【正文】 及 E所有 損害控制和消防系統(tǒng)均處于準(zhǔn)備狀態(tài)。 第 4部分 ． 在港值班 1． 一般原則： 輪機(jī)長(zhǎng)經(jīng)與船長(zhǎng)協(xié)商 ， 應(yīng)保證輪機(jī)值班的安排適于保持安全的在港輪機(jī)值班 。 在決定輪機(jī)值班人員的組成 （ 可能包括適當(dāng)?shù)臋C(jī)艙普通船員在內(nèi) ） 時(shí) ， 應(yīng)考慮下列各點(diǎn) （ 3點(diǎn) ） ： 1） 所有推進(jìn)功率為 3000kw及以上的船舶上 ， 應(yīng)始終有一名負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員； 2） 在推進(jìn)功率為未滿 3000kw的船舶上 ， 船長(zhǎng)酌情考慮并與輪機(jī)長(zhǎng)協(xié)商后 ， 可不設(shè)高級(jí)船員負(fù)責(zé)輪機(jī)值班；以及 ? 3） 高級(jí)船員在負(fù)責(zé)輪機(jī)值班期間 不應(yīng)被分配或承擔(dān)任何會(huì)妨礙其監(jiān)管船上機(jī)械系統(tǒng)的職責(zé) 的其他任務(wù)或職責(zé) 。 2． 輪機(jī)值班的交接班 （ 第 42部分 ） ： 1） 在交接班前 ， 負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員應(yīng)告知接班的高級(jí)船員下列事項(xiàng) （ 10項(xiàng)內(nèi)容 ） ： （ 1） 當(dāng)日的 常規(guī)命令 ， 任何有關(guān)船舶操作 、 船舶機(jī)械或控制設(shè)備的功能維護(hù)以及修理的 特殊命令 ； （ 2） 對(duì)船舶機(jī)械和有關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行的所有 修理工作 的性質(zhì)， 參與人員和潛在危險(xiǎn)； （ 3） 污水柜 、 壓載艙 、 污油艙 、 糞便柜 、 備用柜內(nèi)的 水位 和殘?jiān)囊好娓叨燃盃顟B(tài) ， 以及對(duì)內(nèi)存物的使用或處理的特殊要求； ? （ 4） 有關(guān)衛(wèi)生系統(tǒng)處理的任何特殊要求； （ 5）移動(dòng)式滅火裝置和固定式滅火裝置以及火情探測(cè)系統(tǒng)的狀況和準(zhǔn)備狀態(tài)； （ 6） 獲準(zhǔn)在船上從事機(jī)器修理的人員 ， 其工作地點(diǎn)和修理項(xiàng)目 ， 以及其他獲準(zhǔn)的船上人員和所需要的船員； （ 7） 有關(guān)船舶排出物 、 消防要求以及特別是在潛在的惡劣天氣期間船舶準(zhǔn)備方面的任何港口規(guī)章； （ 8） 在發(fā)生緊急情況或需要援助時(shí) ， 船上與岸上人員包括與港口當(dāng)局之間可供使用的通信線路； （ 9） 有關(guān)船舶 、 船員 、 貨物的安全或防止環(huán)境污染的任何其他重要情況；以及 （ 10） 向有關(guān)當(dāng)局報(bào)告由于輪機(jī)部的活動(dòng)造成環(huán)境污染的程序 。 ? 2） 接班的高級(jí)船員 在承擔(dān)輪機(jī)值班的任務(wù)前 ， 應(yīng)徹底搞清交班高級(jí)船員充分告知的上述事項(xiàng) ， 同時(shí)還應(yīng)： （ 1） 熟悉現(xiàn)有的和可用的電 、 熱和照明來(lái)源及其分配情況； （ 2） 了解船上的燃油 、 潤(rùn)滑油及所有淡水供給的可用性和有關(guān)情況；并且 （ 3） 盡可能將船舶和機(jī)器準(zhǔn)備妥 ， 以便在需要時(shí)備車或應(yīng)付緊急狀態(tài) 。 履行輪機(jī)值班 （ 第 44部分 ） 1） 負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員應(yīng)特別注意 （ 4個(gè)方面 ） ： （ 1） 遵守在他值班范圍內(nèi)的 一切命令 、 特殊操作程序 和有關(guān)各種危險(xiǎn)情況及其 防范措施的規(guī)定 ； （ 2） 儀表和控制系統(tǒng) ， 對(duì)運(yùn)行中的所有 電力供應(yīng) 、 部件和有關(guān)系統(tǒng)的 監(jiān)測(cè) ； （ 3） 為防止違反地方當(dāng)局有 關(guān)防污染規(guī)定 而采取的技術(shù) 、 方法和程序；以及 （ 4） 污水 的情況 。 ? 2） 負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員應(yīng) （ 5個(gè)方面 ） ： （ 1） 在緊急情況下 ， 當(dāng)他認(rèn)為情況需要時(shí) ， 鳴放警報(bào) 并采取 一切可能的 措施 以防止對(duì)船舶 、 船上人員和貨物造成損害； （ 2） 了解甲板部高級(jí)船員在裝卸貨物時(shí)對(duì)必要設(shè)備的需求情況 ， 以及對(duì)壓載和其他船舶穩(wěn)性控制系統(tǒng)的附加要求； （ 3） 經(jīng)常巡查以判定可能發(fā)生的設(shè)備故障或損壞 ， 并立即采取補(bǔ)救措施以確保船舶 、 貨物作業(yè) 、 港口和周圍環(huán)境的安全； （ 4） 保證在其職責(zé)范圍內(nèi)采取必要的預(yù)防措施 ， 以避免發(fā)生事故或?qū)Υ系母鞣N電氣 、 電子 、 液壓 、 氣動(dòng)和機(jī)械系統(tǒng)造成損壞； （ 5）保證將影響船上機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)、調(diào)節(jié)或修理的所有重要事項(xiàng)完整地記錄下來(lái)。 ? STCW規(guī)則 B部分：關(guān)于 STCW公約及其附則的建議和指導(dǎo) 為 建議性要求和指南 ，其條文編排與 STCW公約附則及規(guī)則 A部分的規(guī)定想對(duì)應(yīng)。 第 BVIII/2節(jié)第 32部分：保持輪機(jī)值班的指導(dǎo) （ 1項(xiàng)指導(dǎo)和 1個(gè)認(rèn)識(shí)和 3個(gè)確認(rèn)） 特殊類型船舶以及載運(yùn)有害、危險(xiǎn)、有毒或高度易燃貨物的船舶 ，可能需要有特別的操作性指導(dǎo)， 輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)情況提供這種指導(dǎo) 。重要的是，負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員應(yīng) 認(rèn)識(shí)到 ，有效地 履行其值班職責(zé)對(duì)海上人命財(cái)產(chǎn)安全和防止海洋環(huán)境污染的必要性 。 接班的高級(jí)船員，在承擔(dān)輪機(jī)值班職責(zé)前，應(yīng) （ 3個(gè)確認(rèn)）： A、 熟悉為在危險(xiǎn)或有毒環(huán)境 中的人命安全而提供的 設(shè)備的位置和使用方法 ； B、確認(rèn) 緊急醫(yī)療急救 工作所用的 物品 備妥可用，特別是那些處理 燒傷、燙傷 用的物品； ? C、在港內(nèi)安全系泊或錨泊時(shí)，應(yīng) 了解 ： （ 1）貨物作業(yè)、維修狀態(tài)及所有其他傾向值班的作業(yè)； （ 2）正在使用的為旅客或船員艙室服務(wù)、貨物作業(yè)、供應(yīng)操作用水和排氣系統(tǒng)的輔機(jī)。 第 5部分 關(guān)于防止 吸毒和酗酒 的指導(dǎo) 吸毒和酗酒 直接影響 到海員 履行其值班職責(zé)的健康和能力 ，當(dāng)海員被發(fā)現(xiàn)受到吸毒和酗酒的影響時(shí)，將 不允許其值班 ，直至他們履行其職責(zé)的能力不再受到妨礙為止。 主管機(jī)關(guān)需考慮制訂國(guó)家的法規(guī)： （ 1）將值班期間血液中酒精含量 （ BAC）最大值%規(guī)定為其船上工作的最低安全標(biāo)準(zhǔn)；并且 （ 2）禁止值班人員在 值班前 4小時(shí)內(nèi)喝酒 。 ? 二、中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則（ 97規(guī)則） 交通部根據(jù) STCW規(guī)則 A、 B部分的甲板、輪機(jī)值班要求于1997年 10月制定， 1998年 1月 1日起施行 。 （共 9章） 第一章 總則 為加強(qiáng)海船船員值班管理，防止船員疲勞操作，保障海上人命與財(cái)產(chǎn)安全，保護(hù)海洋環(huán)境，根據(jù)《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》和《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》等有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，以及國(guó)際海事組織1995年修正的《 1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》和國(guó)際電信聯(lián)盟《無(wú)線電規(guī)則》的要求，制定本規(guī)則。 （依據(jù) 2個(gè)公約和 2個(gè)國(guó)家規(guī)定） 本規(guī)則適用于在 100總噸及以上中國(guó)籍海船上服務(wù)的組成值班的船員 ，但在下列船上服務(wù)的船員除外： （ 1）軍用船舶；（ 2）漁業(yè)船舶；（ 3）非營(yíng)業(yè)的游艇；（ 4）構(gòu)造簡(jiǎn)單的木質(zhì)船。 中華人民共和國(guó)港務(wù)監(jiān)督局（海事局）是實(shí)施本規(guī)則的主管機(jī)關(guān)。 ? 各船公司應(yīng)保證指派到船上任職的每一個(gè)值班船舶均能熟悉船上的有關(guān)設(shè)備和船舶特性以及本人職責(zé)，并能在緊急情況下有效地執(zhí)行安全和防污染工作。 船長(zhǎng)及全體船員應(yīng)了解由于操作不當(dāng)或意外事故對(duì)海洋環(huán)境造成的嚴(yán)重后果，并應(yīng)遵照國(guó)際公約和我國(guó)有關(guān)防止船舶造成污染的法律、法規(guī)的要求，制定出本船防污染的具體措施，采取切實(shí)有限的手段，防止船舶對(duì)海洋環(huán)境造成污染。 為維護(hù)駕駛臺(tái)的良好秩序和環(huán)境，保證航行安全。各船公司應(yīng)編制《駕駛臺(tái)規(guī)則》、 《機(jī)艙值班規(guī)則》 和《無(wú)線電報(bào)房規(guī)則》 張貼 在船舶各部門(mén)的 易見(jiàn)之處 ，并要求全體船舶遵守執(zhí)行。 第五章 輪機(jī)值班應(yīng)遵守的原則 “輪機(jī)值班 ”一詞系指 一個(gè)人或組成值班的一組人 ， 或一個(gè)高級(jí)船員的責(zé)任時(shí)間段 ， 在此時(shí)間段內(nèi) ， 可以要求也可以不要求該高級(jí)船員親臨機(jī)艙 。 ? 負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員是輪機(jī)長(zhǎng)的代表， 在任何時(shí)候，主要負(fù)責(zé)對(duì)影響船舶安全的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全有效的操作和保養(yǎng)，并按要求，負(fù)責(zé)輪機(jī)值班責(zé)任范圍內(nèi)的一切機(jī)械和設(shè)備的檢查、操作和測(cè)試。 值班安排 1） 在任何時(shí)候 ， 輪機(jī)值班的組成應(yīng)足以確保影響船舶運(yùn)行的所有機(jī)器 ， 無(wú)論是 自動(dòng)還是手動(dòng)方式均能安全運(yùn)轉(zhuǎn)， 并應(yīng)適于當(dāng)時(shí)的環(huán)境和條件 。 2） 在決定包括合格的普通船員在內(nèi)的輪機(jī)員值班的組成時(shí) ， 下列標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)特別予以考慮： （ 1） 船舶類型以及機(jī)器類型和狀況； （ 2） 始終對(duì)影響船舶安全運(yùn)行的機(jī)器予以有效監(jiān)督； （ 3） 由于天氣 、 冰 、 被污染水域 、 淺水 、 各種緊急情況、 船損控制或減少污染等情況而采用的任何特殊操作方式； ? （ 4） 值班船員的資格和經(jīng)驗(yàn)； （ 5） 人命 、 船舶 、 貨物和港口的安全以及環(huán)境保護(hù)； （ 6） 遵守國(guó)際 、 國(guó)家和當(dāng)?shù)氐囊?guī)章；以及 （ 7） 保持船舶的正常營(yíng)運(yùn) 。 交接班 1） 負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員 ， 如果 有理由認(rèn)為接班的高級(jí)船員顯然不能有效地履行其值班職責(zé) ， 不應(yīng)向其交班。 遇此情況應(yīng)報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng) 。 2） 輪機(jī)值班接班的高級(jí)船員應(yīng)保證本班人員顯然完全能有效地履行其職責(zé) 。 3） 輪機(jī)值班接班的高級(jí)船員在接班前 ， 應(yīng)至少?gòu)氐赘闱逡韵赂黜?xiàng) : （ 1） 輪機(jī)長(zhǎng) 對(duì)船舶有關(guān)系統(tǒng)和機(jī)器操作的 常規(guī)命令和特殊指示 ； ? （ 2） 對(duì)機(jī)器和各系統(tǒng)進(jìn)行的一切工作的性質(zhì)和參與人員以及潛在的危險(xiǎn)； （ 3） 污水艙 、 壓載艙 、 污油艙 、 備用艙 、 淡水柜 、 糞便柜的水或渣的液面高度和可能情況 ， 以及對(duì)其中貯存物的使用和處理的特殊要求； （ 4） 備用艙 、 沉淀柜 、 日用柜和其他燃油貯存設(shè)施中的燃油液位高度和狀況； （ 5） 有關(guān)衛(wèi)生系統(tǒng)處理的特殊要求； （ 6） 各種主 、 輔機(jī)系統(tǒng)包括配電系統(tǒng)的狀況和操作模式； （ 7） 如果適用的話 ， 監(jiān)視和控制臺(tái)設(shè)備及其手動(dòng)操作設(shè)備的狀況； （ 8） 如果適用的話 ， 自動(dòng)鍋爐控制裝置諸如火焰安全控制系統(tǒng) ， 限位控制系統(tǒng) ， 燃油控制系統(tǒng) ， 燃油供給控制系統(tǒng)和其他與蒸汽鍋爐操作有關(guān)的設(shè)備的狀況和操作模式； ? （ 9） 由于惡劣天氣 、 冰 、 被污染的水域或淺水引起的任何潛在不利條件； （ 10） 由于設(shè)備故障或不利的船舶條件而采取的特殊操作模式； （ 11） 機(jī)艙普通船員涉及其所分配職責(zé)的報(bào)告； （ 12） 消防設(shè)備的可用性；以及 （ 13） 輪機(jī)日志的填寫(xiě)情況 。 4． 履行輪機(jī)值班 1） 負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員應(yīng)保證保持確定的值班安排， 并應(yīng)確保作為機(jī)艙值班組成部分的普通船員根據(jù)指示在推進(jìn)機(jī)械和輔助設(shè)備安全和有效操作方面給予協(xié)助 ； 2） 盡管輪機(jī)長(zhǎng)在機(jī)艙 ， 負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員仍應(yīng)繼續(xù)對(duì)機(jī)艙工作負(fù)責(zé) ， 直到被通知輪機(jī)長(zhǎng)已承擔(dān)責(zé)任并且雙方都已理解為止； ? 3） 輪機(jī)值班的所有成員都應(yīng)熟悉所指派的值班職責(zé) 。 此外 ， 每個(gè)成員對(duì)其服務(wù)的船舶應(yīng)具有下列知識(shí)： （ 1） 內(nèi)部適當(dāng)通信系統(tǒng)的使用； （ 2） 從機(jī)器處所逃生的路線； （ 3） 機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)和辨別各種警報(bào)裝置的能力 ， 特別是滅火介質(zhì)警報(bào)；以及 （ 4） 機(jī)艙的消防設(shè)備和損害控制裝置的數(shù)量 、 位置和種類 ， 以及它們的使用方法和應(yīng)遵守的各種安全預(yù)防措施。 4） 對(duì)任何運(yùn)轉(zhuǎn)失常 、 預(yù)料將發(fā)生故障或需要特殊維護(hù)的機(jī)器 ， 連同已經(jīng)采取的措施應(yīng)作出記錄 。 如果需要 ， 應(yīng)為進(jìn)一步采取的措施擬出計(jì)劃 。 5） 對(duì)于有人值守的機(jī)艙 ， 負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)查應(yīng)隨時(shí)能立即操縱推進(jìn)設(shè)備以適應(yīng)變向和變速的需要 。 ? 6） 對(duì)于周期無(wú)人值班機(jī)艙 ， 被指定負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員在召喚時(shí)應(yīng)立即到達(dá)機(jī)艙 。 7） 駕駛臺(tái)的所有命令應(yīng)迅速執(zhí)行 。 對(duì)主推進(jìn)裝置的變向和變速應(yīng)做出記錄 ， 除非主管機(jī)關(guān)認(rèn)為由于特定船舶的尺度或特性使這種記錄行不通 。 負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員應(yīng)確保 ， 主推進(jìn)裝置的控制裝置在手動(dòng)操作時(shí) ， 不論是在準(zhǔn)備狀態(tài)還是在操作狀態(tài)均需不間斷地有人值守 。 8） 對(duì)所有機(jī)器的保養(yǎng)和維持應(yīng)給予足夠的注意 ， 其中包括機(jī)械 、 電氣 、 電子 、 液壓和空氣系統(tǒng) ， 它們的控制裝置和相關(guān)的安全設(shè)備 、 所有居住的艙室服務(wù)系統(tǒng)設(shè)備以及物料和備用品的使用情況記錄 。 9） 輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)保證將值班時(shí)擬進(jìn)行的預(yù)防性保養(yǎng) 、 損害控制或修理工作等通知負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員 。 對(duì)于擬處理的并屬于值班責(zé)任內(nèi)的所有機(jī)器 ， 負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員應(yīng)負(fù)責(zé)其隔離 、 旁通和調(diào)整 ， 并將已進(jìn)行的所有工作記錄下來(lái) 。 ? 10） 當(dāng)機(jī)艙處于準(zhǔn)備狀態(tài)時(shí) ， 負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員應(yīng)保證使所有在操縱時(shí)可能用到的機(jī)器和設(shè)備處于隨時(shí)可用狀態(tài) ， 并使電力有充足的富余量， 以用于舵機(jī)和其他需要 。 11） 負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員不應(yīng)被分派或承擔(dān)任何可能妨礙他監(jiān)管主推進(jìn)系統(tǒng)及附屬設(shè)備的其他任務(wù) 。 他們應(yīng)使主推進(jìn)裝置和輔助系統(tǒng)處于不間斷的監(jiān)管之下 ， 直至正式交班為止 ， 并應(yīng)定時(shí)檢查其負(fù)責(zé)的機(jī)器 。 他們還應(yīng)確保在機(jī)艙和舵機(jī)間進(jìn)行足夠的巡視 ， 以便觀察和報(bào)告設(shè)備的故障和損壞 ， 執(zhí)行或指導(dǎo)日常調(diào)整 、 要求的保養(yǎng)和其他必要的工作 。 12） 負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員應(yīng)指導(dǎo)任何其他的輪機(jī)值班人員 ， 告知他們有關(guān)對(duì)機(jī)器會(huì)造成不利影響或危及人命或船舶安全的潛在危險(xiǎn)情況 。 ? 13） 負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員應(yīng)確保機(jī)器處所的值班處于監(jiān)管之下 ， 一旦值班人員喪失值班能力 ， 應(yīng)安排替代人員 。 輪機(jī)值班不能使機(jī)器處所無(wú)人監(jiān)管 ， 否則將妨礙機(jī)艙裝置或操縱閥的手動(dòng)操作 。 14） 負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員應(yīng)采取必要措施 ， 以遏制由于設(shè)備損壞 、 失火 、 進(jìn)水 、 破裂 、 碰撞 、 擱淺和其他原因所引起損害的影響 。 15） 在下班前 ， 負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)查應(yīng)保證發(fā)生在本