【正文】 及 E所有 損害控制和消防系統(tǒng)均處于準備狀態(tài)。 第 4部分 ． 在港值班 1． 一般原則： 輪機長經(jīng)與船長協(xié)商 ， 應(yīng)保證輪機值班的安排適于保持安全的在港輪機值班 。 在決定輪機值班人員的組成 （ 可能包括適當?shù)臋C艙普通船員在內(nèi) ） 時 ， 應(yīng)考慮下列各點 （ 3點 ） ： 1） 所有推進功率為 3000kw及以上的船舶上 ， 應(yīng)始終有一名負責輪機值班的高級船員； 2） 在推進功率為未滿 3000kw的船舶上 ， 船長酌情考慮并與輪機長協(xié)商后 ， 可不設(shè)高級船員負責輪機值班；以及 ? 3） 高級船員在負責輪機值班期間 不應(yīng)被分配或承擔任何會妨礙其監(jiān)管船上機械系統(tǒng)的職責 的其他任務(wù)或職責 。 2． 輪機值班的交接班 （ 第 42部分 ） ： 1） 在交接班前 ， 負責輪機值班的高級船員應(yīng)告知接班的高級船員下列事項 （ 10項內(nèi)容 ） ： （ 1） 當日的 常規(guī)命令 ， 任何有關(guān)船舶操作 、 船舶機械或控制設(shè)備的功能維護以及修理的 特殊命令 ； （ 2） 對船舶機械和有關(guān)系統(tǒng)進行的所有 修理工作 的性質(zhì)， 參與人員和潛在危險； （ 3） 污水柜 、 壓載艙 、 污油艙 、 糞便柜 、 備用柜內(nèi)的 水位 和殘渣的液面高度及狀態(tài) ， 以及對內(nèi)存物的使用或處理的特殊要求； ? （ 4） 有關(guān)衛(wèi)生系統(tǒng)處理的任何特殊要求； （ 5）移動式滅火裝置和固定式滅火裝置以及火情探測系統(tǒng)的狀況和準備狀態(tài)； （ 6） 獲準在船上從事機器修理的人員 ， 其工作地點和修理項目 ， 以及其他獲準的船上人員和所需要的船員； （ 7） 有關(guān)船舶排出物 、 消防要求以及特別是在潛在的惡劣天氣期間船舶準備方面的任何港口規(guī)章； （ 8） 在發(fā)生緊急情況或需要援助時 ， 船上與岸上人員包括與港口當局之間可供使用的通信線路； （ 9） 有關(guān)船舶 、 船員 、 貨物的安全或防止環(huán)境污染的任何其他重要情況；以及 （ 10） 向有關(guān)當局報告由于輪機部的活動造成環(huán)境污染的程序 。 ? 2） 接班的高級船員 在承擔輪機值班的任務(wù)前 ， 應(yīng)徹底搞清交班高級船員充分告知的上述事項 ， 同時還應(yīng)： （ 1） 熟悉現(xiàn)有的和可用的電 、 熱和照明來源及其分配情況； （ 2） 了解船上的燃油 、 潤滑油及所有淡水供給的可用性和有關(guān)情況；并且 （ 3） 盡可能將船舶和機器準備妥 ， 以便在需要時備車或應(yīng)付緊急狀態(tài) 。 履行輪機值班 （ 第 44部分 ） 1） 負責輪機值班的高級船員應(yīng)特別注意 （ 4個方面 ） ： （ 1） 遵守在他值班范圍內(nèi)的 一切命令 、 特殊操作程序 和有關(guān)各種危險情況及其 防范措施的規(guī)定 ； （ 2） 儀表和控制系統(tǒng) ， 對運行中的所有 電力供應(yīng) 、 部件和有關(guān)系統(tǒng)的 監(jiān)測 ； （ 3） 為防止違反地方當局有 關(guān)防污染規(guī)定 而采取的技術(shù) 、 方法和程序；以及 （ 4） 污水 的情況 。 ? 2） 負責輪機值班的高級船員應(yīng) （ 5個方面 ） ： （ 1） 在緊急情況下 ， 當他認為情況需要時 ， 鳴放警報 并采取 一切可能的 措施 以防止對船舶 、 船上人員和貨物造成損害； （ 2） 了解甲板部高級船員在裝卸貨物時對必要設(shè)備的需求情況 ， 以及對壓載和其他船舶穩(wěn)性控制系統(tǒng)的附加要求； （ 3） 經(jīng)常巡查以判定可能發(fā)生的設(shè)備故障或損壞 ， 并立即采取補救措施以確保船舶 、 貨物作業(yè) 、 港口和周圍環(huán)境的安全； （ 4） 保證在其職責范圍內(nèi)采取必要的預(yù)防措施 ， 以避免發(fā)生事故或?qū)Υ系母鞣N電氣 、 電子 、 液壓 、 氣動和機械系統(tǒng)造成損壞； （ 5）保證將影響船上機械運轉(zhuǎn)、調(diào)節(jié)或修理的所有重要事項完整地記錄下來。 ? STCW規(guī)則 B部分：關(guān)于 STCW公約及其附則的建議和指導(dǎo) 為 建議性要求和指南 ，其條文編排與 STCW公約附則及規(guī)則 A部分的規(guī)定想對應(yīng)。 第 BVIII/2節(jié)第 32部分：保持輪機值班的指導(dǎo) （ 1項指導(dǎo)和 1個認識和 3個確認） 特殊類型船舶以及載運有害、危險、有毒或高度易燃貨物的船舶 ，可能需要有特別的操作性指導(dǎo)， 輪機長應(yīng)根據(jù)情況提供這種指導(dǎo) 。重要的是，負責輪機值班的高級船員應(yīng) 認識到 ，有效地 履行其值班職責對海上人命財產(chǎn)安全和防止海洋環(huán)境污染的必要性 。 接班的高級船員，在承擔輪機值班職責前，應(yīng) （ 3個確認）： A、 熟悉為在危險或有毒環(huán)境 中的人命安全而提供的 設(shè)備的位置和使用方法 ； B、確認 緊急醫(yī)療急救 工作所用的 物品 備妥可用，特別是那些處理 燒傷、燙傷 用的物品； ? C、在港內(nèi)安全系泊或錨泊時，應(yīng) 了解 ： （ 1）貨物作業(yè)、維修狀態(tài)及所有其他傾向值班的作業(yè)； （ 2）正在使用的為旅客或船員艙室服務(wù)、貨物作業(yè)、供應(yīng)操作用水和排氣系統(tǒng)的輔機。 第 5部分 關(guān)于防止 吸毒和酗酒 的指導(dǎo) 吸毒和酗酒 直接影響 到海員 履行其值班職責的健康和能力 ，當海員被發(fā)現(xiàn)受到吸毒和酗酒的影響時，將 不允許其值班 ，直至他們履行其職責的能力不再受到妨礙為止。 主管機關(guān)需考慮制訂國家的法規(guī)： （ 1）將值班期間血液中酒精含量 （ BAC）最大值%規(guī)定為其船上工作的最低安全標準；并且 （ 2）禁止值班人員在 值班前 4小時內(nèi)喝酒 。 ? 二、中華人民共和國海船船員值班規(guī)則（ 97規(guī)則） 交通部根據(jù) STCW規(guī)則 A、 B部分的甲板、輪機值班要求于1997年 10月制定， 1998年 1月 1日起施行 。 （共 9章） 第一章 總則 為加強海船船員值班管理，防止船員疲勞操作，保障海上人命與財產(chǎn)安全，保護海洋環(huán)境，根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》和《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》等有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，以及國際海事組織1995年修正的《 1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》和國際電信聯(lián)盟《無線電規(guī)則》的要求，制定本規(guī)則。 （依據(jù) 2個公約和 2個國家規(guī)定） 本規(guī)則適用于在 100總噸及以上中國籍海船上服務(wù)的組成值班的船員 ，但在下列船上服務(wù)的船員除外： （ 1）軍用船舶；（ 2）漁業(yè)船舶；（ 3）非營業(yè)的游艇；（ 4）構(gòu)造簡單的木質(zhì)船。 中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督局（海事局）是實施本規(guī)則的主管機關(guān)。 ? 各船公司應(yīng)保證指派到船上任職的每一個值班船舶均能熟悉船上的有關(guān)設(shè)備和船舶特性以及本人職責，并能在緊急情況下有效地執(zhí)行安全和防污染工作。 船長及全體船員應(yīng)了解由于操作不當或意外事故對海洋環(huán)境造成的嚴重后果，并應(yīng)遵照國際公約和我國有關(guān)防止船舶造成污染的法律、法規(guī)的要求，制定出本船防污染的具體措施，采取切實有限的手段，防止船舶對海洋環(huán)境造成污染。 為維護駕駛臺的良好秩序和環(huán)境，保證航行安全。各船公司應(yīng)編制《駕駛臺規(guī)則》、 《機艙值班規(guī)則》 和《無線電報房規(guī)則》 張貼 在船舶各部門的 易見之處 ，并要求全體船舶遵守執(zhí)行。 第五章 輪機值班應(yīng)遵守的原則 “輪機值班 ”一詞系指 一個人或組成值班的一組人 ， 或一個高級船員的責任時間段 ， 在此時間段內(nèi) ， 可以要求也可以不要求該高級船員親臨機艙 。 ? 負責輪機值班的高級船員是輪機長的代表， 在任何時候，主要負責對影響船舶安全的機械設(shè)備進行安全有效的操作和保養(yǎng)，并按要求，負責輪機值班責任范圍內(nèi)的一切機械和設(shè)備的檢查、操作和測試。 值班安排 1） 在任何時候 ， 輪機值班的組成應(yīng)足以確保影響船舶運行的所有機器 ， 無論是 自動還是手動方式均能安全運轉(zhuǎn)， 并應(yīng)適于當時的環(huán)境和條件 。 2） 在決定包括合格的普通船員在內(nèi)的輪機員值班的組成時 ， 下列標準應(yīng)特別予以考慮： （ 1） 船舶類型以及機器類型和狀況； （ 2） 始終對影響船舶安全運行的機器予以有效監(jiān)督； （ 3） 由于天氣 、 冰 、 被污染水域 、 淺水 、 各種緊急情況、 船損控制或減少污染等情況而采用的任何特殊操作方式； ? （ 4） 值班船員的資格和經(jīng)驗； （ 5） 人命 、 船舶 、 貨物和港口的安全以及環(huán)境保護； （ 6） 遵守國際 、 國家和當?shù)氐囊?guī)章；以及 （ 7） 保持船舶的正常營運 。 交接班 1） 負責輪機值班的高級船員 ， 如果 有理由認為接班的高級船員顯然不能有效地履行其值班職責 ， 不應(yīng)向其交班。 遇此情況應(yīng)報告輪機長 。 2） 輪機值班接班的高級船員應(yīng)保證本班人員顯然完全能有效地履行其職責 。 3） 輪機值班接班的高級船員在接班前 ， 應(yīng)至少徹底搞清以下各項 : （ 1） 輪機長 對船舶有關(guān)系統(tǒng)和機器操作的 常規(guī)命令和特殊指示 ； ? （ 2） 對機器和各系統(tǒng)進行的一切工作的性質(zhì)和參與人員以及潛在的危險； （ 3） 污水艙 、 壓載艙 、 污油艙 、 備用艙 、 淡水柜 、 糞便柜的水或渣的液面高度和可能情況 ， 以及對其中貯存物的使用和處理的特殊要求； （ 4） 備用艙 、 沉淀柜 、 日用柜和其他燃油貯存設(shè)施中的燃油液位高度和狀況； （ 5） 有關(guān)衛(wèi)生系統(tǒng)處理的特殊要求； （ 6） 各種主 、 輔機系統(tǒng)包括配電系統(tǒng)的狀況和操作模式； （ 7） 如果適用的話 ， 監(jiān)視和控制臺設(shè)備及其手動操作設(shè)備的狀況； （ 8） 如果適用的話 ， 自動鍋爐控制裝置諸如火焰安全控制系統(tǒng) ， 限位控制系統(tǒng) ， 燃油控制系統(tǒng) ， 燃油供給控制系統(tǒng)和其他與蒸汽鍋爐操作有關(guān)的設(shè)備的狀況和操作模式； ? （ 9） 由于惡劣天氣 、 冰 、 被污染的水域或淺水引起的任何潛在不利條件； （ 10） 由于設(shè)備故障或不利的船舶條件而采取的特殊操作模式； （ 11） 機艙普通船員涉及其所分配職責的報告； （ 12） 消防設(shè)備的可用性；以及 （ 13） 輪機日志的填寫情況 。 4． 履行輪機值班 1） 負責輪機值班的高級船員應(yīng)保證保持確定的值班安排， 并應(yīng)確保作為機艙值班組成部分的普通船員根據(jù)指示在推進機械和輔助設(shè)備安全和有效操作方面給予協(xié)助 ； 2） 盡管輪機長在機艙 ， 負責輪機值班的高級船員仍應(yīng)繼續(xù)對機艙工作負責 ， 直到被通知輪機長已承擔責任并且雙方都已理解為止； ? 3） 輪機值班的所有成員都應(yīng)熟悉所指派的值班職責 。 此外 ， 每個成員對其服務(wù)的船舶應(yīng)具有下列知識： （ 1） 內(nèi)部適當通信系統(tǒng)的使用； （ 2） 從機器處所逃生的路線； （ 3） 機艙報警系統(tǒng)和辨別各種警報裝置的能力 ， 特別是滅火介質(zhì)警報；以及 （ 4） 機艙的消防設(shè)備和損害控制裝置的數(shù)量 、 位置和種類 ， 以及它們的使用方法和應(yīng)遵守的各種安全預(yù)防措施。 4） 對任何運轉(zhuǎn)失常 、 預(yù)料將發(fā)生故障或需要特殊維護的機器 ， 連同已經(jīng)采取的措施應(yīng)作出記錄 。 如果需要 ， 應(yīng)為進一步采取的措施擬出計劃 。 5） 對于有人值守的機艙 ， 負責輪機值班的高級查應(yīng)隨時能立即操縱推進設(shè)備以適應(yīng)變向和變速的需要 。 ? 6） 對于周期無人值班機艙 ， 被指定負責輪機值班的高級船員在召喚時應(yīng)立即到達機艙 。 7） 駕駛臺的所有命令應(yīng)迅速執(zhí)行 。 對主推進裝置的變向和變速應(yīng)做出記錄 ， 除非主管機關(guān)認為由于特定船舶的尺度或特性使這種記錄行不通 。 負責輪機值班的高級船員應(yīng)確保 ， 主推進裝置的控制裝置在手動操作時 ， 不論是在準備狀態(tài)還是在操作狀態(tài)均需不間斷地有人值守 。 8） 對所有機器的保養(yǎng)和維持應(yīng)給予足夠的注意 ， 其中包括機械 、 電氣 、 電子 、 液壓和空氣系統(tǒng) ， 它們的控制裝置和相關(guān)的安全設(shè)備 、 所有居住的艙室服務(wù)系統(tǒng)設(shè)備以及物料和備用品的使用情況記錄 。 9） 輪機長應(yīng)保證將值班時擬進行的預(yù)防性保養(yǎng) 、 損害控制或修理工作等通知負責輪機值班的高級船員 。 對于擬處理的并屬于值班責任內(nèi)的所有機器 ， 負責輪機值班的高級船員應(yīng)負責其隔離 、 旁通和調(diào)整 ， 并將已進行的所有工作記錄下來 。 ? 10） 當機艙處于準備狀態(tài)時 ， 負責輪機值班的高級船員應(yīng)保證使所有在操縱時可能用到的機器和設(shè)備處于隨時可用狀態(tài) ， 并使電力有充足的富余量， 以用于舵機和其他需要 。 11） 負責輪機值班的高級船員不應(yīng)被分派或承擔任何可能妨礙他監(jiān)管主推進系統(tǒng)及附屬設(shè)備的其他任務(wù) 。 他們應(yīng)使主推進裝置和輔助系統(tǒng)處于不間斷的監(jiān)管之下 ， 直至正式交班為止 ， 并應(yīng)定時檢查其負責的機器 。 他們還應(yīng)確保在機艙和舵機間進行足夠的巡視 ， 以便觀察和報告設(shè)備的故障和損壞 ， 執(zhí)行或指導(dǎo)日常調(diào)整 、 要求的保養(yǎng)和其他必要的工作 。 12） 負責輪機值班的高級船員應(yīng)指導(dǎo)任何其他的輪機值班人員 ， 告知他們有關(guān)對機器會造成不利影響或危及人命或船舶安全的潛在危險情況 。 ? 13） 負責輪機值班的高級船員應(yīng)確保機器處所的值班處于監(jiān)管之下 ， 一旦值班人員喪失值班能力 ， 應(yīng)安排替代人員 。 輪機值班不能使機器處所無人監(jiān)管 ， 否則將妨礙機艙裝置或操縱閥的手動操作 。 14） 負責輪機值班的高級船員應(yīng)采取必要措施 ， 以遏制由于設(shè)備損壞 、 失火 、 進水 、 破裂 、 碰撞 、 擱淺和其他原因所引起損害的影響 。 15） 在下班前 ， 負責輪機值班的高級查應(yīng)保證發(fā)生在本