【正文】 ? 單調(diào)感回使工作能力曲線產(chǎn)生特殊的改變，使作業(yè)者錯誤估計工作班時間的長短。 ? 短期內(nèi)高度重復(fù)性的操作，雖然不需要消耗多少體力，但卻可能成為疲勞的原因。 ? 但是，當(dāng)一個班的工作時間快要結(jié)束時，卻又錯誤的估計工作量也該完成了，常常會出現(xiàn)終末激發(fā)而提高生產(chǎn)效率。 3 提高作業(yè)能力與降低作業(yè)疲勞的措施 ? 單調(diào)感的克服 ? ① 操作設(shè)計：使作業(yè)內(nèi)容豐富化。 ? IBM公司對電動打字機框架裝配操作進行了研究。以前的操作是由輔助裝配工、熟練裝配工及檢驗工分別完成，將操作合并后既提高了產(chǎn)品質(zhì)量，也減少了缺勤和工傷事故。 ? ② 操作變換：用一種單調(diào)的操作去代替另一種單調(diào)的操作。 ? 日本企業(yè)將作業(yè)內(nèi)容的變換巧妙的同職工成長結(jié)合起來，每個人要在某一工序中的作業(yè)進行四步變換：會操作能出好產(chǎn)品；會進行工具調(diào)整；改變加工對象時會調(diào)整設(shè)備；改變加工對象后能出好產(chǎn)品。 3 提高作業(yè)能力與降低作業(yè)疲勞的措施 ? ③ 突出工作的目的性：在工作中設(shè)置中間目標，使人感到工作有進步。 ? 例如，某云母廠組織女工撕云母作業(yè)時，把全天任務(wù)按小時分成若干段，使女工清楚的看到每小時的生產(chǎn)效果。既減輕了機體疲勞和精神緊張，又降低了對工作的厭倦感，還提高了勞動生產(chǎn)效率。 ? ④ 向工人報告工作完成情況 ? 例如，在沖模裝配工面前放置一塊小黑板，每隔 20分鐘寫出他們的產(chǎn)量，使生產(chǎn)率增長了16~30%。但信息變更頻率過快，反而會給工人心理增加負擔(dān)。 3 提高作業(yè)能力與降低作業(yè)疲勞的措施 ? 4 合理調(diào)節(jié)作業(yè)速率 ? 人的生理上有一個最有效或最經(jīng)濟的作業(yè)速率，在經(jīng)濟速率下工作肌體不易疲勞，持續(xù)時間最長。 ? 作業(yè)速率影響工人對作業(yè)活動內(nèi)容的態(tài)度，從而影響到對單調(diào)感的體驗。 ? 作業(yè)速率過快或過慢都對工人不利，但很難制定一個適合所有人的速率。 ? 可以由速率相同的人組成班組，或根據(jù)不同工人的作業(yè)速率設(shè)計操作組合，并根據(jù)不同的操作挑選操作人員。 3 提高作業(yè)能力與降低作業(yè)疲勞的措施 ? 短暫的間歇時間是適當(dāng)速率水平的必要成分。最短最快的動作方式未必是最有利的，因為它可能很快引起疲勞。 ? 莫斯科紅色力士鞋廠，改進了制造膠鞋的流水線傳送帶，將沉重的模具拆卸改為固定在傳送帶，從而消除了大量不必要的體力消耗，但許多女工卻要求離開新傳送帶，而認為在老式傳送帶上工作更輕松。 ? 作業(yè)能力在一天當(dāng)中是變化的，因此作業(yè)速率應(yīng)依作業(yè)能力的變化而變化。 ? 別爾姆電話機長的 TAH60電話機裝配傳送帶在不同的時間段采取不同的工作速率，很受工人歡迎。 3 提高作業(yè)能力與降低作業(yè)疲勞的措施 ? 實行自主速率還是規(guī)定速率，對工人產(chǎn)生不同的心理影響。研究表明，自主速率優(yōu)于規(guī)定速率。 ? 美國一家生產(chǎn)玩具的工廠，女工們抱怨作業(yè)速率太快，經(jīng)討論同意后自行擬訂了三種速度，結(jié)果勞動生產(chǎn)率大幅度提高，三周內(nèi)產(chǎn)量增加30~50%。然而，她們自定的平均工作速率卻大大超過以前抱怨過的規(guī)定速率。 4 勞動安全與事故 ? 1 不注意與事故的關(guān)系 ? 表面看來，許多事故好象是由于作業(yè)者不注意引起的，但“不注意”不是事故的根本原因。 ? 對許多事故的分析表明，事故的原因不是操作者的技術(shù)不熟練。 ? 人們在正常情況下，決不會故意制造事故，同樣也不會有意識的造成不注意。 ? “不注意”是某種原因的結(jié)果，是“注意”方向的轉(zhuǎn)移。 ? “注意”具有注意范圍、注意的持續(xù)性、注意的選擇性等特性。 4 勞動安全與事故 ? 2 事故出現(xiàn)的原因 ? 機械系統(tǒng)，環(huán)境系統(tǒng)的設(shè)計，使人在信息處理、感知過程或力量支出等工作在極限條件下，這些設(shè)計是出現(xiàn)差錯的最大隱患。 如圖 ? 客觀因素是引起事故的根本原因，包括以下幾個方面： ? （ 1）不良的物理環(huán)境。必須將環(huán)境溫度、濕度、噪聲、塵埃、振動、照明等條件控制在適宜的氛圍內(nèi)。 ? （ 2）強烈的無關(guān)刺激對注意的干擾。如駕車行駛在偏僻的郊外公路上，當(dāng)遇到突然情況常常出現(xiàn)事故。 4 勞動安全與事故 ? （ 3）對象物設(shè)計欠佳造成意識混亂。如倒檔設(shè)計為向后拉的方式適合于人的習(xí)慣定型，如設(shè)計為向前推的方式，則容易產(chǎn)生操作錯誤。 ? 內(nèi)在原因： ? （ 1）意識中斷。人在催眠或入睡狀態(tài)時，一些藥物、毒品、疾病也會引起意識中斷。 ? （ 2）注意的起伏與分散。 ? （ 3）生物節(jié)律的影響。人的體力循環(huán)周期為23天，情緒循環(huán)周期為 28天，智力循環(huán)周期為33天。每一循環(huán)的前半段是積極的，后半段是消極的，會降低機能水平。 ? 天津冶金實驗廠將這一理論用于安全生產(chǎn)，每周打印出每個職工的臨界日期，通知班長和人人，并調(diào)整工作，取得了極好的效果。 4 勞動安全與事故 ? 3 事故的防止 ? （ 1）從人的因素出發(fā)，改善工作環(huán)境的不適應(yīng)因素。 ? （ 2）根據(jù)人的特點，創(chuàng)造適合于感覺器官和運動器官的作業(yè)條件，達到易看、易聽、易判斷、易操作。 ? （ 3）消除工作場所潛在的不安全因素，為工作地設(shè)計出足夠的操作空間和合適的工具、物料存放器具。如為避免沖床發(fā)生人身事故，將腳踏控制改為雙手控制。 ? （ 4）充分考慮人的特性，設(shè)計出可靠而方面的顯示與控制裝置。 4 勞動安全與事故 ?（ 5）對危險區(qū)域采取保護措施。如適當(dāng)將電源、熱源屏蔽起來，設(shè)置防護檔板。 ?（ 6）職業(yè)選擇和培訓(xùn)，考察技術(shù)熟練程度、生理與心理素質(zhì)、道德修養(yǎng)等。 ?（ 7）安全教育和安全競賽。 4 勞動安全與事故 ? 4 安全裝置設(shè)計與個體防護措施 ? （ 1）安全裝置設(shè)計 ? 安全開口與凸臺 如圖 ? 可調(diào)或固定式屏掩物 如圖 ? 聯(lián)鎖裝置 如圖 ? 雙手控制按紐保持安全距離 如圖 ? 利用感應(yīng)控制安全距離 如圖 ? 警示裝置 ? 應(yīng)急制動開關(guān) ? （ 2）個體防護措施：防護衣、保護鏡、安全靴、口罩或面具、手套等。 4 勞動安全與事故 ? 3 人的差錯 ? 在人機系統(tǒng)中，必須強調(diào)人的可靠性，只有將人與機器這兩者的可靠性問題綜合加以考慮才能把握住人機系統(tǒng)的可靠性。 ? 人失誤指違背系統(tǒng)的方法和預(yù)定的工作模式的人的活動。 ? 失誤分為：設(shè)計失誤、組裝失誤、檢查失誤、設(shè)備保養(yǎng)失誤、操作者失誤、運輸失誤等。 專題四 綜合案例分析 ? 案例 1：計算機操作 如圖 ? 為了舒適而又高效的工作，在安裝和使用計算機系統(tǒng)時應(yīng)遵循以下人機工程學(xué)原則： ? 使用系統(tǒng)工作時，將顯示器和鍵盤放置在正前方。 ? 將顯示器調(diào)整至舒適的觀看距離，與眼睛的 距離通常是 510~610毫米。 ? 坐在顯示器前面時，確保顯示器屏幕與視線等高或略低。 ? 調(diào)整顯示器的傾斜度、對比度、亮度設(shè)置以及周圍的光線，最大程度的減少顯示器屏幕的反光和閃爍。 綜合案例分析 ? 使用可提供良好支撐的低靠背座椅。 ? 使用鍵盤說鼠標時，留出枕放手的空間。 ? 上臂自然垂放于身體兩側(cè)。 ? 坐直，雙腳放在地板上，大腿保持水平。 ? 坐在椅子上時，確保腿部重量落在雙腳上，而不是座位的前緣。如有必要，調(diào)整椅子的高度或使用腳墊，以保持正確的坐姿。 ? 經(jīng)常改變工作方式，合理安排工作，盡量避免長時間打字。停止打字時，多做一些雙手并用的活動。 綜合案例分析 ? 案例 2：汽車駕駛室的布置設(shè)計 如圖 1， 如圖 2，如圖 3 ? 汽車駕駛室的人機工程學(xué)研究基本內(nèi)容： ? （ 1）對人體各部位尺寸進行測量、統(tǒng)計和分析，在進行駕駛室布置設(shè)計時以此為依據(jù)，確定車內(nèi)的有效空間，以及各部件、總成（座椅、儀表板、方向盤等）的布置關(guān)系和尺寸關(guān)系。 ? （ 2）通過對人體生理結(jié)構(gòu)的研究，使座椅設(shè)計以及人體坐姿符合人體乘坐舒適性要求。 ? （ 3）根據(jù)對人體的操縱范圍和操縱力的測定，確定各操縱裝置的布置位置的作用力大小，使人體操縱時自然、迅速、準確、輕便，以降低操縱疲勞程度。 綜合案例分析 ? （ 4）通過對人眼的視覺特性、視野效果的研究、試驗、校核駕駛員的信息系統(tǒng)，以保證駕駛員能獲得正確的駕駛信息。 ? （ 5）根據(jù)人體的運動特點，研究汽車碰撞時對人體的合理保護，正確的確定安全帶的鉸接點位置和對人體的約束力，研究振動時對乘坐舒適性的影響，研究乘客上下車的方便性，以確定車門的開口位置和尺寸。 ? （ 6）根據(jù)人體的生理要求，合理的確定和布置空調(diào)系統(tǒng)，研究人的心理特性和要求，設(shè)計一個舒適、美觀、輕松的乘坐環(huán)境。 綜合案例 ?案例 3：手扶平面振動磨的設(shè)計 ?（該設(shè)計已獲原德意志聯(lián)邦共和國專利） ? 1 課題綜述 ?手扶平面振動磨是一種小型電動工具，用于木材、金屬和塑料制品的表面拋光打磨，是此類工廠車間的常備工具。一些國外家庭也備有此類工具。其傳統(tǒng)型態(tài) 如圖 所示。 綜合案例 ? 2 人機問題分析 ?（ 1）產(chǎn)品在使用時處于高度振動的工作狀態(tài)。傳統(tǒng)的把手型態(tài)難以抓牢和保持操作的穩(wěn)定性，使操作者極易疲勞。 ?（ 2）由于被打磨的表面可能是任何角度和位置，傳統(tǒng)的把手型態(tài)難以適應(yīng)變化的工作姿勢。 ?（ 3）更換砂布的過程復(fù)雜。