【導(dǎo)讀】要求越來越高，于此同時，對汽車制造業(yè)也提出了越來越高的要求。在汽車主要零部件中，變速箱箱體占有重要的一部分，而對于汽車變速箱箱體加。工工藝的研究，作為一個傳統(tǒng)的領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展了很多年，積累了不少理論和實踐經(jīng)驗，目前，國內(nèi)獲得零件形狀的方法主要是采用機械加工的方法，是通過機。床利用刀具將毛坯上多余的材料切除來獲得的。根據(jù)機床運動的不同、刀具的不同，可分為不同的加工方法，主要有：車削、銑削、磨削、鉆削、鏜削及特種加工等。因此，高精度、高效率、低成本孔隙加工工藝的研究就成了設(shè)計人員要。解決的關(guān)鍵課題。對于一個企業(yè)來說，如何能在保證質(zhì)量的前提下有效降低成本，提。高產(chǎn)品的獲利能力，成為每個廠家在這場市場大戰(zhàn)中獲勝的關(guān)鍵所在和努力的方向。近年來，我國的制造業(yè)與制造技術(shù)也得到了長足的發(fā)展。改革開發(fā)以來，開放與。汽車變速箱箱主要是實現(xiàn)汽車的變速，改變汽車的運動速度。底面的銑削加工、Φ31、Φ102的工藝孔及凸臺孔加工。

　　

【正文】 裝置 的選擇 本次夾具的設(shè)計主要是對前后端面上鏜孔這一工序?qū)Ｓ脢A具的設(shè)計。 由零件圖可知，對于前后端面上鏜孔的加工，定位基準(zhǔn)為底面及底面上的兩個工藝孔，即定位元件 為支撐板、圓柱銷及菱形銷。 夾緊裝置主要選用螺釘壓板。 、切削力與夾緊力的計算 1）、切削力的計算 查《金屬切削機床夾具設(shè)計手冊》表 350 可得： 軸向切削分力px Ktsp ? 徑向切削分力 py Kstp ? 圓周切削分力Pz Ktsp ? 式中， s每轉(zhuǎn)進給量（ mm／ r）； t切削深度 （ mm）； v切削速度 （ mm／ min）； pK修正系數(shù)。 由切削用量計算可知， s=2mm／ r， t=1 mm， v=40 mm／ min pK= rppppmp KKKKK ??? 其中，mpK考慮機械材料機械性能的系數(shù)；按表 351 選取mpK= nHB)150( rpppp KKKK ??? 考慮刀具幾何參 數(shù)的系數(shù)。 查《機械工程材料及加工工藝》表 可得灰鑄鐵 HB=200 查《金屬切削機床夾具設(shè)計手冊》表 352 及 353 可得： 當(dāng)計算 xP 時， n=， pK? =1， pK? =， pK? =1， rpK =1 pK= rppppmp KKKKK ??? = )15 020 0( ???? = 當(dāng)計算 yP 時， n=1， pK? =1， pK? =， pK? =1， rpK = 濟南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 23 pK= rppppmp KKKKK ??? = )150200( ???? = 當(dāng)計算 zP 時， n=， pK? =1， pK? =，pK?=1， rpK = pK= rppppmp KKKKK ??? = )150200( ???? = 綜上可知： 軸向切削分力px Ktsp ? = ??? =107 N 徑向切削分力 py Kstp ? = ?? = N 圓周切削分力Pz Ktsp ? = ??? = N 切削力 222 zyx PPPP ??? = 222 6 1 11 0 7 ?? = N 2）、夾緊力的計算 （ 1）為防止工件在切削力 P作用下平移所需夾緊力（如下圖 14所示）為： 2101 )( ff PPKQ ??? 式中， 0P 定位銷上允許承受的一部分切削力，對于精加工機床，定位銷不允許受力，即 0P =0。 濟南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 24 圖 14 1f 夾緊元件與工件間的摩擦系數(shù)； 2f 工件與夾具支撐面間的摩擦系數(shù)。 其中， 安全系數(shù) 43210 KKKKKK ? 0K 基本安全系數(shù)； 1K 加工狀態(tài)系數(shù)； 2K 刀具鈍化系數(shù)； 3K 切削特點系數(shù) ； 4K 考慮加緊動力穩(wěn)定系數(shù)。 參照《金屬切削機床夾具設(shè)計手冊》第三章 各種典型夾緊形式所需夾緊力的計算 根據(jù)分析可知： 0K =， 1K =1， 2K =， 3K =1， 4K =1 即 43210 KKKKKK ? = 179。 1179。 179。 1179。 1179。 1 = 查表 319 可知， 1f =， 2f = 綜上可知：2101 )( ff PPKQ ??? = ?? 濟南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 25 = N （ 2）、為防止工件在切削力 P 的作用下繞圓柱銷軸心線轉(zhuǎn)動所需的夾緊力（如圖 15所示）為： )( )( 21 02 ffP lPPKQ ??? 式中， 0P 定位銷上允許承受的一部分切削力，對于精加工機床，定位銷不允許受力，即 0P =0。 圖 15 由零件圖可知兩個定位銷之間的距離為 . 即 )( ?? ???Q = N 綜上所述，夾緊力 1Q 2Q 大于切削力 P，所以壓板提供的夾緊力完全可以勝任，滿足加工要求 濟南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 26 裝夾示意圖如下所示： 濟南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 27 七 結(jié) 論 本設(shè)計 主要是對重型汽車變 速箱箱體加工工藝的研究和專用夾具的設(shè)計兩大部分。 （ 1）、在加工工藝部分，首先分析 了 重型汽車變速箱箱體 的工作狀況和使用性能，然后根據(jù)零件圖進行了加工工藝的分析，選擇出了較為合理的定位基準(zhǔn)，主要是以一面兩孔為精基準(zhǔn)來加工其他的面和孔。確定了合理的加工方法， 劃分 了粗、精 加工階段， 合理的 安排 了 加工順序， 通過 比較各方案的特點，確定 較好的加工路線，在整個加工過程中，主要選用臥式加工中心，然后再根據(jù)刀具的選擇，確定出加工余量和切削用量，最終寫出機械加工工序卡片。 （ 2）、在夾具設(shè)計部分，主要是對鏜孔這一工序進行專用夾具 的設(shè)計。首先對工件的定位基準(zhǔn)進行確定，然后選擇了定位元件及夾緊裝置。其中 定位元件為支撐板、圓柱銷及菱形銷，夾緊裝置主要選用螺釘壓板。然后計算切削力和夾緊力，計算定位誤差，這也是該設(shè)計中的重點和難點，最后繪制出夾具裝配圖和零件圖。 通過本次設(shè)計 ，使我對大學(xué)里面所學(xué)到的知識有了一次全面的綜合利用，也學(xué)到了一些上課時沒有涉及到的知識，尤其在利用手冊、網(wǎng)絡(luò)資源等方面，對今后的工作也會有很大的幫助，在這次設(shè)計中，我基本上完成了設(shè)計的任務(wù)，達到了畢業(yè)設(shè)計的目的，但是我知道自己的設(shè)計還有很多的不足，我會努力把它 做到最好。 濟南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 28 參 考 文 獻 [1] 王啟平，機械制造工藝學(xué) [M].第四次修訂 .哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社 .223230 [2] 熊舉化 ,變速箱加工工藝方案的優(yōu)化設(shè)計策略 [J].中國高新技術(shù)企業(yè) .技術(shù)論壇 .16 [3] 梁炳文，機械加工工藝基礎(chǔ) [M].北京：機械工業(yè)出版社 .140142 [4] 盧秉恒 ,機械制造技術(shù)基礎(chǔ) [M].第 3版 .北京：機械工業(yè)出版社， . 230 [5] 許曉旸，專用機床設(shè)備設(shè)計 [M].重慶：重慶大學(xué)出版社 .2020 [6] 上海柴油機廠工藝設(shè)備研 究所，金屬切削機床夾具設(shè)計 [M].第一版 .北京：機械工業(yè)出版社 , 78230 [7] 韓進宏，互換性與技術(shù)測量 [M].北京：機械工業(yè)出版社 . [8] 陳宏鈞，實用機械加工工藝手冊 [M].第一版 .北京：機械工業(yè)出版社 .. [9] 孫本緒 熊萬武 ， 機械加工余量手冊 [M].北京：國防工業(yè)出版社 . [10] 馬賢智，機械加工余量與公差手冊 [M].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社 . [11] 丁駿一，典型零件制造工藝 [M].北京：機械工業(yè)出版社 .1989 40157 [12] 周永強，高等學(xué)校畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo) [M].北京：中國建材工業(yè)出版社， 2020 [13] 王立萍，柴油機薄壁件飛輪殼孔隙加工工藝的改進 [J].江蘇無錫：一汽解放公司無錫柴油機廠 .27 [14] 劉玉梅 潘為祥，飛輪殼工藝方案分析 [J].汽車制造技術(shù) .2020(5).128130 15 [15] 曾東建，汽車制造工藝學(xué) [M].北京：機械工業(yè)出版社 . 69130 [16] Gang Sheen, The development of a railway dynamics modeling and simulation package to cater for current industrial trends [M]. Ian Pratt [17] QIN Datong, LI Hooraying， An overview on research developments of torpidly continuously variable transmissions.[M] .Nabila Abdulla Attain