縮天然氣 （ CNG） 站的 “ 火 ” 更無情 ， 因火災爆炸造成損失和危害比其他行業(yè)都大 。 一般物質(zhì)火災 ， 蔓延和擴展的速度相對較慢 ， 在發(fā)生的初期 ， 范圍較小 ，撲滅比較容易 。 天然氣火災蔓延和擴展速度及快 ， 其火焰速度達 200m/s以上 ， 且難以撲滅 ， 特別是爆炸事故 ， 一旦發(fā)生 ， 將立即造成重大災害 。 加強明火管理 ， 嚴防火種的進入是加氣站安全管理的 —項旨要措施 ， 具體應做好以下幾點 。 ? （ 1） 加氣站內(nèi)應在醒目位置設立 “ 嚴禁煙火 ” 等管戒標語和標牌 。 操作和維修設備時 ， 應采用防爆工具 。 ? （ 2） 進人站內(nèi)的汽車車速不得超過 5km/h。 禁止拖拉肌 、電瓶車 、 摩托車和自力車等進人站內(nèi) 。 79 7 CNG加氣站安全管理 ? .3 接卸氣作業(yè)安全管理 ? （ 1） 認真查驗送貨單據(jù) ， 核對品名 、 數(shù)量 、 質(zhì)量化驗和進氣儲罐位號 ， 嚴禁腐蝕介質(zhì)超標的氣體卸入儲耀 。 ? （ 2） 嚴格按操作規(guī)程進行卸氣作業(yè) 。 ? （ 3） 送汽車應按指定位置停車 、 熄火 ， 并將車鑰匙交操作員暫時保管 。 ? （ 4） 接卸氣時 ， 須先接靜電接地線 ， 確認氣 、 液相軟管上截止閥 （ 球閥 ） 處于關閉狀態(tài) ， 再連接卸氣管 。 槽車卸液設備應由送氣方操作 。 ? （ 5） 卸氣期間 ， 操作員必須監(jiān)護現(xiàn)場 ， 隨時檢查壓力 、 溫度和液位 。 CNG儲氣罐的壓力小得越過 25MPa。 ? （ 6） 操作員應收督送氣司機離開送氣車輛 ， 但不得還離作業(yè)現(xiàn)場 ， 不得清掃 、 維修車輛 。 ? （ 7） 卸氣結(jié)束后 ， 由操作員拆卸輸氣管 、 靜電接地線 ， 檢查無誤后 ， 將車鑰匙交司機 ， 送汽車輛方可啟動 ， 離開現(xiàn)場 。 80 7 CNG加氣站安全管理 ? 4 加氣作業(yè)安全管理 ? （ 1） 作業(yè)時 ， 每臺加氣機應有一名操作人員 ， 但一人不能同時操作曲把加氣槍作業(yè) 。 ? （ 2） 操作人員應站在側(cè)面引導車輛進站 ， 汽車應停在有明顯標識的指定位置 ， 保持與加氣機 1m以上距離 。 ? （ 3） 汽車停穩(wěn)后 ， 操作員應監(jiān)督司機拉緊手剎 ， 引擎熄火 ，取下鑰匙 。 夜間應關閉車燈 。 ? （ 4） 加氣前 ， 操作員應對車輛的儲氣瓶儀表 、 閥門管道進行安全檢查 ， 查看是否在使用期限內(nèi) 。 ? （ 5） 作業(yè)時加氣膠 （ 軟 ） 管不得交叉或饒過其他設備 。 ? （ 6） CNG放空時 ， 槍口嚴禁對準人 。 ? （ 7） 加氣過程中 ， 應注意監(jiān)視加氣機計量儀表及車輛的壓力是否正常 。 81 7 CNG加氣站安全管理 ? （ 8） 加氣期間 ， 操作人員不得離開現(xiàn)場 ， 嚴禁讓非操作人員代為操作 ， 嚴禁非操作人員自己主動充裝 。 ? （ 9） 加氣過程中如遇緊急情況 （ 如車輛或設備泄漏 ） 應立即停止作業(yè) 。 ? （ 10） 加氣結(jié)束 ， 關閉加氣槍 、 車輛儲氣瓶閥 、 加氣管閥 ， 卸下加氣槍 ， 護蓋 ， 核對加氣數(shù)量 ， 并確認無漏氣現(xiàn)象后 ， 方可容許司機啟動車輛 。 ? （ 11） 加氣站嚴禁為無技術監(jiān)督部門檢驗合格證的汽車儲氣瓶加氣；嚴禁為汽車儲氣瓶以外的任何燃氣裝置 、 氣瓶加氣 。 82 7 CNG加氣站安全管理 ? 5 加氣安全操作規(guī)程 ? （ 1） 加氣員必須具備 CNG知識及消防知識 ， 并應持證上崗 。 ? （ 2） 加氣車輛定位后 ， 加氣員檢查發(fā)動機是否熄火 、 手剎是否剎住 。 ? （ 3） 對改裝車輛 ， 加氣前 ， 加氣員庇要求駕駛員打開車輛后蓋 ， 檢查容器是否在使用期內(nèi)以及貼有規(guī)定的標簽 。 通過看 、聽 、 嗅等方法檢驗容器的閥門 、 配管是否有氣體泄漏或出現(xiàn)其他異常情況 。 對非改裝車輛 ， 應要求駕駛員配合做好上述工作 。 ? （ 4） 加氣員經(jīng)過檢查將加氣槍與車輛加氣口連接 ， 確認牢靠 。嚴禁加氣管交叉和纏繞在其他設備上 。 ? （ 5） 加氣員在加氣時要觀察流量及容器的標尺 ， CNG加氣壓力不得越過 20MPa。 ? （ 6） 加氣作業(yè)中 ， 加氣員嚴禁將加氣槍交給顧客操作 ， 禁止一人操作兩把加氣槍 ， 不得擅自離開正在加氣的車輛 。 83 7 CNG加氣站安全管理 ? （ 7） 加氣員應監(jiān)督駕駛員不能用毛刷清潔車輛或打開發(fā)動機前蓋維修車輛 。 ? （ 8） 加氣過程中發(fā)生氣體嚴重泄漏時 ， 加氣員府立即關閉車輛氣瓶閥 ， 同時按下現(xiàn)場緊急關閉按鈕 ， 把氣體泄漏量控制在最小范圍內(nèi) 。 ? （ 9） 加氣結(jié)束后 ， 卸下并正確放好加氣槍 。 ? （ 10） 加氣必須分車進行 ， 各車之間不得連碼加氣 。 在加氣區(qū)域禁止使用手機等移動通訊設備 。 ? （ 11） 加氣站如遇有嚴重電閃雷擊天氣 、 加氣站周圍發(fā)生不能保障加氣站安全和正常工作的事件 ， 應暫停加氣作業(yè) 84 7 CNG加氣站安全管理 ? 6 應急措施 ? 為了切實做好 “ 預防為主 ， 防消結(jié)合 ” 工作 ， 確保加氣站經(jīng)營活動的正常進行 ， 并及時處理可能發(fā)生的突然事件 ， 應制訂應急措施 。 ? （ 一 ） 停電應急措施 ? 加氣站一旦發(fā)生停電 ， 應立即開啟應急燈 ， 檢查各重點部位；關閉各類開關 ， 以防突然來電損壞電器設備 ， 并及時向上級主管部門報告；查清停電原因 ， 記錄停電時間和來電時間 。 85 7 CNG加氣站安全管理 ? （ 二 ） 漏氣應急措施 ? （ 1） 加氣站內(nèi)如發(fā)現(xiàn)管網(wǎng)漏氣 ， 應迅速查明泄漏點 ， 立即關閉與該管線相連接的閥門和與該管線聯(lián)接的儲罐閥門 ， 把氣源切斷 。 ? （ 2） 切斷電源 ， 停止一切作業(yè) ， 做好人員和外來車輛的疏散工作 ， 消除一切火源 ， 并防止因搶險造成氣瓶或其他金屬物品的碰撞而產(chǎn)生火花 。 ? （ 3） 用濕棉被包住泄漏點 ， 用水對其冷卻 。 ? （ 4） 如果泄漏量大 ， 一時難以控制 ， 應擴大警戒區(qū)域 ， 迅速報警 “ 119”。 ? （ 5） 如果是卸車臺處發(fā)生管線或閥門出現(xiàn)泄漏 ， 應立即關閉槽車的氣管 ， 槽車立即停機 ， 分別用惰性氣體吹掃和消防水沖淋 ， 一時難以控制時應迅速報警 “ 119”。 86 8 CNG加氣站事故案例 ? 2023 年 7 月 18 日夜，宜賓某 CNG 加氣站儲氣井發(fā)生爆炸。埋入地下的幾十米鋼管全部飛向天空，然后分成數(shù)段砸向地面，所幸無人員傷亡，鋼管落入隔壁的修造廠，造成數(shù)輛車輛受損。 ? （ 1）鋼管嚴重腐蝕，造成鋼管壁厚減薄，承壓能力下降，引起爆炸。 ? （ 2）固井和鋼管防腐存在缺陷，未能有效的防止鋼管腐蝕。 87 案例一 宜賓 CNG 加氣站儲氣井爆炸 事故原因 8 CNG加氣站事故案例 ? ? 儲氣容器分為瓶儲式、罐儲式和井儲式。從應用范圍看，地下儲氣井應用范圍最廣；從發(fā)生故障概率看，儲氣瓶組發(fā)生故障概率最高，儲氣罐次之，儲氣井最低。無論是哪種形式的儲氣容器，其內(nèi)部壓力都在 25～ 30MPa，均屬高壓容器。儲氣容器中存在的問題主要是儲存的天然氣氣質(zhì)不佳；儲存容器的材料不符合相應的技術標準；地下儲氣井的無損探傷和缺陷補救問題尚未解決；地面大部分沒有設置儲氣容器監(jiān)測系統(tǒng)。 ? 儲氣井材質(zhì)必須符合相關標準；儲氣井盡量選用耐“氫脆”的材料，儲氣井井管應進行外壁防腐；防止與地下水中的酸、堿等腐蝕性介質(zhì)長期接觸，產(chǎn)生嚴重的外腐蝕，造成爆管事故。加強儲氣井無損探傷和缺陷補救問題技術的研究；按照有關標準要求，地下儲氣井每隔 6 年就要進行一次全面檢查。 88 事故分析和結(jié)論 8 CNG加氣站事故案例 ? 2023 年 12 月 28 日，一私家車在武侯區(qū)草金 CNG 加氣站加氣時，鋼瓶發(fā)生爆炸，造成站內(nèi)部分設施和 3 輛機動車不同程度受損。 ? ? ? 違規(guī)加裝的非法鋼瓶。 89 案例二 成都一加氣站車載瓶爆炸 事故原因 8 CNG加氣站事故案例 ? ? 2023 年 2 月 13 日中午 12 時，鄭州市豐慶路汽車加氣站，鄭州大成出租車公司司機高 駕駛豫 AT6894 富康車和另一位駕駛出租車司機王于豐慶路加氣站加氣時氣瓶突然爆炸。加氣站內(nèi)共停放 9 輛汽車，其中富康出租車 5 輛，公交車 4 輛。豫 AT6894 富康車位于東側(cè)北端第二車道處，其左后側(cè)全部因爆炸炸開，車頭完好，該車頂炸飛至東南側(cè) 米處，左側(cè)后門炸飛至 米處，車內(nèi)天然氣氣瓶底座炸飛至西北側(cè) 米處。充裝工羅某臥在豫 AT6894 車尾左側(cè)，身體被燒焦。 ? ? ? 充裝工違反操作規(guī)程進行充裝作業(yè)。 90 案例三 鄭州 CNG 加氣站氣瓶爆炸 事故原因 8 CNG加氣站事故案例 ? （ 1）加裝部技術主管，未按照生產(chǎn)廠家的安裝規(guī)定要求對氣瓶抽真空，對事故的發(fā)生應負直接責任； ? （ 2）改裝有限公司負責人，工作失職，沒有受過安全培訓，對安裝工人是否受過培訓不清楚，對事故的發(fā)生應負一定的責任。 ? 應做到的防范措施：（ 1）加強氣瓶改裝企業(yè)的監(jiān)管力度，各崗位人員應按相關要求培訓，持證上崗；（ 2）加強加氣站工作人員安全意識教育，對情況不明的氣瓶禁止加氣。 ?