【正文】 劃是作為行動基礎(chǔ)的某些事先的考慮。物流計劃是為了實現(xiàn)物流預(yù)想達到的目標所做的準備性工作。 物流計劃首先要確定物流所要達到的目標，以及為實現(xiàn)這個目標所進行的各項工作的先后次序。其次，要分析研究在物流目標實現(xiàn)的過程中可能發(fā)生的任何外界影響，尤其是不利因素，并確定對這些不利因素的對策。第三，做出貫徹和指導(dǎo)實現(xiàn)物流目標的人力、物力、財力的具體措施。 （ 2）物流的實施階段管理 物流計劃確定以后，物流的實施管理就是對正在進行的各項物流活動進行管理。它在物流各階段的管理中具有最突出的地位。這是因為在這個階段中各項計劃將通過具體的執(zhí)行而受到檢驗。同時，它也把物流管理與物流各項具體活動進行緊密的結(jié)合。 上一頁 下一頁 物流實施階段管理的三個步驟 1）對物流活動的組織和指揮 。為了使物流活動按物流計劃所規(guī)定的目標正常地發(fā)展和運行，對物流的各項活動進行組織和指揮是必不可少的：物流的組織是指在物流活動中把各個相互關(guān)聯(lián)的環(huán)節(jié)合理地結(jié)合起來，而形成一個有機的整體，以便充分發(fā)揮物流中的每個部門、每個物流工作者的作用；物流的指揮是指在物流過程中對各個物流環(huán)節(jié)、部門、機構(gòu)進行的統(tǒng)一調(diào)度。 2）對物流活動的監(jiān)督和檢查 。物流活動在實施過程的結(jié)果必須通過檢查和監(jiān)督才能得到充分的了解。監(jiān)督的作用是考核物流執(zhí)行部門或執(zhí)行人員工作完成的情況，監(jiān)督各項物流活動有無偏離物流既定目標。各級物流部門都有被監(jiān)督和檢查的義務(wù)，也有監(jiān)督、檢查其它部門的責任。通過監(jiān)督和檢查了解物流的實施情況，揭露物流活動中的矛盾，找出存在的問題，分析問題發(fā)生的原因，提出克服的方法。 3）對物流活動的調(diào)節(jié) 。在執(zhí)行物流計劃的過程中，物流的各部門、各環(huán)節(jié)總會出現(xiàn)不平衡的情況。遇到上述問題，就需要根據(jù)物流的影響因素，對物流各部門、各個環(huán)節(jié)的能力做出新的綜合平衡，重新布置實現(xiàn)物流目標的力量。這就是對物流活動的調(diào)節(jié)。通過物流調(diào)節(jié)可以解決各部門、各環(huán)節(jié)之間，上、下級之間，物流內(nèi)部和物流外部之間的矛盾，而使物流各部門、各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)一 致，以便緊密圍繞物流總目標開展活動，從而保證物流計劃的實現(xiàn)。 上一頁 下一頁 （ 3）物流評價階段的管理 在一定時期內(nèi)，人們對物流實施后的結(jié)果與原計劃的物流目標進行對照、分析，這便是物流的評價。 通過對物流活動的全面剖析，人們可以確定物流計劃的科學(xué)性、合理性，確認物流實施階段的成果與不足，從而為今后制定新的計劃、組織新的物流提供寶貴的經(jīng)驗和資料。應(yīng)當指出無論采取什么樣的評價方法，其評價手段都要借助于具體的評價指標。這種指標通常表示為實物指標和綜合指標。 上一頁 下一頁 5．物流管理現(xiàn)代化 （ 1）物流管理現(xiàn)代化標志 物流管理現(xiàn)代化的標志是一個物流管理綜合性和先進性的反映。它包括物流管理組織設(shè)置與物流生產(chǎn)力發(fā)展的適應(yīng)程度，物流成本水平，物流技術(shù)管理的科學(xué)性以及物流信息的準確程度和應(yīng)用水平等。物流管理現(xiàn)代化最重要的標志是建立一個高水平的、自動化的、高效率的物流系統(tǒng)，準確、及時地為國民經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)而完成物流活動的目標。 物流生產(chǎn)過程具有環(huán)節(jié)繁雜、收發(fā)量大、層次結(jié)構(gòu)多、技術(shù)性強等特點。各種形式的物流信息，不僅僅數(shù)量異常龐大，而且具有隨物流活動的開始而產(chǎn)生、瞬即消失的特點。重視及時獲取大量信息情報、并且及時、準確、高效率地處理，盡快地把決策信息轉(zhuǎn)入到各物流有關(guān)機構(gòu)、部門、生產(chǎn)環(huán)節(jié)中去。物流信息對整個物流系統(tǒng)起著重要的指導(dǎo)、調(diào)節(jié)和推動作用。從這個角度上看，信息管理本身就是物流現(xiàn)代化的重要標志。 上一頁 下一頁 （ 2）物流管理現(xiàn)代化的目的 物流管理現(xiàn)代化的目的是在物流的全過程中采用和引進新技術(shù)，根據(jù)物流生產(chǎn)的實際情況，進行可行性研究，采取優(yōu)化方案，從而不斷進行調(diào)整和平衡，以達到最佳的經(jīng)濟效益。 （ 3）物流管理現(xiàn)代化的主要內(nèi)容 物流現(xiàn)代化管理的主要對象，是對物流機械設(shè)備、材料、儀器、能源等管理，以及對從事物流的生產(chǎn)人員、生產(chǎn)效益動態(tài)和千變?nèi)f化的物流信息的掌握和處理等管理。 物流管理既是流通領(lǐng)域中的獨立運轉(zhuǎn)系統(tǒng)的管理，又是與國民經(jīng)濟各有關(guān)部門相互銜接，相互制約的大系統(tǒng)管理。物流現(xiàn)代化管理的內(nèi)容，實質(zhì)上涉及到國民經(jīng)濟其它部門的協(xié)作和利益，如農(nóng)業(yè)、林業(yè)、交通運輸業(yè)、商業(yè)、物資、建筑、包裝業(yè)等。從物流業(yè)角度出發(fā)，物流現(xiàn)代化管理的內(nèi)容主要在物流業(yè)務(wù)的科學(xué)管理上。 上一頁 下一頁 （ 4）物流現(xiàn)代化管理技術(shù) 1）系統(tǒng)管理技術(shù) 物流系統(tǒng)是一個具有多層次、多要素、多功能的大系統(tǒng)。系統(tǒng)管理技術(shù)的重點是系統(tǒng)分析。所謂物流系統(tǒng)分析是指從物流的整體出發(fā)，根據(jù)物流的目標要求，運用科學(xué)的分析工具和計算方法，對物流的目標、功能、環(huán)境、費用和效益等，進行充分的調(diào)研，并收集、比較、分析、處理有關(guān)數(shù)據(jù)和資料，建立若干擬定方案，比較和評價物流的結(jié)果。運用系統(tǒng)管理技術(shù)制定出有關(guān)物流的方針、政策、法規(guī)等。在包裝、運輸、倉儲、再生資源等方面，也應(yīng)做出符合中國國情的重大決策。 2）質(zhì)量管理技術(shù) 通?？梢园盐锪髻|(zhì)量理解為物流過程和物流服務(wù)被用戶認可的滿足程度。中國物流管理運用全面質(zhì)量管理的手段，強調(diào)“三全”管理：一是物流全過程的管理，即對物資包裝、裝卸、搬運、運輸、儲存、配送、流通加工等進行全過程的管理；二是全面性管理，即包括產(chǎn)品質(zhì)量，工作質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量以及涉及到物流各環(huán)節(jié)的質(zhì)量；三是全員性管理，即指物流全體工作人員都參加物流管理。在中國物流界，普遍制定的各級崗位責任制和各種工作質(zhì)量體系則是質(zhì)量管理技術(shù)的具體體現(xiàn)。 上一頁 下一頁 3）標準化管理技術(shù) 標準化工作的任務(wù)是制定標準，組織實施標準和對標準實施進行監(jiān)督。物流標準化應(yīng)以整個系統(tǒng)為出發(fā)點，并以整個物流系統(tǒng)中每一項具體的、重復(fù)性的事物或概念為對象，通過制定標準，組織實施標準和對標準的實施進行監(jiān)督，達到整個系統(tǒng)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得物流理想的秩序和最佳的經(jīng)濟效益。物流標準化是實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段。物流標準化對運輸、包裝、裝卸搬運、倉儲、配送等各個子系統(tǒng)都制定各種標準，這些標準是物流質(zhì)量的保證體系。物流標準化還可消除貿(mào)易壁壘，促進國際貿(mào)易發(fā)展，提高國際物流水平。 4）決策管理技術(shù) 物流管理中的每一個方案、計劃、每一個層次和環(huán)節(jié)的調(diào)整，以及每一個指標的變動決定都可以稱之為決策。決策是物流管理的核心，是執(zhí)行各項物流管理的基礎(chǔ)。物流決策管理技術(shù)要定性分析和定量分析相結(jié)合。例如，在運輸路線決策中，為了防止對流、迂回、重復(fù)、過遠等不合理運輸方式的出現(xiàn)，我國普遍采用了圖表分析法、圖上作業(yè)法、表上作業(yè)法、網(wǎng)絡(luò)法，借助電子計算機手段，解數(shù)學(xué)模型的方法等，來決定物資的合理流向 。 上一頁 下一頁 實現(xiàn)物流的現(xiàn)代化 要實現(xiàn)物流的現(xiàn)代化，人才是第一寶貴的。培養(yǎng)和造就一批專門從事物流研究工作的專業(yè)化隊伍，使他們具有社會科學(xué)廣博的知識，又具有自然科學(xué)的雄厚基礎(chǔ)。 要實現(xiàn)物流現(xiàn)代化，還要不斷地提高物流技術(shù)。被稱之為物流軟技術(shù)方面的應(yīng)用，一般不受或較少受一個國家經(jīng)濟實力的影響。也就是說，物流軟技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，一般比較容易推廣。但是，對于物流硬技術(shù)，如車站、碼頭、道路、自動化倉庫建設(shè)等，則決定于國家的經(jīng)濟實力。當然，無論是物流軟技術(shù)，還是物流硬技術(shù)，隨著我國生產(chǎn)力的提高，都將得到進一步的發(fā)展，我國物流現(xiàn)代化水平也必將取得新的進展。 上一頁 下一頁 案例 施耐德電氣與第三方物流的互動 施耐德電氣公司于 1979年進入中國市場， 是最早進入中國的世界 500強企業(yè)之一 。目前，施耐德電氣在中國擁有 4家分公司， 32個地區(qū)辦事處，20家生產(chǎn)型企業(yè)， 4個物流中心， 500多家代理商， 2023年在華總銷售額達 80億元人民幣。施耐德電氣在中國的成功運作與其強大的物流網(wǎng)絡(luò)平臺、先進的物流管理模式、豐富的物流管理經(jīng)驗密不可分。 施耐德電氣認為，由于競爭壓力的加大和經(jīng)濟的全球化和區(qū)域化，企業(yè)不得不專心于自己的核心業(yè)務(wù)， 專注于自己的成本降低和運營效率的提高 ，集中于核心競爭力，將非核心的部分外包。對于制造企業(yè)價值鏈而言，物流通常是僅次于制造過程中成本最高的材料費的一項活動。大多數(shù)企業(yè)驚異于物流成本占總成本的比例如此之高，因此 降低物流成本在促進企業(yè)取得和保持競爭優(yōu)勢方面扮演了重要的角色 。 在中國，施耐德電氣將國際運輸外包給仕嘉、泛亞班拿、德迅三家運輸商，將國內(nèi)公路運輸從過去的 20多家運輸商整合到現(xiàn)在的 CEVA、CAAC、大金、京鐵快運、中國郵政、嘉里大通、馬士基等 13家運輸商。 上一頁 下一頁 采取戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運作模式 以上的運輸外包是屬于傳統(tǒng)外包型物流運作模式。企業(yè)外包物流業(yè)務(wù)，降低了庫存，甚至 達到“零庫存”，節(jié)約物流成本 ，同時可精簡部門，集中資金、設(shè)備于核心業(yè)務(wù)，提高企業(yè)競爭力。 第三方物流企業(yè)以契約形式與客戶形成長期合作關(guān)系 ，保證了自己穩(wěn)定的業(yè)務(wù)量，避免了設(shè)備閑置。這種模式以生產(chǎn)商或經(jīng)銷商為中心，第三方物流企業(yè)幾乎不需專門添置設(shè)備和業(yè)務(wù)訓(xùn)練，管理過程簡單。定單由產(chǎn)銷雙方完成， 第三方物流只做承包服務(wù)，不介入企業(yè)的生產(chǎn)和銷售計劃 。這種模式最大的缺陷是生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)以及與第三方物流之間缺少溝通的信息平臺，會造成生產(chǎn)的盲目和運力的浪費或不足，以及庫存結(jié)構(gòu)的不合理。 基于運輸外包的經(jīng)驗，施耐德電氣在 做倉儲外包時，采取戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運作模式 。這種模式是第三方物流包括運輸、倉儲、信息經(jīng)營者等以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，內(nèi)部信息共享和信息交流，相互間協(xié)作，形成第三方物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。聯(lián)盟可包括多家同地和異地的各類運輸企業(yè)、場站、倉儲經(jīng)營者，理論上聯(lián)盟規(guī)模越大，可獲得的總體效益越大。 上一頁 下一頁 物流聯(lián)盟內(nèi)部各實體實行協(xié)作 信息處理可以共同租用某信息經(jīng)營商的信息平臺，由信息經(jīng)營商負責收集處理信息，也可連接聯(lián)盟內(nèi)部各成員的共享數(shù)據(jù)庫（技術(shù)上已可實現(xiàn)），實現(xiàn)信息共享和信息溝通。 施耐德電氣北京中壓廠把倉儲和運輸外包給了 CAAC公司，施耐德電氣上海配電廠把倉儲外包給了天地（ TNT）公司，施耐德上海國際采購部把倉儲運輸外包給辛克物流。施耐德與這些第三方物流企業(yè)都可以實現(xiàn)信息傳遞、共享。 施耐德電氣的體會是，首先系統(tǒng)中加入了信息平臺，實現(xiàn)了信息共享和信息交流，各單項實體以信息為指導(dǎo)制定運營計劃，在聯(lián)盟內(nèi)部優(yōu)化資源。同時信息平臺可作為交易系統(tǒng)，完成產(chǎn)銷雙方的定單和對第三方物流服務(wù)的預(yù)定購買。其次，聯(lián)盟內(nèi)部各實體實行協(xié)作，某些票據(jù)聯(lián)盟內(nèi)部通用，可減少中間手續(xù)，提高效率，使得供應(yīng)鏈銜接更順暢。 上一頁 下一頁 施耐德電氣的經(jīng)驗 從施耐德電氣的經(jīng)驗來看，第三方物流有以下的優(yōu)點： 第一，可以使企業(yè)專心致志地從事自己所熟悉的業(yè)務(wù) ，將資源配置在核心事業(yè)上。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專家。為此，企業(yè)應(yīng)把自己的主要資源集中于自己擅長的主業(yè)，而把物流等輔助功能留給物流公司。如施耐德中壓廠通過與 CAAC物流公司的合作，取得良好的效益。施耐德集中于產(chǎn)品制造，而 CAAC管理施耐德的物流事務(wù)。產(chǎn)品下線后，由 CAAC公司負責發(fā)運到距工廠 20分鐘的成品倉庫，然后根據(jù)發(fā)運單的要求，組織產(chǎn)品的配送。 第二，靈活運用新技術(shù)，實現(xiàn)以信息換庫存，降低成本 。當科學(xué)技術(shù)日益進步時，專業(yè)的第三方物流能不斷地更新信息技術(shù)和設(shè)備，而普通的單個制造公司通常一時間難以更新自己的資源或技能；不同的零售商可能有不同的、不斷變化的配送和信息技術(shù)需求，此時，第三方物流能以一種快速、更具成本優(yōu)勢的方式滿足這些需求，而這些服務(wù)通常都是制造商一家難以做到的。同樣，第三方物流還可以滿足一家企業(yè)的潛在顧客需求的能力，從而使企業(yè)能夠接洽到零售商。 上一頁 下一頁 施耐特電器的第三方物流合作 第三，減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn) 。企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購買物流設(shè)備，建設(shè)倉庫和信息網(wǎng)絡(luò)等專業(yè)物流設(shè)備。這些資源對于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個沉重的負擔。而如果使用第三方物流不僅減少設(shè)施的投資，還解放了倉庫和車隊方面的資金占用，加速了資金周轉(zhuǎn)。 第四，提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價值 。通過第三方物流的倉儲服務(wù)，可以滿足客戶需求，而不必因為建造新設(shè)施或長期租賃而調(diào)撥資金，并在經(jīng)營靈活性上受到限制，提供更多樣的服務(wù)品種，為顧客帶來更多的附加價值，使顧客滿意度提高。 施耐德電氣在和第三方物流的合作過程中，也發(fā)現(xiàn)了不少問題，普遍表現(xiàn)為 服務(wù)能力不足的問題 ，主要表現(xiàn)在：物流服務(wù)機能比較原始和單一；物流運作的效率不高；有效服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不足；社會化程度較低等。 上一頁 下一頁 第三方物流存在的一些弊端 首先，企業(yè)不能直接控制物流職能 ，不能保證供貨的及時性和準確性，不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量。 其次，第三方物流設(shè)計的方案通常都是針對不同的客戶量身定制的 ，不具有廣泛適用性。因此第三方物流公司不具有規(guī)模經(jīng)濟性，第三方物流公司在為客戶減少了配送成本的同時，隨之而來管理成本卻會上升，因此為貨主節(jié)約的最終成本非常有限。 第三 ， 第三方物流提供商缺乏所需要的綜合技能、集成技術(shù)、戰(zhàn)略和全球擴張能力 。傳統(tǒng)上，企業(yè)可以通過優(yōu)化庫存、利用地區(qū)服務(wù)代理商和第三方物流公司來滿足客戶不斷增長的需要。但是客戶不斷產(chǎn)生新的需求，包括電子采購、訂單處理能力、虛擬庫存管理等。第三方物流不能較好提供企業(yè)戰(zhàn)略擴展能力。 上一頁 下一頁 施耐德電氣的經(jīng)驗 施