冬季安全教育培訓(xùn)(ppt36頁)-資料下載頁
2025-01-16 11:07本頁面
【正文】 易并發(fā)其他癥狀 。 上述疾病給安全生產(chǎn) 、 尤其是人身安全帶來較大風險 。 ? 、 應(yīng)急響應(yīng)項目多 ， 在結(jié)凍、 濕滑的環(huán)境中行走 、 爬坡 、 登高存在人身安全風險 ， 勞動安全管控難度大 。 冬季人身安全主要風險辨識 這就要求作業(yè)人員參與時 ， 要慢 ， 觀察清楚路況或者作業(yè)點的狀況再開始行動；要穩(wěn) ， 行動中不急不躁 ， 有條不紊 ，寧慢勿亂 。 ?限 ， 穿著厚實 ， 容易出現(xiàn)衣帽遮耳 、 動作變形狀況 ， 處臵不當極易發(fā)生傷害事故 。 冬季人身安全主要風險辨識 氣溫較低時 ， 先預(yù)熱；使用笨重工具時保持距離；嚴格禁止衣帽遮耳的現(xiàn)象發(fā)生 ? 4. 道路結(jié)冰 、 濕滑等因素 ， 尤其是宜萬線作業(yè)用機動車輛運行環(huán)境相對惡劣 ， 機動車輛運行中容易出現(xiàn)側(cè)滑 、 方向失控的翻滾事故 ， 群死群傷風險倍增。 其他地區(qū)地處丘陵或平原地段 ， 容易發(fā)生大霧 、團霧現(xiàn)象 ， 對車輛駕駛造成干擾 。 冬季人身安全主要風險辨識 駕駛員要慢 ， 副駕駛嚴看 ， 遇霧要緩 1． 2023年 2月 21日 7時 23分 ， 沈陽局渾河站黨支部書記和值班站長 ， 與渾河信號工區(qū)工長共 3人 ， 在渾河站道岔岔心處除雪作業(yè)時 ， 被通過的 N120次旅客列車以 111 km/h的速度碰撞 ， 造成 3人死亡的鐵路交通責任較大事故 。 歷年冬季勞動安全事故案例 一是值班站長未履行防護職責 ,不按規(guī)定防護 ， 參與除雪作業(yè) ，間斷 瞭 望和聯(lián)控；二是作業(yè)人員忽視自我保護和人身安全；三是規(guī)章制度有漏洞 ， 除雪作業(yè)沒有要求登銷記制度和聯(lián)絡(luò)中斷時的應(yīng)急措施 。 2． 2023年 1月 23日 2時 35分 ， 原襄陽車務(wù)段簡家坡站站長魏謀與駐站保安隊員劉謀在清掃道岔積雪時 ， 劉謀被 K784旅客列車本務(wù)機車撞飛 ， 當場死亡 ， 在飛出過程中將魏謀打倒 ， 前額磕破 。 歷年冬季勞動安全事故案例 一是互控措施不落實 ， 沒有設(shè)專人防護 ， 兩人在作業(yè)中間斷 瞭望 。 二是作業(yè)人員自我保護意識差 ， 忽視自身安全 。 三是中間站人手少 ， 除雪任務(wù)重 ， 為完成任務(wù)放松了安全管理 。 3． 2023年 1月 7日 21時 30分 ， 武漢電務(wù)段行辦副主任候謀 、 干事胡謀乘坐汽車司機柳謀駕駛的獵豹汽車到麻城 、 潢川檢查工作后 ， 連夜趕往信陽準備第二天的工作 ， 行至滬陜高速公路彎道時 ， 因路面結(jié)冰司機未及時發(fā)現(xiàn) ， 導(dǎo)致汽車側(cè)滑 ， 方向失控 ， 撞上行駛方向右側(cè)橋梁護欄 ， 將侯謀撞成右顱骨折、 顱腦損傷 。 歷年冬季勞動安全事故案例 一是司機安全意識不強，對惡劣天氣行車預(yù)想不充分，忽視路面積雪結(jié)冰的危害。二是對冬季長途出車管理不嚴。三是互控機制不落實。夜間氣溫低，起霧、結(jié)冰直接危及安全乘坐人員未提醒司機注意車速。 4． 2023年 3月 4日 8時 30分 ， 原襄樊生活服務(wù)中心機關(guān)干事吳 **下樓掃雪時 ， 踩上辦公樓門前地板磚時 ,身體因腳下滑而失去平衡摔傷 ， 右肱骨上端粉碎性骨折 。 歷年冬季勞動安全事故案例 一是單位防寒過冬措施落實不力，對地板磚不防滑的問題預(yù)想不夠，對必經(jīng)通道上的地板磚未及時采取防滑措施（鋪設(shè)草墊等物資）。二是個人防滑安全意識不強，未注意防滑。 謝謝大家！
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