【正文】 四、預售話術 66 F：領先油漆及防腐工藝（全系） F： 上海大眾油漆車間采用了 4大工序：預處理、 PVC 密封、 面漆涂裝、空腔注蠟。 采用脫脂、表面調整、凝化、鈍化等 11道預處理小工序， 5層油漆涂層。 提供 12年防腐保證。 B： 車漆亮度更高，穩(wěn)定性好，不易腐蝕褪色。 先進的油漆工藝使車身顏色更鮮艷持久。 車身不宜銹蝕，二手車殘值高。 【 關鍵詞 】 ：優(yōu)良工藝 、品質保證 左前方 駕駛室 車后方 副駕車后排 乘客側 3/10 引擎室 一、市場篇 二、產品篇 三、競品篇 四、預售話術 67 F：高亮黑 A/B/C柱裝飾板（全系） F： 在 A/B/C柱安裝高光亮黑裝飾板，鋼琴烤漆工藝。 飾板造型貼合車身曲面，配合車窗鍍鉻飾條，形成視覺 美感。 B：符合國人審美，提升整車品質。 【 關鍵詞 】 ：做工精湛、品味不凡 左前方 駕駛室 車后方 副駕車后排 乘客側 4/10 引擎室 凌渡全系 CC 豪華型 君威 精英時尚型 奧迪 A3 寶馬 316 豪華型 運動設計套裝 速騰 旗艦型 英朗 GT 新銳運動版 蒙迪歐 舒適型 起亞 K5 TSpecial 懸架 前麥弗遜 /后四 連桿對立懸架 前麥弗遜 /后四 連桿對立懸架 前麥弗遜 /后多 連桿對立懸架 雙球節(jié)彈簧減 前麥弗遜 /后多 振支柱前橋 /后 連桿對立懸架 多連桿獨立懸 架 前麥弗遜 /后四 連桿對立懸架 前麥弗遜 /后復 合扭力梁式非 獨立懸架 前麥弗遜 /后多 連桿對立懸架 前麥弗遜 /后多 連桿對立懸架 一、市場篇 二、產品篇 三、競品篇 四、預售話術 68 左前方 駕駛室 車后方 副駕車后排 乘客側 5/10 引擎室 F：全獨立靈動懸架 ?（全系） F： 全新設計懸架系統(tǒng)，連桿和副車架采用高強度材料實現(xiàn) 輕量化設計。 前懸采用麥弗遜獨立懸掛， S形偏心彈簧可減少減震器側 向受力，獲得堅挺的側向支撐。 后懸采用多連桿獨立懸掛，后減振器與彈簧分離設計， 部分部件采用進口特高強度鋼材 ,屈服強度 900MPa。 B： 輕量化設計及高強度鋼材的運用降低油耗、延長使用壽 命，減少維修成本。 適應國內多種路況，提升駕乘舒適度。 【 關鍵詞 】 ：四輪獨立、輕量化 凌渡舒適版 及以上 CC 豪華型 君威 精英時尚型 奧迪 A3 寶馬 316 豪華型 運動設計套裝 速騰 旗艦型 英朗 GT 新銳運動版 蒙迪歐 舒適型 起亞 K5 TSpecial 輪胎規(guī)格 225/50 R17 235/45 R17 225/55 R17 225/45 R17 225/50 R17 205/55 R16 225/50 R17 235/50 R17 225/45 R18 一、市場篇 二、產品篇 三、競品篇 四、預售話術 69 【 關鍵詞 】 ：金剛狼爪、寧靜節(jié)能 左前方 駕駛室 車后方 副駕車后排 乘客側 6/10 引擎室 F：炫酷大尺寸鋁合金輪轂 ?（入門款 R1舒適版及 以上 R17） F： 全新設計的五幅三槽鋁合金輪轂。 輻條采用精車工藝，銀黑相間。螺栓飾蓋采用星型設計。 中高配車型配備 225/50 R17 低滾阻綠色輪胎。 B： 造型時尚動感，極具跑車風范，動線更加搶眼。 鋁合金材質抗變形、耐腐蝕、散熱好，使用壽命長，降低 使用成本。 綠色低滾阻輪胎，同等條件下可降低油耗 1%2%。 彎道及濕滑路面操控表現(xiàn)好，提高行車安全性的同時寧靜 舒適。 一、市場篇 二、產品篇 三、競品篇 四、預售話術 70 確保客戶在維修中使用最純正的原廠零部件。 【 關鍵詞 】 ：前瞻科技、智能防盜、品質純正 F：第五代智能防盜系統(tǒng)（全系） F： 比第四代擴大了防盜認證組件，增加了變速箱認證，防 盜密碼長度升級，涉密原件的識別密碼只儲存于德國大 眾中央數(shù)據(jù)庫。 核心元件的更換必須與德國大眾數(shù)據(jù)庫在線匹配，未經 德國大眾授權，無法在其他車輛上使用 。 B： 該系統(tǒng)恪守“人 車 物”三位一體的防護理念，采用更長 的滾動密碼和更多的認證組件，成為目前全球最安全防 盜系統(tǒng)之一。 左前方 駕駛室 車后方 副駕車后排 乘客側 7/10 引擎室 凌渡全系 CC 豪華型 君威 精英時尚型 奧迪 A3 寶馬 316 豪華型 運動設計套裝 速騰 旗艦型 英朗 GT 新銳運動版 蒙迪歐 舒適型 起亞 K5 TSpecial 主動安全 ABS、 EBD、 ASR、 CBC、 HBA、 MKB、 DSR、 BSW、 HBV、 EDS ABS、 EBD、 ESP、 ASR、 XDS ABS、 EBD、 BA、 ASR、 ESC、 HHC ABS、 EBD、 ABS、 EBD、 BA、 ASR、 ESP、 EBA、 ASR、 HHC DSC ABS、 EBD、 ESP、 ASR、 HHC ABS、 EBD、 BA、 ASR、 ESC ABS、 EBD、 BA、 ASR、 ESC、 HHC ABS、 EBD、 EBA、 ASR、 HHC、 VDC 一、市場篇 二、產品篇 三、競品篇 四、預售話術 71 左前方 駕駛室 車后方 副駕車后排 乘客側 8/10 引擎室 【 關鍵詞 】 ：主動干預、 10項全能 F：全能 ESP車身動態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng) ?（全系） F： 通過橫向加速度、制動壓力、方向盤轉角、輪速以及偏航率等多個傳 感器，以 100次 /秒的頻率實時監(jiān)控駕駛員操作意圖和車輛行駛狀態(tài) 若發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定傾向，則主動對各車輪進行制動或調整油門，修正行駛 軌跡。 ESP可進行手動關閉，采用德國大眾特有的關閉邏輯，僅關閉 ASR牽 引力控制功能。 集成眾多主動安全功能：全工況 ABS+EBD 、 ASR牽引力控制系統(tǒng) 、 CBC彎道輔助功能、 DSR駕駛員轉向提示、 HBA緊急制動輔助系統(tǒng) BSW制動盤擦拭除水、 HBV液壓制動助力 、 EDS電子差速鎖 、 MKB 多級制動。 B： 顯著改善車輛在起步、加速、過彎、制動、雨天行駛時的通過性、穩(wěn) 定性。 提升車輛在各種行駛工況下的安全性，避免或減少人身及財產損失。 一、市場篇 二、產品篇 三、競品篇 四、預售話術 72 【 關鍵詞 】 ：及時制動、降低損失 左前方 駕駛室 車后方 副駕車后排 乘客側 9/10 引擎室 F： MKB多級制動（全系） F： 激活條件：車速大于 10km/h發(fā)生碰撞。 通過 CAN總線，系統(tǒng)收到安全氣囊控制器發(fā)出的碰撞信 號后，會主動施加一次制動，將車輛時速降至 10km/h以 下，防止或減少后續(xù)可能產生的碰撞。 當系統(tǒng)開始制動的時候，危險警報燈會自動激活。 解除條件：碰撞后車速下降至 10km/h以下、駕駛員踩下 油門踏板、駕駛員強制制動。 B： 在突發(fā)情況時降低后續(xù)碰撞次數(shù)，將人身傷害和車輛損 失降到最低。 緩解駕駛者因意外發(fā)生而產生的緊張感，以便及時掌控 車輛。 一、市場篇 二、產品篇 三、競品篇 四、預售話術 73 F： HHC坡道起步輔助系統(tǒng)（全系） F： 上坡時停車再前行，或是下坡時停車后倒車，松開制動 踏板兩秒內，車輛仍將保持可靠制動。 駕駛員踩油門加速，系統(tǒng)可根據(jù)發(fā)動機動力輸出變化自 動釋放制動。 B： 駕駛員擁有充足時間進行起步操作，防止溜坡隱患，坡 道起步如履平地。 由于駕駛員將更多注意力集中于前方， HHC坡道起步輔 助系統(tǒng)可有效提升行車安全。 【 關鍵詞 】 ：防止溜坡 左前方 駕駛室 車后方 副駕車后排 乘客側 10/10 引擎室 凌渡全系 CC 豪華型 君威 精英時尚型 奧迪 A3 寶馬 316 豪華型 運動設計套裝 速騰 旗艦型 英朗 GT 新銳運動版 蒙迪歐 舒適型 起亞 K5 TSpecial 最大功率 （ Kw/rpm） :110/5000 :132/4300 6250 118/50006200 113/6200 110/50006000 100/44006450 118/50006200 135/5800 133/6500 180/6000 最大扭矩 （ Nm/rpm） ： 250/1750 3000 :300/1450 4100 250/15004200 190/4600 250/17503000 220/13504300 250/15004200 235/22005600 240/17504500 350/16504000 一、市場篇 二、產品篇 三、競品篇 四、預售話術 74 關鍵詞：第三代、輕、勁、省、凈 左前方 駕駛室 車后方 副駕車后排 乘客側 引擎室 1/3 F：完美 TSI發(fā)動機 ?（全系） F： 第三代 EA888 ，獲 2023沃德十佳發(fā)動機獎項 集渦輪增壓、缸內直噴、進排氣雙可變氣門正時、可變氣門 升程等尖 端技術于一體。 每缸布臵 6孔噴油嘴，噴射壓力達 200Bar,霧化效果更好。 采用輕量化技術，包括平衡軸輕型化、缸蓋與排氣岐管一體化、 機體組 結構輕型化。 額定功率 132Kw/43006250rpm、最大扭矩 300Nm/1450 4100rpm，百公里加速為 ，百公里綜合工況油耗 。 B： 大眾最新技術的應用，讓凌渡車主擁有了領先技術的尊享體驗。 動力強勁，滿足不同消費者動力偏好。 經濟節(jié)油，降低用車成本。 節(jié)能環(huán)保，輕松達到國 5標準，創(chuàng)造良好生態(tài)環(huán)境。 一、市場篇 二、產品篇 三、競品篇 四、預售話術 75 虧失而帶來的尷尬和損失。 提高了發(fā)動機的效率，適度降低了耗油量，同時也進一 步提高了駕駛樂趣，既節(jié)能又環(huán)保。 【 關鍵詞 】 ：能量轉換、環(huán)保出行 左前方 駕駛室 車后方 副駕車后排 乘客側 引擎室 2/3 F：制動能量回收系統(tǒng) 啟停節(jié)能模式（ ） F： 行車過程中每次踩踏制動踏板，車載發(fā)電機都將收集減 速過程中由于車輛運動而可以利用的能量，及時儲存在 經過全新升級的車載蓄電池中，成為車內各種電器工作 的電能來源之一。 當遇到紅燈或堵車時，駕駛員深踩制動至車輛完全停止， 引擎控制系統(tǒng)會自動將引擎熄火；當綠燈放行或堵車松 動時，駕駛員加油門，引擎即自動重新啟動，車輛則繼 續(xù)前行。 B： 確保車載系統(tǒng)能夠得到充足的電力供應，避免了因電力 凌渡全系 CC 豪華型 君威 精英時尚型 奧迪 A3 寶馬 316 豪華型 運動設計套裝 速騰 旗艦型 英朗 GT 新銳運動版 蒙迪歐 舒適型 起亞 K5 TSpecial 百公里綜合油 耗（ L) ： : 一、市場篇 二、產品篇 三、競品篇 四、預售話術 76 左前方 駕駛室 車后方 副駕車后排 乘客側 引擎室 3/3 F