汽車沖壓件檢測規(guī)范-資料下載頁
2025-01-06 04:06本頁面
【正文】 k=+|L(1+t)| L為 測量值 1=32 測量工具 檢測方法及數(shù)據(jù)記錄 HOLE 孔位深度 數(shù)據(jù)記錄： k= |L(1+t)| L為 測量值 1=32 測量工具 即計算符合率： ok%= (a+b+c) /(68+80+62) aGAP合格元素數(shù)量 bFLUSH合格元素數(shù)量 cGAP合格元素數(shù)量 檢測數(shù)據(jù)處理 a=a1+a2+a… b=b1+b2+b… c=c1+c2+c… 檢測數(shù)據(jù)處理 檢測數(shù)據(jù)處理 檢測數(shù)據(jù)處理 Q： 計算合格率為什么把 NG元素劃上標(biāo)記，而不把 OK元素劃上標(biāo)記來統(tǒng)計呢？ A1，沖壓件整改組拿到檢測報告的第一反應(yīng)，肯定是去尋找這個件哪里 NG。在 NG元素處劃上標(biāo)記正好便于其尋找。 A2，一般情況下， NG元素小于 OK元素，統(tǒng)計 NG元素后做減法可節(jié)省檢測人員時間。 檢測數(shù)據(jù)處理 檢具問題點反饋 檢測時遇到檢具問題， 收集起來做整改， 便于下次檢測。反饋表格如下。 檢具問題點反饋 描述文字參考 檢具整改建議 檢查記錄表問題點反饋 檢查表問題：直接記錄在檢查表上。 典型問題有：孔徑不一致、主副定位孔 與檢具實物不一致、孔多孔少 etc 問題產(chǎn)生原因： 設(shè)變信息傳遞不到位、檢具驗收時與其數(shù)模不一致、檢查表制做者以數(shù)模為標(biāo)準(zhǔn)。 思考題 終極目標(biāo)： 檢測報告 0k%誤差需控制在 2%范圍內(nèi) 怎么來控制 ？
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