【正文】 軌道工程施工監(jiān)理 ? 嚴(yán)格審批承包單位的施工組織設(shè)計(jì)和開(kāi)工報(bào)告，對(duì)承包單位的施工準(zhǔn)備工作進(jìn)行復(fù)核，符合要求后由總監(jiān)理工程師下達(dá)開(kāi)工令。 ? 對(duì)使用的鋼軌、道岔、軌枕及各種連接零件等廠制產(chǎn)品檢驗(yàn)合格證，并檢查進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量和承包單位的儲(chǔ)存場(chǎng)地是否滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 ? 檢查承包單位自產(chǎn)自購(gòu)的道砟、碎石和砂等材料的物理力學(xué)指標(biāo)試驗(yàn)報(bào)告是否符合規(guī)范要求。 ? 檢查軌枕鋪設(shè)數(shù)量是否符合設(shè)計(jì)要求，軌枕間距是否符合規(guī)范要求。 ? 重點(diǎn)檢查承包單位鋼軌的鋪設(shè)和軌距是否符合規(guī)范要求。 電信電纜等設(shè)備施工監(jiān)理 ? 總監(jiān)理工程師審批開(kāi)工報(bào)告，審查承包單位的施工組織設(shè)計(jì)。 ? 監(jiān)理工程師應(yīng)重點(diǎn)審查用于鐵路工程的電信電纜等設(shè)備的出廠合格證及到現(xiàn)場(chǎng)后的完好率，以及儲(chǔ)存場(chǎng)地是否符合要求。 ? 基坑開(kāi)槽后底高程必須按設(shè)計(jì)控制，保證管塊的埋置深度。預(yù)制管塊基礎(chǔ)施工時(shí)要保證基礎(chǔ)混凝土厚度。 ? 管塊接口間隙不得大于設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，管道接口用強(qiáng)度為 10MPa的水泥漿用抹漿法接口管塊安裝后要保證穩(wěn)固，防止回填時(shí)移位?；靥顣r(shí)要保證密實(shí)度。 ? 在通信管塊埋設(shè)過(guò)程中，當(dāng)遇到與其他構(gòu)造交叉或并行處時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格檢查埋置位置是否符合設(shè)計(jì)要求。 ? 管道完工試通后，用木塞將管口堵塞封閉，以防砂漿和其他雜物進(jìn)入；井內(nèi)要清理干凈，并蓋上符合設(shè)計(jì)要求的井蓋。 ? 定向直埋電纜埋設(shè)在護(hù)坡道上，當(dāng)電纜與其他管線交叉或并行時(shí)，要按圖施工。 第 6章 建設(shè)工程進(jìn)度和投資目標(biāo)控制 ? 工程進(jìn)度、質(zhì)量和投資目標(biāo)控制的基本概念 ? 影響工程進(jìn)度的主要原因 ? 進(jìn)度計(jì)劃審查和檢查 ? 驗(yàn)工計(jì)價(jià)的監(jiān)理 工程進(jìn)度、質(zhì)量和投資目標(biāo)控制的基本概念 ? 任何建設(shè)工程都有投資、進(jìn)度、質(zhì)量三大目標(biāo)，這三大目標(biāo)構(gòu)成了建設(shè)工程的目標(biāo)系統(tǒng)。 ? 建設(shè)工程投資、進(jìn)度、質(zhì)量三大目標(biāo)兩兩之間存在既對(duì)立又統(tǒng)一的關(guān)系。 ? 目標(biāo)控制應(yīng)著眼于整個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)目目標(biāo)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn) ： 力求三大目標(biāo)的統(tǒng)一 要針對(duì)整個(gè)項(xiàng)目系統(tǒng)實(shí)施控制 追求目標(biāo)系統(tǒng)的整體效果 影響工程進(jìn)度的主要原因 ? 影響鐵路工程施工進(jìn)度的因素很多，一般可分為： ? 由于監(jiān)理工程師的失職，判斷或指令錯(cuò)誤以及未按程序辦事等原因影響工程施工進(jìn)度。 ? （ 1）額外或附加工程的工程量增加。如土石方數(shù)量增加；土石比例發(fā)生較大變化；涵洞改為橋梁等，均會(huì)影響工程施工的進(jìn)度。 ? （ 2）工程施工中，承包單位碰到異常惡劣的氣候條件。 ? （ 3）有經(jīng)驗(yàn)的承包單位無(wú)法預(yù)測(cè)和防范的任何自然力的作用，以及特殊風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)，諸如戰(zhàn)爭(zhēng)、地震、暴亂等。 進(jìn)度計(jì)劃審查和檢查 一、進(jìn)度計(jì)劃的審查內(nèi)容 工期和時(shí)間安排的合理性 施工準(zhǔn)備的可靠性 計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性 關(guān)鍵線路上的設(shè)備、人力安排是否恰當(dāng) ? 若經(jīng)審查，監(jiān)理工程師認(rèn)為施工進(jìn)度計(jì)劃能滿足施工要求，應(yīng)在合理的時(shí)間同意承包單位提出的施工進(jìn)度計(jì)劃。 二、進(jìn)度計(jì)劃的檢查 ? 進(jìn)度計(jì)劃的檢查是計(jì)劃執(zhí)行信息的主要來(lái)源，是施工進(jìn)度調(diào)整和分析的依據(jù)，也是進(jìn)度控制的關(guān)鍵步驟。監(jiān)理工程師對(duì)工程進(jìn)度除日常檢查外，每月十五日對(duì)工程進(jìn)度作定期檢查，檢查結(jié)果將在工地會(huì)議上公布或以工作指令通知承包單位。承包單位對(duì)滯后工程項(xiàng)目，應(yīng)提出相應(yīng)措施，加快工程進(jìn)度，直至監(jiān)理工程師滿意為止。若由于非承包單位的原因，致使工程進(jìn)度滯后，承包單位根據(jù)規(guī)定的條件，可提出工期延遲報(bào)告，按建設(shè)單位批準(zhǔn)延遲次數(shù)，順延竣工日期。 ? 進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查的方法主要是對(duì)比法，即實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行對(duì)比，從而發(fā)現(xiàn)偏差，以便調(diào)整或修改計(jì)劃。 驗(yàn)工計(jì)價(jià)的監(jiān)理 ? 工程費(fèi)用監(jiān)理是工程監(jiān)理的三大控制內(nèi)容之一，是關(guān)鍵監(jiān)理工作環(huán)節(jié)。 ? 一、驗(yàn)工計(jì)價(jià)的原則 1. 2. 3. 、權(quán)、利相結(jié)合的原則 ? 二、工程費(fèi)用監(jiān)理方法 1. 2. 第 7章 客運(yùn)專線工程特點(diǎn)與質(zhì)量控制要點(diǎn) ? 結(jié)構(gòu)工程的技術(shù)特點(diǎn) ? 客運(yùn)專線工程特點(diǎn)與質(zhì)量控制要點(diǎn) ? 客運(yùn)專線施工組織指導(dǎo)原則 結(jié)構(gòu)工程的技術(shù)特點(diǎn) 一、 高速鐵路軌道的高平順性 鋼軌的原始平直度公差要?。? 焊縫的幾何尺寸公差要??； 道岔區(qū)不能有接頭軌縫、有害空間等不平順； 高低、軌向、水平、扭曲和軌距偏差等局部孤立存在的不平順?lè)狄。? 敏感波長(zhǎng)和周期性不平順的幅值要?。? 軌道不平順各種波長(zhǎng)的功率譜密度值都要小。 二 保證高速鐵路軌道高平順性，必須滿足的條件 1. 高平順性、高穩(wěn)定性的路基是確保軌道高平順性的前提條件； 2. 橋梁的動(dòng)撓度等變形必須滿足高平順性的要求 3. 道床質(zhì)量必須滿足高平順性要求 4. 嚴(yán)格控制軌道的初始不平順 客運(yùn)專線工程特點(diǎn)與質(zhì)量控制要點(diǎn) 一、 路基工程 ： ? 設(shè)計(jì)理念新 、結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)高 、工后沉降和沉降率控制嚴(yán)格 、填料標(biāo)準(zhǔn)高 、路堤施工的工期長(zhǎng) 1）地基的地質(zhì)勘探； 2) 填料的物理、化學(xué)及抗蝕變性分析； 3) 地基或填筑分層土體承載能力檢測(cè)； 4) 路堤沉降和水平位移觀測(cè)； 5) 路堤壓實(shí)指標(biāo)和均勻程度檢測(cè)； 6) 過(guò)渡段。 ? 儀器檢測(cè)：地基系數(shù) K動(dòng)態(tài)變形模量 Evd、壓實(shí)系數(shù) K、孔隙率 n。 ? 測(cè)量分析：建立沉降、水平位移綜合觀測(cè)體系（變形觀測(cè)），對(duì)獲取數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析并通過(guò)數(shù)學(xué)模型做出合理預(yù)測(cè)。 二、橋梁工程 1. 橋梁工程的特點(diǎn) ? 結(jié)構(gòu)的縱橫向剛度大、 耐久性要求高、 橋梁上部結(jié)構(gòu)優(yōu)先采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)、 技術(shù)復(fù)雜施工難度大、 工程量大。 2. 橋梁工程質(zhì)量控制要點(diǎn) 1) 地質(zhì)勘探； 2) 高性能混凝土； 3) 雙線簡(jiǎn)支箱梁； 4) 橋梁支座； 5) 預(yù)應(yīng)力混凝土施工監(jiān)測(cè)； 6) 墩臺(tái)沉降及梁體徐變上拱觀測(cè)； 7) 長(zhǎng)大橋梁墩臺(tái)位置控制及檢查。 1) 材料及產(chǎn)品采樣檢驗(yàn)，其使用和制造實(shí)行工藝驗(yàn)證和監(jiān)造； 2) 墩臺(tái)地基平行檢驗(yàn)； 3) 預(yù)施應(yīng)力及其產(chǎn)品的機(jī)械、物理及幾何檢測(cè)； 4) 建立墩臺(tái)沉降觀測(cè)體系，并對(duì)超靜定橋梁進(jìn)行應(yīng)力測(cè)量； 5) 高墩、大跨度橋梁車橋耦合動(dòng)力驗(yàn)證。 三、隧道工程 1. 質(zhì)量監(jiān)控重點(diǎn) ? 1) 地質(zhì)勘探； ? 2) 高性能混凝土； ? 3) 襯砌厚度； ? 4) 防水材料及結(jié)構(gòu)； ? 5) 初級(jí)支護(hù)收斂監(jiān)測(cè)和施工測(cè)量。 ? 1) 產(chǎn)品采樣檢驗(yàn)，使用監(jiān)督； ? 2) 應(yīng)用地質(zhì)超前勘測(cè)雷達(dá)和超聲波檢測(cè)儀； ? 3) 建立達(dá)到測(cè)量精度要求的基樁網(wǎng)。 四、軌道工程 1. 質(zhì)量監(jiān)控重點(diǎn) ? 1) 鋼軌、枕木、道岔及軌道部件； ? 2) 特級(jí)道碴； ? 3) 軌道的幾何尺寸； ? 4) 軌道穩(wěn)定性； ? 5) 鋼軌焊接。 2. 監(jiān)控方法 ? 1) 產(chǎn)品采樣檢驗(yàn)，使用和制造實(shí)行工藝驗(yàn)證和監(jiān)造； ? 2) 建立達(dá)到測(cè)量精度要求的基樁網(wǎng)； ? 3) 鋼軌焊接及其物理、化學(xué)、機(jī)械及幾何檢測(cè)； ? 4) 軌檢車。 客運(yùn)專線施工組織指導(dǎo)原則 ? 施工組織設(shè)計(jì)的實(shí)質(zhì)是應(yīng)用系統(tǒng)方法，利用現(xiàn)代運(yùn)籌學(xué)、信息論、控制論把工程科學(xué)和管理科學(xué)有機(jī)地熔合在一起為項(xiàng)目管理服務(wù)。它遵循以下三個(gè)基本原則： ? 1. 整體性原則 ? 將項(xiàng)目作為一個(gè)整體，根據(jù)各方面的不同要求，不斷調(diào)整計(jì)劃來(lái)協(xié)調(diào)它們之間的關(guān)系，保證項(xiàng)目各方面的因素從整體上能夠相互協(xié)調(diào)。 ? 2. 最優(yōu)化原則 ? 按照項(xiàng)目的內(nèi)在規(guī)律，有效地計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制各生產(chǎn)要素，使之在項(xiàng)目中合理流動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)提高項(xiàng)目管理綜合效益，促進(jìn)整體優(yōu)化的目的。 ? 3. 模型化原則 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. 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