【正文】 流浮標(biāo)、風(fēng)訊信號(hào)桿等 7種。 專用標(biāo)志 ： 用于指示內(nèi)河中有礙航行安全的障礙物。有三角浮標(biāo)、浮鼓、棒形浮標(biāo)、燈船、左右通航浮標(biāo)、泛濫標(biāo)等 6種。 第九章 路運(yùn)輸設(shè)備 第四節(jié) 航道和航標(biāo) 四、航標(biāo)自動(dòng)化的發(fā)展 航標(biāo)自動(dòng)化包括： 航標(biāo)設(shè)備自動(dòng)化： 是航標(biāo)自動(dòng)化的基礎(chǔ) 航標(biāo)系統(tǒng)自動(dòng)化： 是航標(biāo)自動(dòng)化的重要內(nèi)容 航標(biāo)管理自動(dòng)化： 是航標(biāo)自動(dòng)化發(fā)展的高級(jí)階段。 第九章 路運(yùn)輸設(shè)備 第四節(jié) 航道和航標(biāo) 結(jié)束 練習(xí) 練習(xí)題 船舶若按用途來(lái)分主要分為＿＿＿和＿＿＿。 小型高速客船主要是指＿＿＿＿和＿＿＿＿。 、＿＿＿＿和＿＿＿。 海區(qū)航標(biāo)分為＿＿＿、＿＿和＿＿＿＿＿。 船舶被強(qiáng)力甲板劃分為＿＿＿和＿＿＿＿兩部分。 港口水工建筑物可分為＿＿＿、＿＿、＿＿＿三類。 與其他運(yùn)輸方式相比，水路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是什么？ 港口陸域有哪些主要設(shè)施？各有什么作用？ 水路運(yùn)輸?shù)姆诸悺? 港口的分類。 1水路運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)設(shè)備。 1什么是航道？對(duì)水運(yùn)航道的主要要求有那些？ 第九章 路運(yùn)輸設(shè)備 練習(xí)題 答案 : 客船 貨船 ２ .水翼船 氣墊船 船舶 港口 航道 視覺(jué)航標(biāo)、音響航標(biāo) 、無(wú)線電航標(biāo) 主體 上層建筑 防護(hù)建筑物、 碼頭建筑物 、護(hù)岸建筑物 與其它運(yùn)輸方式相比，水路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)： ⑴ 運(yùn)量大、成本低，非常適合于大宗貨物及對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸。 ⑵ 水上航道四通八達(dá)，通航能力幾乎不受限制，投資省、能耗少。⑶ 速度較慢、環(huán)節(jié)多、受自然條件影響較大、機(jī)動(dòng)靈活性差。 (1) 碼頭與泊位 —— 供船舶?？浚每蜕舷?、貨物裝卸。 (2) 倉(cāng)庫(kù)與堆場(chǎng) —— 供貨物裝船前和卸船后短期存放保管。 (3) 鐵路與道路 —— 供進(jìn)出港貨物的集并與疏運(yùn)的通路。 (4) 裝卸機(jī)械 —— 供港區(qū)范圍內(nèi)貨物的裝卸和搬運(yùn)。 (5) 輔助生產(chǎn)設(shè)施 —— 維持港口正常生產(chǎn)秩序，保證各項(xiàng)工作順利進(jìn)行。 水路運(yùn)輸按其航行的區(qū)域，大體上可劃分為沿海、遠(yuǎn)洋、內(nèi)河運(yùn)輸三種形式。 按用途分：商港、漁港、工業(yè)港、軍港、避風(fēng)港； 按地理位置分：海港、河港、湖港（水庫(kù)港） 按潮汐影響分：開(kāi)敞港、閉合港、混合港 按作用地位分：國(guó)際性港、國(guó)家性港、地區(qū)港 1由船舶、航道、港口、通信、導(dǎo)航設(shè)施。 1答：航道是供船舶航行的水道。 （ 1）有足夠的航道深度，（ 2）有足夠的航道寬度，（ 3）有適宜的航道轉(zhuǎn)彎半徑，（ 4）有合理的航道許可流速，（ 5）有符合規(guī)定的水上外廓。 第九章 路運(yùn)輸設(shè)備 練習(xí)題 結(jié)束 雙體船 第九章 路運(yùn)輸設(shè)備 資料補(bǔ)充 多用途散貨船 4400TDW多用途散貨船 返回 船舶產(chǎn)品 主 要 參 數(shù) 總 長(zhǎng)： 兩柱間長(zhǎng)： 型 寬： 型 深： 設(shè)計(jì)吃水： 載重量： 4400t 主機(jī)型號(hào)： MAK9M25 航 速： 本船系可調(diào)槳，節(jié)能型多用途散貨船，可用于裝 2039。、 4039。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、統(tǒng)貨、碼垛堆積貨、卷板、原木、谷物及無(wú)袋散裝貨，無(wú)限航區(qū)。采用智能化閥門(mén)遙控、遙測(cè)及計(jì)算機(jī)裝載程序控制，滿足 24小時(shí)無(wú)人機(jī)艙要求。主、輔機(jī)均燃燒船用柴油。 第九章 路運(yùn)輸設(shè)備 資料補(bǔ)充 快速船 港澳間的水翼船 英國(guó)格里豐氣墊船 第九章 路運(yùn)輸設(shè)備 資料補(bǔ)充 航速單位“節(jié)” 陸上的車輛和空中的飛機(jī)，以及江河船舶，其速度計(jì)量單位多用千米（公里） /小時(shí)，而海船（包括軍艦）的速度單位卻稱作“節(jié)”。 早在 16世紀(jì)，海上航行已相當(dāng)發(fā)達(dá)，但當(dāng)時(shí)一無(wú)時(shí)鐘，二無(wú)航程記錄儀，所以難以確切判定船的航行速度。然而，有一位聰明的水手想出一個(gè)妙法，他在船航行時(shí)向海面拋出拖有繩索的浮體，再根據(jù)一定時(shí)間里拉出的繩索長(zhǎng)度來(lái)計(jì)船速。計(jì)時(shí)使用的還是流砂計(jì)時(shí)器。為了較準(zhǔn)確地計(jì)算船速，有時(shí)放出的繩索很長(zhǎng)，便在繩索的等距離打了許多結(jié)，如此整根計(jì)速繩上有分成若干節(jié)，只要測(cè)出相同的單位時(shí)間里，繩索被拉曳的節(jié)數(shù)，自然也就測(cè)得了相應(yīng)的航速。于是，“節(jié)”成了海船速度的計(jì)量單位；相應(yīng)地，海水流速、海上風(fēng)速、魚(yú)雷等水中兵器的速度計(jì)量單位，國(guó)際上也通用“節(jié)”。 “節(jié)”的代號(hào)是英文“ Knot”的詞頭，采用“ Kn”表示。 1節(jié)等于每小時(shí) 1海里，也就是每小時(shí)行駛 （公里）。航海上計(jì)量短距離的單位是“鏈”， 1鏈等于 1/10海里，代號(hào)是英文“ Cable”的詞頭，用“ Cab”。 海里是海上的長(zhǎng)度單位。它原指地球子午線上緯度 1分的長(zhǎng)度；國(guó)際上采用 1852米為標(biāo)準(zhǔn)海里長(zhǎng)度。中國(guó)承認(rèn)這一標(biāo)準(zhǔn)，用代號(hào)“ M”表示。 此外，艦船上錨鏈分段制造和使用標(biāo)志長(zhǎng)度單位也用“節(jié)”，通常規(guī)定錨鏈長(zhǎng)度 1節(jié)；中國(guó)艦艇的使用標(biāo)志以 2O米為 1節(jié)。 現(xiàn)代海船的測(cè)速儀已非常先進(jìn)，有的隨時(shí)可以數(shù)字顯示，“拋繩計(jì)節(jié)”早已成為歷史，但“節(jié)”作為海船航速單位仍被沿用。 第九章 路運(yùn)輸設(shè)備 資料補(bǔ)充 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH