【正文】 – 評(píng)價(jià)頻響函數(shù)的幅值大小及相位特征 – 動(dòng)畫演示受迫響應(yīng)及各模態(tài)響應(yīng) ADAMS/Durablility – 解決“產(chǎn)品何時(shí)報(bào)廢或零部件何時(shí)失效”問題 – 支持耐久性的相關(guān)國際工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。目前，支持兩種時(shí)間歷程文件格式 nSoft和 MTS的 RPC3?？芍苯幼x入其文件數(shù)據(jù)，也可寫入 – nSoft耐用性分析軟件可以進(jìn)行應(yīng)力壽命、局部應(yīng)變壽命、裂隙擴(kuò)展?fàn)顩r、多軸向疲勞及熱疲勞特征、振動(dòng)響應(yīng)、各種焊接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等分析。 ADAMS/Hydraulics 仿真包括液壓回路在內(nèi)的復(fù)雜機(jī)械系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)性能 – 可精確地對(duì)由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的復(fù)雜機(jī)械系統(tǒng)，如工程機(jī)械、汽車制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、飛機(jī)起落架。 – 可以建立液壓系統(tǒng)回路的框圖，通過液壓驅(qū)動(dòng)元件將其連接到機(jī)械系統(tǒng)模型中，最后選取適當(dāng)?shù)那蠼馄鞣治鱿到y(tǒng)的性能。 – 利用該模塊，可以建立機(jī)械系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)之間相互作用的模型，設(shè)置系統(tǒng)的運(yùn)行特性，進(jìn)行各種靜態(tài)、模態(tài)、動(dòng)態(tài)分析。 ADAMS/Animation – 可選模塊，能使用戶借助于增強(qiáng)透視、半透明、彩色編輯及背景透視等方法，對(duì)生成的動(dòng)畫進(jìn)行精加工。 – 用戶可選擇不同的光源，交互移動(dòng)、對(duì)準(zhǔn)和改變光源強(qiáng)度，還可將攝像機(jī)置于不同的位置、角度同時(shí)觀察仿真過程，從而得到更完善的運(yùn)動(dòng)圖像。 – 提供干涉檢測工具，可以動(dòng)態(tài)顯示仿真過程中運(yùn)動(dòng)部件之間的接觸干涉，幫助用戶觀察整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的干涉狀況，也可以動(dòng)態(tài)測試兩個(gè)選定的運(yùn)動(dòng)部件在仿真過程中距離的變化。 ADAMS/DMU Replay – 針對(duì) CATIA推出的模塊。 – 可將 ADA,MS的分析結(jié)果導(dǎo)入到 CATIA中，調(diào)整ADAMS部件名稱使之與 CATIA幾何體相一致，以便于顯示 – 用裝配的 CATIA幾何體動(dòng)畫顯示仿真結(jié)果 – 在運(yùn)動(dòng)情況下，產(chǎn)生幾何體部件的包絡(luò)線，執(zhí)行動(dòng)態(tài)干涉檢查 ADAMS/Car – MDI與 Audi、 BMW、 Renault和 Volvo等公司合作開發(fā)的整車設(shè)計(jì)軟件包。 – 可以快速構(gòu)造高精度的整車虛擬樣機(jī)（車身、懸架、傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、制動(dòng)系統(tǒng)等）并進(jìn)行仿真，通過高速動(dòng)畫直觀地顯示在各種試驗(yàn)工況下（如天氣、道路狀況、駕駛員經(jīng)驗(yàn)等）整車動(dòng)力學(xué)相應(yīng)，并輸出標(biāo)志操縱穩(wěn)定性、制動(dòng)性乘坐舒適性和安全性的特征參數(shù)，從而減少對(duì)物理樣機(jī)的依賴。 – 模塊包括：整車動(dòng)力學(xué)軟件包、懸架設(shè)計(jì)軟件包以及概念化懸架設(shè)計(jì)模塊。 – 仿真工況包括：方向盤階躍、斜坡和脈沖輸入、蛇形穿越試驗(yàn)、漂移使用、加速、制動(dòng)、穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向等。 Suspension Design – 包括以特征參數(shù)（前束、定位參數(shù)、速度）表示的概念式懸架模型，定義在任意載荷和輪胎條件下的輪心位置和方向，從而快速建立包括橡膠襯套等在內(nèi)的柔體懸架模型。 – 全參數(shù)的面板建模方式，借助懸架面板，設(shè)計(jì)師可以完成原始的懸架設(shè)計(jì)方案，再通過調(diào)整懸架參數(shù)（如連接點(diǎn)位置、襯套參數(shù)等）就可以快速確定懸架方案。 – 可以進(jìn)行的懸架實(shí)驗(yàn)包括：單輪激振試驗(yàn)、雙輪同向激振試驗(yàn)、轉(zhuǎn)向試驗(yàn)和靜載試驗(yàn)等。 CSM:概念化懸架模塊 – 通過預(yù)先定義懸架運(yùn)動(dòng)時(shí)或受外力作用時(shí)車橋的軌跡，可以實(shí)現(xiàn)懸架的運(yùn)動(dòng)分析。 – 利用 CSM，不需要建立詳細(xì)的多體懸架模型，就可以研究系統(tǒng)級(jí)的車輛動(dòng)力學(xué)性能 – 不需要建立詳細(xì)的多體懸架模型，就可以研究系統(tǒng)級(jí)的車輛動(dòng)力學(xué)性能。 接口模塊 – 與 Pro/e的接口模塊 MECHANISM/Pro。 – 圖形接口模塊 ADAMS/Exchange，利用IGES,STEP, STL, DWG/DXF等產(chǎn)品數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)格式實(shí)現(xiàn) ADAMS與其他數(shù)字化軟件之間數(shù)據(jù)的雙向傳輸。 – 與 CATIA的接口模塊 CAT/ADAMS，將虛擬樣機(jī)技術(shù)有機(jī)地融入到 CATIA中。 ? ADAMS是世界上應(yīng)用最廣泛且最具有權(quán)威性的機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真分析軟件。工程師、設(shè)計(jì)人員利用 ADAMS軟件能夠建立和測試虛擬樣機(jī)，實(shí)現(xiàn)在計(jì)算機(jī)上仿真分析復(fù)雜機(jī)械系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)性能。 ? 利用 ADAMS軟件，用戶可以快速、方便地創(chuàng)建完全參數(shù)化的機(jī)械系統(tǒng)幾何模型。該模型既可以是在 ADAMS軟件中直接建造的幾何模型，也可以是從其他 CAD軟件中傳過來的造型逼真的幾何模型。然后，在幾何模型上施加力功矩和運(yùn)動(dòng)激勵(lì)。最后執(zhí)行一組與實(shí)際狀況十分接近的運(yùn)動(dòng)仿真測試，所得的測試結(jié)果就是機(jī)械系統(tǒng)工作過程的實(shí)際運(yùn)動(dòng)情況。 過去需要數(shù)星期、數(shù)月才能完成的建造和測試物理樣機(jī)的工作，現(xiàn)在利用 ADAMS軟件僅需幾個(gè)小時(shí)就可以完成，并能遠(yuǎn)在物理樣機(jī)建造前，就可以知道各種設(shè)計(jì)方案的樣機(jī)是如何工作的。 ADAMS例子 ?坦克 曲柄滑塊機(jī)構(gòu) 凸輪機(jī)構(gòu) 拋物 挖掘機(jī)機(jī)構(gòu) 抽油機(jī)機(jī)構(gòu) 3. 課程學(xué)習(xí)與考試 ? 教材： 《 ADAMS 2023 機(jī)械設(shè)計(jì)高級(jí)應(yīng)用實(shí)例 》 鄭凱 胡仁喜 陳鹿民 等編著 機(jī)械工業(yè)出版社 ? 參考書： 《 虛擬樣機(jī)技術(shù)及其在 ADAMS上的實(shí)踐 》 ，王國強(qiáng)，張進(jìn)平等著，西北工業(yè)大學(xué)出版社， 版 《 ADAMS實(shí)例教程 》 ，李軍，邢俊文等著，北京理工大學(xué)出版社， 《 FSP基礎(chǔ)培訓(xùn)教程 》 ， 著，李軍，陶永忠 譯，清華大學(xué)出版社， 《 》 ， 著，刑俊文，陶永忠 譯，清華大學(xué)出版社， 《 ADAMS——虛擬樣機(jī)技術(shù)入門與提高 》 ，鄭建榮 著，機(jī)械工業(yè)出版社， 6 、 《 機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析及 ADAMS應(yīng)用教程 》 ，陳立平、張?jiān)魄宓戎?，清華大學(xué)出版社， 幫助信息 課程的要求及安排 1． 要求 （ 1） 了解機(jī)電產(chǎn)品虛擬仿真設(shè)計(jì)的有關(guān)概念 ， 支撐技術(shù) ， 設(shè)計(jì)過程 。 （ 2） 掌握一種機(jī)電產(chǎn)品虛擬仿真設(shè)計(jì)的軟件并能進(jìn)行簡單的仿真分析 。 2． 安排 （ 1） 4學(xué)時(shí)理論教學(xué) （ 2） 30學(xué)時(shí) 軟件教學(xué)及實(shí)戰(zhàn)練習(xí) （ 工程設(shè)計(jì)中心 ） 期末考試： 70%；筆試部分 30%，機(jī)試部分 40% 平時(shí)成績（考勤、作業(yè)）： 30% 演講完畢，謝謝觀看！