物流成本的構(gòu)成與特征-資料下載頁
2025-01-18 14:30本頁面
【正文】 作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本 或增加了利潤，而是在于提高企業(yè)對用戶的服務(wù)水平進而提高了企業(yè)的競 爭能力。因此，他們在使用描述物流的詞匯上選擇了后勤一詞，特別強調(diào) 其服務(wù)保障的職能。通過物流的服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力來壓縮成本 增加利潤。 ? （ 4）戰(zhàn)略說 ? 是當前非常盛行說法，實際上學術(shù)界和產(chǎn)業(yè)越來越多的人已逐漸認識到，物流更具有戰(zhàn)略性，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不是一項具體操作性 任務(wù)。應(yīng)該說這種看法把物流放在了很高的位置 ? 三、物流成本的重要特性 （一）計算要素難以確定 整個物流環(huán)節(jié)涉及到很多細節(jié)、企業(yè)，應(yīng)該選擇那些方面進行核算；這些企業(yè)是否對物流成本進行單獨核算，如何進行核算，選擇哪一些內(nèi)容進行核算都存在著不同。 ? 物流成本的計算對象難以確定 ，選擇哪一些環(huán)節(jié)進行核算都會對核算出來的總成本的大小產(chǎn)生影響。 計入其它企業(yè)運營成本的物流費用是否要細分出來重新匯總。 ? （二）存在制度性缺陷，實際操作難度大 現(xiàn)行的會計制度對物流成本沒有單獨的核算。而是把物流成本歸集到工資、租金、公共設(shè)施和折舊等人工費用和營運費用中。這樣就不能確認和分配運作的責任，也不能滿足物流總成本分析的需要。如果把隱藏在各個部門的物流費用細分出來，在人力和財力上耗費巨大，也不能保證其分離結(jié)果的有效性，而勢必會破壞已經(jīng)成熟的現(xiàn)行的會計系統(tǒng)。 ? （三）核算方法難以統(tǒng)一 各個國家對社會物流費用的核算方法存在著不同。 ? 美國的物流成本主要由三部分組成， ? 一是庫存費用；二是運輸費用；三是管理費用。比較近 20年來的變化可以看出，運輸成本在 GDP中比例大體保持不變，而庫存費用降低是導致美國物流總成本比例下降的最主要原因。這一比例由過去接近 5％下降到不足 4％。由 此可見，降低庫存成本、加快周轉(zhuǎn)速度是美國現(xiàn)代物流發(fā)展取得的突出成績。也就是說，利潤的源泉更集中在降低庫存、加速資金周轉(zhuǎn)方面。具體看來，庫存費用是指保存貨物的費用，除了包括倉儲、殘損、人力費用、保險和稅收費用外，還包括庫存占用資金的利息 ? 其中，利息是當年美國商業(yè)利率乘以全國商業(yè)庫存總額得到的，把庫存占用資金的利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費用計算的最大區(qū)別，只有這樣，降低物流成本和加速資金周轉(zhuǎn)速度才能從根本上統(tǒng)一起來。運輸成本包括公路運輸及其他運輸方式產(chǎn)生的費用和貨主費用。公路運輸費用主要是指城市內(nèi)運輸費用。其他運輸費用包括鐵路運輸、海運、國際國內(nèi)空運、油氣管道運輸費用。貨主方面的費用包括運輸部門運作及裝卸費用。近 10年來，美國的運輸費用占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重大體為 6％，并一直保持著這一比例，這說明運輸費用與經(jīng)濟的增長是同步的。 ? 而物流管理費用是按照美國的慣例由專家確定的一個固定比例，乘以庫存費用和運輸費用的總和得出來的。美國的物流管理費用在物流總成本中的比例大體在 ％左右。 ? 日本的物流成本核算方式： 按照物流范圍劃分 按照支付的形式劃分 按照物流的功能劃分 ? 練習 ? 簡述各種物流成本學說的內(nèi)容 ? 簡述物流成本的特征 ? 作業(yè) ? 找某企業(yè)的成本會計報表，計算出其中變動成本所占的比例。
教學課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1