汽車歷史-資料下載頁
2025-01-07 21:53本頁面
【正文】 出經(jīng)驗(yàn)”的目標(biāo)，國產(chǎn)第一輛解放牌載貨汽車于 1956年 7月 13日駛下總裝配生產(chǎn)線，從此結(jié)束了中國自己不能制造汽車的歷史，圓了中國人自己生產(chǎn)國產(chǎn)汽車之夢(mèng)。 1957年 5月，一汽開始仿照國外樣車自行設(shè)計(jì)轎車； 1958年先后試制成功 CA71型東風(fēng)牌小轎車和CA72型紅旗牌高級(jí)轎車，毛主席等國家領(lǐng)導(dǎo)人親自試乘了東風(fēng)牌小轎車，十分高興地稱贊：“坐上自己制造的汽車了”；之后，紅旗牌高級(jí)轎車被列為國家禮賓用車，并用作國家領(lǐng)導(dǎo)人乘坐的慶典檢閱車。 進(jìn)入 60年代，國民經(jīng)濟(jì)實(shí)行“調(diào)整、鞏固、充實(shí)、提高”方針，在國家和省市支持下，形成了一批汽車制造廠、汽車制配廠和改裝車廠，其中，南京、上海、北京和濟(jì)南共 4個(gè)較有基礎(chǔ)的汽車制配廠，經(jīng)過技術(shù)改造成為繼一汽之后第一批地方汽車制造廠，發(fā)展汽車品種，相應(yīng)建立了專業(yè)化生產(chǎn)模式的總成和零部件配套廠，為今后發(fā)展大批量、多品種生產(chǎn)協(xié)作配套體系形成了初步基礎(chǔ)。 在這個(gè)歷史階段，力求探索汽車工業(yè)管理的改革，國家決定試辦汽車工業(yè)托拉斯，實(shí)施了促進(jìn)汽車工業(yè)發(fā)展的多項(xiàng)舉措， 60年代中期工業(yè)托拉斯停辦。與此同時(shí)，汽車改裝業(yè)和摩托車制造業(yè)起步，重點(diǎn)發(fā)展了一批軍用改裝車，民用消防車、救護(hù)車、自卸車和牽引車相繼問世，并為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了城市、長途和團(tuán)體這三大類客車。北京最早試制二輪摩托車提供軍用，之后南京、南昌和濟(jì)南等地相繼試制三輪摩托車和機(jī)器腳踏車，當(dāng)時(shí)主要用于軍事、郵電、體育和城市短途運(yùn)輸，摩托車工業(yè)處于起步階段，與汽車工業(yè)創(chuàng)建密切相關(guān)的汽車科研事業(yè)和專業(yè)教育體系初步形成。 1966年以前，汽車工業(yè)共投資 11億元，形成一大四小 5個(gè)汽車制造廠，年生產(chǎn)能力近 6萬輛、 9個(gè)車型品種。 1965年底，全國民用汽車保有量近 29萬輛，其中：國產(chǎn)汽車 17萬輛（一汽累計(jì)生產(chǎn) 15萬輛）。
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