交通安全分析及其評價方法-資料下載頁
2025-02-08 10:15本頁面
【正文】 ?安全帶的立法并未減少交通事故死亡率，但習慣于不用安全帶者，如果讓他們扣緊安全帶，卻 增加了他們的行駛速度，同時減少了行車間距 。 ?在瑞典和冰島，將交通規(guī)則從左手轉換為右手方向通行后，開始時，明顯地減少了嚴重事故率，但是當使用者發(fā)現(xiàn)道路并沒有比他們想想的那馬危險時， 事故率又有回到原來水平的趨勢 。 54 事故危險的動態(tài)模型 ?事故預防的動力 降低他們危險目標的可接受水平 降低從危險行為中期望得到的利益 增加從危險行為中期望付出的成本 增加從安全行為期望得到的利益 降低對安全行為期望付出的費用 55 如何降低？ 事故危險的動態(tài)模型 ?事故預防的動力 自我滿足式預言 強調過程的控制，而過程控制和執(zhí)行都是很麻煩的 消極的副作用，如怨恨、不合作、對抗等 鼓勵比懲罰更有效 懲罰的影響 56 事故危險的動態(tài)模型 事故偏差模型 ?偏差 —— 與標準不一致。 ?標準包括 有特定的標準 已經(jīng)計劃好的事物的標準 正?；蛲ǔＪ挛锏臉藴? 可接受事物的標準 57 事故危險的動態(tài)模型 ?事故的產(chǎn)生 ? 沒有標準、標準未規(guī)范化（以前未遇到過） ? 人為失誤 ? 偏差與標準之間的差別不易看出 ?偏差的基本維度 —— 時間 ? 分析重點：量變轉變?yōu)橘|變的時間節(jié)點 ?事故控制的焦點 ? 時間上：事故序列的起始階段 ? 過程上： ? 減少偏差發(fā)生的可能性 ? 減少偏差的后果 ? 縮短從出現(xiàn)偏差到察覺并改正的時間 58 事故危險的動態(tài)模型 ?事故信息模型（ MAIN) ?核心思想：事故發(fā)生序列過程中的一系列前因后果。 ? 事故前面發(fā)生的一連串事件和導致事故序列發(fā)生的因素。 ?目的：記錄和儲存事故資料。 事件 1 事件 2 事件 3 事故 腳在油地上打滑 人摔倒 頭碰撞在機器上 59 事故原點分析 ?概念 ?事故原點就是事故轉化為事故的具有 初始性 突變特征 并與事故發(fā)展過程有 直接因果聯(lián)系 的點。 ?確定方法 ? 定義法：事故簡單，發(fā)展過程明顯 ? 邏輯推理法：結合事故發(fā)生的因果關系進行推理 ? 技術鑒定法：理論分析 +先進設備 60 事故調查技術 ?調查的目的 ? 查明事故的破壞情況 ? 調查事故的發(fā)生過程 ? 收集資料 ?調查準備 ?步驟 61 事故調查技術 ?記錄 ?生產(chǎn)情況調查 ?對象和內容 ?人（當事人、目擊者）、設備、環(huán)境等 ?調查方式和時機 ?現(xiàn)場調查、詢問 ?盡早進行 ?人證和材料 ?原因分析 ?直觀查證 ?因果圖示 ?技術分析 ?模擬實驗 ?性質和責任分析 62 63 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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