【導(dǎo)讀】扶持專(zhuān)項(xiàng)資金使用管理辦法。項(xiàng)用于引導(dǎo)、鼓勵(lì)和扶持全民創(chuàng)業(yè)。就業(yè)工作的需要，提出年度資金預(yù)算方案，資金使用實(shí)行項(xiàng)目化管理。業(yè)發(fā)展的其它事項(xiàng)支出。凡2020年1月1日起領(lǐng)取《營(yíng)業(yè)執(zhí)照》。第七條特殊就業(yè)困難人員自主創(chuàng)業(yè)實(shí)物補(bǔ)貼。予不超過(guò)2020元標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)業(yè)實(shí)物補(bǔ)貼。第八條個(gè)體工商戶(hù)升級(jí)創(chuàng)辦私營(yíng)企業(yè)補(bǔ)貼。凡市區(qū)各類(lèi)新創(chuàng)辦企業(yè)和個(gè)體工商戶(hù)持續(xù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)6個(gè)月以。同的，分別給予企業(yè)3000元補(bǔ)貼、給予大學(xué)生個(gè)人1000元補(bǔ)貼。貼300元，補(bǔ)貼期限為3個(gè)月，最多不超過(guò)6個(gè)月。創(chuàng)業(yè)實(shí)驗(yàn)，經(jīng)評(píng)估認(rèn)定為創(chuàng)業(yè)實(shí)驗(yàn)基地的，可按規(guī)定享受一次性補(bǔ)貼。按新建的最高不超過(guò)10萬(wàn)元、改建的最高不超過(guò)5萬(wàn)元給予補(bǔ)貼。推介的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目從發(fā)布之日起一年內(nèi)被。依法追究刑事責(zé)任。扶持條件的對(duì)象進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)貼。第二十二條本辦法由市財(cái)政局、人社局相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)解釋。第二十三條本辦法自發(fā)文之日起執(zhí)行。創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)服務(wù)中心抽查、復(fù)核無(wú)誤后，報(bào)市勞動(dòng)就業(yè)管理中心審核。

　　

【正文】 的故事，講述一個(gè)男人終其一生與死亡的抗?fàn)?。坦率、深沉，又具有普遍意義。 從童年的夏季在海邊初次見(jiàn)證死亡，到精力旺盛的成年時(shí)代事業(yè)上的成功、幾次婚姻家庭的聚散，再到步 入老年看著同代人日漸凋零、自己屢遭病變。這就是羅斯筆下“凡人”的一生。 他是紐約一家廣告公司的創(chuàng)意總監(jiān)，事業(yè)有成。前兩次失敗婚姻留給他的，是兩個(gè)仇視他的兒子，一個(gè)摯愛(ài)他的女兒，他有一個(gè)隨時(shí)照顧他的好哥哥，其健康的體魄甚至令他妒忌。當(dāng)然，還有三個(gè)被他所傷害的、孤獨(dú)的女人。 《凡人》書(shū)名來(lái)自一部十五世紀(jì)寓言劇，該劇為早期英語(yǔ)戲劇的經(jīng)典作品，作者佚名，其主題為死亡對(duì)生者的召喚。 作者簡(jiǎn)介 菲利普羅斯 一九九七年，菲利普羅斯憑《美國(guó)牧歌》獲得普利策獎(jiǎng)。一九九八年，他榮獲白宮頒發(fā)的美國(guó)國(guó)家藝術(shù)獎(jiǎng)?wù)?，并于二〇〇二年獲得美國(guó)藝術(shù)與人文學(xué)院最高獎(jiǎng) —— 小說(shuō)金獎(jiǎng)，之前獲獎(jiǎng)?wù)甙s翰多斯帕索斯、威廉福克納、索爾貝婁等。他曾分別兩度獲得美國(guó)國(guó)家圖書(shū)獎(jiǎng)、美國(guó)筆會(huì) /?？思{獎(jiǎng)和美國(guó)書(shū)評(píng)協(xié)會(huì)獎(jiǎng)。 二〇〇五年，《反美陰謀》一書(shū)榮獲二〇〇三至二〇〇四年度美國(guó)歷史學(xué)家協(xié)會(huì)獎(jiǎng)，被該協(xié)會(huì)譽(yù)為“一部反映美國(guó)主題的歷史小說(shuō)杰作”，并被《紐約時(shí)報(bào) 書(shū)評(píng)周刊》、《舊金山紀(jì)事報(bào)》、《波士頓環(huán)球報(bào)》、《芝加哥太陽(yáng)時(shí)報(bào)》、《洛杉磯時(shí)報(bào) 書(shū)評(píng)周刊》、《華盛頓郵報(bào) 書(shū)評(píng)世界》、《時(shí)代》周刊、《新聞周刊》等許多報(bào)刊評(píng)選為年度好 50 書(shū)。在英國(guó)， 《反美陰謀》榮獲 ，菲利普 ?羅斯是該獎(jiǎng)設(shè)立四十六年來(lái)第一位兩度獲獎(jiǎng)的作家。 二〇〇五年，羅斯成為第三位在世時(shí)被收入“美國(guó)文庫(kù)”出版作品全集的美國(guó)作家。這套八卷本文集計(jì)劃于二〇一三年出齊。 動(dòng)力（動(dòng)力） 拼音：d242。ng l236。 ㄉㄨㄙˋ ㄌㄧˋ 基本解釋 1. [motive power。power]∶使機(jī)械作功的各種作用力，如水力、風(fēng)力、電力、畜力、熱力以及原子能等。 2. [motive force。impetus]∶比喻推動(dòng)工作、事業(yè)等前進(jìn)和發(fā)展的力量，泛指事 物運(yùn)動(dòng)和發(fā)展的推動(dòng)力量。 ①梁?jiǎn)⒊? 《變法通議論不變法之害》：“蓋自 法 皇 拿破侖 倡禍以后， 歐洲 忽生動(dòng)力，因以更新?！? ②毛澤東 《論聯(lián)合政府》二：“人民，只有人民，才是創(chuàng)造世界歷史的動(dòng)力?！? 編輯本段詳細(xì)解釋 1. 使機(jī)械作功的各種作用力，如水力、風(fēng)力、電力、熱力以及原子能等。 2. 泛指事物運(yùn)動(dòng)和發(fā)展的推動(dòng)力量。 梁?jiǎn)⒊蹲兎ㄍㄗh論不變法之害》：“蓋自 法 皇 拿破侖倡禍以后， 歐洲忽生動(dòng)力，因以更新?！? 毛澤東《論聯(lián)合政府》二：“人民，只有人民，才是是創(chuàng)造世界歷 史的動(dòng)力。 。” 編輯本段動(dòng)力原理 是指管理必須有強(qiáng)大的動(dòng)力，而且要正確運(yùn)用動(dòng)力，才能使管理持續(xù)而有效地進(jìn)行。在現(xiàn)代管理中可將動(dòng)力分為三大類(lèi)： 質(zhì)動(dòng)力。不僅是物質(zhì)刺激，更重要的是經(jīng)濟(jì)效果。經(jīng)濟(jì)效果是檢查管 51 理實(shí)踐的標(biāo)準(zhǔn)。將物質(zhì)利益與管理活動(dòng)結(jié)果結(jié)合就能大大提高經(jīng)濟(jì)效果。 。它既包括信抑、精神刺激，也包括日常思想工作。精神動(dòng)力不僅可以補(bǔ)償物質(zhì)動(dòng)力的缺陷，而且本身就有巨大的威力，在特定情況下，它也可以成為決定性動(dòng)力。 。對(duì)一個(gè)國(guó)家、一個(gè)企業(yè)和個(gè)人來(lái)講，如果沒(méi)有對(duì)外 界的信息交流，就不能有前進(jìn)的動(dòng)力。 編輯本段基本解釋 動(dòng)力是使車(chē)輛移動(dòng)的根本條件，車(chē)輛擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力，你就可以在綠燈亮起后第一個(gè)沖出，以最短的時(shí)間達(dá)到你想要的速度，并且可以在車(chē)內(nèi)感受到強(qiáng)烈的推背感。駕駛動(dòng)力更強(qiáng)的車(chē)輛，你在超車(chē)時(shí)會(huì)擁有更強(qiáng)的自信心，并可以在最段的時(shí)間內(nèi)完成超車(chē)動(dòng)作，減少危險(xiǎn)的發(fā)生。當(dāng)在高速公路上巡游時(shí)，動(dòng)力充沛的車(chē)輛可以使你更加輕松地達(dá)到別人不可能達(dá)到的速度，以最短的時(shí)間到達(dá)目的地，因此人們都希望自己的車(chē)擁有更強(qiáng)的動(dòng)力性能。 編輯本段參數(shù) 我們以影響車(chē)輛動(dòng)力性能的 9 項(xiàng)參數(shù)為依據(jù)，進(jìn)行 運(yùn)算、比較，全面準(zhǔn)確地反映車(chē)輛的動(dòng)力性能。下面是這些參數(shù)的簡(jiǎn)單的解釋以及它們對(duì)動(dòng)力性能的影響。 功率：功率大小是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的最直接反映，功率的大小影響到車(chē)輛可以達(dá)到的最高時(shí)速高低。 最大扭矩：與功率相同，是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的參數(shù)。扭矩大小影響者車(chē)輛的加速以及爬破性能的好壞。 0100km/h 加速時(shí)間：車(chē)輛的動(dòng)力越強(qiáng)勁，就能在更短最短時(shí)間之內(nèi)達(dá)到駕駛者想要的速度。 52 最高車(chē)速：車(chē)輛運(yùn)行就需要克服一系列阻力，隨著速度地提高空氣阻力將成為阻止車(chē)輛前進(jìn)最大的敵人，要想達(dá)到更高的速度就需要有更大 的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。 比功率：是發(fā)動(dòng)機(jī)功率與車(chē)身重量的比值，數(shù)值越大說(shuō)明車(chē)輛的動(dòng)力性能越強(qiáng)。同樣重量的兩輛車(chē)，功率越大，動(dòng)力性能越強(qiáng)。相反地，同等功率的車(chē)，重量越輕，動(dòng)力性能越強(qiáng)。 驅(qū)動(dòng)方式：在車(chē)輛加速的過(guò)程中，重心會(huì)向后移動(dòng)。使前輪的附著力減小后輪的附著力增加。而驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)的動(dòng)力完全來(lái)自于車(chē)輪與地面的摩擦力。所以相比起來(lái)后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛可以獲得更大的摩擦力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，而前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛由于驅(qū)動(dòng)輪附著力減小，因此摩擦力也會(huì)減小，影響加速性能。當(dāng)然，四輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛可以在加速時(shí)四個(gè)輪胎都可以驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)， 因此比較占優(yōu)勢(shì)。 擋位數(shù)：擋位數(shù)越多，就可以越平均地分配發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使加速過(guò)程更加持續(xù)平穩(wěn)，對(duì)加速時(shí)間和中途加速都有比較大的影響。比如一般轎車(chē)都使用 5 速變速箱，大多數(shù)跑車(chē)都是 6 速變速箱，而少數(shù)跑車(chē)以及賽車(chē)則使用 7 速變速箱。 電子限速：一些汽車(chē)由于安全方面的考慮將最高時(shí)速進(jìn)行了限制，比如德國(guó)的奔馳、寶馬以及奧迪的高檔轎車(chē)以及跑車(chē)都將最高車(chē)速限定在 250km/h，如果取消限制后還有一定的潛力，所以它們的最高時(shí)速數(shù)值并不能真實(shí)反映其動(dòng)力性能好壞，而這種潛力還表現(xiàn)在中途的加速能力上。所以，我們認(rèn)為最高時(shí)速 相同的兩輛車(chē)，有電子限速的那個(gè)動(dòng)力性能更強(qiáng)。 變速器形式：由于設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)以及工作原理的不同，自動(dòng)變速箱的動(dòng)力消耗以及傳動(dòng)效率比較低。因此，在其他條件相同的前提下，手動(dòng)變速箱的車(chē) 53 輛在加速性能以及最高時(shí)速都要比自動(dòng)變速箱的車(chē)更高。 編輯本段動(dòng)力機(jī)械 使機(jī)械作功的各種作用力，如水力、風(fēng)力、電力、畜力等。動(dòng)力機(jī)械按其將自然界中不同能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的方式可以分為風(fēng)力機(jī)械、水力機(jī)械和熱力發(fā)動(dòng)機(jī) 3 大類(lèi)。 利用風(fēng)力進(jìn)行發(fā)電 風(fēng)力機(jī)械 有風(fēng)帆、風(fēng)車(chē)（風(fēng)力機(jī)）、風(fēng)磨等。 20 世紀(jì)出現(xiàn)直接應(yīng)用風(fēng)力的發(fā)電裝置，但受到自然 風(fēng)區(qū)分布的限制。一般認(rèn)為風(fēng)速應(yīng)大于 4 米 /秒才有利用價(jià)值。據(jù)估計(jì)，地球上蘊(yùn)有風(fēng)能約達(dá) 10 吉瓦，已經(jīng)利用的不及百分之一，故風(fēng)能大有開(kāi)發(fā)的前景。 水力機(jī)械 有水車(chē)、水磨、水輪機(jī)等。 20 世紀(jì)以來(lái)，利用水輪機(jī)發(fā)電的水電站日益增多，因?yàn)樗娬揪哂羞\(yùn)行費(fèi)用低、無(wú)污染、取用不竭等優(yōu)點(diǎn)。但是興建水庫(kù)、水壩，初始投資較大、建設(shè)時(shí)間較長(zhǎng)，而且對(duì)生態(tài)平衡、地質(zhì)力態(tài)平衡也有影響。中國(guó)水能蘊(yùn)藏量約為 680 兆瓦，居世界之首，很有開(kāi)發(fā)和利用的余地。 熱力發(fā)動(dòng)機(jī) 熱力發(fā)動(dòng)機(jī)包括蒸汽機(jī)、汽輪機(jī)、內(nèi)燃機(jī) (汽油機(jī)、柴油機(jī)、煤氣機(jī)等 )、 熱氣機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)等。在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通、采礦、兵工等部門(mén)，內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用最為廣泛。船舶、機(jī)車(chē)、汽車(chē)、拖拉機(jī)、物料搬運(yùn)機(jī)械、土方機(jī)械、坦克、排灌機(jī)械、摩托車(chē)、電影放映機(jī)、航空模型、小型發(fā)電裝置無(wú)不以?xún)?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力。 ①汽 54 油機(jī)：以汽油為燃料 ,采用電點(diǎn)火 ,轉(zhuǎn)速一般在 3000～ 6000 轉(zhuǎn) /分，甚至高達(dá)每分萬(wàn)轉(zhuǎn)。功率由幾百瓦至幾百千瓦。在農(nóng)林方面廣泛用作采茶機(jī)、割草機(jī)、機(jī)鋤、噴藥機(jī)、割灌機(jī)、機(jī)鋸等的動(dòng)力；在交通方面用作摩托車(chē)、汽車(chē)、小艇的動(dòng)力。此外，用于通信和電影放映機(jī)的小型發(fā)電機(jī)組，采礦用鑿巖機(jī)、建筑 用打夯機(jī)等，無(wú)不以小型汽油機(jī)作動(dòng)力。早期的飛機(jī)曾以大型汽油機(jī)為動(dòng)力，后已基本上為渦輪機(jī)，特別是噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。汽油機(jī)的排放物對(duì)人類(lèi)環(huán)境的污染毒害十分嚴(yán)重。 ②柴油機(jī)：以柴油為燃料，利用壓縮熱自燃，轉(zhuǎn)速一般在百余轉(zhuǎn)至五、六千轉(zhuǎn)每分，功率由幾千瓦至數(shù)萬(wàn)千瓦。廣泛用作汽車(chē)、拖拉機(jī)、坦克、船舶、軍艦、機(jī)車(chē)、發(fā)電機(jī)組、物料搬運(yùn)機(jī)械、土方機(jī)械等的動(dòng)力。 60 年代以來(lái)，由于世界性的石油危機(jī)，以及柴油機(jī)具有較高的熱效率，柴油機(jī)的應(yīng)用范圍也日益擴(kuò)大。一些過(guò)去采用汽油機(jī)的領(lǐng)域，如小轎車(chē)、輕型卡車(chē)等采用柴油機(jī)作動(dòng)力的日漸增多。 ③煤氣機(jī)：以煤氣、天然氣和其他可燃?xì)怏w為燃料，有采用電點(diǎn)火的，也有采用噴入少量柴油壓燃引火的。由于氣體燃料來(lái)源的限制，加上煤氣機(jī)本身體積大、攜帶困難等原因，它的應(yīng)用遠(yuǎn)不及汽油機(jī)、柴油機(jī)廣泛。煤氣機(jī)大多應(yīng)用于固定式動(dòng)力裝置，但也有將氣體燃料裝囊，或液化裝瓶以用于運(yùn)輸車(chē)輛的 ,但因使用不便 ,未能推廣。 ④蒸汽機(jī)：把蒸汽中的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的熱力裝置。由于效率過(guò)低，除在少數(shù)國(guó)家仍用于機(jī)車(chē)外，已基本被淘汰。 ⑤汽輪機(jī)：廣泛用于大型發(fā)電機(jī)組和大型船舶的動(dòng)力裝置。 ⑥熱氣機(jī)：或稱(chēng)斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)。以空氣 、氫和氦等作為工質(zhì)、按回?zé)衢]式 55 熱力循環(huán)進(jìn)行周期性的壓縮和膨脹而作功的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。熱氣機(jī)是外燃機(jī)，可以采用多種燃料，同時(shí)還具有噪聲低、振動(dòng)小和排污較少等優(yōu)點(diǎn)。主要缺點(diǎn)是散熱器大、密封困難和成本較高。仍處于研制階段，尚未推廣應(yīng)用。 ⑦燃?xì)廨啓C(jī)：以燃料燃燒產(chǎn)生的燃?xì)庵苯油苿?dòng)渦輪作功的裝置。轉(zhuǎn)速可高達(dá)數(shù)萬(wàn)轉(zhuǎn)每分，效率也較高。燃?xì)廨啓C(jī)分為開(kāi)式循環(huán)和閉式循環(huán)兩種，多用作發(fā)電機(jī)組、船舶、機(jī)車(chē)和飛機(jī)的動(dòng)力。 ⑧噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)：利用燃料燃燒氣體排出過(guò)程中所產(chǎn)生的反作用力作功的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于航空和航天方面。噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)可以分為兩大類(lèi)，即空氣噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)和火箭噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。從外界吸入空氣作為工質(zhì)、以空氣中所含的氧作為氧化劑的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)為空氣噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。它又可分為無(wú)壓氣機(jī)空氣噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)和有壓氣機(jī)空氣噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)兩種?，F(xiàn)代航空上采用最廣的燃?xì)廨唶姎馐桨l(fā)動(dòng)機(jī)就屬于后一種。燃料和氧化劑都由發(fā)動(dòng)機(jī)或飛行器本身隨帶的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)為火箭噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，或簡(jiǎn)稱(chēng)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。按其所用燃料分固體燃料火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和液體燃料火箭發(fā)動(dòng)機(jī)兩種，它們主要用作兵器和航天飛機(jī)的動(dòng)力。 編輯本段動(dòng)力管理 管理必須有強(qiáng)大的動(dòng)力，而且要正確運(yùn)用動(dòng)力， 才能使管理持續(xù)而有效地進(jìn)行。在現(xiàn)代管理中可將動(dòng)力分為三大類(lèi)： 力。不僅是物質(zhì)刺激，更重要的是經(jīng)濟(jì)效果。經(jīng)濟(jì)效果是檢查管理實(shí)踐的標(biāo)準(zhǔn)。將物質(zhì)利益與管理活動(dòng)結(jié)果結(jié)合就能大大提高經(jīng)濟(jì)效果。 。它既包括信抑、精神刺激，也包括日常思想工作。精神 56 動(dòng)力不僅可以補(bǔ)償物質(zhì)動(dòng)力的缺陷，而且本身就有巨大的威力，在特定情況下，它也可以成為決定性動(dòng)力。 。對(duì)一個(gè)國(guó)家、一個(gè)企業(yè)和個(gè)人來(lái)講，如果沒(méi)有對(duì)外界的信息交流，就不能有前進(jìn)的動(dòng)力。 動(dòng)力即一切力量的來(lái)源。主要分為機(jī)械類(lèi)和管理類(lèi)。，如水力風(fēng)力、電力等。 、事業(yè)等前進(jìn)和發(fā)展的力量。例句：人民，只有人民，才是創(chuàng)造世界歷史的。 區(qū)分開(kāi)動(dòng)力表示的這兩層含義，我們把管理類(lèi)上的，更準(zhǔn)確地說(shuō)是人的精神層面的動(dòng)力另外定義為行動(dòng)力，顧名思義就是目標(biāo)或結(jié)果有多大的吸引力促使行為個(gè)體來(lái)實(shí)施行動(dòng)。 為了更好的理解行動(dòng)力這個(gè)新概念，我們把抽象的東西量化來(lái)，在行動(dòng)力的基礎(chǔ)上引申出行動(dòng)力指數(shù)的概念。行動(dòng)力指數(shù)是衡量組織和個(gè)人達(dá)成目標(biāo)的行動(dòng)能力的重要指標(biāo)，是對(duì)人生藍(lán)圖制定能力，年度、月度和周目標(biāo)進(jìn)行分解能力以及每日任務(wù) 的執(zhí)行能力進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)后得出的分值。把原本抽象無(wú)形的東西，通過(guò)自我的評(píng)分給形式化，能更好的指導(dǎo)我們的工作學(xué)習(xí)。 明確了行動(dòng)力指數(shù)，我們就能直觀的去定義行動(dòng)力以及動(dòng)力。 核心提示：在生活中，長(zhǎng)相平凡的我們總是羨慕那些“白富美”，覺(jué)得那是女人的驕傲，魔鬼身材天使樣貌。而長(zhǎng)得遜色的我們總會(huì)自卑，樣子不好身材不好。但是，上帝給你關(guān)了一扇門(mén) ,必然會(huì)為你開(kāi)啟一扇窗。有研究表明，女性 8 大部位越丑越健康，現(xiàn)在小編和大家一起來(lái)看看為我們健康自豪的 8 大部位吧。 在生活中，我們會(huì)質(zhì)疑上帝為什么那么不公平，把所有好的一切 57 都給了“白富美”，而長(zhǎng)相平凡的我們只能其貌不揚(yáng)，在人群中都會(huì)被淹沒(méi)。其實(shí)，上帝是公平的，有研究表明，丑也是一種健康，身體有些部位越丑表示我們的身體越健康。 乳房小 —— 脊柱更挺拔 研究發(fā)現(xiàn)，乳房越大，尤其是 D 罩杯以上的人，越容易出現(xiàn)上背痛及脊柱彎曲，乳房小的人則不會(huì)。 屁股大 —— 心腦血管好 多項(xiàng)研究顯示，臀部大的人體內(nèi)“壞膽固醇”水平更低，“好膽固醇”水平更高，因而心腦血管硬化的幾率較小。而且大屁股的人患糖尿病的風(fēng)險(xiǎn)也很低。 耳朵大 —— 老了不失聰 生物醫(yī)學(xué)指出， 人的外耳越大，耳道獲得的聲音就越清晰，因此大耳朵的人很少因衰老而失聰。 長(zhǎng)痣多 —— 老得慢 58 身上痣多不僅難看，而且會(huì)使患皮膚癌風(fēng)險(xiǎn)增加 10 倍。但另一方面，研究表明，與無(wú)痣者相比，多痣的人一般比實(shí)際年齡年輕 67歲，而且患心臟病及骨質(zhì)疏松癥等衰老性疾病的幾率也比較低。 平足 —— 腿部受傷少 最新研究發(fā)現(xiàn)，平足的人腳和腿部受傷少， 20%足弓高的人受傷危險(xiǎn)比平足者高 6 倍。