電梯發(fā)展-資料下載頁
2025-01-15 23:12本頁面
【正文】 一、曳引繩與轎廂的速度比 1： 1傳動方式 轎頂和對重頂部均無反繩輪， 曳引繩直接拖動轎廂和對重 （又叫直吊式）適用于客梯 （載重量不大，速度高） 特點： V1＝ V2 T1 ＝ T2 式中： V1— 曳引繩線速度（米 / 秒） T1— 轎廂側(cè)曳引繩載荷力（千克力） V2— 轎廂升降速度（米 / 秒） T2— 轎廂總重量（千克力） 111： 1傳動方式 （曳引繩的線速度等于轎廂的升降速度） （轎廂側(cè)曳引繩載荷力等于轎廂總重量） 2： 1 傳動方式 （轎頂和對重頂部設(shè)有反繩輪） 特點： V1=2V2 （曳引繩的線速度等于 2倍轎廂的升降速度） T1=1/2T2（轎廂曳引繩載荷力等于 1/2轎廂總重量，使曳引機(jī)只需承受電梯的 1/2懸掛重量降低了對曳引機(jī)的動力輸出要求，但增加了曳引繩的曲折次數(shù)。 優(yōu)點： 減小曳引機(jī)承受的重量。 缺點： 降低繩索的使用壽命 適用于貨梯。 （速度低，載重大） 轎廂 對重 半繞式： 曳引繩掛在曳引輪上，曳引繩對曳引輪的最大包角為 180 176。 ，因此又稱半繞式 。見圖（電梯各種曳引傳動型式） 全繞式 : 曳引繩繞曳引輪和導(dǎo)向輪一周，對曳引輪的包角大于 180 176。又稱反繞式見圖（電梯各種曳引傳動型式） 曳引機(jī)安裝在井道上部傳動式： 此時： 機(jī)房總負(fù)載重量 ＝ 曳引機(jī)自重 ＋ 控制屏等重 ＋轎廂 自重＋ 轎廂載重 ＋ 對重重量 42 43 ℃ （ b） （ a） （ f） （ e） （ d） （ c） 電梯各種曳引傳動型式 （ i） （ h） （ g） （ j） 電梯各種曳引傳動型式 曳引機(jī)安裝在井道下部傳動式： 此時： 井道頂總負(fù)載重量＝ 2（ 轎廂自重 ＋ 轎廂載重 ＋ 對重重量 ） 圖 （ ） 采用這種方式建筑物負(fù)重較大，繞法復(fù)雜。但建筑物頂部不能設(shè)機(jī)房時可用此方式。 42 43 從表可見， 具體的一種曳引傳動方式是傳動比、曳引繩繞式曳引機(jī)位置這三項內(nèi)容的組合。 不同的組合可取得不同的傳動效果和用途。在實際應(yīng)用中，應(yīng)優(yōu)先選用最簡單的方式，這樣可簡化結(jié)構(gòu)，用最少的輪，減少了鋼絲繩的彎曲，從而提高了鋼絲繩的使用壽命，同時傳動總效率也可提高。 上置式 下置式 常用術(shù)語 ? 提升高度 ? 電梯由最底層端站至最高層端站樓面之間的總運(yùn)行高度 。 ? 層站 ? 電梯?？康臉菍诱军c ， 一般來說 ， 每一樓層 ， 電梯最多?？恳徽?。 ? 底層端站 ? 建筑物中電梯最低的?？空?， 當(dāng)建筑物中有地下室時 ，底層端站往往不是大樓的底層站 。 ? 頂層端站 ? 建筑物中電梯的最高停站 ? 基站 ? 轎廂無指令運(yùn)行時?？康膶诱?， 此層站一般為主基站 ，出入人數(shù)最多 ， 目前電梯均有自動返回基站的功能 ， 特別是群控梯 。 ? 平層 ? 電梯在接近層站正常?？繒r的慢速動作過程 。 ? 平層區(qū) ? 轎廂?？空旧?、下方的一段有限距離，在此區(qū)域內(nèi)，電梯平層控制裝置動作，使轎廂精確平層。 ? 平層準(zhǔn)確度 ? 電梯到站停靠后，轎廂地坎平面與層門地坎平面在垂直方向上的偏差值。 ? 檢修運(yùn)行 ? 電梯在安裝或維修保養(yǎng)時的運(yùn)行方式 ， 最高速度 ≤。 演講完畢，謝謝觀看！
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